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1、一、基础知识？ 1自动变速器有哪些特点?自动变速器具有自动变速、连续变矩、换档时不中断动力传递等特点，并具有操作轻便、换档平稳、乘座舒适、过载保护性能好等优点。采用自动变速器，可大大减轻驾驶员的劳动强度，提高车辆行驶的机动性、越野性及交通安全性等。2什么是变速驱动桥?变速驱动桥就是将变速器、主减速器和差速器安装在同一个外壳(常称为变速器壳)之内。这样可以有效地简化结构，减小体积，提高传动效率。而且取消了传动轴，可使汽车自重减轻。变速驱动桥广泛应用于发动机前置前轮驱动的轿车上，如一汽奥迪100型、捷达高尔夫、上海桑塔纳、二汽富康、韩国现代等轿车。3自动变速器由几部分组成?自动变速器一般由五部分组
2、成(图1-1)：(1)液力变矩器液力变矩器多为三元件综合式，其作用是柔和传递力矩，自动将输出件的扭矩增大24倍。(2)行星齿轮变速器它由23排行星齿轮组成25种速比。其作用是使扭矩再增大24倍，提高汽车对道路的适应能力。其特点是同向同轴减速增扭，结构紧凑；此外，它是常啮合传动、无冲击，齿轮接触面积大，动力不问断增加。 (3)自动操纵系统它包括动力源、执行机构和控制机构三部分。前两部分均为液压式，整个操纵系统可按控制机构的形式分为液压控制液压式(简称液控式)和电子控制液压式(简称电控式)两种。动力源的主要组成部分是油泵，它除向执行机构和控制机构供应压力油外，还向液力变矩器提供工作油液，向行星齿轮
3、变速器供应润滑油。执行机构主要包括离合器和制动器。随着各执行机构中油压的建立或卸除，使离合器接合或分离，使制动器制动或释放，从而改变动力传递路线，得到不同的变速器工作档位。控制机构是自动变速器的核心部分，它的作用是根据驾驶员的意图、选档手柄的位置、油门的开度和汽车的速度，精确调节油泵输出的压力，并输入执行机构，自动控制离合器和制动器的工作状态，从而实现自动变换档位。(4)油冷却及滤清装置 在油液工作过程中，因冲击和摩擦生热，并吸收一部分热量，使油温升高。油温过高，会使油液变质，缩短其使用寿命，传动效率也会降低。为保持正常的油温(8090 C)，必须利用冷油器在水箱内部或外部使油液与冷却水或空气
4、进行热量交换。变速器工作中产生的金属屑会混入油中，需由滤清装置将其分离。(5)壳体 它是自动变速器各组成部分装配及安装的基础。4自动变速器选档手柄设有哪些档位?各种汽车的自动变速器设置的档位虽有区别，但一般通用的是P-R-N-D一2一1档位。应当注意，自动变速器设置的档位是指选档手柄的位置，它与自动变速器本身档位的数目是不同的，其含义如下：P-驻车档，在驻车或起动发动机时选用。R-倒车档汽车倒车时选用。N-空档，起动发动机时选用。D-行驶档，一般汽车行驶时选用。2-2速档，采用轻发动机制动或需要瞬间增加驱动力时选用。当手柄选在2档位置，汽车在一档起步，车速提高到合适时换人二：档，但无论车速多高
5、，也不能换入三档。1-低速档，汽车上坡需要较大驱动力时选用。选档手柄在1档位，汽车只能以一档行驶，无论车速如何变化，也不会升档。常见轿车自动变速器选档手柄位置见表1-1。5怎样正确使用自动变速器油?自动变速器油(简称AT油)兼有多种功能：在液力变矩器中借以传递发动机动力，经冷却装置强制冷却后的油液再返回自动变速器，对行星齿轮和诸多摩擦副进行强制润滑；Et动操纵系统还用它作为操纵用油。由于自动变速器油在自动变速器中的功能多。因此对用油规格、加油方法、油量、换油里程均有严格的规定。各种车型自动变速器油应按生产厂家指定品牌选用。目前各国自动变速器规定用油见表1-2。应将汽车停放在水平路面上，使发动机
