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1、市政公用工程管理与实务城镇道路工程城镇道路工程结构与材料城镇道路分类1、城镇道路分为：快速路、主干路、次干路、支路。2、(1)快速路：应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道。(2)主干路：应连接城市各主要分区，以交通功能为主。(3)次干路：应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。(4)支路：服务功能为主。3、快速路：设计时速60-100km/h，必须设置分隔带 主干路：设计时速40-60km/h，应设置分隔带。4、水泥混凝土面层高级路面：设计使用年限30年。5、高级路面：强度高，刚度大，稳定性好、使用年限长、养护费用少
2、。 次高级路面：均低于高级路面。沥青处治。6、柔性路面：弯沉变形较大，抗弯强度小。破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。沥青面层。 刚性路面：弯沉变形很小，弯拉强度大。破坏取决于极限弯拉强度。水泥混凝土路面。沥青路面结构组成及性能要求1、 沥青路面：垫层、基层、面层。2、 垫层：保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力。性能要求：水稳定性必须要好。基层：路面结构的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。性能要求：足够的、均匀一致的强度和刚度，足够的抗冲刷力和抗变形能力，不透水性好，抗冻性满足要求。面层：承受行车荷载较大的竖向力、水平力、冲击力。具有较高的结构强度、刚度
3、、耐磨、不透水、高低温稳定性。性能要求：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、不透水性、低噪声量。3、近年来我国开始修筑降噪排水路面，上面层（磨耗层）采用OGFC沥青混合料（开级配抗滑磨耗层），中面层、下（底）面层采用密级配沥青混合料。沥青混合料的组成与材料1、 沥青混合料结构组成：密实-悬浮结构：黏聚力大、内摩擦角小、高温稳定性差。 骨架-空隙结构：黏聚力小、内摩擦角大。 骨架-密实结构：黏聚力大、内摩擦角大。2、城镇道路路面宜优先采用A级沥青（适用于各种等级，任何场合和层次），不宜使用煤沥青。3、沥青混合料中沥青：适当的稠度、较大的塑形（延度）、足够的温度稳定性、较好的大气稳定性、较好的
4、水稳定性。4、填充料：城镇快速路、主干路的沥青面层不宜使用粉煤灰作填充料。5、纤维稳定剂：可使用木质纤维，不宜使用石棉纤维，纤维稳定剂应在250高温下不变质。6、普通沥青混合料：AC型沥青混合料，适用于城镇次干路、辅路、人行道。 改性沥青混合料：较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力，较长的使用寿命。改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。 沥青玛王帝脂碎石混合料（SMA）：间断级配的沥青混合料，沥青用量较多，国内外使用较多，抗变形能力强，耐久性较好，适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路。水泥混凝土路面的构造
5、1、 水泥混凝土路面：垫层、基层、面层。2、 垫层：适用温度和湿度不良的城镇道路。垫层材料与路基宽度相同，最小厚度150mm。基层：防止或减轻唧泥、板底脱空、错台。为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面。基层选用的原则：根据交通等级和基层抗冲刷能力。特重交通选用（刚性）贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通选用（半刚性）水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中轻交通选用（柔性）水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。基层下未设置垫层，应在基层下设置底基层，底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料。1. 面层：我国较多采用普通（素）混凝土板。计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷
6、载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度，面层水泥混凝土的抗弯拉强度不低于4.5Mpa，快速路、主干路、重交通的其他道路的抗弯拉强度不低于5.0Mpa。接缝纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。水泥混凝土面层自由边缘，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，面层应配筋补强。提高粗糙度（抗滑性）的方法：刻槽、压槽、拉槽、拉毛。不同形式挡土
7、墙的结构特点1、重力式挡土墙：城镇道路常用的一种挡土墙。2、挡土墙结构受力：静止土压力（其次）、主动土压力（最小）、被动土压力（最大、位移最大）。城镇道路路基施工城镇道路路基施工技术1、路基施工以机械作业为主，人工配合为辅，人工配合土方作业时，必须设专人指挥，采用流水或分段平行作业方式。2、路基施工/基础施工准备工作：按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。施工技术负责人依据获准的施工方案以书面形式向施工人员进行技术安全交底，掌握要点，明确责任。施工控制桩放线测量。3、新建地下管线施工必须遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”原则。4、填土路基：(1)不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、盐
