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1、燃油系统知识 -具体构造及主要参数,讲师： 王波 目标：了解燃油系统各部件构造、功能、制造工艺、主要参数及设计要求; 课时：2小时,目 录,01,01,02,03,04,燃油系统简介及基本组成,燃油系统在整车中的位置,1,2,燃油系统简介,燃油系统简介及基本组成,功能：a、向发动机提供燃油 b、燃油蒸发排放控制,种类：按照燃油种类可分为 汽油燃油系统 和 柴油燃油系统：,1,2,燃油系统功能和种类,燃油系统,燃油供给系统,燃油蒸发系统,燃油箱总成,燃油滤清器,燃油管路,燃油蒸发管路,碳罐电磁阀,碳罐总成,燃油泵带支架总成,加油口总成,燃油箱锁总成,汽油燃油系统,燃油箱总成,燃油管路,燃油蒸发管
2、路,碳罐电磁阀,碳罐总成,燃油泵带支架总成,加油口总成,燃油箱锁总成,燃油系统简介及基本组成,汽油燃油系统基本组成,燃油滤清器,燃油系统简介及基本组成,汽油燃油系统分类：按照油压调节器的安装位置，可以分为以下三种：,1,2,汽油燃油系统分类,燃油系统简介及基本组成,柴油燃油系统基本组成,燃油系统简介及基本组成,柴油燃油系统应用实例,燃油系统各部件的构造及功能介绍,燃油系统主要组成部件,燃油箱总成（包括各种阀等） 燃油泵（油位传感器） 碳罐总成（汽油） 加油口总成、燃油箱锁总成 燃油输送管路 燃油滤清器（汽油、柴油）, 功能：储存燃油、燃油蒸汽控制、输出油位功能。,燃油系统各部件的构造及功能介绍
3、,燃油箱总成的构造及功能, 分类：,燃油系统各部件的构造及功能介绍,塑料燃油箱优点：,燃油箱总成的构造及功能, 重量轻：因塑料的密度仅为金 属的1/7左右，所以与同容积的金 属燃油箱相比，重量可以降低1/3 至一半左右。 造形随意：由于塑料燃油箱采用 一次吹塑成型，可以做成比较复杂 的形状。因此可以在汽车总体布置 已经确定的情况下，使燃油箱形状 迁就空间位置，充分利用底盘剩余 的空间，扩大燃油箱容积，提高燃 油的存储量，增加汽车的行驶里程。,燃油系统各部件的构造及功能介绍,燃油箱总成的构造及功能, 安全性高：塑料燃油箱采用高分 子量聚乙烯（HDPE）材料制造， 热传导性很低，仅为金属的1%。同
4、 时高分子量聚乙烯富有弹性，又具 有刚性，在-40至60 环境下， 仍具有优良的抗冲击性能和机械性 能，当发生撞击与摩擦时不易发生 火花。即使汽车不慎着火了，也不 容易因塑料燃油箱受热膨胀而发生 爆炸，车上乘客有充分的时间转移。,塑料燃油箱优点：,燃油箱总成具体构造及功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,塑料燃油箱箱体由一般高分子材料吹塑成型；塑料燃油箱通常包括单层和多层结构。单层燃油箱的材料为HDPE；目前最常见的多层燃油箱一般为六层：从外到内分为新料层（HDPE) 、回料层、粘结层、 阻隔层(EVOH)、粘结层、 新料层 (HDPE)。,燃油箱总成具体构造及功能-箱体,燃油系统各部件的构造
5、及原理介绍,燃油箱总成具体构造及功能-箱体,燃油系统各部件的构造及原理介绍,燃油箱总成具体构造及功能-箱体,燃油系统各部件的构造及原理介绍,燃油箱箱体还可以采用金属冲压焊 接制造。金属燃油箱箱体材料热镀 铅合金冷轧碳素薄钢板（ YB/T 5130），也可以用满足要求 的热镀锌板或电镀锌板。 在金属燃油箱内，为防止行车中燃 油波动对燃油泵造成不良影响，一 般需要焊接防止燃油剧烈波动的隔 板； 金属燃油箱目前主要应用在重型卡 车及部分日本生产的轿车上，欧美 地区的轿车很少采用。,安全阀第一种功能： 正常工况下保持燃油箱内部压力平 衡。正常状态下，阀芯重力G与弹 簧弹性力F达到平衡，阀芯与阀体 产生
6、开度，燃油箱通过此开度通 气与外界进行压力平衡。,燃油箱总成具体构造及功能-安全阀,功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,安全阀第二种功能： 意外工况下（侧倾或翻车）防止燃 油泄漏。在大角度侧倾或翻车情况 下，阀芯重力G与弹簧弹性力F失去 平衡，阀芯产生位移，阀芯将阀体 的通气孔封死，阻止燃油泄漏。,燃油箱总成具体构造及功能-安全阀,功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,安全阀第三种功能： 液气分离。 在燃油液面异常超出阀体时（加油 过满、爬坡等），阻止液体燃油直 接进入燃油蒸发控制管路。,燃油箱总成具体构造及功能-安全阀,功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,部分安全阀具有压力阀的功能： 与
