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1、为贯彻国家“十城万盏”半导体照明应用工程，切实推进大连市“双十双百”工程的实施，做强做大LED产业，大连高新区计划投资5000余万元，在3年内完成七贤岭产业基地、黄泥川软件园、龙头产业园、英歌石产业园和凌水、龙王塘区域的LED路灯照明工程。届时，高新区的近50条路街、20万米长的道路将全部由LED路灯照亮。截至目前，高新区已投资近千万元完成七贤岭区域的千余盏LED路灯的建设工程和高新区管委会办公大楼所有照明灯的节能改造，“绿色照明”点亮七贤岭。据测算，LED路灯节电效率在55%以上，稳定使用寿命是普通路灯6倍。如果按照安装1000盏LED路灯来计算，每年仅节省电费就达100多万元。LED路灯设
2、计寿命约为10年，在故障率、维修成本上较传统路灯都有较大优势，对进一步推进节能减排工作起到积极作用。日前，由大连经济技术开发区管理委员会和大连市科技局主办，飞利浦照明协办的led道路照明高层论坛在大连银帆宾馆举行。大连市副市长曲晓飞，大连经济技术开发区管理委员会主任张世坤以及大连市科学技术局局长刘晓英、飞利浦大中华区照明业务首席执行官林良琦先生等出席了此次活动。在此次论坛上，大连经济技术开发区管理委员会和飞利浦照明举行了金石科技大厦led照明项目合作“破冰启航”仪式，飞利浦将参与到金石IT产业园的金石科技大厦项目中，为其提供先进的led照明解决方案。在论坛现场，飞利浦照明还为led路灯产品Cl
3、earline举办了亮灯仪式。据悉，此前led路灯已在大连经济技术开发区工业区万宝街、龙泉街、宝灵街、华清街、伊春路上获得了应用。此次论坛，也成为飞利浦推广以led道路照明系统为代表的“绿色道路”在中国的起点。为了扩大半导体照明市场规模，提升我国半导体照明产业的整体竞争力，今年，科技部在全国16个省(直辖市)共计21个城市开展“十城万盏”半导体照明应用工程试点工作。led具有显色指数高、光照均匀、光效高、寿命长且调光性能好等多方面优势，成为城市道路照明理想的节能环保型光源。在道路照明领域，飞利浦拥有多种节能环保的道路照明解决方案：以ClearLine为代表的led路灯照明产品、暖白光道路照明系
4、统、道路调光系统等帮助中国城市道路实现绿色升级。飞利浦道路照明产品ClearLine是采用了尖端先进的led技术的功能性路灯。它不仅具有现代质感的外观，其高品质的自然白光照度均匀，提升道路照明质量，使城市道路更安全。它还具备高可靠性和出色的节能，长达50,000小时的寿命，大大降低能源消耗，配合飞利浦道路调光系统StepDimming的使用，在非交通高峰流量时段还可以额外节约50%的能耗，满足现代城市的可持续发展要求。 在此次论坛上，飞利浦照明与大连经济技术开发区管委会就合作意向达成了共识，双方将在金石科技大厦的led照明项目上进行合作。金石科技大厦是大连经济技术开发区微电子产业基地的标志性建
5、筑，大厦不仅具有优美的造型，更拥有绿色、节能的内涵大厦外部景观照明及内部照明将采用飞利浦led照明产品，达到国家建筑节能的技术标准，与传统照明相比节能65%。今后，大连市还将与飞利浦照明在景观照明、道路照明、轨道交通照明、社区照明、楼宇照明、商业照明、园林照明、建筑物功能性照明等领域展开密切合作。作为获批“十城万盏”led照明试点城市之一，大连将启动实施“双十双百”工程，即突破led核心专利10项，应用led照明灯具10万盏；培育led骨干企业100家，实现新增绿色产值100亿元。到2011年，大连将全面推动城市道路、工业区及大型公共建筑等场所的照明产品更新换代，城区非主干道、部分主干道完成l
