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1、维修基础执照ME照 口试-发动机部分1当发动机转速下降时，多级涡轮中各级的落压比如何变化？.当涡轮导向器和喷管均处于临界或超临界状态时，转速下降，涡轮的总落压比保持不变，各级落压比亦不变。.当涡轮导向器处于临界或超临界状态，而喷管处于亚临界状态时，转速下降，涡轮的总落压比下降，最后一级涡轮落压比下降，其余各级涡轮落压比不变。.当涡轮导向器和喷管均处于亚临界状态时，转速下降，涡轮的总落压比下降，各级落压比的变化是越靠后的级，落压比下降的越多。2涡桨发动机的当量功率是如何定义的？螺旋桨轴输出的功率与把反作用推力视为由螺旋桨产生而需要的轴功率之和。3压气机分哪两种？其主要优点如何？压气机分为离心式和
2、轴流式两种。离心式压气机的主要优点是：单级增压比高；结构简单可靠；稳定工作范围较宽；重量轻。轴流式压气机的主要优点是：可通过增加级数的方法提高总增压比； 单位面积空气流量大。4什么是预旋？什么是正预旋？预旋是由哪个部件产生的？说明正预旋可以防喘的原理？装有进气导向器的压气机，导向器使进入第一级工作叶轮的气流速度在切线方向扭转一个角度，此时工作叶轮进口处气流的绝对速度在切线方向的分量称为预旋。气流的旋转方向与叶轮的旋转方向相同称为正预旋，方向相反称为反预旋。由进气导向器产生的。正预旋可以防喘，其原理是，正预旋的存在改变了工作叶轮进口处的相对速度的方向，减小气流的攻角，避免气流在叶背处发生分离。5
3、涡喷发动机常用工作状态有哪些？是如何确定的？涡轮喷气发动机常用的工作状态主要有：（）起飞工作状态：max；max；33max。（）最大连续工作状态：(8590)max；3较高。（）巡航工作状态: (5080)max；（）慢车工作状态: (35)max；3较高。-65-6何谓涡喷发动机的转速特性？试画出转速特性示意图。在飞行速度和飞行高度保持不变的情况下，发动机的推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律称为发动机的转速特性。7涡喷发动机耗油率是如何定义的，它与发动机总效率的关系如何？涡喷发动机的耗油率的定义是: 产生单位推力每小时所消耗的燃油的质量。在数一定时，耗油率与发动机的总效率成反比。8涡扇
4、发动机的主要特点是什么？涡扇发动机的主要特点是：在一定的飞行速度范围内推力大，噪音小，耗油率低; 缺点是:迎风面积大, 阻力大, 构造复杂, 速度特性差等。9为什么涡轮出口压力（t7）的大小对喷气发动机推力输出是至关重要的？因为当喷管处于亚临界工作状态时，增大t7。可以增大喷管的实际落压比，增大喷气速度，从而增大发动机推力。 当喷管处于临界或超临界工作状态时，增大t7，使喷管的可用落压比增大，从而增大发动机的推力。 10.涡轮导向器的功用是什么？导向器的功用是使气流通过它后，将气体的部分热能转变为动能，并满足工作涡轮所要求的进口气流速度大小和方向。11.速度特性定义如何？示意画出涡喷发动机的速
5、度特性。速度特性的定义是：飞行高度一定时，在给定的发动机调节规律下，推力和燃油消耗率随飞行速度（飞行马赫数）的变化规律。12.单转子涡轮喷气发动机五大部件是什么？功用如何？五大部件是：进气道，压气机；燃烧室；涡轮；喷管。五大部件的功用是：进气道：引导足够量的空气以较小的损失顺利地进入压气机。压气机：压缩空气，提高空气的压力。燃烧室：空气和燃油混合，燃烧，形成高温高压的燃气。涡轮：使燃气膨胀，将燃气的一部分热能和压力位能转变为机械能，用来带动压气机。喷管：使燃气继续膨胀，将燃气的部分热能和压力位能转变为动能，提高燃气的速度，使燃气以较高的速度从喷管喷出。13.环形燃烧室有哪些类型?环形燃烧室有：
