第四章物料搬运系统讲义

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1、第四章 物流搬运系统,学习目标： 了解物料搬运系统的基本理论； 通晓物料搬运方法的选择原则； 掌握物料搬运系统的分析设计方法。,4.1 物料搬运概述,物料搬运（Material Handling）是制造企业生产过程中的辅助生产过程，它是工序之间、车间之间、工厂之间物流不可缺少的重要环节。 据国外统计：在中等批量的生产车间里，零件在机床上的时间仅占生产时间的5%，而95%的时间消耗在原材料、工具、零件的搬运、等待上，物料搬运的费用占全部生产费用的3040%。 为此，设计合理、高效、柔性的物料搬运系统，对压缩库存资金占用、缩短物流搬运所占时间，是十分必要的。,（一）物料搬运的概念,物料搬运：是指在

2、同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。 物料装卸：是指物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下。 物料搬运装卸是指在同一场所范围内进行的、以改变物料的存放（支承）状态（即狭义的装卸）和空间位置（即狭义的搬运）为主要目的的活动。 即对物料、产品、零部件或其他物品进行搬上、卸下、移动的活动，如装卸、移动、分类、堆码、理货和取货等作业都属于物料搬运活动。 装卸搬运是物料装卸和物料搬运两项作业的统称。这两项作业又密不可分，习惯上常常以“装卸”或“搬运”代替“装卸搬运”的完整涵义。,（二）物料搬运的原则,国际物料管理协会下属的物料搬运研究所浓缩数十年物料搬运专家的经验，总结出了物料搬运的20

3、条原则。美国物料搬运教育大学与产业联系理事会将其进一步浓缩为10条原则。 (1) 规划原则。全面考虑需求、作业目标和功能要求来规划所有的物料搬运和物料存储工作。 (2) 标准化原则。搬运方法、设备、器具、控制和软件应标准化，以达到系统总体作业目标，且不牺牲灵活性、模块化和吞吐量的要求 (3) 工作原则。物料搬运工作应当尽可能最少，且达到作业所需的生产率和服务水平。工作的衡量可用运量乘以运距来衡量，即W=F*D (4) 人机工效原则。在设计物料搬运作业和选择设备时，要考虑人的作业能力和局限性，以保证安全和有效的作业。 (5) 集装单元化原则。尽可能采用标准容器与装载工具集装物料，以利搬运过程的标

4、准化、集装化。,(6) 充分利用空间原则。最大可能地充分利用建筑物的整个空间，包括高度方向。不要忘了往上看。 (7) 系统化原则。尽可能广泛地把各种搬运活动当作一个整体，使之组成相互协调的搬运系统。其范围包括收货、检验、储存、生产、检验、包装、成品储存、发货、运输和反向物流等。 (8) 自动化原则。应当采用合理的作业机械化和/或自动化，以提高作业效率、反应速度和一致性，降低成本并消除重复性和有潜在不安全性的人工作业。 (9) 环境原则。在设计物料搬运系统和选择设备时，应当将对环境的影响和能量消耗作为一个重要依据。 (10) 全生命周期成本原则。对所有的物料搬运设备和最终的物料搬运系统，应当作出

5、它们在整个生命周期内的全面深入的经济分析。,（三）物料搬运活性分析,用物料活性系数来衡量物料搬运的难易程度，这也是物流分析的一个重要指标。 搬运处于静止状态的物料时，需要考虑搬运作业所必需的人工作业。在堆放货物时，事先要考虑到物料装卸作业的方便性。 物料搬运的难易程度称为活性，可用物料活性系数来衡量。所费的人工越多，活性就越低。反之，所需的人工越少，活性越高，但相应的投资费用也越高。,散放在地上的物料要运走，需要经过集中、搬起、升起和运走四次作业，所需的人工作业最多，即活性水平最低，即活性系数定为0。活性指数确定的原则见下表所示。 在对物料的活性有所了解的情况下，可以利用活性理论，改善搬运作业

6、。,活性分析图表,搬运作业活性分析图 考虑提高某些作业的活性系数 如活性系数为0的散放，通过放入容器中（活性系数为1）或码放在托盘上（活性系数为2），来提升搬运活性，提高工作效率。,计算平均活性系数。图中的平均值2.7由下式计算： 平均活性系数= 活性系数总和 / 作业工序数,提高物料活性系数,由平均活性系数的大小，可以采用以下不同的改进方法： 低于0.5：可有效利用集装器具、手推车等存放物料。 0.5 1.3：大部分物料处于集装状态，可有效利用动力搬运车、叉车、卡车等。 1.3 2.3：可有效利用传送带、自动导引车，即采用单元化物料的连续装卸和运输。 2.3以上：从设备、方法方面进一步减少搬

