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1、起重机制造,一、工艺路线 工艺路线用来表示企业产品的在企业的一个加工路线（加工顺序）和在各个工序中的标准工时定额情况。是一种计划管理文件不是企业的工艺文件，不能单纯的使用工艺部门的工艺卡来代替。工艺卡主要是用来指定工人在加工过程中的各种操作要求和工艺要求，而工艺路线则强调加工的顺序和工时定额情况，主要用来进行工序排产和车间成本统计。 一般情况下，工艺路线数据主要包括工艺路线编码、工艺路线名称、工艺路线类型、制造单位、物料编码、物料名称、工序编码、工序名称、加工中心编码、是否外协、时间单位、准备时间、加工时间、移动时间、等待时间、固定机时、变动机时、固定人时、变动人时、替换工作中编码、生效日期、
2、失效日期和检验标志等。 工艺路线是指导制造单位按照规定的作业流程完成生产任务手段,1、卷筒装置 卷筒分为铸造和焊接卷筒两种，现在大多数采用焊接卷筒。卷筒的材料主要是Q345，由钢板卷制而成。卷成的圆柱度按照卷筒直径的不同分为四级，最大不得超过5mm。 卷筒体允许同时存在环向对接焊缝和纵向对接焊缝，纵向对接焊缝一般应在周长方向错开200mm左右。所有对接焊缝都要进行UT检验。,二、主要机加工件,卷筒的加工可分为以下三种情况 1、整体加工 钢板卷制而成，粗加工后，利用车床或铣床在卷筒表面整体加工成螺旋形。精度高，要有相应的车床。 2、四瓣拼焊而成 将两瓣圆柱形槽和螺旋槽的钢板在未焊之前先加工出来，
3、然后再拼接。绳槽易变形，精度差。 3、两瓣拼焊而成 内部为卷制好的光卷筒，将铸造好的螺旋槽套在表面，精度好，工艺复杂，周期长。,二、主要机加工件,卷筒焊接成形后需对筒体内部进行清洁,不得留有焊条、焊渣等杂物。 卷筒内外部除卷筒轴头及摩擦型贴合面之外均按涂装规定涂防锈底漆、中间漆及面漆。 卷筒轴头精加工后须涂防锈剂，并加防碰保护。,二、主要机加工件,2、底座 为了保证机构的安装精度，所有的机构底座表面都要经过加工。,二、主要机加工件,3、轴类零件 在起重机中轴类零件很多，主要用来支承传动零部件，传递扭矩，承受载荷。长径比小于5的是短轴，大于20的是细长轴。 轴类零件的毛坯用圆钢料和锻件，毛坯经过
4、加热锻造后，金属结构内部组织会发生变化，可获得较高的抗拉、抗扭、抗弯强度。,二、主要机加工件,根据生产规模的不同，毛坯的锻造方式分为自由锻和模锻，中小规模的用自由锻，大规模的用模锻。利用模具使毛坯变形而获得锻件的锻造方法。自由锻造是利用冲击力或压力使金属在上下砧面间各个方向自由变形，不受任何限制而获得所需形状及尺寸和一定机械性能的锻件的一种加工方法，简称自由锻。 毛坯在加工前都要进行正火或退火处理，使毛坯内部晶粒细化，消除锻造应力，降低材料硬度，改善切削加工性能。调质处理在粗车之后，半精车之前，是为了较好的物理性能。表面淬火一般安排在精加工之前。,三、外购件,电机、减速器、制动器、联轴器、其他
5、电气元器件等。,四、结构件,起重机钢结构是起重机的重要组成部分，约占起重机总重量的40%-90%，制造成本占总成本的1/3以上。钢结构制造质量是评价起重机整体质量最重要的因素之一。,四、结构件,起重机焊接结构的主要受力构件一般采用普通碳素结构钢Q235A、Q235B和低合金结构钢Q345A、Q345B、Q345D等，对于温度-20低温地区工作的起重机的主要承载构件必须使用镇静钢，并应满足常温下180冷弯试验的V型缺口横焊冲击功29j。普通碳素结构钢和低合金结构钢都是按最小屈服强度划分强度级别。每个强度级别又按其冲击韧性的不同，分为A、B、C、D级。例：Q235表示最小屈服强度s235N/mm（
