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1、斜井人车试验报告二井鹿山优质煤有限责任公司人车试验安全技术措施为贯彻执行煤矿安全规程中关于防坠器试验的规定，以保证人车安全可靠地运行，决定对人车进行脱钩试验，特制定如下安全技术措施：组织机构：由公司机电部总经理、工程师、安检、机电部门及人车使用单位相关人员参加。一、准备工作 1、试验地点选在主运输巷人车停车处，试验地点的轨道质量应达到优良品;2、在试验地点下部56米处，应加设牢固的密集支柱，并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物，或设有其他形式的挡车装置；3、重载试验时按列车满载乘人数量准备足够的砂袋，每袋砂重70kg，并均布在座位上；4、试验前应对人车各部件的联结及其灵活性进行详细检查，各联结部位的绳
2、、链环、销、垫等应连接可靠，特别是开动机构、制动装置中的移动旋转部位及轮对要灵活，各注油部位之间润滑良好，弹簧完整可靠。5、检查内容和方法:、主弹簧压缩后的尺寸应为350mm；、撞块与扭杆距离为80100mm，撞块的定位螺钉要紧固；、制动器的压板螺栓齐全紧固，车体槽钢无明显变形，压板与槽钢的上下间隙为23mm；、前后连杆在导向箱内移动灵活；、手动机构应灵活可靠，搬动手闸把柄后列车上的所有插爪应同时下落。二、试验过程及结论1、静止手动落闸试验将人车停在井口位置，扳动手闸插爪依次下落； 试验结论：插爪从后向前依次下落，试验合格。2、静止松绳落闸试验将人车停在井口门附近，用钢丝绳将人车固定在轨道上。
3、蹬钩工打点，提升钢丝绳松弛，防坠器收缩，插爪下落。 试验结论：插爪从后先前依次下落，试验合格。3、空载全速脱钩试验1）重载全速脱钩试验前先进行空载全速脱钩试验。将列车提至脱钩地点上2米,以保证人车到脱钩地点时速度达到3.0m/s。打开制动装置，插抓下落，提升钢丝绳放松、摘开钩头，在主拉杆和钩头之间加装脱钩器，在脱钩器的压板上拴好脱钩绳，绳的另一端固定在钢轨上，留出人车下放达到3.0 m/s时所需余绳2.0米，然后将制动装置恢复，插抓抬起。蹬钩工发出人车下行信号，列车下放至脱钩地点脱钩器打开，开动机构动作，插抓下落，人车制动。2）经过测量人车下行达到3.0 m/s时运行距离为0.94米。3）人车
4、下行达到全速3m/s时所需距离（理论值）：式中：St人车自由下跑距离（m） 0-试验时所需的人车运行速度3.0（m/s） g-重力加速度9.8 m/s 斜井倾角29 w-车轮滚动阻力系数（0.02）3）试验结论：实测值0.92小于理论值0.98，空车全速脱钩试验合格。4、重载全速脱钩试验1）将40个沙袋分放在各节人车的座位上，把人车提至脱钩地点上2米，此处保证人车至脱钩地点时达到全速3.0 m/s。打开制动装置，插抓下落，提升钢丝绳放松、摘开钩头，在主拉杆和钩头之间加装脱钩器，在脱钩器的压板上拴好细钢丝绳（脱钩绳），绳的另一端固定在钢轨上，留出人车下放达到3.0 m/s时所需余绳2米，然后将制
5、动装置恢复，插抓抬起。蹬钩工发出人车下行信号，列车下放至脱钩地点脱钩器被打开，开动机构动作，插抓下落，人车制动。经过测量缓冲木切割长度为405mm。2）缓冲木切割长度理论值式中：Sx缓冲木切割长度（m） V0-试验时所需的人车运行速度4.0（m/s） g-重力加速度9.8 m/s 斜井倾角29 w-车轮滚动阻力系数（0.02）L-两根枕木的平均间距0.5 m t0-空行程时间 0.27s3）试验结论：实测值405mm大于理论值380mm，重载全速脱钩试验合格。4）空行程距离（机构开始动作到插抓下落所需时间内人车继续下行的距离）测量值0.990m。米试验结论：空行程距离测量值与理论值基本符合。三
6、、安全措施1、试验前应认真仔细检查人车的各部件，确保人车完好：2、试验时，除参加试验人员外，其他人员不得进入试验地点和付井筒内，由安全员把关;3、井口、井底信号工必须坚守岗位，随时注意接收和发送信号；4、绞车司机应认真按信号指令开车，严禁误操作；5、试验完毕后，必须清理现场，检查人车、轨道确认合格，方可投入正常运行。鹿山集团机电部2014年12月2日XRC斜井人车定期试验记录表（一段）2015年 1 月 6日矿 井 名 称鹿山集团二井试 验 地 点一段底车场斜 井 倾 角29试验周期及类型（每月）静止松绳落闸绞车牵引力75KN人车试验速度0m/s人 车 型 号XRC-15组 列 节 数2总 重