6、直流式环形燃烧室，折流式环形燃烧室和回流式环形燃烧室。12.扼要论述压气机喘振的机理, 导致喘振的原因和排除方法。压气机喘振的机理是气流在叶背处发生分离。具体原因是：防喘装置调节不当或失效；场温较高；使用操作不当。 排除方法：应做相应的检查和维修，操作时动作不要过猛过快。13.叙述涡轮喷气发动机产生推力的原因。气体流过发动机时，发动机的内壁及各部件对气体施加作用力，使其动量发生变化，而气体必然同时给予发动机及各部件以反作力，这些反作用力在轴向分力的合力，即为发动机的推力。14.为什么说燃气发生器（或高压压气机、燃烧室和高压涡轮）是各种不同类型发动机的核心机？因为燃气发生器产生的高温、高压燃气的
7、能量按其分配方式的不同而形成了不同类型的燃气涡轮发动机。15.简述压气机基元级加功扩压原理?基元级由工作叶轮叶栅和整流器叶栅通道组成，两处叶栅通道均为扩散型。 当气流流过工作叶轮叶栅通道时，旋转的叶片对其作功，使气流的绝对速度增大，同时由于通道是扩散型的，则使气流的相对速度降低，压力提高；当气流流入整流器叶栅通道后，绝对速度降低，压力得到进一步提高。16.说明涡扇发动机质量附加原理?涡扇发动机工作时，通过“风扇涡轮”，将内函获得的一部分机械能传递给外函，以增加发动机的总空气量，降低其排气速度。在一定的飞行速度范围内，发动机的推力增大，燃油消耗率降低，这就是质量附加原理。17.为什么大多数高函道
8、比的涡扇发动机只用一级风扇？高函道比的涡扇发动机风扇大多为一级，以保证最佳能量分配，提高发动机的性能。18轴流式压气机的二元（叶型）流动损失主要包括哪些？摩擦损失。分离损失。激波损失。尾迹损失。激波损失19轴流式压气机中二次损失主要包括哪些？倒流。潜流。环壁与叶型附面层相互作用引起的损失20说明双转子涡喷发动机的转速自动调节的原理？双转子涡喷发动机转速自动调节，其原理是：当喷口处于临界状态时，高压涡轮功低压涡轮功常数；当喷口处于亚临界状态时，高压涡轮功低压涡轮功增加，所以不论喷口处于何种工作状态，当转速变化时，低压转子转速的变化比高压转子多些，快些，即引起转差的变化。但对应一定状态，就有固定的
9、转差，所以，控制一个转子，另一个转子则会自动匹配。21燃烧室中安装旋流器的主要作用是什么？旋流器的主要作用是空气流过旋流器时被旋流器的叶片甩向四周，而中间形成低压从而在火焰筒的头部产生低速回流区，以稳定火焰，同时使空气与燃油很好的混合, 点燃后续混合气, 提高燃烧效率。22涡轮叶片常见的两种类型是什么？如何区分？涡轮叶片常见的两种类型为冲击式叶片和反力式叶片；两种叶片区别的方法是：冲击式叶片前、后缘较薄；反力式叶片前缘厚而后缘薄。23发动机中叶片和盘的连接型式有哪些？发动机中压气机工作叶片和盘的连接型式有: 销钉式; 燕尾形; 枞树形。涡轮工作叶片和盘的连接采用枞树型。24压气机盘和鼓连接型式
10、有哪些？连接型式有: 不可拆卸式 焊接、销钉连接或整体式; 可拆卸式 短螺栓或长螺栓连接。25涡轮工作叶片为什么大多采用枞树形榫头？由于枞树形榫头重量轻, 强度大, 且在高温下工作对应力集中不敏感。26轴流式压气机工作叶片的榫头常用燕尾形的, 它有什么优缺点?燕尾形榫头的优点是：榫头尺寸较小，重量较轻，能承受较大的负荷，加工方便,生产率高。主要缺点是：应力分布不合理和榫槽内有较大的应力集中。27简述轴流式压气机轴与涡轮轴的连接？采用联轴器。联轴器分为刚性和柔性两种。柔性联轴器允许两转子轴可有一定的偏斜，而能正常工作。在联轴器中一般由套齿传扭，球形头传递轴向力。28轴承座上的滑油密封装置的三种基
