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1、第8章 润滑系,本章主要内容： 1、润滑系概述 2、润滑系油路 3、润滑系主要零部件,作用：在发动机工作时连续不断地将洁净润滑油输送至全部运动件的摩擦表面，形成油膜，实现液体润滑，从而减少摩擦阻力，降低功率消耗，减轻机件磨损，保证发动机工作可靠，提高耐久性。,一、 功用 1、润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； 2、清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物； 3、冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用； 4、密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； 5、防锈蚀作用：在零件表面形
2、成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈； 此外还有，润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。,第8章 润滑系 8.1 概述,二、 润滑方式 由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要相应地采取不同的润滑方式。 1、机油压力润滑： 利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。 2、机油飞溅润滑： 利用发动机工作时运动零件飞溅起
3、来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 3、润滑脂润滑： 发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。,三、润滑剂 发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。 润滑油习惯上称为机油，品种很多。润滑脂习惯上称为黄油，有钙基和锂基黄油。 汽油机和柴油机使用的润滑油不同，汽油机润滑系使用的润滑油俗称汽油机机油，柴油机润滑系使用的润滑油
4、俗称柴油机机油。 机油的粘度随温度变化而变化，温度高则粘度小，温度低则粘度大，因此，要根据季节选用不同牌号的润滑油。 四、润滑系的组成 润滑系一般由机油泵，油底壳，机油滤清器，机油散热器，各种阀，传感器和机油压力表、温度表等组成。,现代汽车发动机润滑系的组成及油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和具体结构的不同而稍有差别。,润滑系组成平面图,润滑系组成立体图,五、润滑油的标号及其选择: 目前润滑油的标号一般包括质量级别和粘度两部分。通常用API（美国石油协会）规则表示质量级别，用SAE（美国汽车工程协会）规则表示粘度,API发动机机油分为两类： “S”开头系列代表汽油发动机用油， 规
5、格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN。 “C“开头系列代表柴油发动机用油, 规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。 当“S“和“C“两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是； 每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的,运动粘度是根据一定量的机油在一定的压力下，通过粘度计上一定直径与长度的毛细管所需的时间来确定，其单
6、位为mm2/s。所需时间愈长，机油的运动粘度愈大，机油的牌号愈高。 国产机油根据100c情况下的机油粘度值进行分类。汽油机机油分为四类，用HQ打头；柴油机机油分为三类，用HC打头。（详见下表）,SAE标准粘度值是复级润滑油粘度(民用领域已经基本没有单级润滑油)，W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度（结冰点温度）。W后面的数字代表机油在100时的运动粘度。例如15W-40;5W-30等,应根据燃料种类选择润滑油种类 应根据使用用途和价值选择质量级别 应根据使用环境、最低温度和发动机负荷选择粘度 冬天时应选择牌号低的机油；夏天应选择牌号高的机油。,机油的选择,W前面的数字越小说明机油
7、的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30。 W后面的数字代表机油在100时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40之下使用。,发动机工作时，机油泵通过吸油盘从油底壳内吸入机油，并提高机油压力，通过机油滤清器滤清后，把干净的机油以一定的压力送到主油道，然后再通过各支油道送给各运动零件表面。,第8章 润滑系 8.2 润滑油路,限压阀,润滑系工作油路,润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，限压阀，机油散热器以及检视设备等。,第8
8、章 润滑系 8.3 润滑系主要零部件,一、机油泵 二、机油滤清器 三、限压阀,分类： A 、齿轮式B 、转子式,一、机油泵,功用：提高机油压力，保证机油在润滑系系统内不断循环。,1、齿轮式机油泵,特点： 结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长 应用： 捷达、桑塔纳、奥迪、切诺基等轿车,出油腔,进油腔,主动齿轮,从动齿轮,壳体,工作原理 进油腔两齿脱离，容积增大，压力降低吸油 出油腔两齿啮合，容积减小，压力增大泵油,2、转子式机油泵,泵壳,外转子,内转子,机油,进油腔,出油腔,特点：结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、泵油量大、供油均匀度好、成本低。 应用： 夏利轿车、红旗轿车,原理： 内转子和外转
9、子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。,在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。,二、机油滤清器,作用： 使循环流动的机油在送往运动零件表面之前，滤去机油中的金属屑和大气中的尘埃及燃料燃烧不完全所产生的炭粒。 分类： 集滤器、粗滤器、细滤器、复合式滤清器 连接方式： 串联一般为
10、粗滤器 并联一般为细滤器,1、集滤器 集滤器是具有金属网的滤清器，安装于机油泵进油管上，其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。 浮式集滤器：飘浮于机油表面吸油，能吸入油面上较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠，目前应用不多。 固定式集滤器：淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，逐步取代浮式集滤器。,2、机油粗滤器 全流式滤清器构造 纸质滤清器的滤芯是用微孔滤纸制成的，为了增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形。 机油流动方向如图中箭头所示。在上盖设有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀被机油压力顶开，润滑油不经滤芯而直接流入主油
11、道，保证供油不会中断。,安装： 串联在机油泵与主油道之间,粗滤器的工作方式,3、细滤器,作用： 用来清除机油中细小（直径在0.001mm）的杂质。 安装： 由于对机油的流动阻力较大，采用并联方式。 分类： 过滤式细滤器、离心式细滤器,离心式机油滤清器,1、构造： 上盖 底座：进出油口、进油限压阀 转子组：转子体、转子盖、转子轴 2、工作过程 底座进油道转子轴内腔转子内腔转子体喷嘴喷出底座出油口,三、限压阀 限压阀用以限制润滑系中机油的最高压力。发动机工作时，机油泵的泵油压力是随发动机转速增加而增高的，并且当润滑系中油路淤塞、轴承间隙过小或使用的机油粘度过大时，也将使供油压力增高。因此，在润滑系
12、机油泵和主油道中设有限压阀，限制机油最高压力，以确保安全。 当机油泵和主油道上机油压力超过预定的压力时，克服限压阀弹簧作用力，顶开阀门，一部分机油从侧面通道流入油底壳内，使油道内的油压下降至设定的正常值后，阀门关闭。,1、作用: 限制机油压力过低或过高，并稳定一定范围内。 2、构造： 柱塞（钢球）、弹簧和螺塞 3、安装位置： 492Q主油道前端 CA6102Q、EQ6100Q在泵盖上,四、油尺和机油压力表 油尺是用来检查油底壳内油量和油面高低的。它是一片金属杆，下端制成扁平，并有刻线。机油油面必须处于油尺上、下刻线之间。 机油压力表用以指示发动机工作时润滑系中机油压力的大小，一般都采用电热式机油压力表，它由油压表和传感器组成，中间用导线连接。传感器装在粗滤器或主油道上，它把感受到的机油压力传给油压表。油压表装在驾驶室内仪表板上，显示机油压力的大小值。,
