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1、第六节 制动系统的保养与维护,本节主要介绍的内容有： 制动踏板自由行程的检查 检查制动盘厚度 真空助力器的检查及制动系统排气操作 制动器的检查 驻车制动手柄与拉锁的检查 检查制动管路 制动液检查与更换 检查前制动片厚度 前制动盘偏摆量的检查与校正 后制动鼓与制动蹄片的检查 车轮转速传感器输出电压的检查 ABS系统的检查,汽车的制动系统是在车辆行驶过程中，使车辆减速甚至停车，使下坡的速度保持稳定，以及使停驶的车辆保持不动的系统。汽车制动性能是汽车安全行驶的重要保证，为此，对汽车制动系提出了许多严格的要求。 制动系统一般由制动操纵机构（图4-37）和制动器（图4-38、39）两个主要部分组成。,图
2、4-37,图4-38,图4-39,（1）制动踏板自由行程的检查,关闭发动机踩几次制动器，用手下压制动踏板（见图4-40），有阻力时制动踏板移动的距离即为自由行程。,a. 拧松制动灯开关螺母，调整制动灯开关与制动踏板间隙，规定间隙为0.51.0mm，然后拧紧制动灯开关自锁螺母。 b. 检查制动踏板自由行程“B”，规定自由行程38mm。 c. 起动发动机，用500N的力踩制动踏板，测量制动踏板与地板之间距离“C”，规定值75mm或以上。见图4-41,图4-41,（2）检查制动盘厚度,a. 卸下车轮及卡钳，但不能将制动软管从钳上取下。 b. 检查盘式制动垫及制动盘有无过度磨损、损坏。（见图4-42）
3、必要时，应更换。卡钳销螺栓的拧紧扭矩应满足技术要求。,c. 距制动盘端面外边缘10mm位置，沿圆周8个等分点，用千分尺测量制动盘厚度。 d. 制动盘厚度标准值24.5mm，极限值22.4mm，8个测量值中厚度之关不能大于0.005mm。（见图4-43） e. 若制动盘厚度超过极限，必须更换制动盘。如果厚度之差超过规定值，应更换制动盘或车削制动盘。,图4-43,（3）真空助力器的检查及制动系统排气操作 助力性能的检查,真空助力器失效后，驾驶员会感到制动效能下降，在踩踏制动踏板时，会感到发硬，阻力明显加大，这时应及时更换助力器总成。检查真空助力器（见图4-44）的好坏还可按以下快捷方法进行判断：,
4、a. 发动机运转12min后关闭，按正常力量踩下制动踏板若干次，使真空助力器的内部真空消耗掉。最初踩下时能完全踩下，随后制动踏板高度逐渐上升，说明真空助力器工作正常。 b. 起动发动机，若制动踏板感到有明显的自动下沉（增力作用），则说明该真空助力器功能正常；若制动踏板毫无反应，无增力作用，则说明该真空助力器已经失效，应予以更换。更换助力器总成时，应同时更换密封垫。助力器总成及制动主缸固定螺母的拧紧力矩为20Nm。 c. 发动机运转时踩下制动踏板，然后关闭发动机，在30s内制动踏板高度无变化，表明真空助力器工作正常。, 助力器真空管单向阀的检查,真空助力器单向阀装在真空管内，如果单向阀失效后，驾
5、驶员会感到制动踏板发硬，有踏不到底的感觉，且伴随制动性能明显下降。 检查单向阀时，按阀体上的箭头方向吹压缩空气应能通过；反向则不通过。也可用嘴吸法检验其单向通过性。单向阀密封不良时，应更换真空管总成。,对制动系统放气的步骤：,a. 拧下制动液罐盖，加满制动液，见图4-45，注意勿将制动液滴在车身上，如油漆沾上制动液应立即清洗干净，以免腐蚀油漆。,b. 按照图4-46的顺序对各车轮分泵放气。 c. 在制动分泵放气孔上插上软管，将另一端插入容器中。 d. 一名操作者在车上踩若干次制动踏板。 e. 在踩住制动踏板的情况下，另一名操作者拧松放气螺塞，直到流出制动液时再拧紧，然后抬开制动踏板。 f. 按