11、本类型是什么? 密封原理各是什么?迷宫型(蓖齿式)，螺纹型和碳密封型的装置。迷宫型密封装置通常是靠气压密封的。螺纹型密封装置是靠反向螺纹来阻止滑油泄漏而密封的。碳密封装置是靠弹簧加载来密封的。29维修更换压气机叶片的原则是什么? 检查维修后的压气机叶片必须安装到原来的位置上;为了保持压气机转子的平衡，更换一个新叶片时，要求新叶片的重量矩与原来叶片的重量矩相同;如果作不到重量矩相同，则对于具有偶数叶片的压气机，应同时更换两个叶片，即将损坏的叶片及与之相距180的叶片同时更换；对于具有奇数叶片的压气机，应更换相距120的三个叶片。要求 30亚音速进气道在亚音速工作时, 如何满足发动机流量发动机流量
12、变化表现在压气机进口，即进气道出口气体流动速度的变化，进气道出口速度的大小由流谱变化的情况来保证。31什么是进气道的冲压比? 影响冲压比的因素有哪些?进气道的冲压比是进气道出口处的总压与大气压力之比。影响冲压比的因素有: 飞行速度，当大气温度和损失保持不变的情况下，随着飞行速度的增加，进气道的冲压比也增加;大气温度，当飞行速度和损失保持不变的情况下，随着大气温度的提高,进气道的冲压比减小;流动损失，当飞行速度和大气温度保持不变的情况下，随着流动损失的增加, 进气道的冲压比减小。32进气道的冲压比随着飞行高度是如何变化的?进气道的冲压比随着飞行高度变化的规律是：在11000米以下，在飞行速度和流
13、动损失保持不变的情况下，随着飞行高度的增加而增加；在11000米以上，在飞行速度和流动损失保持不变的情况下，随着飞行高度的增加，进气道的冲压比保持不变。33进气道的流量系数是如何确定的?亚音速进气道在亚音速飞行时它的变化如何?进气道的流量系数i0i式中: 0进气道前未扰动处截面积；i进气道进口处的截面积；i的变化情况是: 当0时i； 0为飞行马赫数；当0i 时i； i为进气道进口处的气流马赫数；当0i 时i；当0i 时i。34简述收缩喷管的组成和各部分的功用?收缩喷管通常是由中介管和喷口组成。中介管又称为排气管，是由外壳，整流锥和支板组成。中介管安装在涡轮的后面，其作用是整流和使燃气减速，以减
14、小损失。整流锥可使气流通道由环形逐渐变为圆形，以减小燃气的涡流。支板可迫使方向偏斜的气流作轴向流动以减小流动损失。喷口是收敛形的管道，使燃气加速，以获得较大的推力。35简述反推力装置的功用和类型?反推力装置的功用是改变喷气的方向，产生反推力，使飞机比较快的减速，以缩短飞机着陆后的滑跑距离。反推力装置分为两类: 折流板式反推力装置和格栅式反推力装置。36何时使用反推力装置? 反推力装置使用不当会造成什么问题?发动机着陆，将油门收到慢车位再拉起反推手柄，打开反推力装置，产生反推力。当飞机滑跑速度降低到接近80海里小时，关闭反推力装置，不再产生反推力。反推力装置使用不当会造成发动机超温；当飞机滑跑速度很低时，反推力装置仍在工作，则会造成排出的燃气重新被吸入，从而会造成压气机喘振。37全功能数字式电子控制系统有什么优点? 提高发动机性能； 降低燃油消耗量； 减轻驾驶员的工作负荷； 提高可靠性； 降低成本；易于实现与飞机自动控制一体化。38增压和泄油活门有什么功能?增压活门：发动机工作时，在预定压力下，使燃油流进燃油总管；泄油活门：发动机停车时，泄放总管的燃油。39在燃油控制器中, 哪一个部件给出计量燃油?燃油计量活门。供向发动机的燃油流量取决于计量活门的通油面积和燃油流经计量活门的前、后压差。40航空
