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1、高速铁路路基工程 施工质量验收标准 （TB10751-2010 J1147-2011 ） 解 读 2012年2月,共分六个部分,编制依据 编制过程 编制原则 本标准的主要内容及特点 本标准使用中应注意的问题 小结,本标准的主要内容,本标准共分15章，内容包括：总则，术语和符号，基本规定，地基处理，填料，基床以下路堤，基床表层以下过渡段，路堑，基床，路基支挡结构，路基边坡防护，路基防排水，路基相关工程及设施，变形观测，路基单位工程综合质量。,本标准的主要内容,本标准的内容大致分为以下四类： 总体：1、2、3、15章 路基主体及其相关部分：4、5、6、7、8、9、12、14章 路基支挡防护排水：1
2、0-12章 路基附属工程 ：13章,返回,本标准使用中的关键问题和注意事项1 总则,关于本标准适用范围（1.0.2条） 1.0.2条规定了本标准适用条件，新建时速250-350Km高速铁路区间及车站路基工程施工质量的验收。时速250Km以下客专、城际铁路路基工程施工质量的验收应参照执行。,本标准使用中的关键问题和注意事项1 总则,关于路基施工采用先进设备、工艺和检测手段（1.0.7条、1.0.8条） 随着工程检测技术的发展，已有相当多成熟先进的方法、仪器设备应用于工程检测。施工中可采取对比、验证的方法对先进的检测方法、仪器进行试验，在试验检验证明其先进、可靠并经铁路质量管理部门组织有关专家论证
3、的基础上，可作为新的检验方法与既有检验方法共同组成高速铁路路基工程施工质量检验的方法。,本标准使用中的关键问题和注意事项1 总则,关于工程建设过程中技术资料的形成、保存（1.0.9条） 工程施工及验收的有关资料，反映了工程施工全过程的质量状况，是评价和追溯工程施工质量的主要依据，应当充分重视和做好其规范整理和归档保存工作。并且严格履行责任人签字确认制度。国家标准建设工程文件归档整理规范（GB/T50328-2001）。鉴于施工过程文件资料数量繁多，应采用采用先进的信息化手段，以提高工作效率和保存质量。,本标准使用中的关键问题和注意事项1 总则,关于铺轨时间的确定（1.0.11条） 路基工后沉降
4、达不到设计要求时，铺轨将会产生线路不平顺，并且很难治理，不能满足高速铁路实现速度目标值的需要，所以本标准1.0.11条规定高速铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。 工后沉降的预测 在路基填筑过程中，应进行沉降观测，并根据填筑速率和观测情况及时进行沉降分析。当填筑至基床表层时，应根据沉降观测情况分析预测路基放置期间沉降量及工后沉降;如在路基放置期间沉降不能稳定,应采取处理措施,使铺轨时的估算工后沉降满足设计要求.,本标准使用中的关键问题和注意事项1 总则,关于填料作为建筑材料工厂化加工、集中供应（1.0.12条） 随着路基工程质量标准的提高，对填料的要求也越来越严格，高
5、速铁路要求： 基床以下填料应优先选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料，最大粒径小于7.5cm，当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良后填筑； 基床底层填料应采用A、B组填料或改良土，最大粒径小于6cm；,本标准使用中的关键问题和注意事项1 总则,关于上岗前培训（1.0.13条） 高速铁路的建设标准和要求比一般铁路要高得多，并有很多新技术，要实现建设国际一流客运专线铁路的目标，需要建设各方充分做好技术和管理方面的准备。 施工质量验收标准是保证工程施工质量的强制性标准，作业人员应全面理解和掌握，并准确执行,本暂行标准要求加强培训和考核,持证上岗。,本标准使用中的关键问题和注意事项2 术语