6、怠速运转，然后将自动变速器选档手柄在前进、倒车等各位置轮换停留短时，使油液充满液力变矩器和油缸。抽出油尺检查自动变速器油面高度时，应考虑油温的变化。如图1-2所示，油温较低(在室温为1520 C)时，油面高度应在油尺刻线的下限附近；在自动变速器正常工作温度(8090 C)时，油面高度应在油尺刻线的上限附近；在长时间拖载或高速行驶后，油面可能超出油尺刻线上限，此时检查油面高度是得不到正确结果的，应至少停车30min后再检查。自动变速器必须定期换油。各种品牌的自动变速器换油周期略有不同，一般为800010000km或一年。换油时，应将变矩器和变速器内的残油放净，并将油底壳清洗干净，用汽油将自动变速
7、器油冷却器冲洗干净，并更换滤油器的滤芯。6如何正确使用自动变速器档位?自动变速器选档手柄位置不同，可实现不同的功能。在汽车使用中，必须正确使用变速器档位。选档手柄只有在N(空档)位时，才能接通空档开关，实现发动机起动，这样不仅易于起动，而且自动变速器起保护作用。D(前进档)档位是自动变速器汽车起步和行驶使用的档位。选档手柄在D位，自动变速器能根据发动机节气门开度及汽车行驶速度实现自动换档(传动比增大或减小)。一般轿车自动变速器有24个前进档。也就是说，选档手柄在D位时，变速器可在24种传动比之间自动升降。R(倒车档)档位只有在汽车倒车时使用。应注意，汽车需倒车时，待汽车完全停止后，才允许把选档
8、手柄从D档位移到R档位；反之，倒车完毕，应等汽车完全停止后，再将选档手柄从R档位移到D档位。1(低速档)是前进行驶时的低速档位。选档手柄在此位置时，自动变速器被锁止在低档位，即使汽车行驶速度升高，也不会升人高档。此档位适用于汽车上坡加速或下坡有效地利用发动机制动，也可用于有目的地控制汽车低速行驶。对自动变速器汽车，绝不允许选用N档位滑行。如果为了节省燃油，在汽车高速行驶或下坡时，将选档手柄从D档位换到N档位，使发动机处于怠速，而汽车利用惯性滑行，自动变速器油泵会因发动机怠速出油量减少，而自动变速器输出轴上的所有零件仍高速运转，这样会导致由于润滑不充分而烧坏。在交叉路口或堵车等情况下短暂停车时，
9、一般停车时间较短时可选用D档位，若时间较长最好将选档手柄从D档换到N档，尤其在夏季更有必要，否则会导致自动变速器油升温，影响自动变速器的功能。7驾驶自动变速器汽车应注意什么?(1)起动 自动变速器汽车的起动不同于机械变速器汽车，根据自动变速器的特性，在起动前要把选档手柄移到P档或N档。汽车在停驻状态下起动，应拉紧手制动并把选档手柄移到P档，踩下制动踏板，然后转动点火开关，起动发动机，准备起步。汽车在行车途中熄火，自动变速器选档手柄仍处于行驶模式，此时转动点火开关，发动机不能起动，必须把选档手柄移到P或N档位后才能起动。自动变速器选档手柄位置一般是由前到后按P、R、N、D.顺序排列，用P档位起动
10、发动机，在起步时有可能在慌乱中误将选档手柄移到R档，这样一踩油门，汽车倒车极易发生危险。而用N档起动发动机，起步时一般不会出现误挂R档，因此汽车在行驶途中熄火时选用N档起动发动机比较安全。此外，在熄火后重新起动时，必须踩下制动踏板，最好再拉紧驻车制动器，以防发生意外。(2)起步 自动变速器汽车起步前，首先应确认踩下制动踏板并拉紧了驻车制动器，然后将选档手柄由P档或N档换人D档或R档。必须确认选档手柄位置准确无误后，放松驻车制动器，再平稳地放松制动踏板。使汽车缓慢起步，在确认行驶方向正确后再缓慢踩下加速踏板。(3)缶时停车 自动变速器汽车在D档行驶状态下，驾驶员可随意选用行车制动器、驻车制动器(
11、或两者同时使用)停车。一般临时停车时间较短并选用D档位时，只用行车制动器停车即可，这样一松开行车制动器就可快速重新起步。在临时停车时间较长时，最好同时使用行车制动器和驻车制动器，以免行车制动器稍有放松汽车前行而发生意外。临时停车时间过长时，必须拉紧驻车制动器并将选档手柄移到N档，同时放松行车制动器，以免行车制动器使用时间过长，而使驾驶员疲劳，而且制动灯耗电较多对蓄电池也不利。(4)停放和入库 自动变速器汽车在任何情况下停放时，都必须将选档手柄移到P档位。汽车入库时，一般需要多次重复进、退操作，这意味着需要多次变换选档手柄位置，同时还要操纵方向盘和加速踏板，驾驶员应特别注意以免错误操作而引发事故
