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1、跨蓝烟铁路特大桥520米连续梁,钢横梁吊装安全专项施工方案,中铁一局青荣城际施工指挥部第二项目部,2012年11月,目 录,第一章 工程概况 第二章 施工总体安排 第三章 资源配置 第四章 施工方案 第五章 危险源辨识及控制措施 第六章 安全保证措施 第七章 质量保证 第八章 环境保护 第九章 吊装施工应急预案,1.设计概况 青荣城际铁路跨蓝烟铁路特大桥5x20m预应力混凝土连续梁及跨蓝烟铁路框架墩，梁部里程DK86+145.07DK86+246.47，框架墩墩号为45#47#。框架墩在既有蓝烟铁路两侧各有一个墩柱，墩顶为钢混结合段，墩顶采用焊接连接，框架墩墩柱采用钢筋混凝土结构，横梁采用钢结
2、构。 该框架墩钢横梁部分与钢筋混凝土柱采用部分插入式连接，筋混凝土柱部分插入钢横梁中2.6m，属钢梁混凝土柱混合结构,形成框架墩结构。横梁分节段在工厂内加工制造，分段运输、现场拼装、整体吊装的施工方法。,钢横梁构件参数表,2.工程特点 吊装作业跨越既有蓝烟铁路，其间有接触网、接触网立柱，给吊装施工造成一定障碍。 钢梁与砼桥墩采用焊接定位，箱梁内外填充混凝土固定，吊装就位精度要求较高，对吊装水平提出了较高要求。 钢横梁自重大，跨径长，施工中必须严格控制横梁的吊转方向。 吊装施工受铁路封锁计划安排与天气（尤其大风）因素的影响较大。 施工组织难度大，线下工程要按时完成、钢横梁要按时完成、吊机要按时进
3、场，铁路封锁计划准确，四个环节缺一不可，任何一个环节出了问题，吊装工作都无法顺利完成。 钢横梁只能在既有线天窗时间内进行吊装施工，时间紧、任务重，对施工组织难度大。,3.施工地点 新建青荣城际铁路里程DK86+145DK86+246，对应既有蓝烟铁路里程为K47+050K47+260。 4.施工内容 在既有蓝烟铁路线上行线侧采用履带式吊车进行跨蓝烟铁路特大桥45#-47#框架墩墩顶钢横梁吊装。,1.总体方案 钢横梁吊装的主要设备为QUY450型履带吊。框架墩钢横梁在施工现场就近组拼完毕，在跨铁路吊装要点时间的前一天，履带吊机进行施工作业半径范围内试吊且待命，并做好一切准备工作。封锁时间到，立即
4、进行钢横梁吊装施工。 框架墩结构为钢梁混凝土柱混合结构，施工时首先施工钢柱以下混凝土柱，同时精确预埋型钢、钢板和临时固定销轴，钢横梁在厂内分段加工，运至现场后进行组拼。在封锁时间内采用450t履带吊一次将钢梁吊装到位，将钢梁底部钢板与预埋钢板对齐，混凝土柱通过销轴与临时固结定位。,2.工期安排 施工准备：2013年1月1日2013年1月6日 钢横梁吊装：2013年1月7日2013年1月14日 3.施工要点计划 跨蓝烟铁路特大桥钢横梁吊装施工前必须按相关要求上报要点施工计划，吊装作业需在天窗点内完成。要点情况见下表：,1.主要人员配置,2.主要机械设备配置,1、施工准备 1.1施工方案的编制 1
5、.2签定安全协议 1.3吊装场地平整 吊装场地必须平整夯实，按照吊机停放位置设置履带吊活动区域，采用碎石铺设，拼装区域仅作地基平整即可。,1.4履带吊就位处地基处理 履带吊施工区域地基处理后其坡度应小于0.5，处理后地基承载力应不小于300KPa，采用级配碎石50cm厚，上铺20cmC20砼。,地基处理断面示意,1.5临时存梁台座地基处理 钢梁拼装好后，直立存放在临时存梁台上，存梁台设置在45-46#墩之间，用于钢横梁的就位，存梁台基础采用混凝土基础。要求表面平整、整洁。平台地基应能满足抗压及沉降要求，平台基底承载力250Kpa，存梁台座按照长4m，宽1m，高1m，埋入地面以下30cm设计，底
