清障车作业辅具介绍

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1、? ? 专用汽车 ! #% ? 公司 、 3 碑; ;3 ; 公司 、 瑞典 砂 公司 、 澳 大利 亚 ; ; 沙 公司 、 日本= ?0公司 、 意大 利 ; 公司以及德国 、 加 拿大 、 英国 、 韩国等 。 我国 生产 清 障 车起步 较晚 , ? 4年代以来 才 有 较 好的发 展 , 如 广东 韶关 、 粤海 、 沈阳北方 、 湖北宏图 、 北起 等 厂家 。 目前我国生产的清障车以轻型和中型的较多 , 也有少数厂家用黄河 、 斯太尔 、 太脱拉 等底盘开发出 重型清障车 。 不同类型的清障车 , 要根据不 同公路 等 级和客户 的不同要求 , 配 置不同的辅具 。 重型清 障车

2、 所配置的辅具在质量上要求高 , 在数量上要求多 , 在 种类上要求广 , 在功 能上要求全 。 8 辅具 的概念 国标= ? :8 。一? ? 9 中定义清 障车是指装 备有 起重 、 托举 、 拖 曳等设备 , 用 于清 除道路 障碍物 的专用 汽车 , 但国家及行 业 还没有 给这种 特 种结 构 车辆 各部件赋名 。 以臂架式清 障车 为基型 , 参考 臂架 式 汽车起重机和其它专用 汽车以及国外 清 障车 , 对 清障车各主要总成 部件可作如下命名 . 底盘 、 副车架 6或底 架7 、 臂架总成 、 托 架 总 成 、 摆架总 成 、 警 灯支 架 、 车 身6厢 围总成7 、 液

3、 压系统 、 气 压系统 、 电气系 统 、 纹盘 、取 力装置 6油泵传 动装置7 、辅 具 汇总等 。 辅 具汇总是 将清障车 用做 牵引 、 托举 、 抢险 、救 援 等作 业时所 使用的附件 、 附具和工具的汇总 , 亦即辅 佐清 障车作 业的 工具 , 是清 障车的重要组成 部 分 。不 同类 型的清障车 , 根据救 援 对象的不同所 配置 的辅具在 数量 、 种类上有所差异 。 1辅具 的种 类 1 ? 承载类 辅具 承载类 辅具 有轮胎托 架 、 叉架 、 叉 座 、 辅助车轮 等 , 这类辅 具承载力 大 , 优先选用普通低合金结构钢 6如 2钢7压型制造 。 要求强度高 、

4、质量轻 、 冲击 韧性及刚性 好 。 国外清 障车轮胎 托架已有 采用高强 度铝合金材料制 造的 , 可减轻操作人员 的劳动强度 。 1 ? ? 轮 胎托 架 它 由两个十字形 套管和两个 形拖杆 、 挂钩 6环7 、 弹簧 插 销等组成6见 图 ?7 。 十字套管套 人 托架 总成=形转角梁6矩形管7上 , 沙 形拖 杆插 人 十 字套 管中 。 十字套 管和 形 拖杆用压型槽钢 拼焊成矩形 管 , 强度 高 、 刚性好 、 质量轻 。 这种 托架还 需配 置轮胎 紧固带和紧固器并给轮胎一定预紧张力才能 托举轮 胎 。 此外 , 还有一种 洲 形拖杆一端 制成 与轮 胎弧度 相 近的弧形夹

5、板 , 操作 使用很方便 , 且无须用轮胎紧 收稿日期 . ? 一4 : 一5 8 作者简介 . 邓 伟 , 男 ?2 : 年生 , 工程师 / 广东韶关 , 韶关 工程机械厂6 ? 5 45? 7 邓 伟 . 清降车作 业栩 兵介绍 , 秘黔 篡 图 ?轮胎拖车 固带及紧固器 二次 固定 。 轮胎 托架适合于轻 、 微型车 辆的前 、 后轮胎的托举 作业 , 更适 合轿 车特别是豪华 型轿 车 , 保证拖车时不磕碰 、 划伤 。 托架还要求能调 整 , 以满足不 同轮胎 、 不同轮距的需要 。 1 ? 5 叉架 图 8叉座 伤地将 车辆 拖走 。 它 由两组可伸缩 箱形梁 、 四只轮 胎 、