7、 量2912kg载 重 置0轨枕 木 轨型 22 公斤米轨距 600 毫米道床 道渣连接方法 对接质量等级 优试验前各数据的测量：主拉杆移动及偏转情况无偏转缓冲木的材质及质量优质红松闭锁装置动作状况灵活给定的切割深度0手动闸的灵活程度灵活缓冲木未切割长度1.60m撞块至扭杆距离82mm脱勾绳直径及长度无开动弹簧压缩尺寸300mm控制速度闭锁绳长度 无试验后各数据的测量：插爪下落后的工作状态迅速下落各节车缓冲木的实际切割深度0枕木移动量及破坏情况无破坏实际试验速度(闭锁绳长度)0插爪插入枕木后是否产生跳动无跳动空 行 程 距 离0各节车后轮距轨面的抬起高度无抬起各节车缓冲木的切割长度0抓捕效果抓
8、捕效果良好，依次迅速落闸。记录员：郎才智 试验人员：李大平、郎才智XRC斜井人车定期试验记录表（一段）2015年 1月6日矿 井 名 称鹿山集团二井试 验 地 点一段底车场斜 井 倾 角29试验周期及类型（每年）重载脱钩试验绞车牵引力75KN人车试验速度3m/s人 车 型 号XRC-15组 列 节 数2总 重 量5362kg载 重 置2450轨枕 木 轨型 22 公斤米轨距 600 毫米道床 道渣连接方法 对接质量等级 优试验前各数据的测量：主拉杆移动及偏转情况无偏转缓冲木的材质及质量优质红松闭锁装置动作状况灵活给定的切割深度25mm手动闸的灵活程度灵活缓冲木未切割长度1.60m撞块至扭杆距离
9、90mm脱勾绳直径及长度6.2mm、30m开动弹簧压缩尺寸370mm控制速度闭锁绳长度20m试验后各数据的测量：插爪下落后的工作状态迅速下落各节车缓冲木的实际切割深度25mm枕木移动量及破坏情况无破坏实际试验速度(闭锁绳长度)3.8m插爪插入枕木后是否产生跳动无跳动空 行 程 距 离1.225各节车后轮距轨面的抬起高度无抬起各节车缓冲木的切割长度550.540抓捕效果抓捕效果良好，依次迅速落闸。记录员：郎才智 试验人员：李大平、郎才智XRC斜井人车定期试验记录表（二段）2015年 1 月 7日矿 井 名 称鹿山集团二井试 验 地 点二段底车场斜 井 倾 角20试验周期及类型（每年）重载脱钩试验
10、绞车牵引力75KN人车试验速度3m/s人 车 型 号XRC-15组 列 节 数2总 重 量5362kg载 重 置2450轨枕 木 轨型 22 公斤米轨距 600 毫米道床 道渣连接方法 对接质量等级 优试验前各数据的测量：主拉杆移动及偏转情况无偏转缓冲木的材质及质量优质红松闭锁装置动作状况灵活给定的切割深度25mm手动闸的灵活程度灵活缓冲木未切割长度1.60m撞块至扭杆距离90mm脱勾绳直径及长度6.2mm、30m开动弹簧压缩尺寸370mm控制速度闭锁绳长度20m试验后各数据的测量：插爪下落后的工作状态迅速下落各节车缓冲木的实际切割深度25mm枕木移动量及破坏情况无破坏实际试验速度(闭锁绳长度
11、)3.8m插爪插入枕木后是否产生跳动无跳动空 行 程 距 离1.225各节车后轮距轨面的抬起高度无抬起各节车缓冲木的切割长度550.540抓捕效果抓捕效果良好，依次迅速落闸！记录员：郎才智 试验人员：李大平、郎才智XRC斜井人车定期试验记录表（二段）2015年 1月 7 日矿 井 名 称鹿山集团二井试 验 地 点二段井口门斜 井 倾 角20试验周期及类型（每月）静止松绳落闸绞车牵引力75KN人车试验速度0m/s人 车 型 号XRC-15组 列 节 数2总 重 量5362kg载 重 置0轨枕 木 轨型 22 公斤米轨距 600 毫米道床 道渣连接方法 对接质量等级 优试验前各数据的测量：主拉杆移
12、动及偏转情况无偏转缓冲木的材质及质量优质红松闭锁装置动作状况灵活给定的切割深度0手动闸的灵活程度灵活缓冲木未切割长度1.60m撞块至扭杆距离90mm脱勾绳直径及长度无开动弹簧压缩尺寸370mm控制速度闭锁绳长度无试验后各数据的测量：插爪下落后的工作状态迅速下落各节车缓冲木的实际切割深度0枕木移动量及破坏情况无破坏实际试验速度(闭锁绳长度)0插爪插入枕木后是否产生跳动无跳动空 行 程 距 离0各节车后轮距轨面的抬起高度无抬起各节车缓冲木的切割长度0抓捕效果抓捕效果良好，同时迅速落闸！记录员：郎才智 试验人员：李大平、郎才智XRC斜井人车定期试验记录表（一段）2015年 2 月10日矿 井 名 称鹿山集团二井试 验 地 点一段井口门斜 井 倾 角29试验周期及类型（每月）静止松绳落闸绞车牵引力75KN人车试验速度0m/s人 车 型 号XRC-15组 列 节 数2总 重 量2912kg载 重 置0轨枕 木 轨型 22 公斤米轨距 600 毫米道床 道渣连接方法 对接质量等级 优试验前各数据的测量：主拉杆移动及偏转情况无偏转缓冲木的材质及质量优质红松闭锁装置动作状况灵活给定的切割深度0手动闸的灵活程度灵活缓冲木未切割长