6、部配一层16钢筋网，间距20cm20cm，采用C25混凝土浇筑。,1.6墩身辅助操作平台搭设 钢横梁吊装过程中，作业人员需在墩顶位置调整钢横梁就位，需搭设墩身辅助操作平台，45-47#墩靠近既有线侧采用单排架，其他三个面采用双排架。,2、吊装单位及设备选择 2.1吊装单位及作业人员 跨既有线钢横梁吊装作业选择有合法资质的吊装单位进行吊装，参与吊装作业的吊机操作人员、指挥人员及司索必须持有效的特种人员操作证件，有大型设备吊装的工作经验，吊装人员进场后要进行岗前安全培训及营业线施工安全培训。,2.2吊装设备选择 吊机选用 根据钢横梁的规格、重量、安装位置和安装时间，以及安装时期的地表情况等，本工程
7、采用徐工QUY450型450吨履带吊为主选吊车进行吊装施工。 吊索选用 QYU450履带吊用6*37S+FC钢丝绳， 6为钢丝绳的股数，37为起重钢丝绳每股的钢丝数，钢丝绳公称直径为56mm。 卸扣选用 采用巨力BX型配套卸扣，为中国巨力索具股份公司的产品，型号为S-BX120-3 1/2,销子直径为95mm。,2.2吊装设备选择 .吊点的设置 经过计算分析形心位置在整个门式墩的中心（门式墩左右两边可近似于对称），本门式墩安装吊耳采取顶部板式吊耳，在顶板位置设置4件对称式吊耳，吊耳焊接点位置设置如下示意图（吊耳设置在顶板上）：,3、施工方法 3.1施工安全防护设置 钢横梁吊装施工必须按规定要求
8、设置施工防护，吊装作业纳入天窗点内施工，待线路封锁、接触网停电后方可施工，在施工范围两侧上、下行线对应里程K46+250、K48+060处按照要求设置响墩，并设置显示停车手信号的防护人员。在施工范围两侧各20m的位置设置移动停车信号牌，施工现场安排2名防护员。同时在莱西车站设驻站联络员1名，及时向现场防护员发出行车信息或变更通知。,3.2钢横梁吊装 吊装作业流程 第一阶段：申报要点计划 要点施工日计划提前3天报济南铁路局主管业务处。要点计划经铁路局批准后，即进行线路封锁要点施工前的准备工作。 第二阶段：点前准备 要点施工前，施工负责人对施工人员明确分工，细化每个作业人员的工作，在正式进行吊装前
9、2-3天，现场组织试吊一次，试吊过程为将钢盖梁从临时存梁台吊起，提升至正式吊装时的起吊高度，吊机主臂逆时针旋转60，同时构件逆时针旋转60，确认安全后构件顺时针旋转60，吊机主臂顺时针旋转60，下落，门式墩构件重新固定在存梁台上。,钢横梁试吊位置平面图,第三阶段：点内封锁 下达施工封锁命令后，施工负责人下达施工命令，防护人员全部到位并按要求设置防护，封锁线路，中断行车 接触网停电，施工作业人员按批准的施工方案进行施工。并请铁路电务、工务、车务及供电等济南铁路局有关单位派人员密切配合，盯岗协调。 本工程要点施工项目为：跨既有蓝烟铁路钢横梁吊装施工，计划要点三次，每次120分钟。 钢横梁吊装采用4
10、50t履带吊整体吊装就位，采用人工配合吊车的施工方法。 要点作业内容： 施工人员带好施工用具由预先架设好的爬梯登上线路两侧的墩旁平台并系好安全带，吊车将已经穿好,钢丝绳的钢梁吊起放置墩顶，起吊过程中，钢梁端头用两根长麻绳系紧，便于地面人员控制横梁方向，钢梁就位并与墩柱临时固结完成后，吊车臂杆及人员撤离至安全地带。 第四阶段：点后及时开通线路 开通线路前，必须由专人对线路进行检查，并做好记录，确认达到开通条件后，施工负责人向驻站联络员发出销点命令，由驻站联络员汇报运营调度部门，接到线路开通命令后，由施工负责人通知现场防护人员撤除封锁防护。,3.3吊装作业 现场存梁 履带吊就位 吊装 试吊：由存梁
11、台吊起至距地面5m，悬停5分钟，然后落下。 将梁体吊起，上升至规定的13m高度，时间需要15分钟（在确认的天窗时间提前60分钟进行）。 正式吊装作业纳入天窗点内进行，待线路封锁、接触网停电后，吊机旋转吊机主臂，同时利用钢横梁两端的绳牵引钢横梁使其平转，至框架墩混凝土结构上方，约20分钟；,缓慢落下，至距离墩顶10cm，约40分钟。落梁过程中要注意与墩柱干涉。 测量确认位置准确后，落梁，若有偏差，吊机配合人工采用小型千斤顶进行精确的调整，保证钢盖梁位置误差在设计允许范围内（5mm），时间约20分钟。 钢梁定位完成后，履带吊回钩，拆除吊装钢丝绳扣和卡环等其它工器具，履带臂杆转到平行于既有线侧，拆除