12、。汽车入库操作中，节气门开度不能过大，同时利用行车制动控制好汽车速度，并注意一定要在汽车停稳后再从前进档换到倒档或从倒档换到前进档，以免导致自动变速器损坏。汽车入库停放好后要确实踩下制动踏板才能熄火，然后拉紧驻车制动器并将选档手柄移到P档位。(5)坡道行驶上坡时，在坡度较小的情况下，利用D档即可通过坡道，坡度较大时必须将选档手柄移到I，档或1档位。自动变速器汽车下长坡时，除采用制动踏板控制车速外，在车速降低到30kmh以下时，将选档手柄移到1档位，可得到强有力的发动机辅助制动。(6)超车 自动变速器汽车行驶中需要迅速加速超车时，必须把加速踏板瞬间踩到底，其它操作和注意事项与一般汽车相同。8自动
13、变速器一般有几个前进档?自动变速器一般有34个前进档，早期生产的自动变速器一般设有一档、二档、三档(即直接档)三个前进档。近年来，随着汽车技术的发展，为提高发动机功率利用率，改善汽车燃料经济性，多数轿车的自动变速器采用四个前进档：一档、二档、三档(即直接档)、四档(超速档)。9自动变速器根据什么条件自动换档?汽车行驶时(选档手柄在D档位)，自动变速器的自动控制系统根据车速和节气门开度来确定是否换档，换档时机一到，控制系统向执行机构发出执行命令，自动进行换档。自动变速器换档的时刻称为换档点。换档点与车速及节气门开度的关系曲线称为换档图(见图卜3)。换档图以车速或变速器输出轴转速为横坐标，以节气门
14、开度为纵坐标，曲线表示在车速和节气门开度不同时的换档点。由换档图可以看出，在升档和降档时车速存在很大差异，这种差异的目的在于当车速接近换档点车速时，可避免频繁换档，以减少执行元件(离合器和制动器)的磨损。二、液力变矩器10液力变矩器有何功用?它由哪些部件组成?液力变矩器是液力自动变速器的重要组成部件，它的前端与发动机飞轮相连接，输出部分与行星齿轮变速器的输入轴相连，发动机的动力经液力变矩器传人行星齿轮变速器，实现发动机与变速器的软连接，从而减少了传动机构的动载荷，延长发动机和变速器的使用寿命。同时，在一定范围内实现无级变速。常见的汽车液力变矩器主要由泵轮3、涡轮1和导轮2组成，如图1-4所示，
15、称三元件变矩器，此外还有油泵、单向离合器和锁止机构等。图1-5是变矩器示意图。由若干曲面叶片组成的泵轮为主动件，它与发动机飞轮连接。图1-6是拆去涡轮和导轮后，只剩下泵轮的示意图。驱动盘3是与飞轮相当的薄盘，由于变矩器较重，可当作飞轮使用。装在外圈的齿圈4与驱动盘形成一体，驱动盘3与泵轮2之间用螺栓连接。变矩器左边的凸起部分与曲轴5的凹部连接，发动机转动时，变矩器随曲轴转动，变矩器内的自动变速器油在离心力作用下向外射出，形成驱动力。由若干曲面叶片组成的涡轮为被动件，它与变速器输入轴连接。图1-7为涡轮示意图，涡轮轮毂4的花键与输出轴2的花键相啮合，输出轴2的顶端与变矩器内部轴套5相配合，涡轮可以在变矩器内自由转动。如果把变矩器比作离合器，则涡轮与离合器从动盘相当，输出轴与离合器第一轴相当。导轮4(图I-5)是带叶片的小圆轮，它位于泵轮与涡轮之间。导轮安装在导轮轴上，通过单向离合器固定在变速器壳体上。11液力变矩器是怎样工作的?变矩器工作时，就像两台电风扇对置，其中一台电风扇接通电源，而另一台电风扇不接电源，前者转动时，产生的气流可以吹动后者的叶片使其转动。变矩器的泵轮相当：于接通电源的电风扇，变矩器的涡轮相当于不接电源的电风扇，变矩器内的自动变速器油(简称AT油)相当于空气。发动机带动变矩器旋转时，与变矩器壳体连接的泵轮搅动AT油
