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1、 安徽合淮阜某支线上跨桥施工方案目 录一、编制依据二、工程概况三、施工准备四、施工部署五、主要项目施工方法六、质量目标、质量标准及质量保证体系七、文明施工及安全措施八、雨季施工措施九、暑期施工措施十、防止环境污染措施附件： 施工组织机构图质量保证组织机构框图安全保证体系框图施工进度计划横道图 交通导流平面图 支架计算书1.编制依据1.1 某直线上跨桥施工图纸；1.2国家和交通部颁发的施工规范、试验规范、规程；1.2.1公路桥涵施工技术规范JTJ0412000(以下简称“公规”)1.2.2公路工程质量检验评定标准JTG F80/120041.2.3公路工程施工安全技术规程JTJ076951.3招
2、标文件及现场实际情况。1.4交通部及高速公路管理处相关文件2.工程概况2.1工程概况某支线上跨桥位于省道S311上，上跨合淮阜高速公路，桥轴线与合淮阜高速公路交角为-21，被交路S311省道路基宽15m，路面宽12m。支线桥全长930m（包括接线），主桥长96.66m，宽15m；上部结构为19.95m+2*25m+19.95m连续箱梁，下部结构为：圆形墩、独柱墩、双柱式墩、桩基础；埋置式桥台，趾板式基础。桩6棵，直径1.5m；柱5棵，直径为1.3m或1.6m。承台1个，系梁2个。接线工程为土方路基+20cm石灰土+20cm水泥稳定碎石+24cm水泥砼路面，路宽15米，路面净宽12米。 2.2主
3、要工程数量本桥箱梁共计C50砼855.5m3，C40防水砼214.2m3 ，C30砼246m3，C25砼592m3，钢筋230t、钢绞线25t，填土51717 m3。2.3工期要求某支线上跨桥计划开工日期2006年8月20日，计划完工日期12月20日，共计163天。桩基础采用冲击钻，预应力箱梁采用连续整体浇筑方法，现浇支架使用碗扣件式钢管支架规格483.5mm1.2（1.8、1.5）米，在桥跨全长、全宽范围内设置；全桥现浇箱梁90m，全幅作业施工。现浇箱梁支架搭设后，用水泥袋装砂土预压，预压重量是现浇箱梁自量与活荷载之和，以防止支架变形。3.施工准备在施工前清理、平整场地。完成临时用电、用水设
4、施的准备，实现“三通一平”，做好S311省道的交通导流工作。材料、机具、设备进场并完成检验及试验工作。3.1 技术准备3.1.1 组织技术人员及其它管理人员全面熟悉规范标准、施工图纸，并对现场水电等情况全面调查研究。3.1.2对砂、石、水泥、钢筋等原材料做好试验。3.1.3 对现场操作人员进行了技术交底。3.1.4用全站仪定出扩基、桥台中心线位置，用三角网复测无误后，沿平行于桥位中心线的界桩外10米左右设置牢固的控制桩。按设计图纸放出桩基础、桥台中心位置。3.2 生产准备3.2.1 人员、设备、物资全部进场。3.2.2 施工现场实现 “三通一平”。3.3 设备、机具的准备各种机械做好维修和保养
5、，根据施工进度分批进场。3.4 材料准备所有主材由结构分部统一调配，技术员、材料员在桥梁施工前统计材料用量并作好材料计划申报表，以保证工程材料的及时供应。3.5 临时用电根据本桥梁工程的工程量和用电功率以及所处位置具体情况，临时用电采用1台功率为75KW和1台25KW的发电机供电。3.6 临时用水该工程所处位置有农业灌溉渠，用水较为方便。4.施工部署4.1组织管理机构 根据本工程特点，我部组成机械操作班、钢筋加工班、模板安装班、砼搅拌班、砼灌注班、安全领导小组及质量管理小组，各班组设班组长，在项目部的统一指挥下，对施工进度、质量、安全负全面责任。4.2主要施工力量 本桥拟投入施工人员100人，