6、T16mm）。,四、结构件,按冲击韧性不同又分为A、B、C、D四个级别： Q235A-可以不做冲击性能试验 Q235B-要求+20的冲击试验性能不低于27/j Q235C-要求0的冲击试验性能不低于27/j Q235D-要求-20的冲击试验性能不低于27/j 碳素结构钢的牌号及化学成分及机械性能可以看（GB/T700-1988),四、结构件,四、结构件,低合金结构钢Q345表示最小屈服强度s345N/mm（T16mm）。每个强度级别又按冲击韧性分为A、B、C、D、E五个级别： Q345A-可以不做冲击性能试验 Q345B-要求+20的冲击试验性能不低于34/J Q345C-要求0的冲击试验性能
7、不低于34/J Q345D-要求-20的冲击试验性能不低于34/J Q345E-要求-40的冲击试验性能不低于27/J,四、结构件,四、结构件,钢材入厂后的复验 1、尺寸、重量 检验钢材的外观尺寸及重量及其允许偏差是否符合标准的规定。 2、牌号和化学成分 检验钢的牌号及化学成分是否与标准一致。化学成分看材料证，材质化学成分复验根据产品的检验要求,四、结构件,四、结构件,四、结构件,四、结构件,3、交货状态 a 钢板及钢带都应以标准或合同规定的供应状态交货。 b 钢板应剪切四边交货，当受设备能力限制时，可以用火焰切割。（有定尺板、不定尺板、单定尺板之分） 4、力学性能 钢材的力学性能都符合GB7
8、00和GB1519的规定。 5、表面质量 钢板及钢带表面不得有气泡、结疤、拉裂、折叠、夹杂和压入的氧化铁皮，钢板和钢带不得分层。,四、结构件,3、交货状态 a 钢板及钢带都应以标准或合同规定的供应状态交货。 b 钢板应剪切四边交货，当受设备能力限制时，可以用火焰切割。（有定尺板、不定尺板、单定尺板之分） 4、力学性能 钢材的力学性能都符合GB700和GB1519的规定。 5、表面质量 钢板及钢带表面不得有气泡、结疤、拉裂、折叠、夹杂和压入的氧化铁皮，钢板和钢带不得分层。,四、结构件,钢板的预处理 钢板的预处理一般包括校平、除锈、涂漆等。钢材表面通常有一层氧化皮，有油脂、污物。应进行除锈喷丸（抛
9、丸和喷砂）、人工除锈等预处理。并涂临时防锈漆。锈是一种氧化物和水分子的物质，它可减弱结构件的承载能力；降低结构的涂漆质量，影响乙炔火焰切割和焊接质量等。 型钢一般是喷砂除锈，喷涂底漆。,四、结构件,钢板数控放样、下料 钢结构件制造时，对有一定数量、形状复杂的零件均采用数控切割，对少数不采用数控切割的零件，也必须使用磁性导轨半自动切割或借助圆规切割，而不用徒手切割。,四、结构件,以主梁为例： (a)盖板下料 将上、下盖板矫平后。在对接长度方向上放400mm的工艺余量。 (b)腹板下料 腹板矫平后，首先在长度方向拼接，然后左右两侧腹板对称气割以防主梁两侧腹板尺寸不同引起主梁的扭曲变形。为使主梁有规
10、定的上拱度，在腹板下料时必须有相应的上拱度，且上拱度应大于主梁的上拱度。（计算介绍）,四、结构件,腹板下料时，需放1-1.5L1000的余量，为避免焊缝集中，上、下盖板与腹板的接头应错开，距离不小于200mm。腹板下料后长度误差为10mm。腹板中心各两米不允许有对接焊缝。 (c)长短肋板下料 主梁的长短肋板的宽度尺寸只能小不能大(1mm左右)。长度尺寸可允许有一定的误差(2mm以内)。肋板的4个角应为90。，尤其是肋板与上盖板联接处的2个角更应严格保持直角，以使装配后主梁的腹板与上盖板垂直，同时主梁在长度方向上不会发生扭曲变形。,四、结构件,坡口的准备 盖板、腹板对接焊缝要求焊透，采取开坡口的
11、方法，以增加熔深。 设备：刨边机、刨床、手砂轮、火焰切割等。 组装焊接 (1)先将下盖板矫平，然后将下盖板上所有的对接焊缝进行焊接。 (2)在平台上制出与腹板一致的上拱度，并将焊后的下盖板调平平铺在平台上。,四、结构件,（3）先测量下盖板的直线度控制在2mm，同一梁两腹板的同宽和同截面拱度差控制在 2mm 。 （4）腹板按照图纸安装角铁，角铁的端头要包角焊，还要保证腹板的平整度。 （5）将一侧的腹板点固在下盖板上，注意保证腹板与下盖板的垂直度，并在腹板上划出各隔板的位置线。同一梁隔板的宽度控制在1mm，安装时要控制好隔板的垂直度和直线度。 （6）再将另一侧腹板上划出各隔板的位置线后与下盖板点固
