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1、中油天津销售TAS 系统业务流程分析报告2012年5月28日一、 大港油库TAS Workflow 3月13日与用户所签订的流程如下：大港油库TAS Workflow流程说明：a) 自助终端由一台配有触摸屏的电脑和一个读卡器组成，读卡器可识别中油一卡通系统所制成的CPU卡。在油库客户服务中心设室内自助服务终端一台（负责批发客户刷卡查询、提油量拆分等业务），在入口门禁刷卡处设室外自助服务终端一台（负责多次提油业务车辆的司机进行提油任务的选取）；b) 司机在室外自助服务终端上通过刷卡，验证提油信息，并最终制成提油卡。c) 应做到实时将制卡信息从油库信息管理系统共享至付油系统，能通过CPU卡验证并发
2、油。d) 车辆到达油库，根据业务种类分以下3种情况进行不同的操作：1、批发业务：由油库信息管理系统下传业务数据，客户在客服中心办理业务关联的销售CPU卡和为每辆车办理一张随车提油卡，司机在自助终端或人工服务窗口将销售CPU卡中的提油量拆分至随车提油卡中。2、多次配送业务：配送业务是指由中国石油的二配系统生成的业务单，每个业务单关联一张CPU卡。多次配送业务是指多个二配系统生成的业务单 关联同一张CPU卡，也就是某个二配司机所携带的CPU卡此次包含多个装车任务。这样，首先在室外自助终端刷卡选择此次装车完成哪个或哪几个订单，并再次刷卡制成提油卡，进入停车场等候提油。注：室外自助服务终端要提醒司机：
3、“系统默认以任务单选择顺序为装车顺序”。e) 一道门设置一个LED双色显示屏（2m*0.5m），显示屏按照油品种类显示停车场内空车位数量。同时设有语音提示功能，提醒库外等候的相关车辆入库提油。f) 司机开车到停车场入口处，通过HSE检查后，刷提油卡，通过车牌识别系统对车牌进行识别，与刷卡信息比对无误后，入口道闸抬起，LED显示屏显示“欢迎光临”。系统具备分配送、批发车辆和分油品设置排队优先级和停车场停车上限的功能g) 车辆根据车道油品指引牌，进入对应的提油车道进行排队等待，提货单进入排队系统。每个发油岛只允许一辆车在发油，其余车辆停在相应车道等候。h) 系统根据发油台装车情况，自动判断是否有空
4、闲货位或可以入场等待的货位，如果有则在LED排队显示大屏上对下一辆进库车辆进行车号“请进”提示。此外大屏还显示油品种类和密度（油库信息系统下传的密度用于大屏显示，实时采集流量计密度数据用于装车数据计算），显示各岛车号和其它相应信息（具体内容在LED大屏到货后，根据现场实际情况确定）。i) 司机在二道门（发货场入口），车辆刷卡进库，二道门显示屏和语音系统提示所装油品名称和提油鹤位，车辆按指示开入车位。j) 各岛的前端安装一个显示屏，用于显示该车位所装油品、车号等信息。k) 司机将车驶入指定货位，接好鹤管、油气回收软管、静电溢油探头。l) 司机在批量控制器上刷卡，确认提油信息，启动发油。如果货位不
5、正确，或者车辆没有入场刷卡信息，将不允许启动发油。（注：如果一卡在一次关联多个提油通知单，每个提油通知单刷一次卡。）m) 在司机操作和装车过程中，中控室可以通过视频监控监视现场情况和装车数据信息，如果出现不规范的操作和异常情况（系统应自检并提示异常点），可以通过广播系统进行指导。同时将流量计无流量报警信号引入中控室，发生流量计报警立刻ESD停止发油。n) 发油过程中如果出现异常情况，将自动暂停发油，情况正常后可以选择继续发油或者结束发油。o) 发油结束后，批量控制器上提示发油结束，此时，司机拆除鹤管、油气回收软管、静电溢油探头，并将其归位，司机驾车离开鹤位。p) 对于多仓车一次提不同种类油品的