6、ed照明改造，新建非主干道全部采用led照明；工业园区、多所大学和住宅小区等大规模使用led公共照明；各区市县和先导区将结合本地实际，在城市中心广场、重点城镇、主要道路大面积推广led照明。大连半导体照明应用要达到国内先进水平，建成我国北方重要的led技术研发基地、生产制造基地和人才培养基地。大连开发区作为辽宁沿海经济带开发开放核心城市的核心区域，在发展led产业方面，将担负起“核中之核”的重任，努力打造中国北方的“光电之都”、成为区域性的产业核心、成为中国最著名的led产业基地。飞利浦大中华区照明业务首席执行官林良琦先生对此表示：“今年，我们在国内一系列城市推出了CPL(City Peopl
7、e Light即城市 居民 灯光)论坛活动，就是希望为中国的城市经济发展与提高居民的生活重量探索双赢之路。在此基础上发展的“绿色道路”，就是希望以发展节能、高效的道路照明推动城市的可持续性发展。大连，无论科技水平还是居民生活水准，都是国内城市的翘楚，参与十城万盏不仅为节能高效的led产业带来了发展的动力，也为我国道路实现节能环保的绿色化转变带来了良好契机。”据媒体报道，深圳LED产业2009年实现年产值245亿元，而且年均以超30%的速度增长，市场前景一片光明。但最近媒体上却出现了“产业热得发烫市场冷得发颤”的现实评论。究其原因，价格是罪魁祸首。下面我们就从目前市场上LED路灯产品分析下降价的
8、可能性。 LED路灯主要由三部分组成，一是LED发光元器件，二是驱动电源，三是灯座等结构件。灯座等结构件目前市场竞争相当激烈，价格已经很低。而高品质的发光元器件又基本靠美国、日本、德国、韩国等国和台湾省进口，价格也有一定程度的降低，例如350mA白光LED刚推出时，批购报价为6-10美元。而目前则可以以不到2.5美元的批购价买到进口350mA的白光LED。但这种元器件国内没有定价权和议价权，降价只能由国外原厂确定。所以目前要降低LED路灯成本，驱动电源是唯一的途径。下面我们就来了解下LED路灯驱动电源的构成。 白光LED必须用一个恒定电流源驱动，这样白色光点才不会变化(也就是亮度必须一致)。另
9、外，既然白光LED是一个二极管，那么就必须克服它内部的正向压降(Vf)。Vf随着白光LED电流值的不同而不同，也会随着温度的变化而变化。一般情况下，在整个工作温度范围内，350mA白光LED的Vf在2.9V至3.7V的范围内变化。大多数应用都使用多个白光LED，而且还可以将这些LED配置成并联、串联或串并联混合形式。这意味着白光LED驱动器IC必须能够为特定配置的多个LED提供足够的电流和电压，而且这种IC所采用的电压转换拓扑必须同时满足输入电压范围和输出电压与电流的要求。 目前市场上单个LED回路一般串联10-20个LED灯，而整个路灯又需要4-20路不等的串联回路组成。为确保每个回路中LE
10、D的亮度相同，不出现在同个路灯中一遍偏亮、一边偏暗的情况，驱动电源必须有专用部分确保路灯电路各路灯恒流。所以目前市场上主流LED路灯驱动电源都由两部分组成，一部分是恒压源，将市电整流隔离，转换为稳定的直流，一部分是恒流源，确保每路灯亮度一致。 为了减少路灯生产商成本压力。近日中电华星技术研发团队经过长时间技术攻关和测试，在两级驱动方案的基础上正式推出全系单路、多路（最多20路）输出恒压、恒流一体式隔离防水LED路灯电源模块产品，体积保持不变，并已实现量产。 这种LED驱动电源在一个模块中封装了隔离模块、开关电源及恒流模块，采用的是中电华星独有专利技术，恒流输出单路可选择350mA、700mA或
11、其他数值，所有产品均通过8000KV涌浪电压测试。新产品引入了电压、电流反馈控制，用户可以根据需要改变负载LED阵列形式和LED个数，得到不同的输出功率。经实际测试，该电源克服了因输入电压，环境温度等因素导致的LED灯光的颜色变动，功率因数达到0.95以上，寿命可达到50000小时以上，提供三年质保，具备过压和过流保护功能。 经成本核算，该系列产品与两级产品相比较成本锐减30%。（编辑：绿光之翔）据笔者不完全统计，当今LED灯具产品所产生的故障80%左右来自于电源，从这几年LED光源产品封装技术的不断提高和散热技术的不断发展，光源的稳定性已经达到比较好的水平，即使说有那也是光衰和色漂移，这主要