6、第d、e步骤重复进行，直到放气孔中无气泡流出，按规定扭矩713Nm拧紧放气螺塞。,图4-46,（4）制动器的检查,汽车制动器（见图4-47）的维护保养工作一般都始于两个比较简单的检查项目，而且这两个检查项目仅通过眼睛观察就可完成。,制动器报警装置的检查,a. 首先打开防护罩，查看一下制动主缸的液面高度，看看主缸内制动液的液面是不是很低。 b. 在许多车辆中，仪表板上的制动警告灯会都被非常准确地校准过，以便能够真实地反映出制动液液面的变化情况。当还是一辆新车时，制动器制动主缸的储液罐都是加满了制动液的。当制动衬垫出现磨损后，主缸储液罐的液面就会降低。假如这时没有给储液罐添加制动液，那么在制动衬垫
7、快达到它的使用寿命之前，警告灯应该会闪烁。车主在看到制动警告灯闪烁时，就应该及时把他们的车辆送到维修厂进行制动器的维护保养。,驻车制动器检查,首先将车开到平坦露面上静止状态下拉紧驻车制动杆，听一听在驻车制动被可靠地向上提起后发出了多少次的“咔哒”声，并看看制动器的踩下高度是否过低。 如果制动杆在被可靠地施加上之前驻车制动灯就点亮，这就意味着后轮制动可能出现了问题。此时就需要对制动器进行一些检查和维护，因为后轮制动摩擦片或者制动蹄已经磨损。 如果踩下制动踏板比正常使用时要低一些，说明后轮制动摩擦片或制动蹄已过度磨损。因为踩下制动踏板时，在后轮开始制动前，制动钳或轮缸活塞要运动一段比正常使用更远的
8、距离。 检查时，首先卸下后轮，然后检查后轮制动器和驻车制动装置，以确定是什么使驻车制动不能进行自调。,（5）驻车制动手柄与拉锁的检查 检查并调整驻车制动手柄行程,a. 松开驻车制动拉线调整螺母，按逆时针方向旋转。（见图4-48）,b. 踩制动踏板20次。 c. 拧紧驻车制动拉线调整螺母。 d. 用196N的力拉驻车制动手柄，规定行程：89扣。 e. 若不符合行程规定，调节平衡器上调节螺母。 f. 完全松开驻车制动手柄，驻车制动指示灯应熄灭，拉动后应点亮，如指示灯不亮应检查灯泡和线路。 g. 将拉线调节后，松开驻车制动手柄，检查后轮制动器是否正常。 驻车制动手柄与拉索检查 a. 检查驻车制动手柄
9、齿尖是否损坏或磨损。如发现损坏现磨损，应更换驻车制动手柄。 b. 检查驻车制动手柄的操作及行程是否正确。必要时，应作调节。 “a”：驻车制动手柄行程。（见图4-49） 4-7个齿在施加20kg（401bs）拉力时,图4-49,c. 检查制动拉索是否损坏，移动是否顺畅。如有损伤，应更换。前轮制动管路见图4-50。,图4-50,（6）检查制动管路,制动总泵型式为双活塞串连式，与分泵X型（对角线）连接，下面两图分别是不带ABS（图4-51）的制动管路图和带ABS（图4-52）的制动管路图。,执行检查时，（图4-53）应有足够的光亮。必要时，应使用检查镜。,图4-53,a. 检查制动管是否裂开、折叠和
10、腐蚀。 b. 检查制动软管是否裂开、损伤或漏气。 c. 检查制动软管连接螺母是否损伤或漏气。 d. 检查所有管夹是否夹紧，接头有无泄漏。 e. 安装制动软管，不允许扭曲。 f. 制动管不要与焊点或移动部件接触。 g. 按规定扭矩拧紧制动管接头，喇叭口螺母1318Nm，制动管与前制动分泵2530Nm。,（7）制动液检查与更换,应定期检查制动油储油罐内的制动油量。（见图4-54）油面应在制动油储油罐侧面MAX与MIN标记之间。若油面低于MIN标记，需补充制动油。 规定油：耐高寒高级3种制动油。, 检查（一级维护操作）：,A.检查制动总泵与储液箱周围有无泄漏。如发生泄漏，应立即维修。 B.检查液位。
11、如果液位低于储液箱最低液位，应重新加注。应用规定的制动液加注。 注意：由于汽车在出厂前就加注了制动液，并在储液箱盖上已注明，如再加注时，应使用同样的制动液，否则会发生严重的损坏。不能使用过期的、用过的制动液，或未密封容器内的制动液。 补充制动液 a. 首先，擦净周围的污物后，打开制动油储油罐盖。 b. 慢慢倒入推荐的制动油，切勿超量倒入。 c. 拧紧制动油储油罐盖。, 更换（二级维护操作）,按下述要求更换制动液。（见图4-55） 将制动系统内现存的制动液完全排尽。用上述推荐的制动液加注，然后进行排气操作。,（8）检查前制动片厚度,a. 拆下车轮。 b. 从分泵检查孔查看摩擦片厚度（见图4-56
