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1、 第五章 人机界面 65 65 第五章 人机界面 本章主要依据 CTCS-2 级列控车载设备 DMI 显示规范 V1.0 ，介绍 CTCS2 -200H 型列控车载设备的人机界面（DMI）的显示、按键、文本信息以及语音声音等相关标准以及 故障表示，适用于 CTCS2 级列控车载设备显示装置。 第一节第一节 术语和定义术语和定义 一、最不利限制速度曲线 最不利限制速度曲线（MRSP: Most Restrictive Speed Profile）是所有速度限制因素 中，最低值（最不利限制部分）的集合。考虑了线路允许速度、临时限速、列车长度等几方 面的因素。 二、顶棚速度监视区 顶棚速度监视区（C
2、SM: Ceiling Speed Monitoring Section）是指限制速度为常数的 区域， 这个限制速度通常是由最不利限制速度曲线决定的。 车载设备在顶棚速度监视区进行 的速度监视被称为顶棚速度监视。 限速曲线 距离 速度 CSM 图 5-1 顶棚速度监视区示意图 三、目标速度监视区 目标速度监视区（TSM: Target Speed Monitoring Section）是指限制速度下降到另一 个较低的限制速度值或目标点的区域。 车载设备在目标速度监视区进行的速度监视被称为目标速度监视， 目标速度监视分两种 第五章 人机界面 66 66 情况：一、制动到目标点（目标速度为 0）
3、；二、制动到较低的目标速度（目标速度非 0） 。 下图分别描述了目标速度监视的两种情况： 图 5-2 目标速度监视区示意图 四、起模点 起模点（Start Location in the TSM）指顶棚速度监视区和目标速度监视区的交界点， 该交界点是以最大常用制动限速曲线来确定的（参照图 2） 。 五、警示 列车当前速度高于允许速度，设备将进入警示（Indication）状态。如果列车当前速度 始终高于允许速度，相应警示将会保持。当列车当前速度低于允许速度两秒钟后，相应警示 关闭。 第二节 界面显示 一、主界面显示区域 DMI 显示屏的显示分辨率设为 640480。主界面分为如图 5-1 所示
4、的六个区域。 第五章 人机界面 67 67 A区 警 示 信 息 B区 速 度 信 息 D区 距 离 信 息 F区 功 能 键 区 C区设备状态 E区报警信息 图 5-3 DMI 主界面区域划分 其中各个区域的大小分别为（横坐标像素纵坐标像素） ： A 区警示信息：54300； B 区速度信息：280300； C 区设备状态：33454； D 区距离信息：244300； E 区报警信息：578180(除去 C 区部分)； F 区功能键信息：62480。 二、主界面细分功能 在每一个主显示区中又分为不同内容显示区域， 具体划分如图 5-2 所示 （其中白色区域 为预留区域） ： 第五章 人机界面
5、 68 68 D1 D6 D7 D 9 Dx A1 A2 A3 B1B1 B6B4B3B5B7 C8 C9 E3 E4 E5 E1 C5C6C7C2C3C4C1 E19 E20 E21 E22 E23 E24 E25 B2 E6 E11 E7 E12 E8 E13 E10 E15 E9 E14 E16aE16E17 制动预警时间 目标距离 运行等级 ATP设备制动 机控/人控 限制速度、 目标速度 实际速度 ATP模式 文本信息 文本信息滚动操作 时间车次号 F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 图 5-4 DMI 主界面功能细分图 （一） 、A 区警示信息 （一） 、A 区警示信息
6、 A 区的尺寸（像素像素）及显示的信息内容为： A1 区：5454，列控车载设备触发制动之前的预警时间； A2 区：54222，目标距离； A3 区：5424，预留。 制动预警时间应在 A1 区中心以灰色矩形图标显示。矩形图标的大小取决于距离触发制 动的预期时间。一旦距离触发制动的预期时间低于 8s，方块图标将开始变大直至最大尺寸。 当列车处于顶棚速度监视区（CSM 区）时，如果制动预警时间大于 8s，DMI 在 A1 区不 显示任何图标；如果制动预警时间小于或等于 8s，DMI 应当在 A1 区按相应比例显示制动预 警图标。 当列车处于目标速度监视区(TSM 区)时，如果制动预警时间大于 8
7、s，DMI 在 A1 区显示 最小的制动预警图标（最大图标的 10） ，如果制动预警时间小于或等于 8s，DMI 应当在 A1 区按相应比例显示制动预警图标。 第五章 人机界面 69 69 A2 区使用两种不同的表示方法同时表示目标距离：柱状光带表示法以及数字表示法。 柱状光带位于该区域的下部，光带正上方为数字表示区。柱状光带的左侧为坐标系刻度，该 坐标系采用对数坐标，最大的显示范围是 1000 米。当目标距离大于 1000 米时，柱状光带的 高度保持不变，只用数字标出实际目标距离。A2 区的显示如图 5-3 所示： 图 5-5 A2 区显示示意图 当列车处于目标速度监视区时，A2 区进行显示
8、，当列车处于顶棚速度监视区时，A2 区 无显示。 （二） 、B 区速度信息 （二） 、B 区速度信息 B 区中的细分区域的尺寸（像素像素）及显示内容如下： B1 区：5050 以数字方式显示列车当前速度； B2 区：3636 以速度表盘的方式表示各种速度； B3 区：3636（预留） ； B4 区：3636（预留） ； B5 区：3636（预留） ； B6 区：3636（预留） ； B7 区：3636 以文字图标的方式表示列控车载设备所处的控制模式。 列车实际运行速度采用双显示备份表示。 一种表示方式是采用速度表表示方法， 速度表 的指针指向刻度盘的当前速度，表盘的刻度为 0400km/h；另
