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1、 专业资料整理分享 一、设计概述机场航站楼是机场建设中工艺流程和技术装备要求最高和最复杂的主体工程，是连接空侧和陆侧的重要交通枢纽，是中外旅客集散的重要场所，是地区经济建设和精神文明的窗口。无论室内还是室外都应给旅客以安全、舒适、方便、信息及时、引导简明、管理先进的深刻印象。机场弱电系统建设目标是提供一个一年365天，每天可靠的运行的集先进性和实用性为一体的机场弱电系统。扩建完工的弱电系统能提供一个信息共享的运营环境，使各弱电子系统均在计算机信息管理系统(简称集成系统)统一的航班信息之下自动运作。机场各生产运营部门在指挥中心的协调指挥下进行统一的调度管理，以实现最优化的生产运营和设备运行，为航
2、站楼安全高效的生产管理提供信息化、自动化手段。并能为旅客、航空公司以及机场自身的业务管理提供及时、准确、系统、完整的航班信息服务。最终，使机场成为以机场信息系统为核心，指挥调度系统为手段，信息高度统一、共享、调度严密、管理先进和服务优质的一流机场。本次航站楼改扩建工程的施工图设计完全按照系统集成、信息共享、开放性的指导思想进行。并结合了新航站楼使用要求的实际情况，以及其他机场在弱电设计上的实际经验，将机场改扩建航站楼弱电系统建成系统、完整、合理、先进、实用、节省投资的新机场。二、设计原则航站楼是整个机场对旅客服务的核心，航站楼弱电系统的运行好坏将直接影响对旅客服务的质量。本次设计中坚持以下原则
3、:1、从当前实际出发，考虑长期需要随着机场发展和规划的扩充，信息处理需求必将不断变化，在原新航站弱电系统设计的基础上尽量考虑与未来的发展相适应，考虑系统长期发展的需要。2、坚持开放性，保证可扩充性，采用国际标准综合布线系统通过与已建成信息系统的连接，实现了多种工作站，多套设备的集中管理与控制，与原系统一样具有能同外部异种网络系统互联的功能。系统同时具备开放性，并遵循国际标准。整个信息系统结构设计的标准化，规范化，保证了今后的升级和功能扩充更方便容易。3、坚持经济性、实用性，保证可靠性、先进性按实际需求出发，考虑系统目标规划的中、远期，充分合理的进行现阶段计算机网络系统及规模设计，计算机硬件设备
4、及软件设备配置，机场综合信息集成管理系统应用软件的定义及开发，扩充功能接口预留等，保证充分满足机场当前的规模及广大旅客和工作人员功能需求，保证投资的合理性、经济性和实用性。4、系统设计简单、灵活、便于维护考虑到计算机技术发展的日新月异，在系统设计时，应力求简洁、实用、灵活，使系统人机界面友好、直观，操作简便、快捷，也便于维护。 三、设计依据1、机场项目的有关图纸资料及可行性研究报告；2、相关专业的图纸及会签资料；3、弱电系统相关专业的行业标准和规范。四、设计内容1、计算机信息管理系统(简称集成系统)； 2、离港系统；3、航班信息显示系统，4、安检信息管理系统；5、时钟系统；6、广播系统；7、内
5、部通信系统；8、楼宇控制系统；9、综合布线系统；10、安防系统（含：闭路电视监控系统、通道控制系统、紧急手动报警系统）；11、有线电视系统；12、火灾自动报警及联动控制系统。13、电子客票系统；14、综合多媒体视频视讯服务系统；五、设计遵循的标准和规范1、电气装置安装工程电气设备交接试验标准 GB50150-912、国际民航组织理事会“国际标准和建议措施附件14-机场”3、中华人民共和国民用航空行业标准-民用航空运输机场安全保卫设施建设标准l EEE 电气及电子工程师学会-民用建筑闭路监视电视系统工程技术规范l CTR RECOMMENDATION 472-3 电视系统视频指标l ELA-42