8、渍土。(2)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥，应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。(3)填方段事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。(4)分层填土，压实。(5)宽度与厚度合格后碾压，“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。(6)管涵顶面填土500mm以上才能使用压路机。5、挖土路基：(1)将现状地面积水排除、疏干，将树根坑、粪坑进行技术处理。(2)根据测量中线和边桩开挖。(3)不得超挖，留有碾压到设计高程的压实量。(4)压路机不小于12t级，自路两边向路中心进行。(5)碾压时，视土的干湿程度采取洒水、换图
9、、晾晒。(6)过街雨水支管沟槽及检查井周围应采用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。6、路基施工质量检查与验收：主控项目：压实度、弯沉值(0.01mm)。 一般项目：路基允许偏差、路床边坡、路堤边坡。城镇道路路基压实作业要求1、填土应分层进行，下层填土合格后，方可进行上层填筑，路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。2、路基/面层压实前，应做试验段：目的：确定预沉量值、合理选用压实机具、确定压实遍数、确定每层虚铺厚度、选择压实方式。3、路基压实：压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。压路机速度不宜超过4km/h。碾压从路基边缘向中央进行。碾
10、压不到的位置用小型夯压机夯压，防止漏夯，面积重叠1/4-1/3。土质路基压实质量检查，主要检查各层压实度和弯沉值。岩土分类与不良土质处理方法1、含水量：土中水的质量与干土粒质量之比；液限指数IL：判别土的软硬程度，IL0，坚硬、半坚硬状态；0IL0.5，硬塑状态；0.5IL1.0，软塑状态；IL1.0，流塑状态。2、路基处理：土的改良、土的置换、土的补强。路基处理方法分类 表2K311023序号分类处理方法原理及作用适用范围1碾压及夯实重锤夯实，机械碾压，振动压实，强夯（动力固结）利用压实原理通过机械碾压、夯击，把表层地基压实；强夯则利用强大的夯击能，在地基中产生强烈的冲击波和动应力，迫使土动
11、力固结密实适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土，杂填土等，对饱和黏性土应慎重采用2换土垫层砂石垫层，素土垫层，灰土垫层，矿渣垫层以砂石、素土、灰土和矿渣等强度较高的材料，置换地基表层软弱土，提高持力层的承载力，扩散应力，减小沉降量适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理3排水固结天然地基预压，砂井预压，塑料排水板预压，真空预压，降水预压在地基中设竖向排水体，加速地基的固结和强度增长，提高地基的稳定性；加速沉降发展，使基础沉降提前完成适用于处理饱和软弱土层，对于渗透性极低的泥炭土，必须慎重对待4振密、挤密振冲挤密，灰土挤密桩，砂桩，石灰桩，爆破挤密采用一定的技术措施，通过振动或挤密，使土体的孔隙
12、减少，强度提高；必要时，在振动挤密过程中，回填砂，石，灰土、素土等，与地基土组成复合地基，从而提高地基的承载力减少沉降量适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土5置换及拌入振冲置换，深层搅拌，高压喷射注浆，石灰桩等采用专门的技术措施，以砂、碎石等置换软弱土地基中的部分软弱土，或在部分软弱土地基中掺入水泥、石灰或砂浆等形成加固体，与未处理部分土组成复合地基，从而提高地基承载力，减少沉降量黏性土、冲填土、粉砂、细砂等；振冲置换法在不排水剪切强度Cu20kPa时慎用6加筋土工聚合物加筋，锚固，树根桩，加筋土在地基埋设强度较大的土工聚合物、钢片等加筋材料，使地基或土体能承受抗拉力，防止断裂，保持整体性
13、，提高刚度，改变地基土体的应力场和应变场，从而提高地基的承载力，改善变形特性软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土 压实度的检测方法与评定标准1、 击实试验：研究土压实性质的基本方法 轻型击实试验：适用粒径小于5mm的黏性土 重型击实试验：适用粒径不大于20mm的土填土的质量标准用压实系数k来控制，k越接近1，对压实质量的要求越高。 计算压实度：实测干（质量）密度与最大干（质量）密度的比直，般以百分率表示。2、测定过程：重型击实试验：建设单位或监理单位委托，测出施工用土的最佳含水量和最大干（质量）密度。 压实度为主控项目，必须达到100%合格。3、现场检测压实度方法：一般黏性土采用环刀法、灌水法或灌
14、砂法；砂质土及粗粒的石质土采用灌砂法。检验频率：1000,取3点（新教材）。冬、雨期施工质量保证措施1、雨期要求：加强与气象部门联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。 调整施工步序，集中力量分段施工。 做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚。 建立完善的排水系统，防排结合，并加强巡视，发现积水及时疏通。 道路工程如有损坏，及时修复。路基施工（雨期）：集中力量，快速施工，分段开挖，切忌全面开花或挖断过长 挖方路段：留好横坡，做好截水沟 当天挖完、填完、压完、不留后患 因雨翻浆地段，坚决换料重做 填方路段：留2%-3%的横坡整平压实，以防积水2、冬期要求：施工现场日平均温度连续5d稳定低于5，或最低环境气温低于-3，视为进入冬期施工。科学合理施工部署，将土方和土基项目安排在上冻前完成。既要防冻，又要快速，保证质量。防冻覆盖，准备挡风、加热、保温物资。路基施工（冬期）：采用机械为主、人工为辅方式开挖冻
