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1、户冲河1号隧道施工组织设计 一工程概况1、隧道工程地质概况 隧道表层为褐灰、褐黄色碎石土，松散稍密，厚13.4米，下伏基岩为绢云母板岩、大理岩互层，强风化，碎石状，根据岩体节理裂隙发育情况、围岩岩性、风化程度、顶板厚度、岩层状、地下水位等因素综合考虑，该隧道围岩类别划分如下：K562+315K562+335为类围岩，K562+335K562+480为类围岩，K562+480K559+545为类围岩。在施工中，围岩易坍塌，处理不当会出较大的坍塌，侧壁有时会失去稳定，应及时喷锚支护，地下水以基岩裂隙水为主，埋藏较深， 按0.3g进行抗震设计.2隧道概况:本隧道位于保(山)龙(陵)高速公路8合同K5
2、62+315K562+545之间,全长230米,隧道位于直线上;纵坡为4.0%,隧道最大埋深58.91m.根据JTJ026-90和隧道所在路段的情况,设计为整浇曲中墙的整体式双跨连拱结构.单跨净宽为10.8m,净高为6.9m的中墙为整浇曲墙,边墙为曲墙的单心圆结构,隧道净宽为23.4m.洞内预埋了供照明消防用的箱洞和电线电缆管槽.根据本隧道为双跨连拱的特点,并结合路基及地形情况,进出口均采用台阶式洞门.洞口施工中应尽量减少拢动周边围岩体,尽早做好洞口边仰坡及隧道洞门,确保洞口安全.根据围岩类别地形埋深成洞条件等进行设计.隧道进出口成洞条件困难,设计共长为15m的S1型明洞衬砌.其余各段与围岩类
3、别()相对应设计为S2AS2BS3型复合式衬砌.由于本隧道地质条件相对较差,因此S1型明洞衬砌采用半明半暗法施工,S2A型衬砌采用大管棚,S2B型衬砌段采用小导管并注浆,S3型衬砌段采用超前砂浆锚杆,对前方围岩进行加固后再开挖,S2AS2BS3型衬砌段均采用工字钢支撑。隧道路面采用沥青混合料上面层与水泥混凝土下面层组成的复合工路面,其上面层由4cm厚和中粒式阻燃改性沥青混凝土抗滑层和6cm厚的中粒式沥青混凝土组成.下面层由24cm厚的35号水泥混凝土组成,因全隧道设有仰拱及仰拱填充混凝土,所以不设基层.3施工场地条件(1)、该隧道进口地势陡峭,进出口紧连大桥且进口位置已被进场主便道所占用，已无
4、施工场地,只有先开挖K562+545K562+620 下行线路基作为施工住地场地,此段开的土石方回填到K562+500K562+545便道左下侧作为加工场地。（2）、由于此段山高谷深,取水十分困难,施工用水从 9 合同段K564+250处架设水管引水施工。（3）、隧道弃碴场设在便道左侧山谷。4主要技术指标（1）.公路等级: 高速公路(四车道)（2）.设计时速: 几何尺寸按80Km/h进行设计.（3）.交通量: 按第20年(2026年)交通量32480辆/日小客车进行设计.（4）.环境卫生标准: 60Km/h co=300PPm K=0.0075m-1 10Km/h co=300ppm K=0.
5、009m-1 （5）.隧道有效净宽: 3.73*2+0.5*2+0.25*2*+0.75=9.75m,效净高5m.（6）.平面线型: 隧道位于直线上。（7）.纵坡: +4.0%的单向坡5主要工程数量开挖土方: 48783M3开挖石方: 2542M3 25号钢筋防水混凝土: 7304M325号钢筋仰拱混凝土: 2516 M325号混凝土: 1726 M320号混凝土: 2243 M310钢混凝土: 3515M325号喷射混凝土: 3137M3级钢筋: 196091kg级钢筋: 610042kg kgI20a工字钢: 402932kg I16工字钢: 194900 kg防水板: 9098m2土工布
6、: 9710 m2108管棚: 53555kg42钢管: 30606kg 25中空注浆锚杆: 77756kg 二总体安排1、施工场地布置 为了便于管理，提高生产效率，充分利用有利地势，决定先进行K562+545K562+620上行线路基土石方回填到K562+500K562+545便道左侧山谷里,填平作加工场地。2、施工、生活用电根据隧道施工设备用电需求量及施工规模在隧道山顶上安装一台500KVA的变压器，提供隧道施工及生活用电。3、施工、生活用水 由于隧道所处半山腰离沟谷垂直高度上百米，生产、生活取水十分不便。因此决定从 K564+250山谷架设水管引水到工地。4、施工供风 根据地势条件，决定