6、 两根轮胎 支梁 、 挂钩 、 锁定杆 、 撬棍等组成 。 要求 载质量 大 、 自身质量 轻 、使 用安全可靠 、 简 捷 、 取放方 便 。 适合于城区道路 违章 停放车辆 的清 障作业 。 1 5 安全锁 紧类辅 具 安全锁紧类辅 具 有 钢链条及锁紧器 、 紧固带及 紧固器 。 在 托举 、救 援、 抢 险作业和拖 曳车辆行驶过 程 中必 须使用安全 锁 紧辅具 , 国外 清障 车非常重视 这类 辅具并 且配置 很 齐全 , 在使用说明书 、 维护手册 中均 有详细阐述 。 因此 , 服务于高等级公 路的中 、重 型清 障车必须配置 这一类辅具 。 1 5 ? 轮 胎紧固带及紧固器 ,

7、 卿 妙 脚 , 紧固带 紧固器 图5叉架 按叉举被 拖车辆部位可分为板 簧叉架 、 大梁叉 架 、 车轴叉架三种6见图5 7 。 顾名思义是用来叉举被 拖车辆的钢板 弹簧 前 铰点 处 、 底盘大梁的前 端或后 端 、 车轴 。 板簧叉架 由槽形叉和转轴 、 两根锁定杆组 成 。 大梁和车 轴叉架由开0形 缺口的叉板和销 轴焊 接而成 , 叉板0形缺口处 及轴 进行表面淬 火 , 以提 高硬度和耐磨 性 。 叉架承 载能力要大 , 需成对使 用 。 中 、重 型清障 车必须配置 。 1 ? 8 叉座 叉座是联接叉架的支承座 , 可分为普通型和增 高 型两种6见图8 7 , 由矩 形套 管6较

8、短7 、 轴 套 、 挂钩 6或环7 、 弹簧插 销等组 成 。 它套人托架 总成 = 型转 角梁6矩形7中 , 其上设 有销轴孔 , 叉架上 的转轴 或销 轴可插人 。 要求通用性好 , 左右能 够互换 装配 , 强度 高 、 承载大 , 成 对使用 。 中 、 重型清障车 必须配置 。 1 ? 1 辅助车轮 适 用于违 章车辆 。 当车主不在 , 不能松开手刹 , 前后轮 均被锁 牢时 , 或前后轴均已损坏 时 , 能毫无损 卷带轴开放支板 7公司生产的多 功 能 液压剪 , 用来 剪 切 事故 车的金属结 构 , 其 剪切 力可 达8 4 以上 , 具有 剪 切65 ? 7 、 撑开61

9、 +7 、 拉开61 +7三个 功能 , 而 自身质量只有 ? 2 。 正 因为有这些 优点 , 利用 这些 工 具 能及时实 施 现 场 救援 , 能轻 而 易 举地 将 被困 、 卡 、 夹 、 压于事故 车 内的 驾驶员或乘客迅速 营救出 来 , 或将因碰撞变 形纠缠在一起 的事 故车分离开 。 此 类 辅具最适宜于高速公路 、 高等级公 路 、车流量 大 的 重 要公路的排障 、 抢险和救援 作业 。 1 翻正类辅具 当事故车辆因雨雪 路滑 、 制动 失灵 、肇 事、 车速 过 高等原因冲 出路基 产生侧翻 , 则可利用清 障 车上 设置 的单6双7铰盘将 侧 翻的事 故车翻正 / 还

10、可用于 陷入坑内或淤泥中不能 自拔车辆的抢险工作 。 常见 辅具有 . 滑轮组 、 顶升气袋 、 气 泵 、 高压 软管等 。 利用 邓 伟 . 抢峰车作 遮栩兵介绍 清 障 车 自身绞盘并以滑轮 组或顶升气袋配合翻正是 最佳的方法 。 钢丝绳通过滑轮组后可成 倍地增 大拉 力将 侧翻车 辆翻正 。 清 障 车上一般配 置有 8 4 、 4 或?4钢丝绳 。 顶升气 袋可直接 从清 障车后部 通过 快速接头用软 管取 得 气源充气 扶正侧翻 车辆 , 也可另配气 泵充气 。 加 拿大!?!= ;公司高压顶升 气 袋有 : 种 规格 6 1 +一2 : 7 , 低压 顶升气 袋 有 1 种 规格

11、6 1 1 一?27 , 下 面是美国顶升 气袋参数 . 序号顶升 力 , 全高 , 直 径 , 顶 升 行 程 , ?8 54 ? ?1:25 5 :? 2 ? 5? ?5? 8 :? ? ? 5?51 19 ?5 1 1? 51? 95 9 ?4 :8 2 25 1 484 19 利用顶 升气 袋翻正车辆较经济 、 及 时 、 快捷 、 方 便 , 但要求 施工场地 无尖锐物品 。 条件 有限的救援抢 险 公司清障车应配置此类辅具 。 1 2 消防类辅具 消 防类辅 具主要指灭火器 , 所有 清 障车上必须 配 置 。 当事故 车辆运输的易燃物品发 生初起火灾 , 或 事 故车发动机 、