6、,关于监理单位不同监理方式的几个术语： 在术语中，解释了几种不同的监理方式，应深刻理解：旁站、见证都是看，平行检验是具体检验操作。 “见证”包括见证检验、见证检测、见证试验等。“见证取样检测”是见证的一种形式。 “旁站”是在工程的关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行施工过程中全程监督。 “平行检验”是监理按主控项目中检验数量和检验方法的规定，利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上独立进行检查或检测。对一般项目，现场监理可根据见证、旁站过程中掌握的质量情况，在认为有必要的情况下或建设单位有要求时进行平行检验。,1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1
7、4 15 16,本标准使用中的关键问题和注意事项2 术语,关于主控项目与一般项目 主控项目和一般项目都是工程质量控制的重要内容，其区别在于：主控项目的质量经抽样检验必须全部合格；一般项目的质量要求抽样检验全部合格，但其中有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍；,本标准使用中的关键问题和注意事项3 基本规定,关于路基工程检验批划分（表3.2.6） 检验批是为了在质量控制过程中及时掌握质量控制效果、发现存在问题，并及时解决而设定的最小检验单位，路基工程本着以下原则划分检验批：,1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
8、11 12 13 14 15 16,本标准使用中的关键问题和注意事项3 基本规定,（1）地基处理：原地面处理、砂垫层、碎石垫层、塑料排水板等，桩基类（砂桩、碎石桩、挤密桩等）制桩的地基处理方式按200m路基长度划分；换填、真空预压、桩基类（砂桩、碎石桩、挤密桩等）成桩的地基处理方式按独立单个工点划分，混凝土灌注桩、桩板结构按10根桩划分、成桩是每个独立的工点划分，桩帽、筏板按批次划分，洞穴处理按每个划分 注意：连续长度，单个工点,本标准使用中的关键问题和注意事项3 基本规定,（2）路基填筑：路基填筑的检验批划分考虑了填筑压实区段的划分、每一工作班的工作内容、以及填筑不同高度检验项目不同的因素，
9、规定同一压实工作班的单个压实区段的每一检测层为一个检验批，在施工组织中应注意施工区段、工作班组任务划分与检验数量尽可能匹配，可在控制质量的前提下检验点数最少，提高效率。,本标准使用中的关键问题和注意事项3 基本规定,（3）过渡段：过渡段是高速铁路路基不均匀沉降控制的关键，每个过渡段的地基条件、施工班组能力、机械设备配备不尽相同，规定基底处理、基坑回填按每一个过渡段为一个检验批。,本暂行标准使用中的关键问题和注意事项3 基本规定,（4）路基边坡、路基面的质量控制主要考虑线路的整体平顺性、完整性，路堑开挖以控制开挖面为主要控制点，其检验批划分按200m连续路基长度划分。,本标准使用中的关键问题和注
10、意事项3 基本规定,（5）路基边坡防护考虑施工组织安排的特点，连续护坡长度200m的单个工点划分。路基排水按连续排水长度100m的单个工点和每施工段划分。,本标准使用中的关键问题和注意事项3 基本规定,（6）路基相关工程及附属设施考虑工程特点和施工组织、工效等特点，按沿线路连续长度200m的单个工点划分，防护栅栏沿线路连续长度500m划分，电缆检查井按每处划分，接触网基础、过轨管及检查梯按10处划分。,本标准使用中的关键问题和注意事项3 基本规定,（7）路基支挡结构按沿线路连续长度50m的每个施工段划分，模板、钢筋、混凝土按安装浇筑段划分，沉降缝按每座划分，桩板式和预应力锚索式挡墙按每10根桩
11、、孔划分。 （8）变形观测单独作为一个分部工程，有观测装置按设和变形观测两个分项。,本标准使用中的关键问题和注意事项3 基本规定,3.2.1 高速铁路路基工程施工质量验收单元应按单位工程、分部工程 、分项工程和检验批划分。 3.3.2 检验批质量验收合格应符合下列规定： 主控项目的质量经抽样检验必须全部合格；一般项目的质量要求抽样检验全部合格，但其中有允许偏差的抽查点，除有专门要求外80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍。,本标准使用中的关键问题和注意事项4-14共性问题,在每一个分项工程中，基本包括了一般规定、主控项目和一般项目三部分： 一般规定：