12、），标准值（不包括制动片钢板）10.75mm，极限值2.0mm。,（9）前制动盘偏摆量的检查与校正 检查前制动盘偏摆量,a. 拆卸制动钳支撑螺栓，然后向上提起制动钳总成。 b. 检查制动盘表面是否有凹槽、裂纹和生锈，清洁制动盘，去除所有灰尘。 c. 在离制动盘端面最外大约5mm处，放置百分表顶尖（见图4-57）。转动制动盘，测量端面摆动量，极限值是0.03mm。测量时要拧紧制动盘与轮毂连接的螺母，以保证测量准确。,校正前制动盘偏摆量,a. 如果制动盘端面摆动量超过极限值，可进行校正。 b. 在拆卸制动盘之前，用粉笔在最大摆动处做记号。（图4-58）,c. 拆下制动盘后，在轮毂上放置百分表，边转
13、动边轴向方向移动轮毂，测量轮毂端面摆动量，极限值是0.02mm，若超过极限值应拆下轮毂检查每个零件。（图4-59） d. 若轮毂摆动量在极限之内，可将制动盘的标记转过180进行安装，然后再测量制动盘的端面摆动量。,图4-59,（10）后制动鼓与制动蹄片的检查,卸下车轮与制动鼓。 检查后制动鼓与制动器摩擦面有无过度磨损，损坏。在卸下车轮与制动鼓的同时，应检查制动分泵有无泄漏。必要时，应更换。制动鼓内径标准值：180mm，极限值：181mm；制动蹄片厚度极限值：2.5mm（见图4-60）,（11）车轮转速传感器输出电压的检查,检查车轮转速传感器（图4-6163）与齿圈之间的间隙 是否合乎标准值。前
14、轮：1.101.97mm；后轮：0.420.80mm。 将车升起使轮胎离地，松开手制动器。 拆下ABS车轮转速传感器线束插头，并测量。 以每秒1/2转的速度转动车轮，用万用表测量输出电压：前轮70310mV，后轮260mV。,图4-63,（12）ABS系统的检查 ABS前、后轮传感器齿圈检查,当后轮轴承损坏或轴承径向跳动量过大时，会影响后轮转速传感器的间隙，因此须定期检查。 a将轿车升起离地，用双手转动前、后轮，检查前、后轮摆动是否正常（见图4-64）。若前、后轮摆动过大，则要检查前、后轮轴承的径向跳动。标准值：前轮0.3mm，后轮0.05mm。,b若后轮轴承径向跳动量过大，则需通过调整螺母调
15、节后轴承间隙，或更换损坏的后轴承。 c若齿圈变形或有严重磨损痕迹则应更换后轮齿圈。 d若后轮齿圈被脏物堵塞，应消除齿圈空隙中的脏物。, ABS系统的故障诊断流程,a. 起动发动机时，有时听到发动机舱内发出“吭、吭”的声音，这是ABS控制单元自我检查系统状态的响声，属于正常现象。 b. ABS回流泵转动时发出的声音，属于正常现象。 c. 紧急制动时，由于反复进行制动及反复进行解除，底盘发出的“嗒、嗒”声音，这是悬架振动、轮胎与地面摩擦发出的响声，属于正常现象。 d. 装有ABS的车辆，在冰雪路面、砂土路面制动，其制动距离长于未装有ABS的车辆，这样可以避免车辆侧滑，属于正常现象。所以装有ABS的
16、车辆在此种路面行驶应降低车速。 e. 重踩制动踏板会感到踏板反弹，在冰雪及砂土路面感觉更强烈，这是ABS起作用的表现，属于正常现象。,a. 点火开关置于“OFF”。 b. 将诊断仪插头连接到仪表板罩下部 的诊断插座上。（图4-66） c. 点火开关置于“ON”。 d. 操作Hi-Scan查询故障码。 e. 排除故障后删除故障码。 g. 诊断插头的1端子是ABS通讯线，2端子是故障诊断K通讯线，13端子是安全气囊通讯线，9端子是诊断仪正极电源，5端子是接地线。,用诊断仪Hi-Scan或Hi-Scan PRO查询故障码步骤, 装有ABS的制动系统排气方法（用诊断仪）,对制动系统放气应经常进行，保证气体排除ABS液压控制系统、制动管路、制动总泵和分泵，使之充满制动液。 a. 排气顺序为右后轮、左前轮、左后轮、右前轮。见图4-67 b. 拧下储液罐盖，加满制动液，注意不要使