6、2 ELA-485 电气指标标准l GA/T 75-94 安全防范工程程度与要求l 以太网10Base-T标准 IEEE 802。3l 以太网100Base-T标准 IEEE 802。3ul 千兆以太网标准 IEEE 802。3Zl 建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范 GB/T50311-2000l 建筑与建筑群综合布线系统工程施工及验收规范 GB/T50312-2000l 商用建筑物布线标准 EIA/TIA 568Al 国际标准 ISO/IEC 11801l 民用建筑线缆标准 EIA/TIA 586l 民用建筑通信管理标准 EIA/TIA 606l 民用建筑通信接地标准 EIA/TIA 6
7、07l 综合业务数字网基本数据速率接口标准 CCITT ISDNl 市内电信网光纤数字传输系统工程设计技术规范l 有线电视广播系统技术规范 GY/T 106-1999l 30MHz1GHz声音和电视信号的电缆分配系统 l 民用建筑电缆电视系统工程技术规范 GBJl 有线电视系统工程技术规范 GB50200-94l 有线电视系统设计安装调试验收规程 DB51/T 46/91l 民用闭路电视监视系统工程技术规范 GB 50198-94l 安全防范电视监控防盗报警系统质量与检验要求 DB51/T 313-2000l 建筑智能化系统工程设计标准 DB51/T 5019-2000六、弱电子系统设计6.1
8、 计算机信息管理系统(简称集成系统)6.1.1 系统概述计算机信息管理系统（信息集成系统）的建设目标是能提供一个信息共享的运营环境，使各弱电子系统均在信息集成系统统一的航班信息之下自动运作。它能支持机场作为支线机场的运营模式，支持机场各生产运营部门在指挥中心的协调指挥下进行统一的调度管理，以实现最优化的生产运营和设备运行，为航站楼安全高效的生产管理提供信息化、自动化手段。并能为旅客、航空公司以及机场自身的业务管理提供及时、准确、系统、完整的航班信息服务。最终，使机场成为以信息集成系统为核心，信息高度统一、共享、管理先进和服务优质的一流支线机场。6.1.2系统功能根据机场业务需求，确定系统构成如
9、下：机场运营中央数据库AODB应用系统接口系统6.1.2.1机场运营数据库AODB是整个机场运营的中心。它管理那些对机场每日运营至关重要的所有数据，特别是所有航班和飞机移动的信息、它们的时间和分配的资源信息、各种可能与航班处理和旅客相关联的设施和资源的状态信息，同时还将包含为机场所有部门使用的旅客流程和工作制度信息。6.1.2.2应用系统应用系统是机场信息集成系统的核心，承担着机场航站楼各弱电子系统的信息枢纽作用。同时承担着机场航站楼主要业务的调度管理工作。总之，系统应以航班信息为基础，以对完整的航班运营保障服务流程进行调度管理为核心，实现包括资源分配、费用统计在内的一系列工作的无缝衔接管理，
10、建立先进的机场运营模型，为建成先进的现代化国际机场提供坚实的软件基础。应用系统包括航班信息处理系统、运营资源管理系统、机场查询统计系统等。航班信息处理系统功能包括：航班信息报文处理、航班信息计划/动态管理管理等。运营资源管理系统功能包括：机位分配管理、值机柜台分配管理、登机口分配管理、行李转盘分配管理、人力资源管理等。机场查询统计系统功能包括：航班信息内部查询、业务统计分析等。6.1.2.3接口系统AODB利用消息中间件汇集整个机场的相关系统、以及机场外的系统，并向其发布信息，消息中间件是AODB与机场内部子系统和其它机场外部系统之间通讯的桥梁，基主要功能是完成各系统与AODB数据库的接口。机
