第四课第四课 OCA/OCH的计算(续) OCA/OCH的计算(续) （4学时（4学时 ） 教学内容要点教学内容要点 ?(1)最小超障余度（MOC）；(1)最小超障余度（MOC）； ?(2)最低超障高度的计算；(2)最低超障高度的计算； ?(3)建立梯级下降定位点；(3)建立梯级下降定位点； ?(4)计算OCA时可以不考虑的障碍物 (4)计算OCA时可以不考虑的障碍物 教学要求教学要求 ?(1)掌握起始、中间和最后进近航段的MOC规定，以 及次要区MOC的计算方法； (1)掌握起始、中间和最后进近航段的MOC规定，以 及次要区MOC的计算方法； ?(2)掌握各航段OCH的计算步骤和方法；(2)掌握各航段OCH的计算步骤和方法； ?(3)理解梯级下降定位点的用途和含义，了解其确 定原理； (3)理解梯级下降定位点的用途和含义，了解其确 定原理； ?(4)理解计算OCA时可以不考虑障碍物的含义4)理解计算OCA时可以不考虑障碍物的含义 最小超障余度（MOC）与下降梯度最小超障余度（MOC）与下降梯度 MOC定义：飞越安全保护区内的障碍物上空时，保证飞机不致 与障碍物相撞的垂直间隔 ?各航段的MOC各航段的MOC 航段划分 主区主区付区付区 起始进近起始进近300M300M300M-0M300M-0M 中间进近中间进近150M150M150M-0M150M-0M 最后进近（有FAF）最后进近（有FAF）75M75M75M-0M75M-0M （无FAF）（无FAF）90M90M90M-0M90M-0M 特殊情况下MOC的说明： 1.最后进近航段过长：1.最后进近航段过长： FAF至跑道入口的距离超过11KM（6NM），超 过0.2KM(0.1NM)，MOC增加1.5M(5Ft)。
FAF至跑道入口的距离超过11KM（6NM），超 过0.2KM(0.1NM)，MOC增加1.5M(5Ft) 2. 山区MOC的增加：2. 山区MOC的增加： 山区可能有山区可能有37KM/H37KM/H的风，各航段MOC最大可增至原来 的 的风，各航段MOC最大可增至原来 的一倍一倍 副区内MOC的计算副区内MOC的计算 MOC’= 2 MOC（（L-l））/L 起始进近航段 1.超障高度/高的计算 ?起始进近航段主区MOC为300m（984ft） ?副区内任何一点的超障余度（MOC′） MOC ′=[（L- l）/ L]×2MOC OCA/H起始= MAX{h + MOC ′}↑50m 各航段各航段各航段各航段OCA/OCHOCA/OCHOCA/OCHOCA/OCH的计算及下降梯度的限制的计算及下降梯度的限制的计算及下降梯度的限制的计算及下降梯度的限制 l L 各航段各航段OCA/OCHOCA/OCH的计算及下降梯度的限制的计算及下降梯度的限制 2.起始进近航段的一侧宽度（L） ?一般区：L=5NM ?缩减区：L=L电台+d*tgα （VOR为7.8° NDB为10.3°） ?扩张区：L=d*tgα （d为点到电台的距离） 中间进近航段 1.超障高度/高的计算 ?中间进近航段主区MOC为150m（492ft） ? 副区内任何一点的MOCi MOC ′ =[（L- l）/ L]×2MOC ?中间进近航段的超障高度 OCA/H中间= MAX{h + MOC ′ }↑50m 各航段各航段各航段各航段OCA/OCHOCA/OCHOCA/OCHOCA/OCH的计算及下降梯度的限制的计算及下降梯度的限制的计算及下降梯度的限制的计算及下降梯度的限制 各航段各航段OCA/OCHOCA/OCH的计算及下降梯度的限制的计算及下降梯度的限制 3.中间进近航段的一侧宽度（L） L=（LIF-LFAF） * d /D+LFAF （d为点到电台的距离,D为中间进近航段的总长） 最后进近航段 1.超障高度/高的计算 最后进近航段主区MOC为75m（246ft） 注意特殊情况！ 