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1、第二节 发动机电控汽油喷射系统的检查与诊断 一、发动机电控汽油喷射系统的检查（一）外观检查在外观检查之前，要确保发动机特别是点火系统没有故障，然后进行下列检查：（1）外观检查全部电线接头接头是否松动或脱开；电线是否断裂或脱开；引线是否完全固定在接头外壳中；引线接头中的电线是否有断裂和擦破；电线是否有腐蚀。 （2）检查真空管路 起动发动机，用一块干净的抹布堵塞节气门端部的怠速旁通道，以便倾听是否有真空泄漏，然后对有关真空管路进行外观检查：真空管路的接头是否连接可靠；真空管路是否有折断、压折或破裂现象。（3）外观检查油路油路是否有漏油现象；油路是否有扭折弯曲现象。 在对油路进行放泄压力之前，不要拧
2、松汽油系统的管接头。这是因为管路中的汽油由于存在高压而会从接头处喷出并可能引起火灾。为了放泄系统中的压力，应按下列步骤进行： 从压力管接头上取下护帽； 在管接头上安装一个减压阀； 用抹布或适当的容器截集冒出的汽油； 慢慢地拧紧减压阀，放泄压力； 取下减压阀，装上护帽。（二）初步诊断在进行外观检查后没有发现问题，则要进行初步诊断。电控汽油喷射发动机可能出现的问题与化油器式发动机相似，可以归纳为：发动机不能起动；发动机起动后熄火；发动机怠速不稳定；发动机达不到最大功率；发动机耗油量太高等。对于这些问题的诊断一般要使用专门的汽油喷射试验仪来检测。（三）故障一般分析与检查对于每个故障的分析，首先要区分
3、是汽油问题引起的，还是由电气问题引起的。为此，可在油路中安装一个压力表，转动发动机，检查汽油压力，如果汽油压力正常（250290kPa），则属于电气问题；如果汽油压力不正常，则属于供油系统的问题。1、电气信号的检查如属于电气问题，则应使用汽油喷射检测仪检查有关部件的电信号和电控单元（ECU）。（1）检查起动信号 起动机电磁线圈与ECU之间有一根导线供发动机正常起动的信号，ECU利用该信号接通有关部件提供起动加浓汽油。如果没有此信号，这个作用就不会产生，因而使发动机起动产生故障。 （2）检查节气门限位开关信号 节气门位置达到全开时向ECU提供一个信号可以停止使喷油器产生脉冲。如果没有此信号，EC
4、U就将连续向喷油器提供脉冲，形成发动机不能起动的条件。（3）检查冷却液温度传感器和进气温度传感器信号 两个传感器都是向ECU提供发动机所处状态额外加浓混合气的信号，如果这些信号不能输送给ECU，它就不能足够地延长脉冲持续时间，使发动机不能起动或运转不平稳。（4）检查ECU 如果全部输送ECU的信号都能按顺序产生，最后就有可能是ECU本身有故障。一般情况下，ECU很少有故障。需要检查ECU本身时，可用一个新的ECU来代替被怀疑的ECU，起动发动机，如果能顺利起动则说明原来的ECU确有问题。如果没有一台可替换使用的ECU，那就必须借助汽油喷射检测仪中可替代的电子控制部分起动发动机，发动机可以起动并
5、且脱开试验仪可运转，而且起动信号、节气门限位开关、冷却液温度传感器的线路良好，则说明ECU本身有故障。2、供油部分的检查如果属于供油问题，则应用汽油喷射检查仪检查有关部件。（1）检查油压调节器和汽油泵 将油压调节器回油胶管夹紧并驱动汽油泵，油压高于317kPa，说明汽油泵没问题，油压调节器损坏；油压低于317kPa，则需要检查汽油泵。电动汽油泵良好工作的前提条件是滚柱与泵壁能紧密结合。为此应防止汽油中混入硬质颗粒造成结合面的磨损，使油压无法建立。另外，水腐蚀油箱所产生的铁锈也会引起这类故障。一旦发生这类故障，轻则导致供油不足，重则使发动机熄火。因此更换或维修汽油泵时应同时清洗汽油箱。（2）检查