6、情况，车辆在库内调头去第二个鹤位装车，第二个鹤位在此辆车入库后不再安排其它车辆装车。例入：2仓车津K-1234要提97#汽油5吨，93#汽油3吨，当可装93#汽油的鹤位空闲时，提示此辆车入库，此时97#鹤位可能有一辆车正在装车，津K-1234入库后开始装93#汽油，过程中尽管97#鹤位的车辆装车完毕离开，也不提示其它需要装97#汽油的车辆入库。当津K-1234装完3吨93#汽油后，去97#鹤位继续装97#汽油5吨，装完后其它装97#汽油的车辆才允许入库。q) 如需要补充装车，司机在营业大厅人工服务窗口制卡，在相应货位刷卡进行补充装车 。 r) 装车完成后，司机将车驶到出口处，司机通过自助票据打
7、印机打印出库单。如需要施封的车辆由油库施封员在出库单上由系统录入铅封号。s) 打印出库单后，车辆在出口处的读卡器上刷卡离库。t) 离库后的装车数据自动上传给油库信息管理系统。u) 以上为CPU卡发油模式，在改造施工期间和IC卡系统不能正常工作时，应具备使用临时卡在批控器提油的功能。v) 付油系统也具备分品种、分油罐、分鹤位人工停止CPU卡自助付油功能。w) 付油系统实时采集数据自动维护油库信息系统相关流程步骤，具体为：1、在司机在自主终端选择当次提油单据后维护“公路调度提油”；2、自助付油系统分配付油鹤位后，采集当日付油员信息、油罐信息、流量计等信息自动维护“工艺操作卡”。3、付油系统采集付油
8、完毕后的流量计数等信息维护“出库单”。x) TAS系统打印出库单据，系统自动记录付油温度、密度、流量计累计数、装车起止时间，根据记录自动生成散装油品付油记录和提油单统计表，并依据大港油库需求格式生成运行日报。y) TAS系统能够设定每日停止装车时间和结账时间，如每日24点结账，那停止装车时间设定为23点30分，确保24点前装车完毕，进行自动结账。z) 对客存油品实现查询、统计功能。分公司营销科在办理客存业务时，能够实现规定客存期限、由油库对超期客存解冻功能。aa) 二配车辆允许优先进入停车场，并保留2个岛对二配车辆优先装车的功能。bb) 异常车辆由二道门出库，出库后装车单失效。如再次入库要重新
9、制卡。cc) 二配业务单在油库信息系统更新和删除后自动同步到付油系统中，同时删除的业务单对于相应已生成的提油卡失效。华源、新技术油库TAS Workflow二、 原流程对油库信息管理系统下传数据的需求a) 油库信息系统在批发业务通知单生成后下传批发业务大单数据。b) 油库信息系统在配送装车计划生成后就下传配送装车业务数据。c) 司机在自主终端选择当次提油单据后上传给油库信息系统，用于维护“公路调度提油”d) 装车开始，实时上传装车数据。e) 车辆离库，上传装车数据。三、 根据一卡通新规范修改后的流程如下：a) 司机开车到停车场入口处，通过HSE检查后，刷提油卡，通过车牌识别系统对车牌进行识别，
10、与刷卡信息比对无误后，入口道闸抬起，LED显示屏显示“欢迎光临”。b) 车辆根据车道油品指引牌，进入对应的提油车道进行排队等待，提货单进入排队系统。每个发油岛只允许一辆车在发油，其余车辆停在相应车道等候。c) LED排队显示大屏由油库信息系统维护显示信息。d) 司机在二道门（发货场入口），车辆刷卡进库，二道门显示屏和语音系统提示所装油品名称和提油鹤位，车辆按指示开入车位。同时生成 公路调度提油数据。e) 各岛的前端安装一个显示屏，用于显示该车位所装油品、车号等信息。f) 司机将车驶入指定货位，接好鹤管、油气回收软管、静电溢油探头。g) 司机在批量控制器上刷卡，确认提油信息，启动发油。如果货位不