副区内任何一点的MOCi MOC ′ =[（L- l）/ L]×2MOC ? 最后进近航段的超障高度 OCA/H最后= MAX{h ′ + MOC ′ }↑5m 各航段各航段各航段各航段OCA/OCHOCA/OCHOCA/OCHOCA/OCH的计算及下降梯度的限制的计算及下降梯度的限制的计算及下降梯度的限制的计算及下降梯度的限制 各航段各航段OCA/OCHOCA/OCH的计算及下降梯度的限制的计算及下降梯度的限制 3.最后进近航段的一侧宽度（L） L=L电台+d*tgα ◦ NDB：LNDB=1.25NM,α=10.3° ◦ VOR：LVOR=1.0NM, α=7.8° ? ? 各航段各航段OCHOCH与航段最低下降高的关系与航段最低下降高的关系 进近最后段和 复飞起始段 OCH=115m 起始航段 OCH=655m 中间航段 OCH=455m 总结计算OCA/OCH的步骤和方法 Step 1:绘制保护区（注意区分航段），查找障碍物。
Step2:在主区内的障碍物标高上直接加MOC Step3:对付区内的障碍物需先计算相应的MOC’（各航 段MOC’怎么计算！！） Step 4: OCA=h+ MOC/ MOC’ OCH=OCA-机场标高 说明：起始或中间航段以50M向上取整， 最后航段以5M向上取整 ?哦，太辛苦了！ ?真是让人抓狂！！ ！…… OCA/OCH计算举例 例1：起始进近航段，NDB在IF，有一障碍物，距离电台 距离为d=80KM，在标称航迹侧l=10KM处，ho（标高） =900M，求OCA 解：d51.8km,障碍物在扩张区内， L=d*tgα=80*tg10.3°=14.5KM MOC’=MOC*2（L-l）/L =300*2（14.5-10）/14.5 =187.3M OCA=ho+MOC’=900+187.3 =1087.3M (取整为1100M） 例2：中间进近航段，NDB在FAF，FAF距IF 8.8NM， 中间进近定位点处宽度为±5NM,机场标高60M，障 碍物如下，求OCH 障碍物l（NM） d（NM）H（标高M） O1 0.5 1.5 186 O2 2.3 3.0 195 O3 3.9 6.1 210 解：LFAF=1.25NM;LIF=5NM 1）l1LFAF, O1在主区内， OCH1=186+150-60=276M OCA/OCH计算举例 2）L=d*（LIF-LFAF）/D+LFAF2）L=d*（LIF-LFAF）/D+LFAF =3*（5-1.25）/8.8+1.25=2.52NM=3*（5-1.25）/8.8+1.25=2.52NM O2在付区内，O2在付区内， MOC’= 2 MOC（L-l）/LMOC’= 2 MOC（L-l）/L =150*2（2.52-2.3）/2.52=150*2（2.52-2.3）/2.52 =27M=27M OCH2=195+27-60=162MOCH2=195+27-60=162M 3）L=d*（LIF-LFAF）/D+LFAF3）L=d*（LIF-LFAF）/D+LFAF =6.1*（5-1.25）/8.8+1.25=3.85NM=6.1*（5-1.25）/8.8+1.25=3.85NM O3在保护区外。
O3在保护区外 4）中间进近航段的4）中间进近航段的 OCH=276MOCH=276M 例2（续）：例2（续）： ?梯级下降定位点是在一个航段内确认已飞过控制障 碍物允许再下降的定位点,确认已安全飞过有影响 的障碍物的定位点 ?一个航段最好只规定一个，最多两个梯级下降定位 ,通常在OCH与下滑线的交点处点 ?设立梯级下降定位点将降低其所在航段的最低超障 高度 ?公布：收到和未收到SDF的OCA/OCH 梯级下降定位点（SDF -Step down fix ） 建立梯级下降定位点（SDF） ?最后进近航段必须在航空器能同时收到飞行航迹和交叉方位 的指示时才能使用SDF ?