6、喷油器 汽油系统受到污染，可能造成喷油器堵塞使混合气过稀，导致怠速不稳定；也可能造成喷油器针阀与阀座闭合不严而连续供油，导致发动机各种转速都不稳定。诊断喷油器关闭不严，则要在供油系统中装一个压力表，增加系统中的压力，如果汽油压力迅速下降，则在没有外漏情况下，可能是油压调节器或喷油器泄漏。为了判断是哪一个泄漏，可夹紧回油管，再增加油压，如果压力能保持住，说明油压调节器泄漏。如果油压再次下降，则说明喷油器闭合不严。这时要取下每个气缸的火花塞，看点火端是否有汽油，以确定哪个喷油器关闭不严。诊断喷油器堵塞，可首先采用逐缸断油法找出故障部位，然后按下列顺序进行检查：检查与喷油器相连的线路是否有故障；检查
7、供油管路是否堵塞；检查喷油器进油口是否堵塞；检查电磁线圈是否堵塞；检查喷油器喷孔是否堵塞； 用12V电源电压接到喷油器接线柱一端，把另一端反复与机体时断时接，用手感觉是否有轻微的振动感和“咔咔”的微喷声。二、发动机电控汽油喷射系统的自诊断（一）自诊断故障分类与存储 电控汽油喷射系统具有故障自诊断功能。自诊断故障按存在的时间状况分为永久性故障和临时性故障。按故障存在程度状况分为严重故障（大故障）和小故障。故障以故障代码的形式被存储，并且按故障出现的先后顺序显示。故障可以同时存储。最多能存储15条。 对于严重故障，一旦它们被检测到，自诊断警报灯会不停地闪烁，以提醒司机。不需要立即维修的小故障，出现
8、时报警指示灯不闪烁，但故障被存储。大的故障是永久性故障，报警指示灯保持常亮，大的故障从永久性的过渡到临时性的，报警指示灯会熄灭，但故障被存储。在故障存储时，严重故障比小故障具有优先性，在已存储了15条故障时，如果有一个严重故障出现，它就会代替一个已经被存储的小故障。 某些故障的出现会引起备用运行系统的运行。该系统协助司机将车开到服务站，在故障检测的一段时间后，一些后备值和后备功能在系统允许情况下投入使用。如果故障消除，正常的功能和正常值就立即投入使用，故障被存储在计算机的存储器里，并被作为临时故障管理。 发动机起动50次后，不再出现的临时故障被删除。被记录的故障也可以通过检测仪被删除。 注意：
9、排除故障后，必须重新初始化计算机。方法是，切断点火开关，然后再接通，等待3s后再起动发动机。 （二）故障自诊断工具 （1）ELIT检测仪 电控汽油喷射系统自诊断故障检测工具主要就是ELIT检测仪，如图15-31所示。 ELIT检测仪的主要功能是：读取故障代码；删除故障代码；进行各参数测量；各种执行机构的测试；喷射系统计算机的识别；对计算机重新“加载”等。它的使用情况可详看使用说明书。 （2）接线盒 接线盒总成如图15-32所示。它除接线盒外，还有连接线、万用表等。图15-31 发动机故障诊断仪图15-32 接线盒总成1- 连接线 2-接线盒 3-万用表通过接线盒把检测仪和需检测的电子元件连接起
10、来。此工具能读出检测电子元件的电压和电阻，为55路线束。（3）诊断工作台 它的功能是：读取故障代码；删除故障代码；参数测量；伺服机构测试；喷射系统计算机识别；起动/模拟的测试；点火系统的测试；喷射系统的测试。（三）故障自诊断 1、进入自诊断测试在进行自诊断测试时，首先要进入自诊断测试状态，富康轿车电控汽油喷射系统有以下二种方法：(1)将专用故障诊断仪与车上故障诊断插座连接，输入相关指令后进入自诊断测试。(2)将诊断座相关的端子短路或搭铁后进入自诊断测试。 2 、故障代码的读取发动机电脑ECU控制自诊断系统，大都将其诊断的结果以故障代码的形式显示出来，故障代码的含义在相应的维修手册上都有详细的解