7、运工序数，如选用拖车、机车拖挂的装卸搬运方式。 总之，活性系数越高，所需人工越少，但设备投入越多。在进行搬运系统设计时，不应机械地认为活性系数越高越好，而应综合考虑。,（四） 物料搬运的单元化与标准化,实现单元化和标准化对物料搬运的意义非常重大。 物料实行单元化后改变了物料散放状态，提高了搬运活性指数，易于搬运，同时也改变了堆放条件，能更好地利用仓库面积和空间； 实现标准化能合理，充分地利用搬运设备、设施，提高生产率和经济效益。,1、单元化,单元化是将不同状态和大小的物品，集装成一个实体搬运单元，便于搬运作业。也叫做集装单元化或单元载荷(Unit Load)，它是物料搬运中最重要的一个概念。

8、集装单元可以是托盘、箱、袋、筒和集装箱等，其中以托盘和集装箱应用最为广泛。 采用单元化的主要优点是增加了一次搬运更多物品的能力，减少了搬运次数，降低搬运成本、减少装卸次数和物品的破损。 具有一定规格尺寸的货物单元，便于搬运机械的操作，减轻人力装卸，从而提高生产作业率。 另外，集装单元可以防止物品散失，易于清点和增加货物堆码层数，更好地利用仓库空间。,2、标准化,标准化是指物品包装与集装单元的尺寸（如托盘、包箱的尺寸等）要符合一定的标准模数，仓库货架、运输车辆、搬运机械也要根据标准模数决定其主要性能参数。 标准化有利于物流系统中各个环节的协调配合，在易地中转等作业时不用换装，提高通用性，减少搬运

9、作业时间，减轻物品的散失、损坏，从而节约费用。,4.2 物料搬运系统,物料搬运是物流系统的主要活动，在物流系统中各环节的前后或同一环节的不同活动之间都有装卸搬运活动的发生。 物料搬运是在已经设计和建立的物流系统条件下，使系统中的物料（包括液体、散装物体、单件物体、包装件、单元装载体等）按照生产工艺及服务的要求运动，以实现系统设计提出的目标。 物料搬运不仅是一项技术作业，也是物流系统的控制与管理活动。,设备、容器和路线结构共同组成物料搬运系统。 设备决定了路线是固定的，还是变动的，例如传送带就是固定路线式设备；叉车则是可变路线的设备，只要有通道，就可以从一处到另一处。 路线结构分为直达型和间接型

10、两种，其中间接型结构又分为渠道型和中心型。 容器集纳并保护产品 大的容器可以满足设备生产能力的需要，通常需要直达型路线，例如叉车叉起的一托盘货物。 小的容器不能满足设备生产能力的需要，就要采用渠道型和中心型间接路线。 物料搬运系统中设备、容器性质取决于物料的特性和流动的种类。物料搬运系统的设计要求合理、高效、柔性并能快速换装，以适应现代制造业生产周期短、产品变化快的特点。,合理的生产布局能够保证物流的顺畅，减少无价值的搬运动作，提高现场的管理透明度和生产效率。 搬运是所有作业中附加的动作，包括：搬运、倒退让路、排除路障、堆码、清点、整理、寻找、停下与返回等，其本身并不增值。 把零件、材料从仓库

11、运到生产线，为了运送物品需要工具和搬运传输，这一切是必不可少的。但是，没有必要的搬运和长距离的搬运是浪费。 搬运的浪费往往因为工厂布局、流水线制造、工程设定等考虑不周而造成。 要降低搬运的浪费，首先要考虑改善工厂的布局，做到即使不搬运，也可以完成工作任务，其次才是考虑搬运手段的合理化。,（一）物料控制系统,按Tompkins等人的观点，物料搬运是“用正确的方法，以正确的成本，按正确的程序，在正确的时间，将正确的物料，以正确的数量，运送到正确的地点。” 这里所指的物料不仅包括生产所需的物料，还包括辅助装备和工具，如刀具、模具和夹具等。从这个角度，物料搬运是物流系统的控制与管理活动。 它在已经设计