12、焊接在一起。称为箱形梁三面成型。,四、结构件,腹板上焊接角钢,四、结构件,三面成形（形梁）,四、结构件,焊条使用前必须严格按使用说明书的规定进行烘干。然后放在保温筒内，随用随取。焊条烘干后在保温筒内存放超过4h应重新烘干烘干次数不得超过2次。 三面成形报验合格后，可进行上翼板拼装，并作定位焊，即四面成形。 全部定位完成后，依次进行翼板、腹板间的焊接。,五、结构件的预拼装,结构件预拼装是整机总装前的定位拼装，有些构件需进行多次预拼装。 参加结构件预拼装的零、部件必须是经过检验合格的。,五、结构件的预拼装,(一) 门框、梯形架的预拼装及相应构件的组装 1. 海、陆侧门框的拼装 海、陆侧门框拼装一般
13、在车间内或外场进行。在场地上用经纬仪划出门框中心线、上下横梁中心线、立柱中心线，校验上下横梁和两根立柱的中心距尺寸A、B和对角线尺寸D1、D2(图1-1-1)。按要求在各构件处布置数道支承胎架，胎架布置应对准各构件的横隔板处。 下横梁、立柱、上横梁等构件按先后顺序吊上胎架，用线锤吊对各自地上划出的中心线，并用经纬仪校准各构件的水平，修割余量。构件安装到位后施焊立柱与横梁联接的法兰板焊缝，为防止法兰板在焊接过程中发生角变形，在焊接时需采取防变形措施。,五、结构件的预拼装,在完成上述焊接工作后需重新对门框进行整体划线，其中有：门框水平中心线（水平基准线）、垂直中心线（垂直基准线），并以这两个平面为
14、基准划出上下横梁的中心线（中心距A）、两根立柱的中心线（中心距B）、上横梁与后大梁连接接头的中心线（中心距E）、下横梁行走支座安装中心线（中心距F），海陆侧连接横梁接头中心线（距下横梁中心线距离I）。复校门框对角线尺寸，测量结果应满足制造规范所要求的公差范围。,图1-1-1,五、结构件的预拼装,2. 海侧上横梁与海侧梯形架之间的预拼装 海侧上横梁与海侧梯形架的拼装可在车间内或外场进行。拼装场地上可采用经纬仪划出海侧上横梁中心线及梯形架各安装件的基准线(图1-1-2)。 按要求在各构件处布置数道支承胎架，按顺序分别将海侧上横梁与梯形架吊装至胎架上，用线锤吊对各自地面上的中心线，并用经纬仪校水平。
15、根据尺寸 K划出梯形架圆管的尺寸线并修割余量，开好焊缝坡口。重新定位后按要求施焊梯形架圆管与法兰之间的焊缝。,五、结构件的预拼装,完成上述焊接工作后，以海侧上横梁三个方向上的中心线为基准(图1-1-2)划出梯形架的中心线、各拉杆、滑轮销轴孔、海侧后拉杆安装中心线等。拆开海侧上横梁与梯形架，完成梯形架上各类孔的加工和梯子平台的安装。,图1-1-2,五、结构件的预拼装,3. 左右侧门框的拼装 左右侧门框的拼装一般在外场进行。在拼装场地上用经纬仪划出立柱、联系横梁的中心线(图1-1-3)，按要求在各构件处布置数道支承胎架。 按顺序分别将海侧立柱、海陆侧联系横梁和陆侧立柱吊装于胎架之上，用线锤分别吊对
16、各自地面上的中心线，用经纬仪校对各构件的水平。划出立柱与联系横梁接头处的修割余量，割去余量并开好焊缝坡口，重新定位并装配门框斜撑。,五、结构件的预拼装,按要求施焊各构件间的焊缝。在施焊海、陆侧立柱与联系横梁的接头焊缝时，可采用陶瓷衬垫单面焊双面成形的工艺，以避免仰焊操作和碳刨清根的工序，即降低了劳动强度，又提高了焊缝质量。焊后重新校对尺寸P、Q和对角线M、N，划出尺寸R和门框斜撑的中心线。,图1-1-3,五、结构件的预拼装,(二)后大梁组件的状态要求 1. 海、陆侧上横梁与后大梁的组装 海、陆侧上横梁与后大梁的组装（ 图1-1-4a、b）是一项技术要求较高的工作，其安装尺寸的准确度将直接影响到小车运行轨道和大车运行轨道的垂直度，进而影响岸桥的整机质量，因此必须加以严格控制。,五、结构件的预拼装,图 1-1-4c为海陆侧上横梁与后大梁焊接的焊接顺序。由于海、陆侧上横梁与后大梁之间的四