12、规定对工程施工质量有重要影响的和涉及施工安全、人体健康、环境保护和公众利益的施工工艺方法，明确必须执行还是禁止使用，没有具体的质量指标。 主控项目：对检验项目规定明确质量指标，并分别明确施工单位和监理单位的检验方法、检验数量。监理单位检验包括平行检验、旁站和见证。对监理的三种检验方法应很好的理解。 一般项目：明确质量指标或允许偏差，只规定了施工单位的检验方法和检验数量。没有对监理单位做具体要求。监理单位可根据施工质量情况自行确定质量控制工作。 主控项目与一般项目都规定了明确的质量指标，其区别在于，主控项目的检验不允许超出质量指标，而一般项目可以有20的点超过允许偏差值。,本标准使用中的关键问题
13、和注意事项4 地基处理,地基处理共有51个分项工程，基本涵盖了当前铁路工程地基处理的成熟处理措施。以下说明9个问题：,本标准使用中的关键问题和注意事项4 地基处理,关于地基条件（4.1.3条） 4.1.3条是对地基地质资料进行核查的要求，当核查的地质条件与设计资料不符，应提交设计单位重新评价地基条件、确定地基处理措施。 检验数量中要求勘察设计单位现场确认是指施工单位核查发现问题后，要提交勘察设计单位重新评价地基条件时，勘察设计单位必须到达现场确认施工单位的地质核查结果。 检验方法静力触探试验等，是说明可以采用静力触探但不仅限于这一种方法，应根据现场地质条件确定方法。,本标准使用中的关键问题和注
14、意事项4 地基处理,关于陡坡地面沿线路纵向开挖台阶宽度（4.1.6条） 当原地面坡度陡于1:5时，要求原地面挖台阶，设计横断面给出了线路横向挖台阶宽度和高度，考虑压路机工作的有效性，沿线路纵向台阶的宽度不应小于2m。,本标准使用中的关键问题和注意事项4 地基处理,关于预压卸载时间（4.7.11、4.8.6条） 堆载预压或真空预压的预压时间，在设计时是根据计算得来的，由于地质参数选择与具体工点有差异、施工时间、方法工艺等原因，设计的卸载时间还需要根据观测资料和工后沉降推算结果进行分析，又由于沉降分析方法多样，存在一定差异，需要由建设单位组织设计、监理、施工单位参加，评估单位进行评估，共同研究路基
15、沉降是否已稳定、能否满足工后沉降要求等，比较已完沉降量与计算沉降量，确定是否卸载。,本标准使用中的关键问题和注意事项4 地基处理,关于复合地基成桩工艺试验（4.9.1、4.11.2、4.12.1、4.13.1、4.14.1、4.15.2、4.16.1） 复合地基桩的成桩质量受施工工艺影响很大，如粉喷桩、浆喷桩采用不同的设备有采用单喷单搅工艺的，有采用双喷双搅工艺的，能否得到强度满足设计要求的完整均匀的桩，需要在大面积施工前进行工艺试验，成桩后，应进行成桩质量检验，如粉喷桩应进行钻芯取样检查，桩的质量合格后方可证明设备、施工工艺可用于大面积施工。,本标准使用中的关键问题和注意事项4 地基处理,关
16、于复合地基承载力确认试验 复合地基承载力是检验地基加固处理措施是否能满足路基工后沉降的重要指标，为确保高速铁路路基工后沉降满足设计暂规的要求，地基处理应进行动态设计。此处规定检验复合地基承载力就是为了验证设计的处理措施是否能满足路基工后沉降的要求,体现的是动态设计的理念。 试验方法：连续里程地基条件相似情况下，采用相同设计处理措施的复合地基在成桩工艺性试验基础上，先施工一段（以满足地基承载力试验需要为原则）进行复合地基承载力试验。 注意：这里没有规定谁来做，应根据具体情况确定，一般这一阶段的复合地基承载力检验由建设单位组织设计、监理、施工单位共同参与。,本标准使用中的关键问题和注意事项4 地基处理,关于复合地基承载力检验试验（4.9.12、4.11.14、4.12.12、4.13.11、4.14.12、4.15.18） 在设计的复合地基处理措施能够在工期范围内满足路基工后沉降要求的前提下，大面积处理后的复合地基承载力必须满足设计要求。,本标准使用中的关键