7、普通安全阀比较，多了一个重块。 其作用是：只有作用在重块上的压 力大于重块重力的时候，才可以进 行通气。通过重块重量调整及阀体 开口调整，可以调整开启压力。,燃油箱总成具体构造及功能-安全阀,功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,燃油箱总成具体构造及功能-加油通气口、加注口,燃油系统各部件的构造及原理介绍,加油通气口 在进行燃油加注时将燃油箱内部气 体排出，使燃油能够顺利注入。在 设计中加油通气口的直径要保证在 最大加油速率下排气顺畅，不能出 现跳枪、喷油等现象。 另外，加油通气口在设计上要 保证具有限制燃油箱内油液最高液 面的功能。 燃油加注口 燃油进入燃油箱的入口；燃油 箱加注口需要连接加
8、油管。,功能,功能：加油口总成是进行燃油加注 的管路，在一般的车辆上，加油管 一端连接燃油箱加注口，另一端连 接在车身上，以供车辆加油；同时， 加油管与车身连接的一端需要与燃 油箱盖配合，对燃油系统进行密封 加油口总成的构造：主要由加 油管、胶管组成。 根据不同地区要求，加油口喉径可 分为：22mm、26mm、 32mm 。,加油口总成具体构造及功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,加油管,胶管,燃油箱锁总成的功能：安装在加 油口喉颈上，保证燃油箱的密封、 调节油箱内压力平衡。 燃油箱锁总成的构成：油箱盖、 密封圈、螺纹壳、双通阀、转动环 组件等组成；还有一些产品集成锁 芯结构。 燃油箱锁总成
9、的性能：加油口盖 的内部有安全阀；正常工况下，安 全阀是双通的，且正向（由外界通 入燃油箱）开启压力小于负向（由 燃油箱通往外界）开启压力。,油箱,燃油箱锁总成具体构造及功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,主要功能： 将汽油从燃油箱内吸出，经管路和 滤清器，然后输入燃油导轨，为发 动机系统提供足够压力的燃油。 具体构造： 燃油泵带支架总成主要由储油桶、 初滤器、电动燃油泵、油泵支架、 液位传感器、线扎、线束、支撑杆 法兰组件（安装法兰、燃油管接 头、线束插件）、输油管；,燃油泵带支架总成具体构造及功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,主要部件构造及功能： 储油桶 ：用来储存燃油，即使燃 油箱
10、内部燃油很少，燃油液面很低， 储油桶内部总是充满燃油，保证充 足的燃油供应量和油泵的良好冷却； 同时保证在车辆长时间爬坡时稳定 的燃油供应； 初滤器：过滤燃油中的杂质；,燃油泵带支架总成具体构造及功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,电动燃油泵 ：将汽油从燃油箱中 泵出。 按汽油泵结构分滚柱泵、齿轮泵、 涡轮泵（叶片泵）和侧槽泵等形式。 一般总成中还包含单向阀和卸压阀 单向阀：可防止燃油倒流，当发动 机不工作时保持系统燃油压力，利 于发动机启动。 卸压阀：防止供油系统压力过高， 当供油系统达一定压力时开启，高 压油流回进油室。,燃油泵带支架总成具体构造及功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,液
11、位传感器、液位传感器浮子： 两者配合工作，将液面高度情况转 换成电信号反馈给仪表，从而给驾 驶员正确的燃油剩余量提示； 支撑杆：安装法兰与储油桶的连 接件也是整个燃油泵支架的支撑件； 同时，支撑杆具有弹簧结构，可以 使安装法兰与储油桶之间的高度有 一定的变化量，一方面补偿燃油箱 的制造误差，另一方面确保燃油泵 与燃油箱的油泵支撑部分紧密接触；,燃油泵带支架总成具体构造及功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,法兰组件：燃油泵与燃油箱进行 连接的安装部分，可以采用罗纹、 压簧、螺栓等各种方式连接，其上 可以集成线束接口、油管接口、安 全阀等；安装法兰要求与燃油箱的 安装法兰紧密配合，确保燃油系统