11、正确，或者车辆没有入场刷卡信息，将不允许启动发油。（注：如果一卡在一次关联多个提油通知单，每个提油通知单刷一次卡。）h) 在司机操作和装车过程中，中控室可以通过视频监控监视现场情况和装车数据信息，如果出现不规范的操作和异常情况（系统应自检并提示异常点），可以通过广播系统进行指导。同时将流量计无流量报警信号引入中控室，发生流量计报警立刻ESD停止发油。i) 发油过程中如果出现异常情况，将自动暂停发油，情况正常后可以选择继续发油或者结束发油。j) 发油结束后，批量控制器上提示发油结束，此时，司机拆除鹤管、油气回收软管、静电溢油探头，并将其归位，司机驾车离开鹤位。k) 对于多仓车一次提不同种类油品的
12、情况，车辆在库内调头去第二个鹤位装车，第二个鹤位在此辆车入库后不再安排其它车辆装车。例入：2仓车津K-1234要提97#汽油5吨，93#汽油3吨，当可装93#汽油的鹤位空闲时，提示此辆车入库，此时97#鹤位可能有一辆车正在装车，津K-1234入库后开始装93#汽油，过程中尽管97#鹤位的车辆装车完毕离开，也不提示其它需要装97#汽油的车辆入库。当津K-1234装完3吨93#汽油后，去97#鹤位继续装97#汽油5吨，装完后其它装97#汽油的车辆才允许入库。l) 如需要补充装车，司机在营业大厅人工服务窗口制卡，在相应货位刷卡进行补充装车 。 m) 装车完成后，司机将车驶到出口处，司机通过自助票据打
13、印机打印出库单。如需要施封的车辆由油库施封员在出库单上由系统录入铅封号。n) 打印出库单后，车辆在出口处的读卡器上刷卡离库。o) 离库后的装车数据自动上传给油库信息管理系统。p) 以上为CPU卡发油模式，在改造施工期间和IC卡系统不能正常工作时，应具备使用临时卡在批控器提油的功能。q) 付油系统也具备分品种、分油罐、分鹤位人工停止CPU卡自助付油功能。r) TAS系统打印出库单据，系统自动记录付油温度、密度、流量计累计数、装车起止时间，根据记录自动生成散装油品付油记录和提油单统计表，并依据大港油库需求格式生成运行日报。s) TAS系统能够设定每日停止装车时间和结账时间，如每日24点结账，那停止
14、装车时间设定为23点30分，确保24点前装车完毕，进行自动结账。t) 对客存油品实现查询、统计功能。分公司营销科在办理客存业务时，能够实现规定客存期限、由油库对超期客存解冻功能。u) 二配车辆允许优先进入停车场，并保留2个岛对二配车辆优先装车的功能。v) 异常车辆由二道门出库，出库后装车单失效。如再次入库要重新制卡。w) 二配业务单在油库信息系统更新和删除后自动同步到付油系统中，同时删除的业务单对于相应已生成的提油卡失效。四、 新流程主要变更如下：a) 批发，小额业务的拆单作业在油库信息系统中完成，室内自助终端因没有数据源而不开发此功能。b) 配送业务选单业务在油库信息系统中完成，室外自助终端不再开发选单功能。c) 根据以上两条，室内自助终端和室外自助终端因无应用 而被闲置。d) 车辆到达油库，在一道门刷卡时，把获得的卡号和车牌识别系统识别的车牌号通过socket方式传递给油库信息系统，信息正确后，给出放行指令。e) 对于停车场和装车排队信息的管理，因无装车数据而取消。f) 车辆在二道门刷卡，同时以SOCKET方式发送卡号信息给油库管理信息系统，油库信息系统立刻下传调度指令给接口表，TAS系统组织接收的数据生成装车单。霍尼韦尔（中国）有限公司第 7 页 / 共 7 75页
