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1、四川信息职业技术学院教师姓名 课 程 底盘传动系统检测与修复 班 级 检测13-1、2 2014 学年第 春季 学期课题1-1 绪论及相关要求课程传动系统检测与修复课型理论课班级 时间第一周1、2节导学目标知识目标：掌握传动系统的组成、结构，了解汽车的一些基础知识；掌握本课程的学习方法和一些要求重 点汽车的诞生和演变到传动系统的诞生和发展难 点教学方法、手段课堂教学导 学 过 程 设 计教 师 活 动学 生 活 动时间底盘一、 汽车底盘技术的发展概况：20世纪60年代20世纪70年代20世纪80年代至今汽车的诞生和发展：1、动力的演变2、车的演变和发展3、车轮的演变和发展 掌握汽车的相关知识（
2、诞生和演变）10分钟45分钟15分钟目标测试题目：1、汽车动力的演变？2、汽车出现和发展的原因？课题1-2传动系统概述课程汽车传动系统检测与修复课型理论课班级 时间第一周3、4、5节导学目标知识目标：掌握汽车传动系的作用与组成技能目标：掌握传动系统的工作原理能力目标：为底盘的维护打下基础重 点汽车传动系的作用与组成传动系统的工作原理难 点传动系统的工作原理教学方法、手段课堂教学导 学 过 程 设 计教 师 活 动学 生 活 动时间一、 汽车传动系的功用将发动机发出的动力按需要传给驱动轮组成：汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式及汽车驱动形式等因素有关。机械式传动系组成：离合器、变速器、万向
3、传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）。液力机械传动系：液力机械变速器（液力变矩器和齿轮变速机构）、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）。二、 汽车传动系的类型按结构和传动介质不同，汽车传动系分为机械式、静液式、液力机械式和电力式等。本课程只介绍机械式和液力机械式。三、 传动系各总成的功用1、离合器：按照需要适时地切断或接合发动机与传动系间的动力传递。2、变速器：变速、变扭和变向，并能暂时切断发动机和传动系的动力传递。3、万向传动装置：传递动力并能适应两轴间的距离和夹角的变化。4、主减速器：增扭减速，并能改变动力的传递方向。5、差速器：将动力分
4、配给左右两半轴，并允许两半轴以不同的转速转动。6、半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮。传动系统视频讲解掌握汽车传动系统的组成及各部分功用传动系统各部件的认识及其作用的讲解35分钟30分钟15分钟教 师 活 动学 生 活 动时间目标测试题目：什么是传动系统？传动系统的定义和作用？课题1-3传动系统的布置形式及离合器课程汽车传动系统检测与修复课型理论课班级 时间第二周1、2、3节导学目标知识目标：了解传动系统技能目标：掌握传动系统的布置形式及不同种布置形式的优缺点，及现实中常用的各布置形式重 点驱动桥和放置方式的认识难 点驱动桥教学方法、手段课堂教学导 学 过 程 设 计教 师 活 动学 生 活
5、动时间前面讲了传动系统的组成，在这节课我们一起了解一下传动系统的布置形式，在汽车上的运用，了解不同种布置形式的优缺点，作用，原理和它的独特魅力！传动系的布置形式决定于发动机的安装位置和汽车驱动形式。一、汽车驱动形式表示方法全部车轮数驱动轮数 或：全部车桥数驱动桥数二、传动系布置形式（图解及优缺点分析和现实中的运用）1、发动机前置、后轮驱动（FR型）这种形式附着力大，易获得足够的驱动力；发动机散热好，异响易察觉；操纵机构简单，维修方便。 这种形式多用在载重汽车上。2、发动机前置、前轮驱动（FF型）这种形式发动机散热好，异响易察觉；操纵机构简单，维修方便；传动系结构紧凑，整车质心降低，汽车高速行驶
6、稳定性好；但由于前轮驱动，汽车上坡时附着力减小，易打滑；而下坡时前轮负荷过重，高速行驶时易翻车。这种形式多用于小轿车上。 3、发动机后置、后轮驱动（RR型）这种形式大大缩短传动轴的长度，使传动系结构紧凑，质心有所降低，前轮不易过载，后轮附着力大，并能充分利用车厢底部的面积，但发动机散热条件差，异响不易察觉，操纵机构必须采用远距离的操纵机构，所以变得复杂，维修调整不方便。这种形式多用于大客车上。4、越野汽车传动系的布置形式越野汽车的传动系与普通汽车相比，在变速器的后面，增加了分动器，其作用是把动力分配给各个驱动桥。各种不同布置形式传动系统在现实车型中的代表作举例分析了解传动系统各种不同类型的传动
7、系统 15分钟5分钟5分钟25分钟25分钟20分钟15分钟教 师 活 动学 生 活 动时间目标测试题目：传动系统的布置形式有什么特点？怎样来区分传动系统？课题1-4离合器课程汽车传动系统检测与修复课型实验课班级 时间第二周4、5节导学目标知识目标：熟悉离合器的作用及要求技能目标：熟悉不同类型的离合器重 点离合器的作用和要求难 点离合器的作用和要求分析教学方法、手段课堂教学导 学 过 程 设 计教 师 活 动学 生 活 动时间第一节 概述一、 离合器的功用和要求1、离合器的功用1）传递转矩2）保证汽车平稳起步3）便于换档4）防止传动系过载2、对离合器的要求1） 具有合适的转矩储备能力，在保证能传
8、递发动机输出的最大转矩而不打滑的同时，又能防止传动系过载。2） 分离迅速彻底，结合平顺柔和，以便于换档和保证汽车平稳起步。3） 具有良好的散热能力。4） 离合器从动部分转动惯量要尽可能小，以减轻换档时齿轮的冲击。5） 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。二、 摩擦式离合器的工作原理 1、摩擦式离合器的组成主动部分：飞轮、离合器盖、压盘；从动部分：从动盘、从动轴；压紧装置：压紧弹簧；操纵机构：踏板、拉杆、拉杆调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等。（机械式）2、离合器的工作原理1）接合状态：踏板处于最高位置，分离杠杆与分离轴承间存在分离间隙，压盘在压紧弹簧作用下压紧从动盘，发动机动力
9、经飞轮压盘从动盘从动轴传出。2）分离过程：踩下离合器踏板，通过操纵机构将压盘往后拉，使压盘与从动盘间产生间隙，即主从动部分分离，切断动力传递。3）接合过程：缓慢抬起踏板，在压紧弹簧作用下，压盘前移逐渐压向从动盘，摩擦力矩逐渐增大，发动机动力逐渐传给从动盘。3、离合器的自由间隙和自由行程自由间隙：在离合器处于接合状态时，分离杠杆内端与分离轴承间的间隙。过大，离合器会分离不彻底；过小会打滑。自由行程：为消除自由间隙所需的离合器踏板行程。三、 摩擦式离合器的类型按从动盘数目可分：单片式、双片式和多片式。按压紧弹簧类型可分：多簧式、中央弹簧式、斜置弹簧式和膜片弹簧式，按操纵机构可分：机械式、液压式、空气式和空气助力式。传动系统部件的认识及离合器的公用讲解和分析正常离合器的要求（使其维修和制造设计的依据）离合器的分类及摩擦式离合器摩擦式离合器的工作原理及相关专业术语的详解25分钟152520分钟目标测试题目： 离合器的分类，不同离合器的优缺点？摩擦式离合器的工作原理，（分离和结合过程）？