12、超级配重，吊车驶离距既有线距离不得小于30m。期间25t汽车吊配合拆除吊耳，时间约20分钟。 拆除QUY450履带吊钢丝绳，并清理现场，吊装结束，吊车拆除后运离现场。,46#墩吊装位置平面图,47#墩吊装位置平面图,根据施工内容制定了施工场地、吊装作业、吊点设计、绳索绑扎、高空摘钩、吊车走行、气割作业、施工临时用电、高空交叉作业等危险源，并制定相应的控制措施。,第五章 危险源辨识及控制措施,5.1安全目标 5.2安全保证体系 5.3安全管理措施 5.4确保营业线安全的保证措施 5.4.1减轻对营业线安全影响的施工措施 5.4.2加强对营业线的防护措施 5.4.3安全技术培训及交底 5.4.4大
13、型设备安全管理措施 5.4.5吊车施工安全管理措施 5.4.6施工现场安全保证措施,第六章 安全保证措施,5.4.7确保既有营业线施工安全的“卡死”措施 5.4.8营业线施工保证人身安全的措施 5.4.9防止接触网电击伤害事故的卡死制度 5.4.10协调配合运营部门的措施 5.4.11夜间施工措施 5.4.12施工机械防倾覆安全措施 5.4.13高空作业安全技术措施 5.4.14既有线接触网安全技术措施 5.4.15重点工程安全技术措施,1、施工质量目标 主体工程质量零缺陷，工程一次验收合格率100%。各级施工负责人，质检员和操作人员，都要将严格以此目标抓好做各项分部工程的质量控制，严格按照规
14、范、规程施工和验收，确保目标的实现。 2、质量保证措施 加强施工技术管理，坚持技术复核制，工程技术人员做到施工图纸审核和下发技术交底、施工测量及时、准确、无误，技术交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工，各项,第七章 质量保证措施,资料保存完好，以备核查。 严格执行三检制，加强工序控制，每道工序完成后，工班进行自检、互检，架子队专职质检员先检查，重点工序由总工程师检验把关。在自检合格的基础上报监理工程师检查验收，并做好质量记录，每道工序检验合格后，才能转入下道工序施工。,1、施工环保目标 符合国家、铁道部、济南局及地方有关环保施工的要求，严格按照国家有关的环保方案的要求实施,确
15、保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。 2、环境保护措施 对施工现场生产、生活用水的排放进行控制。施工前按实施性施工组织设计建好生产区和生活区排水沟。,第八章 环境保护措施,采取有效措施妥善保护施工及生活区域外的植被、道路等公共设施。避免泥浆、油污、生活垃圾、有毒及化学物质对其造成污染，严禁随意破坏植被，违者将按有关规定对其进行处罚。 装卸有粉尘的材料时，应首先进行洒水湿润或在库房内进行，防止粉尘对周围环境污染。,1、 目的 为保护铁路行车和职工的人身安全，根据现场的实际情况，钢横梁吊装施工对线路运营影响最大有四方面情况，一是材料机具侵入线路限界，重点是在钢横梁组拼及配件吊装过程中小型机具侵
16、限；二是吊装过程碰撞接触网，引起接触网断线影响行车安全；三是人员在施工过程中触电造成人员伤亡事故，四是吊装设备机械故障或发生事故影响吊装施工，为确保线路安全、施工安全、施工人员人身安全，特制定此安全预案。,第九章 吊装施工应急预案,2、组织机构 中铁一局青荣城际铁路施工指挥部应急抢险指挥部 指挥长：刘东晨 副指挥长：胡殿居 魏明才 方玉龙 张国山 第二项目部应急抢险小组 组长：孙书深 副组长：南梦延 童燕良 侯园旗 成员：项目部的全体员工、架子队施工班组人员 应急抢险小组日常办公室设在安全质量部，安全质量部部长兼任办公室主任。,3、应急准备及演练 4、应急响应 5、应急措施 制定了材料机具侵限、接触网断线抢修、触电事故、人身伤害、机械设备发生故障、机械设备发生事故、不能在封锁点内完成相关工作应急措施、钢梁坠落导致既有线供电设备破坏、中断铁路交通应急措施。 6、应急通讯及物资 7、
