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1、一 中国集装箱运输发展战略研讨会9 9上海- 大连港内贸集装箱运输发展分析 大连港集装箱综合发展公司 近年来，由于 外贸政策的调整，国内经济形势和运输结构的变化，内贸集 装箱运输得到了 迅 猛的 发展， 形成了 水路运输发展新的 方向 一、大 连港内贸 集装箱运输发 展过程 大连港内贸集 装箱运输起步较晚，长 期以来，大连港内 贸集装箱运输墓本以 客、货 散装船捎带为主。1 9 9 8 年 4月，三峰 公司 开通了 大连/ 黄浦内贸 集装箱班 轮航线， 9 月、 1 0 月，中 海、中 远又 相继开通 了 大 连/ 上 海、大 连/ 宁波内 贸集装 箱班轮航线， 标志着大 连港内贸集装 箱运输
2、进入新的发 展阶段 经过一年的发展， 大连港已有六家船公司的集装箱班轮投入运营，共开辟航线 7条，9 8年完成内 贸集装箱3 . 1 9 万T E U ，较9 7 年增长 1 4 8 . 7 % ，大连港内贸 集装箱运输出 现良 好的 发展态势 二、大连港内贸集装箱运输发展潜力 1 一充 足的贸源为大 连港内贸 集装箱运输提供了 墓木保障 大 连港作为我国 连接南 北方的重要交通 枢纽，担负 着南 北贸易的 重任 根据 对大 连港腹地经济条件的调查， 大连港9 7 年内 贸货物吞吐量为3 8 2 5 万吨， 比1 9 9 6 年 增长 4 . 9 5 % , 9 8 年内 贸货物吞吐量4 9
3、3 7 万吨，比9 7 年增长 2 9 . 1 % ，随 着腹地 产品结 构的变 化， 适箱货比 例越来越高.目 前， 大 连港内贸 适箱货 种主要 有木材、 化 肥及农药、 粮食、 机电 设备、 化工 原料及制品、轻工医 药产品 / 日 用品 / 糖、农 林/ 牧/ 渔/ 棉花等 货物，其中出港主要为资源性产品，进港主要为轻工类 产品， 适箱货源4 9 3 万吨， 适箱货比 例为 1 0 % ， 按 8 吨/ 箱计算，可 产生6 2 万 T E U的内 贸箱源。 历年大连港内贸集装箱吞吐量及增长预测表 卜L尸日一匕尸Lr降|卜 根据箱量发展预测， 2 0 0 5 年 全港内贸货 量 9 2
4、5 7 万吨，本港适箱货量 7 9 0 万 口一一一尸|分 一 中国集装箱运输发展战略研讨会 9 9 ， 上海- 吨，集装箱化比 例 1 8 % ,箱量 1 7 万T E U 。因 此， 大连港广阔的经济 腹地，南北间 大量适箱货源的调运，为内贸集装 箱运输的 发展提供了 充足的货源保证。 毛 甸一1刊刁 2 良 好的码头能力为大 连港内贸 集装箱运输奠定了 坚实的 墓础 大连港现有的两个集装箱码头从事内贸 集装箱运输业务。 位于大窑湾港区 与 新加坡港合资的 D C T 码头 利用 3 # 泊 位， 依托先 进的国际集 装箱码头开展内 贸集 装箱运输，为内贸 集装箱运输提供了良 好的 发展空
5、间; 位于市内 的大港内 贸集装 箱码头，现有集装箱专业泊位 2 个 ( 2 2 # , 2 3 #) ， 码头 长度 2 7 0米，泊 位设计 水深一9 . 1 米，实际水深- - 8 . 3 米，靠泊能力 5 0 0 0 吨级， 堆场面积 6 3 0 0 0 平方米， 拆装库面积 4 0 0 0平方米，一 次性 最大 堆存箱 4 6 2 2 T E U ， 现有码头设备可满足 1 0 万 T E U的吞叶量目 前大 港区正 在进行 2 4 # 泊区的万吨级集 装箱专业 码头改 造， 该泊区 泊位水深一1 1 米，码头长 度 2 2 8 米，9 9年 7月 ，大港区将 合资组 建内贸 集装箱
