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1、汽轮机-挂闸,一.挂闸的方式,远方(DEH)挂闸 就地（机头）挂闸 挂闸 电子间ETS复位,OR,AND,二.挂闸的目的,只有挂闸后各个汽阀油缸下腔才能建立油压， DEH计算机部分才能控制液压执行机构部分，液压执 行机构再控制各个汽阀开度，改变进汽量最后达到 控制汽轮机转速和负荷。,三.挂闸过程简述,机头手动挂闸 隔膜阀油压建立 关闭隔膜阀 电子间ETS复位 AST电磁阀得电关闭 建立危急遮断油 所有汽阀卸载阀关闭 阻断汽阀油缸下腔至 有压回油通道 油缸下腔建立油压 挂闸成功,四.挂闸的原理,1.如图所示：高压 供油经伺服阀至油 缸下腔（同中蓝线） 要想在油缸下腔建 立油压卸载阀必须 关闭，阻
2、断油缸下 腔至有压回油通路 （同中红线），看 看怎么才能使卸载 阀关闭，看下图,卸载阀,油缸,四.挂闸的原理,2.如图所示：滑阀 上部的油压（遮断 油）作用力加上弹 簧力将大于滑阀下 部高压油的作用力， 将杯状滑阀压在底 座上，使高压油与 油缸有压回油相通 的油门关闭，油动 机油缸活塞下腔的 高压油油压建立， 因此我们必须建立 危急遮断油,遮断油,四.挂闸的原理,如何建立危急遮断油： 如图所示：危急遮断油是有AST电磁阀和隔膜阀控制的，只有将AST电磁阀和 隔膜阀都关闭才能建立危急遮断油也就是我们平时说的ETS复位和低压保安油复 位所以机组挂闸就是两次复位的过程。 危急遮断油 至无压回油,隔膜
3、阀,五.挂闸操作,1. AST电磁阀的工作原理 AST电磁阀的工作过程，AST电磁阀带电，电磁阀带动阀芯下 移，关闭高压供油HP的泄油通路（黄色指示），X腔的压力升高， 为高压供油压力，它克服弹簧1的拉力，推动活塞向右移动，将AST 危急遮断油的泄油通道堵塞（绿色指示）， AST危急遮断油油压建立。AST电磁阀失电 时，电磁阀阀芯在弹簧2的拉力作用下上 移，打开高压供油HP的泄油通路，X腔的 压力降低，不足以克服弹簧1的拉力，活 塞在弹簧拉力的作用下左移，将AST危急 遮断油的泄油通道打开，AST危急遮断油 失压。,五.挂闸操作,2.ETS复位-AST电磁阀得电关闭： AST电磁阀跳闸块安装在
4、前箱的右侧，块上共有6个电磁阀，2个 OPC电磁是220VDC（后面再讲），常闭电磁阀；4个AST电磁阀是 220VAC，常开阀。正常情况下，AST电磁阀是常带电关闭结构，当 机组保护达到限值ETS将发信号使AST电磁阀失电打开，将危急遮断 油卸掉而机组跳闸，所以机组挂闸时只需到电子间进行ETS复位即 可。,五.挂闸操作,3.隔膜阀工作原理： 如图所示当油室也就是我们说的低压保 安油建立，当油压力大于弹簧力时，活 塞下移将阀门关闭，阻断EH危急遮断油 即汽机低压保安油复位；当油室油压力 小于弹簧力时活塞上移阀门打开，卸掉 EH危急遮断油，机组跳闸。因此，要 想让隔膜阀关闭必须建立低压保安 油。
5、,蓄能弹簧,油室,活塞,危急遮断油,五.挂闸操作,4. 复位低压报安油-关闭危急遮断油泄油 如图：要想建立低 压保安油我们只要将 挂闸滑阀向左移动将 泄油口堵住即可实现。 让滑阀向左移动有两 种途径：一种是人为 就地扳动挂闸手柄至 “复位”位，另一种是 主控室CRT上DEH中 点击“挂闸”按钮，使四 通电磁阀带电打开有 遥控复位汽缸下移使 手柄至“复位”位,挂闸滑阀,泄油口,低压保安油母管,隔膜阀,挂闸手柄,1,2,五.挂闸操作,5.两次复位分别在什么情况下进行 5.1 当我们机组转速达到3330RPM时危机保安器撞击子飞出，隔膜 阀打开泄掉危急遮断油，动作停机和我们就地手动打闸停机再次挂 闸
6、时必须进行低压保安油复位，而不需要ETS复位。 5.2 有关保护定值超限动作停机挂闸时进行ETS复位，不需要低 压保安油复位。 小知识： 1.上图中的节流孔板1作用：挂闸滑阀泄油口泄油时不会影响到大 机润滑油系统，保证轴承润滑良好 2.节流孔板2作用：做注油试验时泄油量小，不会跳机,六.挂闸后的现象,1.汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立，除了高压主气门 （TV）,其余汽阀高压调阀（GV）、中压主汽阀（RSV）、中压调阀 （IV）均打开 2.如图;汽机挂闸成功后危急遮断油建立， 油压大于弹簧力推动活塞上移关闭排大 气，空气引导阀打开接通至抽汽逆止阀 气源，高排逆止门靠气压打开，其余抽 汽逆止阀释放。,危急遮断油,回油,空气引导阀,七.小结,综上所述： 挂闸其实就是建立危急遮断油，遮断油建立后卸 载阀关闭，将汽阀油缸至有压回油油门关闭，使油 缸下腔建立油压，机组挂闸。,挂闸成功了,