11、场主要系统接口包括：离港系统接口；航显系统接口；智能楼宇管理控制系统接口；安检信息管理系统接口；时钟系统接口等。6.1.3其它6.1.3.1供电及防雷接地本系统服务器统一安装于航站楼主机房。设备供电统一由机房UPS供电。现场设备采用常规电源就近取电。机房内采用联合接地，接地电阻小于1欧姆。6.1.3.2通讯线路本系统所需网络平台由计算机网络系统提供。本系统所需通讯线路由综合布线系统提供。6.2 离港系统6.2.1 系统概述 机场离港系统是航空公司及其代理、机场地面服务人员在处理旅客登机过程中，用来保证旅客顺利、高效地办理乘机手续(值机)，轻松地使旅客登机，保证航班正点安全起飞的一个面向用户的实
12、时的计算机事务处理系统。它主要是基于机场本地局域网提供在本地和远端都可直接访问后台离港主机应用的途径,使在机场本地可以实现后台离港主机原始操作环境下的离港系统功能，如：离港控制和管理,旅客值机、登机、配载平衡和旅客、行李的查询等以及电子客票、常旅客等航空公司特服务的应用等。同时能够在机场与后台离港主机的连接中断时, 提供本地及备份离港系统功能,并为其他系统提供数据接口(如安检信息管理系统、集成系统等)。离港系统所提供的统计数据可作为机场进行有关分析的依据,通过离港系统接口与行李自动分拣，安检系统、信息集成等系统进行数据交换，实现数据共享。建立它的目的是为旅客提供高品质的服务和提升机场服务形象。
13、6.2.2 系统设计 系统设计遵循以下原则：6.2.2.1开放性软件和硬件的选取都遵循开放系统规范。6.2.2.2扩充性离港系统的所有硬件、软件和系统设计具有扩充能力，外加硬件设备及软件模块能在不影响系统工作的条件下加入。6.2.2.3安全性采用Unix或Windows-NT以上操作系统，最低支持C2级安全标准。系统采用反病毒措施以增强系统的安全性，具有防止非法用户入侵的功能。6.2.2.4使用界面用户界面为基于WINDOWS的中文图形用户界面，系统支持中文显示，帮助文档随处可用。6.2.2.5可靠性离港系统能每天正常工作24小时，每年运转365天，所有零部件具有高度的可靠性和优良的性能；6.
14、2.2.6易维护性管理工作站可监控所有的服务器、离港终端以及打印设备的状况。所有硬件故障及错误数据传输都将实时通知管理工作站。软件采用可重用的分布式对象模块，便于安装与卸装。6.2.3系统功能系统有以下主要功能：值机操作，值机控制，登机操作，航班控制，配载平衡，统计查询等,管理工作站/配载工作站和控制工作站布置在离港机房。离港系统扩建工程的网络通讯线路由综合布线系统统一设计提供，网络交换机由计算机信息管理系统提供。6.3 航班信息显示系统6.3.1 系统概述 航班信息显示系统是机场对外信息发布的重要手段之一，主要用于为旅客和工作人员提供进出港航班动态信息，引导出港旅客办理乘机，候机，登机手续，
15、引导到港旅客提取行李和帮助接送旅客的人员获得相关航班信息等。6.3.2 系统组成航班信息显示系统由数据库服务器，管理控制工作站，TFT-LCD通讯控制器和显示终端组成，数据库服务器采用双机热备份方式工作。航显终端共有两种，分别为TFT-LCD显示器和LED条屏。系统的物理链路由综合布线系统提供。航班信息显示系统从集成系统获得航班动态信息。航班信息的显示按区域和用途分为出港航班动态信息，值机信息，登机信息，行李搬运信息，行李分拣信息，行李提取信息和到港航班动态信息等。6.3.3 系统特点改扩建完善后的航班信息显示系统其航班信息的发布显示可以以自动或手动方式进行。自动方式是集成系统通过与航班信息显示系统的接口，将航班动态信息由中央数据库自动更新到航显服务器数据库中;手动方式是工作人员通过控制管理工作站，对各显示终端的显示内容进行编辑，实时录入相关信息。系统还可通过自动或人工方式对所有显示终端实施单控，组控或群控。TFT-LCD的显示界面开辟一定区域用作时间显示，代替时钟的功能。系统管理控制工作站与各显示终端进行通讯，可检测各显示终端的工作状态如在线，非在线，通