6、专业码头公司 ， 届时将形成场区 堆存能力5 0 0 。 多T E U ， 堆场通过能 力为1 7 . 1 万T E U / 年的规模。 3 、完善的腹 地网络为大连港内贸集 装箱运输发展 创造了 优越的条 件 大 连港作为承担南北货物运 输的老 港， 有着多 年建设形成的 通往东北 各地发 达集疏运网络和较强的 货物储存能力，因此吸引着东北大批量货物在这里集结、 储存，南北客户在这里交易，货物 流向遍 及各沿海港口， 客户在大 连有 着自己 的 办事机构，适合的代理、 储运体系， 形成了 特有的内 贸货物贸易的集 疏运市场。 近年来，大连港在北京、广州、沈阳、 长春、哈尔滨、内 蒙等地建立了
7、7 个办事 处，形成 了完善的货源信息网络，9 7年又开通 了大连至哈尔滨、沈阳、长春、 吉林/ 延吉 4条集装箱班列，与内陆港 相连，将集装箱运输网络和港口 服务延 伸 到东北各地，特别是满 州里办事处的建立，为陆桥运输创下良 好的开端。随 着腹 地经济的 发展和腹地网 络的日 臻完善，为大连港内贸 集装箱运输创造广阔的 发展 空间。 4 、日 渐成熟的 航线网络为大 连港A装 箱运输提 供了 充足的发 展动力 大 连港共内贸集装 箱航线7 条， 其中 大港区 有三 峰公司 经营的 大连/ 黄 浦/ 烟 台/ 大连航线和大连/ 上 海/ 黄浦/ 蛇口 / 上 海/ 大连航线， 大连海运公司与
8、上 海南青 公 司经营的大连/ 上海/ 蛇口/ 上海/ 天津/ 大连航线;大窑湾港区有中远经营的大 连/ 青岛 / 蛇口 / 匕 海/ 新港/ 营口/ 大 连航线，中海经营的大连/ 上 海/ 大连航线、大 连/ 青岛/ 宁波/ 大 连航线和大连/ 大津/ 黄浦/ 蛇口 / 大 连航线， 航线网 络遍 及沿海 各主要港口 自内 贸集装箱运输航线开通后，9 8年 累计完成内 贸集装箱 3 . 1 9万 T E U ， 月平 均 2 6 5 8 T E U , 9 9 年 一季度内贸集装箱箱量为 1 1 7 2 2 T E U ， 月平均 3 9 0 7 T E U 月平均增幅达 1 4 6 . 9
9、 % ，随着航线密度的不断加大，航线网络的日渐成熟，内贸 傲|叫|1习 协创州 一 中fl集装箱运输发展战略研讨会 9 9 上海- 集 装箱量大幅 度上 升， 为内贸 集装箱运输的 发展提供了 充足的运力 三、内贸 集装箱运输市场分析及发展策略 1 、 服务 体系 ( 1 ) 、码头服务。近年来，大连港在集装箱码头 建设 上有较大的 投入， 特别是 与新加坡港务局合资合作以 后，从码头 硬件和软件上 都有了 较大的 发展。由于为 内 贸集装箱提供了 专用的集装箱泊 位， 装备 了 先进的 装卸 设备 和引 进了 先进的 管 理经验，这为提高内 贸集装箱作业效率和专业化程度 加速船舶周转， 降低
10、成本 都 创造了 有 利的 条件， 特别是 D C T 码头 利用国际 集装箱码头开 展的内贸集 装箱运 输业务，为内贸集装箱 运输提 供了 优良的 码头 服务;大 港区内贸 集装箱专用 码头 具有多年从事国际集 装箱运输的 基础和管理经验 形成了 较高的发展起点 目 前， 大连港正在 积极探讨与D C T 码头 合资合作经营和管理大港区 集装 箱码头，从而引 进新加坡港口 的管理理念、 管理模式和服务理念， 为内贸集 装箱的长远 发展奠 定 坚实的墓础。 ( 2 ) 、 运输服务 大连港具有较为完 善的集装箱运输网络， 码头前沿具有 铁路 专用线，集装箱货物可通过铁路专 用线直 接运入集 装
11、箱场地， 按客尸的需求进行 拆装箱，集装箱班列开通后，内 地客户可 在内陆 港直 接办 理整箱集 装箱货物 运输 出 入港手续 为实现内 贸集装箱海铁联运一 体化经营，大 连港于 9 8年与大 连铁 道有限责任公司组建了 大连大窑湾集装箱铁路办理站， 在大港区 施行了 集装箱 路、港合署办公 港站有五条 铁路装卸线，可 停放 1 . 3 米车 辆 1 8 6 辆，集装箱堆 场面积 1 6 0 0 0 平方米，客户只需在港站 办理一次 托运， 就可 将到达大连港的 集装 箱货物运抵内地，同时负责将空集装箱返回大窑湾港站，承诺在沈阳铁路局范围 内7 天返箱，哈尔滨铁路局范围内 8 天返 箱，单 程