如果在最后进近航段使用一个梯级下降定位点，则对有和没 有梯级下降定位点两种情况都必须规定一个OCA/H SDF举例SDF举例 ?1995年12月31日,美国一架赛斯纳550飞机在佛罗里达州马科岛机 场撞天线塔坠毁 计算OCH时可不考虑的障碍物 ?靠近最后进近定位点或梯级下降定位点的障碍物， 满足以下条件，在计算下一航段的OCA/H时可以 不予考虑： 1、在定位容差区最早点之后的9.3km(5NM)以内； 2、以前一航段最低超障高度减去MOC为起始高，梯 度为15%的斜面之下； 计算OCH时可不考虑的障碍物 计算OCA可以不予考虑的障碍物举例计算OCA可以不予考虑的障碍物举例 ?定位点的最早容差点之后5NM内，从OCH-MOC的高度开始，15%梯度 面下的障碍物可不考虑。
定位点的最早容差点之后5NM内，从OCH-MOC的高度开始，15%梯度 面下的障碍物可不考虑 ?计算方法计算方法 ?最后进近定位点的最佳位置：最后进近定位点的最佳位置： ?梯级下降点的最佳位置： FAF X=(OCH -15m)/5% 中 X=(OCH-15m)/5% SDF最后 例3：最后进近航段，FAF为NDB，FAF距入口为 10700M，OCH中=550M，下降梯度5%，障碍物如下， 求OCH 障碍物障碍物 X(M)X(M)Y(M)Y(M)Z(M)Z(M) 010198009800 在主区在主区 290290 020240004000 在主区在主区 1010 解：1）OCH解：1）OCH1 1=290+75=365M=290+75=365M 2）15%的检查2）15%的检查 -最早容差点的位置（X）：-最早容差点的位置（X）： X=XX=XFAFFAF+（OCH+（OCH中中-MOC-MOC中中）*tgα）*tgα =10700+（550-150）*tg40°=10700+（550-150）*tg40° =11036M=11036M -15%面的高：-15%面的高： Z Z(15%)(15%)=(550-150)-(11036-9800)*15%=215M=(550-150)-(11036-9800)*15%=215M -Z-Z1 1＞Z＞Z（15%）（15%），O，O1 1有影响。
有影响 3）设置梯级下降定位点：3）设置梯级下降定位点： X X（SDF）（SDF）=（Z=（Z1 1+MOC+MOC最后最后-15）/0.05=7000M-15）/0.05=7000M 4）公布：4）公布： 如收到SDF：OCH=85M如收到SDF：OCH=85M 如未收到SDF：OCH=365M如未收到SDF：OCH=365M 例3（续）： 小结：小结： ?概念：OCA/OCH，MOC， SDF ?OCA/OCH的计算 ?如何判断定位点附近可 以不考虑的障碍物（15% 阴影面） OCA/OCH计算练习： 练习2-1：起始进近航段，VOR在IF，IAF至IF的距离为90KM ，请画出起始进近航段的保护区（比例尺1：50万），并计 算该航段内的OCA 练习2-1：起始进近航段，VOR在IF，IAF至IF的距离为90KM ，请画出起始进近航段的保护区（比例尺1：50万），并计 算该航段内的OCA 障碍物 d(KM)l(KM) 障碍物 d(KM)l(KM)ho(标高)ho(标高)MOCOCA 取整 1808.2930 265-9980 3634600 435-91000 5306890 MOCOCA 取整 1808.2930 265-9980 3634600 435-91000 5306890 练习2-2：练习2-2： 中间进近航段，VOR在FAF，FAF距IF为9NM，机场标高 200M，障碍物如下，求OCH。
中间进近航段，VOR在FAF，FAF距IF为9NM，机场标高 200M，障碍物如下，求OCH 障碍物l（NM） d（NM）ho（标高M）障碍物l（NM） d（NM）ho（标高M） O1 0。