6、骨干管理人员由我项目部统一派出。4.3施工进度计划 桥梁施工计划于2006年8月20日开始，2006年12月20日完毕。4.4保证措施为确保工期，制定主要措施如下： 4.4.1 提前修筑施工便道，平整场地，引导流沟，进行S311国道交通导流。4.4.2 提前做好材料计划,准备好施工用料,确保材料供应。4.4.3 提前做好原材试验及施工试验准备。4.4.4 及时做好施工报验，使各道工序衔接紧凑合理。5.主要项目施工方法5.1省道S311的交通导流 5.1.1交通导流原因由于该桥连接S311省道横跨合淮阜高速公路，施工期间原有S311省道将被截断，为了满足S311省道原有的交通畅通，使过往车辆及行
7、人通过施工区域，因此必须进行交通导流。5.1.2交通导流实施5.1.2.1交通导流原则由于该工程先施工主桥，后施工引桥，因此分为二次交通导流，详见（交通导流平面图）附后。5.1.2.2交通导流时间主桥导流时间：2006年8月20日至2006年10月20日引桥导流时间：2006年10月20日至2006年12月20日5.1.2.3交通导流实施（1）主桥施工在主桥北侧修建一条宽7米的便道，在桥两端外与S311省道顺接，改道路段靠桥一侧施工围档、路两侧每10米设安全警示灯，路中每5米设高锥形交通标，在改道区1100米处开始设安全警示牌。使过往车辆分道减速行驶，安全通过改道区。便道路面铺筑20cm煤矸石
8、+20cm3%石灰土。（详见主桥交通交导流平面图）附后 （2）接线施工在接线红线外修建一条宽7米的便道，途经主桥施工区与原有主桥施工便道相接，便道两端与S311省道顺接。改道起点处及主桥施工区设施工围档，路两侧每10米设安全警示灯，路中每5米设高锥形交通标，在改道区1100米处开始设安全警示牌，使过往车辆分道减速行驶，安全通过改道区。便道路面铺筑20cm煤矸石+20cm3%石灰土。（详见主桥交通交导流平面图）附后5.1.3交通导流安全措施5.1.3.1做好交通导流（详见交通导流平面图）。改道路段填土必须压实，宽度必须与方案相符，路面要经常修复，保证路面平整、无坑洼积水现象，保持交通顺畅。5.1
9、.3.2做好安全防护措施，按交通导流平面图设置施工围档，在改道区域两侧每10米设一安全警示灯，确保车辆及行人夜间安全通过。5.1.3.3改道路中每5米设一高锥形交通标，令过往车辆分道行驶。 5.1.3.4在改道区域前1100米开始按交通导流平面图设置反光交通指示牌，提醒行驾驶员减速至20km/h以下安全通过改道区。5.1.3.5在道路交叉口设专人24小时值勤，必要时请交警配合指挥交通，执勤人员着执勤袖标，穿反光衣，戴安全帽，执红、绿旗，确认S311省道车辆为安全距离，施工机械和人员方可放行。5.1.3.6针对该交叉路段的实际情况，项目部成立专项安全小组，定期对该交叉路段的安全保护设施、道路进行
10、检查，对损坏的设施道路要及时修复；针对对执勤人员安全小组将进行随机抽查监督，严禁脱岗现象发生，确保交通顺畅无事故发生。5.2桩基础施工 本桥有桩基础6棵，直径1.5m，桩长为1#、3#墩25m，2#墩29m。桩基础采用冲击钻施工。5.2.1施工工艺场地平整施工放样埋设护筒设备安装成孔检孔清孔钢筋笼制作及吊放灌注水下砼桩头剔凿5.2.2埋设护筒 （1）护筒采用7mm厚钢板制成，桩径1.50m，护筒内径宜比桩径大200mm-400mm，护筒埋深为2m，可根据土质情况调整护筒长度，上设2个溢水口，护筒中心应与桩中心对齐，采用桩位十字桩控制，其顶部应高出地面不小于30cm，护筒与孔壁之间应用粘土填实。
