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1、客室照明系统 集中驱动与分布驱动优劣分析,2012.02.23,Rev:1.0,目前轨道交通客室照明系统灯具驱动方式目前主要为以下几种方案： 1、每盏灯自带驱动电源，客室灯带分3路(DC一路、DC二路、DC紧急）或4路（AC一路、AC二路、AC三路、DC紧急）分别供电，每路灯带交叉布置，每对门区间隔布置至少一盏紧急照明灯。 2、每盏灯自带驱动电源，客室灯带分3路(DC一路、DC二路、DC紧急）或4路（AC一路、AC二路、AC三路、DC紧急）分别供电，所有灯受同一路PWM信号控制，通过会改变PWM占空比实现照度调节或紧急照明。 3、客室所有灯具采用集中驱动，客室每侧灯带分两路间隔布置，通过降低集
2、中驱动电源的输出电流或PWM占空比来实现照度调节或紧急照明。 4、客室灯带为一路照明，采用低压电源LVPS从灯带两端供电，通过降低LVPS输出电流或PWM占空比来降低照度实现照度调节或紧急照明。,Rev:1.0,轨道交通照明系统技术方案优缺点对比说明,Rev:1.0,轨道交通照明系统技术方案优缺点对比说明,方案一：每盏灯自带驱动电源，客室灯带分3路(DC一路、DC二路、DC紧急）或4路（AC一路、AC二路、AC三路、DC紧急）分别供电，每路灯带交叉布置，每对门区间隔布置至少一盏紧急照明灯。,优点：灯具简单，一盏灯损坏对整车平均照度影响小。 缺点：驱动电源数量多，平均故障间隔里程MDBF较低（故
3、障率较高），较高灯带调光不方便（不方便实现环境照度自动调整和光衰补偿）。维护工作量大，维护成本较高。灯具型号多，安装较复杂。,Rev:1.0,轨道交通照明系统技术方案优缺点对比说明,方案二：每盏灯自带驱动电源，客室灯带分3路(DC一路、DC二路、DC紧急）或4路（AC一路、AC二路、AC三路、DC紧急）分别供电，所有灯受同一路PWM信号控制，通过会改变PWM占空比实现照度调节或紧急照明。,优点：灯具简单，一盏灯损坏对整车平均照度影响小。 缺点：车门数量和位置不同可能会造成光源和灯具长度种类繁多，不利于灯具标准化，不利于降低成本。驱动电源数量多，平均故障间隔里程MDBF较低（故障率较高），维护工
4、作量大，维护成本较高。所有灯同时高频开关易造成车内摄像头闪烁。灯具辐射干扰较强。,Rev:1.0,轨道交通照明系统技术方案优缺点对比说明,方案三：客室所有灯具采用集中驱动，客室每侧灯带分两路间隔布置，通过降低集中驱动电源的输出电流或PWM占空比来实现照度调节或紧急照明。,优点：驱动电源数量少，电源效率高，节能，灯具型号少，安装维护简单，平均故障间隔里程MDBF较高（故障率低），维护工作量极小，维护方便成本低。非常容易实现整车环境亮度自动控制和LED光衰补偿。 缺点：一盏灯损坏对整车平均照度影响较明显。,Rev:1.0,轨道交通照明系统技术方案优缺点对比说明,方案四：客室灯带为一路照明，采用低压
5、电源LVPS从灯带两端供电，通过降低LVPS输出电流或PWM占空比来降低照度实现照度调节或紧急照明。,优点：可为列车提供最高安全等级和极高可靠性的照明！驱动电源数量少，电源效率高，节能，灯具型号少，安装维护简单，平均故障间隔里程MDBF极高（故障率低），维护方便成本低。非常容易实现整车环境亮度自动控制和LED光衰补偿。 缺点：技术难度较大。,集中驱动照明应用实例：深圳地铁5号线、张家界磁悬浮项目、 宁波地铁1号线等项目。照明效果：见下图,Rev:1.0,正常照明效果 照明功率：550W/辆 照度：300Lx,紧急照明效果 照明功率：180W/辆 照度：100Lx,标准化、模块化成熟产品城轨地铁
6、应用介绍,8、电源工作原理方框图：,Rev:1.0,标准化、模块化、成熟化城轨客室照明系统方案应运,9、灯具光衰补偿及紧急照明转换工作原理：,Rev:1.0,标准化、模块化、成熟化城轨客室照明系统方案应运,Rev:1.0,10、 应急照明操作方式介绍： 客室照明集中驱动器设计有专门的紧急照明信号接口，当意外电力中断时，紧急照明信号将由正常的低电平自动切换为DC110V高电平（也可通过司机室司机台上的复位旋转开关“客室照明=52-S01”手动切换），客室照明系统将由正常照明模式自动切换为紧急照明模式，客室照度将由正常照度下降至110Lux左右。以节约车内后备电池电力消耗，为安全营救争取时间。 例
7、行检验：每个列车检验周期应切换正常照明/应急照明模式检验一遍 。,标准化、模块化成熟产品城轨地铁应用介绍,Rev:1.0,11、车内照度调节方式介绍： LED寿命延长技巧介绍：常温条件下LED光衰速度约为每1万小时衰减6%，出厂设置为较低的照度（假设出厂照度为250Lx），每隔3年LED驱动电流增大10%，将会比出厂最高亮度获得更长的LED使用寿命！ 客室照明集中驱动器设计有四档电流可调。每隔三年调节一次客室驱动器的驱动电流（无需拆卸灯具或驱动器， 0.5小时即可完成一列车驱动器调节）。维护也很方便。 驱动器安装位置和调节方法见下图，只需拨动几个拨码开关即可完成电流调节！,标准化、模块化成熟产
8、品城轨地铁应用介绍,12、电源输出电流与照度设计对应表： 驱动器外形尺寸：214*106*53mm, 安装支架尺寸：256*105*56mm（驱动器也可直接固定在车体上）。 备注：实际照度测量值可能会与设计值略有出入，因为灯具在车内的反光条件可能与设计计算值略有误差。,Rev:1.0,标准化、模块化、成熟化城轨客室照明系统方案应运,照度调节开关： 在驱动器下方 （拨码开关调光或PWM调光两种方式可选）,Rev:1.0,标准化、模块化成熟产品城轨地铁应用介绍,13、集中驱动器在列车上的安装位置 ： 下图为深圳地铁5号线客室LED照明集中驱动器安装位置， 实际安装位置可根据客户设计需要随意灵活安装。,Rev:1.0,深圳市恒之源电器有限公司 ShenZhen HengZhiYuan Electric Appliance Co.,Ltd,地址:深圳市南山区西丽镇官龙第一工业区C栋 No.C Building GuanLong First Industrial Park, XiLi Town, NanShan District, ShenZhen City 电话:0755-26518030 26018102 26518258 传真:0755-26018106 邮编:518055 E-mail:hzy.ltd,改善improvement 深5线车内照明方案（主照明）,
