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1、新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程（CLZQ-9标）隧道二次衬砌作业指导书中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指挥部二0一三年七月新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程（CLZQ-9标）隧道二次衬砌作业指导书编制： 年 月 日复核： 年 月 日审核： 年 月 日中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指挥部二0一三年七月目录1、适用范围- 1 -2、作业准备- 1 -2.1内业技术准备- 1 -2.2外业技术准备- 1 -3、技术要求- 1 -4、施工程序与工艺流程- 2 -4.1工艺流程图- 2 -4.2施工程序- 2 -5、施工要求- 2 -5.1二次衬砌总体要求- 2 -5.2衬砌模板- 3
2、 -5.3衬砌钢筋- 3 -5.4接地端子及综合接地钢筋- 4 -5.5 止水带等防水系统安装- 4 -5.6混凝土施工- 4 -6、劳动组织- 10 -6.1劳动力组织方式- 10 -6.2施工人员- 10 -7、材料要求- 10 -8、设备机具配置- 11 -9、质量控制及检验- 11 -9.1模板的安装允许偏差和检验方法- 11 -9.2钢筋的加工允许偏差和检验方法- 11 -9.3钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法- 12 -9.4混凝土养护- 12 -9.5泵送砼的质量通病及防治措施- 13 -9.6二次衬砌质量检验- 14 -10、安全及环保要求- 14 -10.1施工安全-
3、14 -10.2环境保护- 16 -新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-9标 二次衬砌作业指导书隧道二次衬砌作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程CLZQ-9标辅助坑道及正洞二次衬砌(套衬)作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土作业。2、作业准备2.1内业技术准备在编制作业指导书之前，组织编制人员对施工图纸、验收标准及施工技术指南进行了专门的学习，以下是本作业指导书编制的依据：铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）；高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）；新建铁路成都至兰州线隧道设计施工图；隧道辅助坑道成兰隧
4、参(11)；新建铁路成都至兰州线成都至川主寺段站前工程CLZQ-9标段实施性施工组织设计。作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训考核合格后上岗。2.2外业技术准备明确隧道二次衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道二次衬砌施工，保证二次衬砌质量。3、技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱适当超前、墙拱整体衬砌紧跟”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱施作完成后，利用作业台架人工铺设防水板、绑扎钢筋，采用
5、液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。4、施工程序与工艺流程4.1工艺流程图布设轨道台车移位中线控制、顶模中心高及边模净空检测台车就位模板整修涂脱模剂止水带安装预埋件基底清理台车加固输送管道安装挡头板安装混凝土浇筑拆 模养 护标养,同养取样做砼试件混凝土生产、运输轨道标高测量控制轨 距输送泵台车拼装定制台车衬砌背后压浆仰拱、填充超前，提前一板衬砌完成钢筋绑扎图1 衬砌施工工艺流程图4.2施工程序防排水体系施作测量放样钢筋的制作安装模板台车就位混凝土浇筑拆模养护。5、施工要求5.1二次衬砌总体要求二
6、次衬砌施作一般应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形趋于稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上。测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。钢筋绑扎、接地端子安装、综合接地系统安装。根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无
7、误。装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后浇注砼。5.2衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，设计时，考虑预留沉降量50mm。钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车需会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车辅助坑道长度宜为9m；正洞宜为9m、12m，具体设计应根据施工缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车边壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置45个窗口，其净空不宜小于45cm45cm。拱顶部位应预留注浆孔，间距约3.0m。模板安装必须稳固牢靠
8、，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。5.3衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50，轴心受拉构件不得大于25；在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25，在受压区不得大于50；钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距
9、离不得小于钢筋直径的10倍。在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头，受力钢筋接头的截面面积，不大于受力钢筋总截面面积的50。采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10 d，双面搭接焊和帮焊，其搭接长度不得小于5 d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10，焊缝高度不小于0.3d且不小于4。5.4接地端子及综合接地钢筋见综合接地作业指导书。5.5 止水带等防水系统安装 见防排水作业指导书。5.6混凝土施工5.6.1 施工方法拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右分层对称进行，
10、防止钢模台车偏移。混凝土生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。5.6.2 拱顶砼密实度解决方案分层分窗对称浇筑泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向，分层对称浇灌，转混凝土窗口时两侧交叉进混凝土，防止偏压使模板变形。充分利用台车上、中、下三层开窗，分层浇筑混凝土，在出料管前端加接35m同径软管，并须使管口向下，避免水平对岩面直泵。采用封顶工艺封顶时混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土。当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小
11、以50mm为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水（混凝土表层的稀浆）自排气管中流出时（以泵压0.5 MPa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌筑，排除空气，保证拱顶灌筑厚度和密实。5.6.3 注意事项衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大50mm。混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发
12、现问题应及时处理，并做好记录。混凝土振捣时不应破坏防水层。衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸不小于55mm。当工地昼夜平均气温连续3天低于+5或最低气温低于-3时，应采取冬期施工措
13、施；当工地昼夜平均气温高于30时，应采取夏期施工措施。二衬混凝土同条件养护试件及标准条件养护试件按相关规定取样、留置及试验。5.6.4 泵送混凝土施工工艺配合比设计高性能砼配合比由中心试验室进行试配、选定。应符合设计要求，同时考虑以下因素：泵送混凝土配合比，除必须满足高性能混凝土的要求外，尚应使混凝土满足可泵性要求。混凝土的可泵性，可用压力泌水试验结合施工经验进行控制。根据环境类别及作用等级，选定合适的混凝土水胶比和胶凝材料用量。水胶比过小或水胶比过大，和易性差，流动阻力大，容易引发堵塞。 泵送混凝土的砂率宜为38%45%。砂率过大，砼流动性差，泵送性能差，砂率过小，容易影响砼粘聚性、保水性，
14、容易脱水，造成堵塞。 砼搅拌混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测。混凝土每次开盘前，需对混凝土搅拌站进行校核。严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为1%；外加剂1%，粗细骨料为2%，拌合用水为1%。混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要。泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于2.0min。每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。砼运输砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加
