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1、运输组织学重要知识点1运输生产能力：是在一定的时间内，通过一定的设备、人员、环境、组织管理等条件共同作用表现出来的可能完成的运输数量。2运输能力定义：在一定的设备条件、交通方式、控制条件和环境条件下，单位时间内（1d或1h）能够生产的运输产品数量。3运输储备能力：指在一定的时期内给定的运量条件下，充分考虑运量波动、维修作业、技术改造和系统发展等因素后，运输系统持有的完成给定运输任务所必须的最小的日常使用能力以外的附加能力。4机位容量的定义：在需要连续服务的一段给定的时间内，一个给定的机位数所能接纳的飞机最大数目。5影响机位容量的因素主要有：（1）机位数目和型别。（2）机位占用时间。（3）需要服
2、务飞机的型别。6旅客运输的特点（和货物运输的区别）：1在运输过程中有较强的自主性设计符合不同层次旅客需要的运输产品以及提供高质量的旅行服务是旅客运输组织的重点。2客流流量和流向随机性比较大大量调查、详细分析，掌握客流规律进行旅客运输计划的编制。3运输需求的时空不均衡性必须预留一定的能力后备。4在准确性、安全性、可靠性和方便性要求更严格。5客运站位置要紧靠城市，且与市内运输及其他各种交通工具有紧密的衔接。站台一般固定使用。6各种运输方式应根据客流结构提供多层次的旅客运输服务。7旅客运输组织的基本原则1从国家整体利益出发，认真执行党和国家的各项方针政策。2保证旅客运输安全旅客运输的首要原则。3不断
3、提高旅客运输服务质量。4提高旅客运输的经济效益。5发展各种交通工具的联合运输。8旅客运输发展趋势：不断提高旅客运输速度、大型客运港(站)综合现代化、发展联合运输服务、大容量运输方式重新受到重视9城际客流：在城市间流动形成的客流。10城际客流的特点：时间上不平衡，方向上大体平衡、一定运距的客流较大比例倾向于选择某一种运输方式、重点发展优势距离范围内的运输产品11城际旅客运输：借助运输工具，实现旅客在城市间运输通道上空间位移的运输方式。12客运运班概念：客运工具在特定时间由始发站按照客运线路经过经停站至终点站作运输运行。13运班号的编制方法：全国（全球）分区统一编制运班号。围绕中心（全国或一个行政
4、区划）编制运班号。自营式运班号的编制。14运班计划编制时考虑的因素：1根据旅客流向及其变化规律，确定班次的始发港（站）、终点港（站）和中途经停港（站），并兼顾始发港（站）、和中途经停港（站）旅客的需要。运班的布局和班次、班期要保证必要的接续，以满足旅客换乘的需要。2根据平均客流量的大小确定班次的频率。3班期（运班执行日期）的安排要适应客流波动的需要。4有开辟直达运班客流条件的应尽可能安排直达运班。5先安排直达运班，再考虑经停运班，总供给与总需求协调，保证运输需求的全面满足。6载运工具类型，根据旅客运输的需要、港（站）条件、运距长短、经济效益等因素确定。 7班次之间的间隔，除了考虑需求方面的因素
5、外，同时必须考虑车（机、船）的周转与合理使用。15公共客流的特征1、方向上的特征上下行客流之间的数量关系双向型客流单向型客流2、断面上的特征各站点上下乘客数量之间的关系：平滑型、跳跃型细分：凸型、平型、斜型、凹型、不定型3、时间上的特征不同的时间段客流之间的数量关系：季节性变化、节假日变化、昼夜变化一天内各时间段的客流量变化每天大致相似双峰型四峰型平峰型不定型16旅客联合运输：通过不同交通工具之间以及同一交通工具内部的充分协调与合作，实现旅客全程旅行在空间上、时间上以及客票支付方式上的连续性、顺畅性，发挥网络系统的综合运输能力，提高旅客旅行质量和效率。17旅客联合运输的意义：（1）改善运输系统
6、节点功能（2）通过技术进步提高运输系统整体性能18联合运输的运营管理：1运班计划的编制2客运时刻表的编制3港站使用方案4客票预售5单一方式内部联合运输19货物运输的特点：对象的广泛性、运输的方向性、运输时间性工农业生产和消费的季节性所致、销售的集中性、运输组织的复杂性20货物运输组织基本要求：方便、迅速、安全、经济、准时21货物运输组织的基本原则：负责运输、计划运输、均衡运输、合理运输、直达运输22货物运输发展趋势：集中化、大型化、集装运输、直达化、快速化23合理运输的目的（概念）在一定的产销联系条件下、采取有效的运输组织措施、力求货物的运输量、运程、流向和中转环节合理、保证充分、有效和节约地
7、使用运输能力、以最小的运力消耗、最少的费用支出、最快的速度，均衡、及时、质量良好地完成各种物资的运输任务24影响合理化运输的因素：（1）运输距离（2）运输环节（3）运输工具（4）运输时间（5）运输费用25组织合理运输的方法：1认真规划和改善工业与运输网的布局 2制定物资合理流向图和合理运输办法 3建立正确的物资供应制度，组织直线运输 4大力发展联合运输，在各种运输方式之间进行合理的分工 5提高产品的质量和品位，减少无效运输 6发展社会化的运输服务体系 7利用经济手段，鼓励合理运输，限制不合理运输26配载：是指为具体运班（车次、航次、航班）选配货载，即承运人根据货物托运人提出的托运计划，对所属运
8、输工具的具体运班确定应装运的货物品种、数量及体积。27积载：是指对货物在运输工具上的配置与堆装方式作出合理的安排。28配载与积载是相互关联有互有区别的两个阶段的工作，配载是积载的前提和依据，积载是配载的继续和具体实施。29积配载的基本要求：积配载工作必须保证运输工具的安全，货物完好，满足运输工具的行驶技术性能，装卸方便及良好的经济效果。安全、优质、快速、经济是基本要求。30积配载工作应遵循的原则：1充分利用运输工具的装载能力2确保运输工具的强度不受破坏3保证运输工具的适度稳性和操纵性4保证运输工具的合理重心位置5保证货物的运输质量31货物装卸概念：是对货物在港站界域内所作位移活动的总称、从运输
9、工具到地面或其反过程、从一种运输工具到另一种运输工具的垂直位移、从一个堆放地到另一个堆放地的水平位移装卸工艺设计的基本原则：（1）尽量满足加快车周转、货物疏运（2）各环节通过能力应与车流、货流的密度和分布规律相适应（3）尽量减少机械设备的类型和规格（4）尽量简化工艺流程、减少操作环节（5）保证作业安全，改善劳动条件32配送：是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合，包含了商流活动和物流活动。33配送功能要素 ：备货 、储存 、分拣及配货 、配装 、配送运输 、送达服务、配送加工34联合运输：联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地的运输。35多式联运：是指两种及以上的运输方式参与的联合运输组织形式。36交通场站：是运输生产的基地，是运网中人员、货物集散、中转及货物换装专门地点，是联系运输部门与用户，服务于社会及国民 经济的纽带。37交通场站合理分工应考虑的因素：交通运输流的特点、作业的特点、设备运用和劳动组织的特点、信息流及其管理的特点38设备合理分工原则：均衡作业的原则、提高效率的原则、经济效益原则、保障安全原则、方便维护和管理的原则39交通场站：是运输生产的基地，是运网中人员、货物集散、中转及货物换装专门地点，是联系运输部门与用户，服务于社会及国民经济的纽带。
