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1、窗体顶端国际贸易实务包括以下内容：一次特别惨痛的外贸教训外贸业务与单证操作全流程业务员应该避免的9种话剖析Alibaba的7类询盘外贸业务员工作细则出口流程实例解析申请外贸出口权应该怎么办?案例索赔全程处理经过外贸新手的一个月国际贸易实务十：参加广交会的10大“失望”如何应对样品问题？应变：出口环节中的一项宝贵技能进出口业务必备的提单知识提单丢失后补救办法各类单证审查要点“单证一致”的几个变通办法询盘邮件的分类、甄别及回复中国企业如何获得联合国采购商机标准跟单信用证开证格式的填写跟单信用证下的银行费用全国最大的50个专业批发市场外贸新人的必备的29大集装箱知识国际贸易实务一 ：一次特别惨痛的外
2、贸教训是来自一北美客户，他是我合作过的唯一一个L/C的客户，由于我们一般都是做T/T，而且公司有规定不做100%L/C，但这个客户坚决要做100%L/C，那次总金额是50000多美金，所以和他谈判的首要艰难任务就是让他接受30%前T/T，首先我采用邮件攻击，写得很诚恳，也很长，但那回信态度也非常坚决：从来都只做100%L/C，不接受前T/T！我们经过分析，这笔单是高利润（但后来亏得一踏糊涂），我们可以适当的放一部分利润作为他接受前T/T的折扣，于是有了后来的MSN轰炸，我只管写我自己不接受的理由，一句接一句，一串一串的，速度又快，他几乎没有时间写回复，我的下一句又出来了，看看也轰炸得差不多了，
3、抬出那200美金的折扣条件，并答应他下一次合作可以接受100%L/C，于是那头起了变化，没有正在写回复的“.正在输入消息”的提示了，过了大概十分钟左右，我终于被告知接受30%T/T，于是在起初大家都以为这笔单会因付款方式谈不成的情况下，我谈妥了，也算是小有成就感吧 可短暂的兴奋过后，后来的情况却让我疲于应付，信用证一共被要求改了三次，第一次是因为付款问题，修改的60美金是我们承担的，第二次是因为货物在运输到港口的中途货车碰上车祸，车子没有损坏，司机使坏，骗了老板的钱还跑了，把车仍在路上，于是耽误了赶船，所以向客户解释原因，请求再次更改信用证，那时正赶上浙江最大的一次台风，其间在路上货物虽然用帆
4、布包起来了，仍然被雨淋得淋漓尽致，体无完肤，后来为了给客人好印象，我们临时赶做纸箱，试图换掉破败不堪的纸箱，可最终纸箱做好了，却没能赶上换，因为货已进仓，开仓的话，要通过层层关系还得花大笔开仓费，如果当时我们想得更周到一些，提前打好招呼，付点费用给船公司，也不至于后来单独把纸箱海运过去，花掉大笔的海运费，真是祸不单行，碰上天灾和人祸，还得自己踩上自己一脚，这种教训真的是拿钱用“心”买来的。 第三次改信用证，是在出货前，准备报关时的关键时刻，不知道是谁粗心，我们的操作和财务在收到信用证时审核了几遍都没有发现这个错误，作为外贸公司，拼柜出货太平常不过了，可由于是第一次信用证操作，可能大家都没有注意
5、到信用证上的货物品名，本来是四种不同的品名，可信用证上只有一种品名，报关时这几种产品不可能鱼目混珠的，无奈，厚着脸皮再次请求修改信用证，产生的一切费用由我们承担，此时客人正出国在外，我与他的助理联络上了，他对我们的一再修改信用证表示不理解，没有咆哮，没有质问，但那种字里行间所流露出来的失望和无奈让我觉得比打我还难受，没两天，修改的信用证就过来了，没有让我们承担费用，我想这大概是最后一次合作，他也在感叹自认倒霉吧。但是后来我们之间并没有停止合作，很多东西无从解释，也许是觉得我们的货质量好，也许是我们单独运给他的纸箱让他看到了我们的诚意，也许是老天垂怜.都不管了，这是后话！ 总之，这一次订单的整个
6、过程中，我们不担损失了很多财力，耗损了大量的精力，还有大把大把的教训值得总结，后来，专门就此事和我们研究了一番，还不算非常失败吧，毕竟我们还没有丢掉这个客户，可是那次事情真的让我尝到了外贸的苦，像是手捧玻璃球，得事事小心翼翼，因为很多时候一旦掉在地上，就再也捡不起来了，望各位外贸业中的GGJJDDMM们，千万不要犯我这种低级错误，尤其是做信用证的，一定要非常地小心谨慎地作好每一步，这种麻烦一旦产生，会大大的影响做外贸的信心，至今想来，仍然心有余悸！国际贸易实务二：外贸业务与单证操作全流程 1客户询盘：一般在客户下perchase Order之前，都会有相关的Order Inquiry给业务部，
7、做一些细节上的了解。 2报价：业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，peroforma Invoice给客户做正式报价。 3得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单perchase Order。 4下生产订单：得到客人的订单确认后，给工厂下订单，安排生产计划。 5业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理
8、审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。 6下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产： 6.1：如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证。 6.2：如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。 6.3：如果是放帐客户，或通过银行D/A等方式收汇等，需经理确认。 7 验货： 7.1：在交货期前一周，要通知公司验货员验货。 7.2：如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查
9、货并将查货日期告知计划部。 7.3：如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。 8制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件（应由业务跟单员制作，交给单证员）。 9商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。 10 租船订仓： 10.1如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。应尽
10、早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，Q确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知（ING ORDER），通常在开船一周前可拿到定仓纸。 10.2如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。经比较，选择价格优惠，信誉好，船期合适的船公司，并告诉业务员通告给客人。如客人不同意时要另选客人认可的船公司。开船前两周书面定仓，程序同上。 10.3如果货物不够一个小柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求，等内容。 10.4向运输
11、公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。 11 安排拖柜： 11.1货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到。并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等 11.2传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。 11.3要求工厂在货柜离开工厂后尽快
12、传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装柜后一定要记住上封条。 12委托报关：在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间（船截关前）。委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量，口岸，船公司，定仓号，柜号，船开截关时间，拖车公司，柜型及数量，本公司的联系人和电话等。13 获得运输文件： 13.1 最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按找L/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明
13、等。 13.2 督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。如果提单需客人确认的，要先传真提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本。 13.3 及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。 14 准备其他文件 14.1商业发票：L/C 要求提供的文件中，对商业发票要求最严格。发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前。发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误。L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头。如果发票需办理对方大使馆认证，一般要提前20天办理。 14.2FORMA原产地证书：FORM A
14、原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单，提单等文件。经香港转运的货物，FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。 14.3一般原产地证：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。 14.4装运通知：一般是要求在开船后几天之内，要通知客人发货的细节，包括船名，航班次，开船日，预计抵港日，货物及数量，金额，包装件数，唛头，目的港代理人等。有时L/
15、C要求提供发送证明，如传真报告书，发函底单等，注意按客人要求的时间内办理。 14.5装箱单：装箱单应清楚地表明货物装箱情况。要显示每箱内装的数量，每箱的毛重，净重，外箱尺寸。按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。要显示唛头和箱号，以便于客人查找。装箱单的重量，体积要于提单相符。 15交单： 15.1采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。 15.2采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。 15.3如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。 16业务登记：每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。 17文件存档：所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。 18单证员平时应注意收集运价变动，船期，航线，等信息，为业务员报价提供帮助。国际贸易实务三：业务员应该避免的9种话