12、驾驶室内发生初起火 灾时 , 及时赶 到 的清 障车上配 置 的灭火器可将 初起火源扑灭 , 当然 也可用于清 障车自身初起 火 灾的扑 救 , 避免重大火 灾的发生 。 适合汽 车上配置 使用的灭火 器有 泡沫灭 火器 、 干粉灭火器 、 卤代烷灭火器 、 二氧 化碳灭火器 等四种 。 清 障车应 配置泡沫 灭火器和干粉灭火器至 少各 ? 具 , 其 规格以不大于 2 和 为宜 。 两类 灭火 器联用 , 可大 大提高灭火效 率 。 灭火 器的放置应 牢靠 , 不易自动滑落或 自动喷射 , 且取放 方便 。 除上述 2 类 辅具以外 , 有 些 清 障车还配置 了三 角 木 、 轮 胎垫 、

13、 维修工 器具 、 小钳 台 、 供油供 水 设 备 等 。 根据清障车服务 拯 救对象的不同 , 可选 用 相应 的作业辅具 。 选择原则是 . 安全 无损 , 省力省时 , 高效 高速 , 实用经济 , 不必追求千篇一律 。 参考文献 ? 张 长荣 道路清障车的结构及 功能 专用 汽车 , ? ?6& 7 5 金石 道路清障车保障城市 交通安 全的有效工具 专用 汽车 , ? 2687 8 消 防设备全书 编 委会 消 防设备全书 西安 . 陕西 科 学技 术 出版社 ? 4 1 林春旭 道路清 障 车总 体设计 专用 汽车 , ? ? ?61 7 隔隔隔隔隔隔隔隔孤孤 裂裂裂裂 浏浏浏

14、、 5 5 5 ?上 接第耸页 ? 上模 下模 ! 筒体 手拉葫芦 ! # 模具压合 过程 如图 所示 , 将 罐体板用卷板机卷 成圆筒状 , 焊 接 好最后 一条 纵 向焊 缝 , 校 圆 , 并 在筒 体上 、 下中心 划上标记 , 放在下模上 , 使筒 体下中心线对准下模 中 心线 , 再 吊放 好上模 , 使上模 中心线 对准筒体上中心 线 , 点焊固定 , 使筒体在受压 时不会产生移动 , 然 后 用 % 手拉葫芦 均 匀地 向下压 合 , 使 罐 体 板 与上下 衬模 自然 贴合后 装 防浪板及封头 , 即完 成罐 体制作 过程 。 参考文献 蒋祟贤 , 何明 辉主编 # 专用 汽

15、车设计 # 武汉工 业 大 学出 版 社 , & # (上接第! ! 页)液的稳定性 , 还会 加快油漆涂层从里 向外 的腐蚀速度 。 因此 , 除 油 、 除锈只宜用弱碱 、 弱 酸 。 # 磷化后 的工件必须 进行钝 化处理 。 + , . / 0 1 . 中建议 对磷化工 件进行 钝化 处理 , 但通 过实 践我 们 认为磷 化工件完全可以不作钝化处 理 。 理由有二 2 一是磷 化后 工件 表面 的磷 化 膜有 许多微孔 , 有 利于 提 高漆 膜 的附着 力 3 二是目前 钝化 处理 多 数使用六 价铬 , 存在环境污染和污水 处理问题 。 4 # 为了节 能 , 盲目采用低温磷化 。 采用低温 还 是 中温磷化 , 要 视采用什么生产手段 而定 。 如果采用 工件 浸渍 磷化 , 低温磷 化效果 都是不好的 , 其产生 的 磷 化 膜 在 !56 7 8 9溶 液 中溶 解 快 , 抗 腐 蚀 能 力差 , 因此 , 浸渍磷化最好采用中温 磷化 。 : # 对表面调整能 有 效地提 高 磷化 质 量认识不 足 。 表面调 整是磷化前的一道重要 工序 , 它对 促进磷 化 膜结晶晶核 的生成 起重要作用 。 表面调整 后的磷 化工件 , 磷 化膜细密 、 均匀 。 目前不 少书 刊介绍 的磷 化工 艺流 程 中有许多没有 表面调 整工序 , 这是不妥 的 。