12、的气密性。 输油管：采用耐油的尼龙材料制 成，是输送燃油的通路，采用一次 性卡箍与油泵及燃油管接口连接， 使用中不允许拆卸；,燃油泵带支架总成具体构造及功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,柴油用燃油液位传感器结构与燃 油泵带支架总成类似，不同的是： 燃油液位传感器内无电动燃油泵。 通过发动机将燃油通过燃油液位 传感器从燃油箱内吸出。,燃油泵带支架总成具体构造及功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,主要功能：在燃油进入燃油导轨之 前把含在油中的水分和氧化铁、粉 尘等杂物除去，防止燃油系统堵塞 (特别是喷油器处)，确保发动机稳 定运行，提高发动机的可靠性。 主要构造：一般由壳体、支撑管、 进油口
13、、出油口、滤芯等组成； 主要分类： 按过滤燃油种类分为汽油滤清器和 柴油滤清器； 按结构分为可拆卸式和一次性两种。,柴油滤清器,汽油滤清器,燃油系统各部件的构造及原理介绍,燃油滤清器总成具体构造及功能,滤芯的分类：纸质滤芯、金属片缝 隙式、多孔陶瓷滤芯。 滤芯现普遍采用微孔纸质滤芯， 经酚醛树脂处理，制成折叠筒式， 具有通过性能好、滤清效率高、结 构简单、成本低、保养容易等优点。,卷纸滤芯,燃油系统各部件的构造及原理介绍,燃油泵带支架总成具体构造及功能,折纸滤芯,燃油管路具体构造及功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,燃油管路功能： 输送燃油及燃油蒸汽。 燃油管路分类： 橡胶管、金属管和尼龙管
14、； 燃油管的内径一般应不小于6mm， 为防止排气系统对燃油的热辐射加 热，燃油管应装在车上的“冷区域”,燃油管路具体构造及功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,橡胶管: 主要材料：NBR/CR 、NBR+PVC FKM/ECO等。胶管的内胶采用耐油 性能优良的氟胶、丁腈橡胶，外胶采 用耐热、耐臭氧较好的氯醚橡胶、氯 丁橡胶、氯磺化聚乙烯、氯化聚乙烯 等，既保证使用性能又降低成本 。 主要构造：由内胶层，单层或多层 夹布缠绕层和外胶层组成。 主要特点：胶管具有耐油、耐热等 性能优良、轻便、管体柔软经久耐用 等优点。,燃油管路具体构造及功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,金属管: 主要材料：08
15、F 等 主要构造： 按结构分为单层管和双层管； 按表面镀层分为：富铝涂层、PVF 涂层、镀锌涂层等。 金属管两端一般为双鼓结构，用于 和橡胶管连接。 主要特点：金属管的防渗透性能 好，强度大，成本低，而且适宜工 作的温度范围宽，但韧性差；,燃油管路具体构造及功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,尼龙管: 主要材料：PA、PA11、PA12等； 主要构造： 按结构分为单层管（PA11）和多层 管（PA12,EVOH,PA12）； 尼龙管端部可以装配快插接头及各 种接头，用于和其他管路进行连接。 主要特点：重量轻，管内产生杂 质少，但成型比较困难。,碳罐总成的功能：将油箱内产生 的HC 蒸汽吸附到
16、其内部的活性炭 中，在适当的时机将吸附的HC 脱 附，脱附出来的HC 进入发动机参 与燃烧。 碳罐总成的构造：一般由壳体、 活性炭、碳罐空滤胶管、碳罐空滤、 吸附口及脱附口等组成；部分产品 集成集液器结构。 活性炭分类及特点： 分类：粉末状、颗粒状、柱状。 特点：吸附及脱附燃油蒸汽。,碳罐总成具体构造及功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,碳罐空滤： 保证进入碳罐清洁的空气。 集液器：一般集成在碳罐上，非 独立元件。功能是把通向碳罐的汽 油蒸汽凝结的油液收集储存起来， 防止油液直接浸到活性炭中，阻止 汽油蒸汽通过，妨碍后部活性炭对 汽油蒸汽的吸附； 集液器中油液有两种方式回收，一 是靠油箱负压吸回油箱，或是靠发 动机进气管负压使油液再汽化通过 脱附阀进入发动机燃烧。,碳罐总成具体构造及功能,燃油系统各部件的构造及原理介绍,碳罐电磁阀功能： 根据ECU提供的信号控制存储在碳 罐中的燃油蒸汽的清洗速率，将碳 罐中的燃油蒸汽送入到发