12、和建立的物流系统条件下，使系统中的物料按生产、工艺及服务的要求运动，以实现系统设计提出的目标。 物料控制系统是现代物料搬运系统不可缺少的灵魂部分。 零部件编号系统、定位系统、库存系统、标准化、生产批量、订单数量、安全库存量、标签和自动标识技术等都是控制工厂物料流动的所必须的，没有它们就根本谈不上上述的几个“正确”。,搬运系统具有五个维度：移动、数量、时间、空间和控制。 移动物料产生了时间和空间效用，正确的数量、时间和空间离不开精确的控制。 控制包括对物料物理和状态两个方面的控制。 物理控制是指对物料的方位、顺序和相互间隙的控制； 状态控制是对物料的位置、数量、目的地、初始地、所有者、进度安排的

13、实时状态控制。 控制正确与否取决于系统的设计和运作管理。据统计，物料搬运涉及企业25%雇员的工作，占有55%的工厂空间和87%的生产时间。物料搬运占制造产品总成本的1570%；35%的产品由于搬运不当而受损；而且，50%以上的工伤事故起源于物料搬运。 总之，通过改善对物料的控制，尤其是采用信息系统来管理，可以降低库存量、减少盗窃、提高安全性，使物料搬运成为降低企业总成本的一种方法。,（二）物料搬运规划,物料搬运系统设计是一个十分复杂的问题，设计人员必须具有相当多的操作方面的知识，以及物料搬运方面软件和硬件的知识。 物料搬运系统的有效设计需要设计人员从内到外地理解问题，设计出有效的解决方案。 物

14、料搬运规划在解决物料搬运问题的各个方面都被证明十分有用。设计者需要考虑6个主要的问题，即6个变量，即著名的5W1H法（六问法），如下图所示。,1）Why为什么：为什么搬运？为什么需要如此操作？为什么要按此种顺序操作？为什么物料要这样接收？为什么物料要这样运输？为什么物料要这样包装？ 2）What什么：移动的对象是什么？其特征、生产量、零件种类数目是什么？需要什么资料，资料如何取得？系统所规划的范围是什么？是否需要机械化/自动化？是否需要人工控制？有什么意外的情况？ 3）Where哪里：物料应存放在什么地方？什么地方需要物流搬运？什么地方有物料搬运问题存在？什么地方应该使用物料搬运设备？企业内什

15、么部门对物料搬运负责任？什么地方未来会发生变化？什么地方的操作可以消除、合并、简化？ 4）When何时：何时需要移动物料？何时需要自动化？何时需要整理物料？何时要删减作业？何时要扩充系统容量？ 5）How如何：物料如何移动？如何分析物料搬运问题？如何取得主要人员赞同？如何去学习更多的物料搬运知识？如何应对意外情况？ 6）Who谁：谁来搬运物料？谁参与系统设计？谁来评价此系统？谁来安装系统？谁来审核系统？谁提供系统的设备？ 7）Which哪一种：哪一种操作是必要的？哪一种问题需要首先研究？哪一种设备可以考虑选用？哪一种物料要及时控制？可以取得哪些方案？每个方案的利弊？哪一种方案最佳？用哪一种标准

16、来评价设计方案？如何衡量物料搬运的绩效？,4.3 物料搬运系统分析方法,搬运系统分析(System Handling Analysis, SHA)是缪瑟提出的一种系统分析方法，适用于一切物料搬运项目。 SHA方法包括： 一种解决问题的方法； 一系列依次进行的步骤和一整套关于记录、评定等级和图表化的图例符号。 （一）SHA阶段结构 第I阶段外部衔接 此阶段要弄清整个区域或所分析区域的全部物料进出搬运活动。 在这之前，先要考虑所分析区域以外的物料搬运活动，就是把区域内具体的物料搬运问题同外界情况或外界条件联系起来考虑。,（一）SHA阶段结构,第II阶段编制总体搬运方案 此阶段要确定各主要区域之间的物料搬运方法。 对物料搬运的基本路线系统、搬运设备大体的类型以及运输单元或容器做出总体决策。 第III阶段编制详细搬运方案 此阶段要考虑每个主要区域内部各工作地点之间的物料搬运，要确定详细物料搬运方法。例如，各工作地点之间具体采用哪种路线系统、设备和容器， 如果说，第II阶段是分析工厂内部各车间或各厂房之间的物料搬运问题，那么第III阶段就是分析从一个具体工位到另一