11、 （2）护筒中心竖直线与桩中心线重合，护筒四周钉十字桩，加以控制，平面误差控制在5cm之内。 （3）埋设护筒前应先用钎探或其它方法，探明桩孔位置地下情况。有浅埋旧基础、大块石等障碍物时，应先挖除或采取其它措施处理。 （4）护筒固定在正确位置后，用粘土分层回填夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。 （5）如果护筒底土层不是粘性土，应挖深或换土，在坑底回填夯实500mm厚度的粘土后，再安放护筒，以免护筒底口处渗漏塌方。（6）测出并记录好护筒顶标高。5.2.3、设备安装钻机就位前，钻机就位要求平稳、牢固，钻杆要与桩位点在同一铅直线上。钻机安装就位之后，应精心调整，确保施工中不发生倾斜、移位
12、。施工之前，钻机应先试运转检查，以防止成孔中途发生故障。5.2.4成孔（1）钻孔泥浆由水、粘土和添加剂按比例配制，由于桩基地质夹杂砂层，因此，配制泥浆时，泥浆相对密度要求应较大，一般控制在1.251.35之间，粘度为2030s。（2）泥浆池设在桩基施工较近区域，但应保证在桥区及路基范围以外。（3）在施工第一根桩时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。（4）不同地层钻进时，采用不同的泥浆比重参数。砂层适当增大泥浆比重，必要时要造浆补给。如出现严重塌孔现象，及时回填粘土，待沉积密实后再重钻。（5）在钻进过程中，不可单位时间内进尺太快，要给一定的护壁时间。（6）在钻
13、进过程中，一定要注意保持水头高度,控制在护筒顶以下30位置。在提钻时，需及时向孔内补浆，以保证泥浆高度。（7）在钻进过程中，经常检查钻孔进度。施工过程中如发现地质情况与设计地勘资料不符应立即通知设计及监理工程师等部门及时处理。泥浆性能指标要求钻孔方法地层情况泥浆性能指标要求相对密度粘度(s)静切力(Pa)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)酸碱度pH正循环粘土1.051.2162212.59625810冲击粘土1.11.2182412.595208115.2.5清孔（1）在清孔后孔底沉渣不得大于30cm，并将孔口处杂物清理干净，方可进行下步工序。5.2.6检孔孔深达到设计要求后，
14、用预先做好的孔规直径1500长度为6米检查，孔规要一次性顺利放入孔底，孔倾斜度应控制在1%以内。5.2.7 钢筋笼制作及吊放a钢筋笼制作（1）根据设计，计算箍筋用料长度、主筋分段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用。（2）在钢筋圈制作台上制作箍筋并按要求焊接。（3）钢筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d。并保证钢筋在同一直线上，同一截面接头数目不多于50%且接头不能相邻，相邻截面间距不小于35d，（4）将支撑架按2m的间距摆放在同一水平面上对准中心线，然后将配好定长的主筋平直摆放在焊接支撑架上。（5）将箍筋按设计要求套入主筋并保证与主筋绑扎牢固。（6）箍筋与主筋绑扎好后，将螺旋筋绕于
15、其上，用绑扎丝绑扎牢固，并间隔两点点焊固定。（7）将制作好的钢筋笼稳固平整放置在方木上，防止变形。（8）钢筋笼制作好以后，每隔2.0米沿圆周等距离绑扎固定砼垫块，以保证桩基保护层厚度(C25圆形砼垫块半径R50厚度30)。b.吊放钢筋笼起吊采用扁担起吊法，起吊点设在钢筋笼加强筋与主筋连接处，且吊点对称并一交性起吊。钢筋笼设置4个起吊点，以保证钢筋笼在起吊时不变形。吊放钢筋笼入孔应对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下入。用护筒标高减笼顶标高加30cm即为吊筋12长度，下放钢筋笼时，现场再根据护筒标高和笼顶标高调整枕木以准确控制钢筋笼的顶标高。钢筋笼