9、一种表示方式是数字表示方 法，在速度表中间区（B1 区）以数字形式表示出当前速度值。根据不同的情况，在速度表 盘上以不同颜色光带显示目标速度和允许速度等。具体表示方式如图 5-6 和图 5-7 所示： 其中图 5-5A 表示目标速度，B 表示允许速度， C 表示紧急制动速度（EBI） 。 第五章 人机界面 70 70 图 5-6 速度表速度显示一 图 5-7 速度表显示二 1、在列车未超速情况下，显示器以不同颜色的光带在速度表的表圈上显示目标速度 和允许速度。在允许速度处，光带的宽度是正常光带宽度的两倍，形成“钩”状光带。 2、在 CSM 区，列车未超速情况下，目标速度以深灰色显示；允许速度以
10、灰色显示。 3、在 TSM 区，列车未超速情况下，允许速度以黄色显示。 4、列车速度超过允许速度、但未超过最大常用制动速度（SBI：Service Brake Intervention）情况下，开始以光带方式显示 SBI 速度，从允许速度到 SBI 之间光带的宽度 为正常光带宽度的两倍，显示颜色为橙色。同时速度表指针指向列车当前速度。 5、列车速度超过常用制动速度、但未超过紧急制动速度（EBI：Emergency Brake Intervention）时，或列车速度超过 EBI 时，以光带方式显示紧急制动速度，从允许速度到 紧急制动速度之间光带的宽度为正常光带宽度的两倍， 显示颜色为红色， 同
11、时速度表指针指 向列车当前速度。或者，列车速度超过常用制动速度时，光带仍然显示常用制动速度，但颜 色为红色，同时速度表指针指向列车当前速度。 在不同状态下速度表的显示方式如表 5-1 所示，表中的坐标图为距离-速度坐标图，横 坐标为距离，纵坐标为速度。 表 5-1 各种情况下速度表的表示方法 序号 运行情况 速度表的显示 说明 1 运行在 CSM 区，目 标速度非 0： A：目标速度； B： 允许速度 （P： The Permitted Speed Limit） ； C： SBI 或 EBI， 当前 情况下不显示； 警报速度： （W：The Warning Limit） 第五章 人机界面 71
12、 71 序号 运行情况 速度表的显示 说明 2 运行在 CSM 区，目 标速度为 0： A：目标速度为 0 不 显示； B：允许速度； C： SBI 或 EBI， 当前 情况下不显示； 3 运行在 TSM 区，目 标速度非 0： A：目标速度； B：允许速度； C：SBI 或 EBI，当前 情况下不显示； 4 运行在 TSM 区，目标 速度为 0： A： 目标速度为 0 不显 示； B：允许速度； C：SBI 或 EBI，当前 情况下不显示； 5 超过允许速度，尚未 触发常用制动； A：目标速度； B：允许速度； C：SBI； 6 超过允许速度，尚未 触发常用制动； A：目标速度为 0 不 显
13、示； B：允许速度； C：SBI； 第五章 人机界面 72 72 序号 运行情况 速度表的显示 说明 7 触发常用制动,尚未 触发紧急制动，目标 速度非 0； A：目标速度； B：允许速度； C：EBI 8 触发常用制动,尚未 触发紧急制动，目标 速度为 0； A：目标速度为 0 不 显示； B：允许速度； C：EBI 9 或 触发紧急制动，目标 速度非 0； A：目标速度； B：允许速度； C：EBI 10 或 触发紧急制动，目标 速度为 0； A：目标速度为 0 不 显示； B：允许速度； C：EBI 第五章 人机界面 73 73 序号 运行情况 速度表的显示 说明 当车载设备处于侧线发车
14、的部分监控模式、引导模式、目视行车模式和调车模式，应当 显示最大允许速度(P 速度)，最大速度指示显示在 B2 区，以灰色单线方式显示，其尺寸和 形状与“钩”状光带相同, 如图 5-8 所示。当速度超过该最大允许速度后，显示方式、颜色 与表 5-1 中显示方式相同。 图 5-8 车载设备侧线发车时的速度显示 B7 区以字符图标的方式表示列控车载设备的控制模式。列控车载设备控制模式与表示 图标如表 5-2 所示： 表 5-2 控制模式与显示对应关系表 序号 模式 图标显示字符 1 完全监控模式 完全 2 部分监控模式 部分 3 调车模式 调车 4 目视行车模式 目视 5 引导模式 引导 6 机车
15、信号模式 LKJ 7 待机模式 待机 （三） 、C 区设备状态 （三） 、C 区设备状态 C 区中细分区域的尺寸（像素像素）及显示内容如下： 第五章 人机界面 74 74 C1 区：7054（预留） ； C2 区：3554（预留） ； C3 区：3554（预留） ； C4 区：3554（预留） ； C5 区：3554（预留） ； C6 区：3554（预留） ； C7 区：3554（预留） ； C8 区：5425，设备运行状态 ； C9 区：5425，列控车载设备制动等级。 C8 区以文字的方式显示列控车载设备运行所处的 CTCS 等级。 CTCS 等级与显示文字对 应的关系如表 3 所示： 表 5-3 CTCS 等级与显示文字对应关系 序号 文本 等级 1 CTCS0 CTCS-0 级 2 CTCS1 CTCS-1 级 3 CTCS2 CTCS-2 级 C9 区以图标的方式显示制动状态。 DMI 根据列控车载设备的制动状态显示图标。 如果 列控车载设备处于非制动非允许缓解状态， 则该区域不显示任何图标。 制动图标与制动状态 对应关系如表 5-4 所示： 表 5-4 图标与制动等级对应关系表 序号 图标 含义 1 紧急制动 2 常用制动 3 允许缓解 （四） 、D 区距离信息