12、是散热设计的不合理造成的。直接坏死的情况已经非常少，相对来说电源的问题要严重的多，一出现问题一般是直接死灯或者闪烁，而且出现的频率比较高。唯物辩证法告诉我们要先解决主要矛盾，主要矛盾解决了次要矛盾也就迎刃而解了。 常规照明路灯的故障和需要维护的是光源钠灯，钠灯国家标准规定质保期一年，路灯单位都会存库一定数量的钠灯。钠灯具有成熟的国家标准，其主要配件尺寸、功率等主要参数都是统一的，具备互换性。而当前LED灯具的故障主要在电源，所以解决主要矛盾就是要解决电源问题。由于目前LED电源还缺乏强制性的统一标准，市面上的电源各自为政，单路、多路、尺寸不一，导致很多问题出现。随着市面上超大功率LED电源出现
13、，4路以上的驱动电源比比皆是，于是故障频频，又迫于LED路灯整体设计时的成本、造型所困，多种因素重合，往往造成LED电源维护困难重重，于是乎业主的怨声载道、媒体的煽风点火造成大家对LED路灯的误解，影响了产业声誉和发展。 本人主张LED驱动电源发展的五点概念： 1.放弃大功率、超大功率，发展较高稳定性的中小功率电源，最好在30W-40W之间，最大不要超过50W。因为功率越大，发热量越大，里面的零部件也越紧凑，不利于散热，而温度正是电源发生故障的罪魁祸首。再者，小功率电源相对来说发展的较为成熟，稳定性和成本方面都有优势。其实很多电源企业都知道功率越大越不好做，都不愿意做大功率的，但迫于应用厂家的
14、压力，被动开发大功率电源，很多方案都没有经过时间验证及实践证明，都是匆匆上马的项目，都是实验性的产品，因此故障层出不穷。相比之下中小功率电源因发展较早，技术方案要成熟的多。“茂硕电源科技有限公司”将技术解决方案灌输给灯具厂家，电源企业和产品应用企业互动设计，这就大大的降低了故障率，提高灯具产品品质，电源企业、灯具企业、业主都受益，一举多得。 再者，大功率及超大功率电源因为个头较大，安装也不灵活，中小功率电源因为体积小，安装方式也更为灵活。 2.放弃4路以上输出，发展单路或两路输出，放弃大电流和超大电流，发展小电流。输出路数越多越难做，故障率越高，我想目前为止还没有哪个电源厂家能站出来拍胸脯说：
15、“在当今成本苛刻要求的前提下，4路以上驱动我担保没问题”。输出路数越多，总输出电流也就越大，而电流才是发热的主要原因，有电压可以不发热，但有电流则必定发热，并且简单的计算可以认为发热功率和电流的平方成正比，也就是说电流增加到原来的2倍的话，发热功率将增加到原来的4倍，电流增加到原来3倍，发热功率将增加到原来9倍。所以我建议电流最好控制在1A以下。 3.智能控制应该是LED灯具最大的优势之一，而智能控制也就是电源的智能控制。智能控制在路灯和隧道灯照明应用上尤为重要，就路灯来讲，智能控制能在不同时间段、根据道路车流密度来实现灯具功率的无级控制，既满足应用要求，又达到节能效果。在隧道照明上的应用就更
16、为重要，它可以按照隧道外的亮度情况自动调节隧道出入口亮度，给司机提供一个安全的驾驶环境。 4.散热和防护是电源故障的主要外部因素。不仅电源本身会发热，灯具也会发热，这两种热源如何合理的散发出去是灯具设计工程师必须考虑的问题，一定要防止热量的过度集中，形成热岛效应，影响电源寿命。另外防护问题也很重要，水分的渗透可能引起电源的短路，外壳上的沙尘会影响电源的散热，暴晒则容易引起高温和电线及其他元器件的老化，防护实际上就是要解决这一系列的问题。 5.维护的可行性。尽管我们在前面四步做足了功夫，但电源的故障问题仍旧不可能完全避免，这是我们提出维护可行性的原因。灯具设计工程师要考虑电源的维护问题，只有我们把电源的更换做的跟常规照明的光源的更换那么简便时，我们才具备把维护任务转嫁给路灯单位的可能。本人对灯具模块所用电源的概念早有新观点，我们应该在灯具的维护上下功夫，设计者要把自己当成维修工要求越简便越好。在实际的使用