12、保证分别 3 . 4 天将货 物运到 目 的 地， 价格比正常 铁路运费 低 2 0 -2 5 % ，对货物实行一 次托运、一 次付费， 全 程监 控， 为 客户 提供一 站式 服务， 在公路运输上， 东北 地区 具有发达的 运输网 络， 大 连港内 部有着专门 从事集装 箱公路运输的公司 ，拥有进口 专用集装箱拖挂车， 直 接为客户提供门 到门的服务，从而 形成较为完善的集 装箱运输服务 体系 ( 3 ) 、外围服务。大连港现有中日 合资顺达综合物流公司、中港合资国际集装 箱服务 有限 公司、 万达集装箱转运殷 份有限 公司 、万通物流总 公司4家专门 从事 集装箱货运代理、场站拆装箱、修洗
13、箱、公路运输的公 司，可为客户提供全程的 货 运代理服务 .大 连口 岸现 有场站2 8 家， 堆场9 3 . 3 万平方米， 仓 库 5 万平方米， 口 岸经营集 装箱运输的公司8 9 家， 运营车 辆近千 台 为客户 提供拆装箱、仓 储、 运输、 代理等多 项服务、 从而 为内 贸集装箱运输提供了 最为根本的保障 2 .南北运输市场分析 少卜t尸rl卜.r|t 中国集装箱运榆发展战略研讨会， ， ， 上海- 从 9 8 年对大 连港内贸货 源流量分析来 看，内 贸出港 3 3 0 6 万吨，主要 适箱货 种为粮食及化工产品等资源 性产品，内 贸进港 1 6 3 0 万吨，主要适箱货 种为电
14、 子、 装饰、 家具、 及日 用品 等一 些高附加值产品， 南北问 货源结构的 差异造成南 北运 量的不平衡;从流向 上看、 珠江三 角洲的适箱货量最 大， 广州黄 埔的 适箱货源 装 箱率最高， 这与地区 产品结 构有很大的关系。9 8年大连港适箱货源集装箱化比 例仅 3 . 8 % ， 说明港口内 贸集装箱箱源开发尚 有很大的发展空间.从运输方式上 看，以往南北 运输中 大量货物以 铁路方式运送，内贸 集装 箱航线的开通加强了 东 北腹地与南 方地区 水路的联通.随着国 家扩大内需政 策的逐步实施和经济结构调 整等 各项具 体改革措施的落实，南 方对资源性货物的需求将有较大增加，东北腹 地
15、的 产品 销售也会在一 定程度上有所增长，南 方高 价值货物北上也将有所增加， 南 北贸易往来会进一步加强。南 北问 大量适箱货源的调运为内 贸集装箱运输提供 更为 充足的货 源保证 3 . 市场竞争分析 ( 1 )根据对辽东半岛 各港适箱货源海运占 有量调查统计， 9 8 年大连港外贸 适 箱货 源海运占 有量 为 9 2 % ，内 贸适 箱货源海运占 有量为 6 5 0% ，营口 港 为1 7 % ， 丹 东 港 为2 % , 锦 州 港 为6 % ， 其 它 港 为1 0 % ， 说明 周边港C i 对适 箱货源的分流比 较 严重。 ( 2 ) 由于 东北地区 铁路网络发达，部分内贸 适
16、箱货 源通过 铁路进行南北运输， 近年 来由于 铁路部门不断下调铁路运价，提高 火车 运速， 增强服务质量，加之腹 地部分货主 对铁路 运输多年来 形成的认同和对水运集装箱运输优势认识的不足， 与铁路之问的竞争 将日 趋激烈。由 于海铁联运运输网 络的建立，竞争的同时也存 在着合作的 墓础 ( 3 ) 内 贸集装箱运输的 发展态势 加速了 船公司问的竞争， 各船公司正抢 抓内 贸 集装箱运输市 场， 这为加快港口 与 各船公司的 进一步 合作， 加速港口内 贸集装箱 发展带来了新的机遇。 4 、大连港内 贸集装箱运输发展策 略 ( 1 )以 航线战略为重点， 加强港 航合作，以 线 增量。 以 开发长线为重点，加强与船 公司 的联系和合作，以大连/ 上 海，大连/ 黄 浦主航线的 开发为重点，以 珠j L 、长江 及环渤海网 络开发为支撑， 建立 起 “ 两线 三网”内贸集装箱运输体系同时开发南下大宗散货的装箱运输，开辟和稳定大 型船舶主航线、开辟高速大型船 舶北上直 达航线，吸引高附加值回程货源. ( 2 ) 开拓货 运市 场，建立 全程货 运体系， 保证 适箱货