7、在K559+158.13路线左侧上方安放两台20m3空气压缩机提供隧道施工用风。5、施工机械及设备 根据隧道施工工期及特点，我项目部配备以下主要机械设备： 隧道施工主要机械设备序号名称规格数量备注1挖掘机HYUNDAI2201新2侧卸装载机ZL502新3空压机20M324自卸汽车5T45混凝土湿喷机5M346双液注浆机BW25027凿岩机YT4510新8风镐15新9移动式空压机6M32新10插入式振动器10新11潜水泵20新12抽水机4新13电焊机8新14衬砌拱架20a工字钢40新15钢模板1.00.31000新16变压器500KVA117工字钢加工机2新18全站仪TOPCON1新19水平仪2
8、新20锚杆拉拔仪液压1新21钢筋切割机2新22圆盘锯2新23拌和机5001新24拌和机3501新25混凝土喷射机46、施工劳力安排 根据、隧道各工序作业需要，共需投入管理人员16入，其余劳动力155人，其中开挖班18人，出碴班10人，喷锚班30人，钢筋班16人，初砌班50人，机械班14人，后勤8人，材料供应5人，防排水4人，根据施工需要适当增减劳动力。三、施工进度计划根据隧道特点及机械设备投入情况，作出以下施工进度计划安排：1、施工准备： 2个月（2004年11月2004年12月）2、洞口施工及管棚 1.5个月（2005年1月1日2005年2月15日）3、中导洞开挖 3个月（2005年2月16
9、日2005年5月16日）4、中墙衬砌 1.5个月（2005年5月17日2005年6月30日）5、正洞施工（开挖及衬砌）9个月（2005年7月1日2006年3月31日）6、仰拱及水沟 1.5个月 （2006年4月1日2006年5月15日） 7、路面 15天（2006年5月16日2006年5月30日）四、施工方案、施工方法1、施工前技术准备 准备工作分内业工作、外业工作：（1）、内业工作为： a、审核图纸，复核工程数量； b、临时工程的设计与施工； C、编写实施性施工组织设计； d、编制施工工艺标准和保证措施； e、制定技术管理办法和实施细则； f、进行岗前教育培训；（2）、外业工作：a、现场勘察
10、，交接桩与复测； b、料场取样试验； c、测量、试验仪器检验； d、施工复测、放样。2、隧道进洞方案设计 由于隧道进口端地势较陡且施工主便道位置已经占用隧道洞口，没有施工场地，虽然进口端围岩较好，若选择从进口端进洞，必然会阻碍隧道后面的路、桥、隧施工。因此决定从隧道出口端K562+545进洞。3、洞口工程施工 先清除洞口上方设计范围内的树木和可能滑坍的表土，及时做好坡顶截水沟，开挖按设计要求放样的洞口土石方。边、仰坡的开挖自上而下进行，每开挖23米高度，经过检查坡比符合设计要求后，立即进行支护。在确保边、仰稳定后再进行下一循环开挖。边、仰坡的开挖主要采用风镐配合挖掘机进行开挖尽量少采用爆破，少
11、挠动周边围岩。在边坡防护好，仰坡开挖到洞顶以下2米即进行管棚施工，以减少搭钻机平台所需方木和时间。管棚施工时严格按照在洞口掌子面所放样管棚位置与方向进行施工并随时检查管棚钻进坡度，避免管棚侵入隧道净空。管棚施作时先施作中导洞上方四根，为提前开挖中导洞作准备。4、洞身施工方案隧道施工采用新奥法原理施工，主要工序采用机械化作业。开挖采用光面爆破或预裂爆破。洞身开挖主要采用设计要求的三导坑施工，先开挖中导洞并在中导洞中墙混凝土浇筑完毕后再开挖侧导洞，侧导洞的施作根据洞口开挖后的实际地质情况决定是否施作。洞身开挖顺序如附图所示：开挖及初期支护施工顺序：(1)、S2B型衬砌段打设42超前支护钢管并注浆（
12、S2A型衬砌段由于施作了108管棚则不施工）。钢管长度4.5米。S3型打设28砂浆锚杆。(2)、采用光面爆破，周边眼距为30cm，循环进尺0.61米（如果岩层较软，以人工风镐配合挖掘机开挖为主，只在拱脚、墙角才少量使用爆破）。（3）、挑帮问顶后并做地质素描，初喷之前需对掌子面也进行封闭。（4）、出渣。（5）、测量、安装工字钢。（6）、打设锚杆，挂钢筋网。（7）、复喷混凝土。上下台阶开挖及支护完成后，按设计尺寸进行仰拱的一次性浇筑。仰拱浇筑要使用统一制作的堵头板，这样可方便的控制仰拱尺寸。二次衬砌施工：因为本隧道长度短，洞口场地小（进出口各有一座大桥连接，不利于组合衬砌台车的使用），所以采用简易衬砌台车。简易衬砌台车主体采用20b工字钢焊接成门字形，底面工字钢割成船形，行走靠装载机用钢绳拖运。隧道拱架和简易衬砌台车分离，可拆卸。衬砌施工顺序台如下：a、 二次衬砌多功能施工平台就位，简单测量。b、 安装防水层。c、 简易衬砌台车后退，拆模架、模板。d、 简易衬砌台车就位，测量并立模。e、 加工钢筋。f、 全断面一次浇筑二衬混凝土。为了提高施工质量，衬砌拱架采用20b工字钢制作。为保证净空，拱架在制作时比设计半径放大5cm；钢模板采用100 cm30 cm5 cm的模板，并按设计半径制作成弧形，通过以上措施，可有效提高衬砌的外观质量。待隧道二衬贯通后，冲