11、释，由此可以很方便地查找到故障源。富康轿车电控汽油喷射系统故障代码的读取，一般有两种方式（两种方式可同时设置）即：利用组合仪表上的故障报警灯（LED灯）出现的有规律亮灭交替闪烁，可读取故障代码；将专用故障诊断仪与车上故障诊断插座连接后从故障诊断仪上读取。（1）用故障报警灯（LED灯）读取富康轿车电喷系统在仪表板上设有故障报警灯（LED灯），通过故障报警灯有规律的亮灭即可读取故障代码。点火开关处在ON位置，将故障诊断插座783的1号端子接地3s后断开，自诊断报警灯开始闪烁，闪烁的码为两位数，先闪十位数，再闪个位数，每接地触发一次，读取一组故障代码，与故障代码表对照即可判断故障。（2）用ELIT故
12、障诊断仪读取将ELIT故障诊断仪与车上的诊断插座连接后，即可读取故障代码。此外，故障诊断仪ELIT还具有删除故障代码、参数测量、执行机构测试、喷射系统电脑ECU识别、对电脑ECU重新加载等功能。3、故障代码的清除一般而言，断开通往发动机电脑控制系统的电源线或熔丝，就可清除或清掉电脑控制系统存储的故障代码。把汽车蓄电池负极或电脑控制系统的熔丝拔掉约30秒钟即可。但应注意：使用拆除蓄电池负极的方法清除故障代码，将会使石英钟和音响等装置的内存一起被清除。因此，清除故障代码时，最好按车辆维修手册中所指出的方法进行，不可随意拆除蓄电池负极。富康轿车电控汽油喷射发动机可使用专用故障诊断仪清除故障代码。在清
13、除故障代码后，起动发动机，看发动机故障代码指示灯是否又闪亮。若又闪亮，说明系统仍存在故障，还需进一步诊断。发动机起动50次后，清除不再出现的临时故障。通过ELIT故障诊断仪清除被记录的故障。5、故障代码富康轿车电控汽油喷射系统的故障代码表见表15-3。 表15-3 富康轿车故障代码表故障代码故障部位接线盒号插接器ECU的连接检查内容及数据后备方式13进气温度传感器27-262G1-2G2断开检测电阻值随温度变化情况（温度升高电阻值变小）有固定值为2027-262G1-2G2接通检测电压值为5V14水温传感器25-262V1-2V2断开检测电阻值随温度变化情况（温度升高电阻值变小）有固定值为80
14、25-262V1-2V2接通检测电压值为5V21节气门位置传感器12-263B1-3B2接通检测电压值为U=50.5 V有29-263B3-3B2接通全闭时检测电压值为U=0.50.1V加速踏板逐渐踏到底电压线性变化直至4.5V29-263B3-3B2断开全闭时检测电阻值R=1100全开时R=160022怠速调节阀33-153G1-3G3断开起动发动机，振动逐渐明显或在33和15端子间R=53有27车速传感器9-263B1-3B2接通确信里程表正常运行检测电压：U=蓄电池电压固定值为809-263B3-3B2接通车轮在转动状态下检测电压U=6V31浓度自动适应(1)若其它故障不出现，应检修附带功能；(2)检查燃料质量和氧传感器加热情况；(3)检查汽油压力(4)排放电磁阀置打开位置，检查排气泄漏情况；(5)检查喷油嘴工作情况有33进气压力传感器12-263N1-3N2接通检测电压值：U=5V有7-263N3-3N2接通根据压力条件检查：进气压力4104Pa时U=1.4V（怠速）；进气压力10104Pa时U=4.5V（全负荷）34炭罐排放电磁阀5-22M1-1M2接通打开起动开关，确信每次电压下元件有反应5-182M1-2M2断开检测电阻R=2741发动机转速/上止点传感器11-303M1-3M2断开检测电阻R=330检查间隙值：0.50.5mm（间隙不可调）无19-
