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1、 2010 年 9 月 第 1 期 总第 32 期 严正声明：严正声明： 物联网周刊由 M2M 推广联盟发起制作，周刊为免费电子刊物。为保证读者能在第一 时间浏览到周刊，请登录官方网站请登录官方网站 后下载。后下载。 物物联联网网周周刊刊智智慧慧化化车车辆辆管管理理服服务务与与定定位位应应用用 9 9 月月第第 1 1 期期 总总第第 3 32 2 期期 第 2 页 共 9 页 订阅热线： 13691006461 邮箱： editor 咨询网址： 服务发展与趋势服务发展与趋势3 热点讨论：车队管理系统真的能兑现诺言吗？3 相关政策法规相关政策法规5 发改委牵头起草新能源汽车产业规划（草案） 5
2、 技术发展与产品技术发展与产品5 汽车通信网络标准化发展及通信协议分类5 产业价值链动态产业价值链动态8 新能源汽车行业结盟速度加快 大战临近 8 中国移动携手长安开发 3G 汽车.9 物物联联网网周周刊刊智智慧慧化化车车辆辆管管理理服服务务与与定定位位应应用用 9 9 月月第第 1 1 期期 总总第第 3 32 2 期期 第 3 页 共 9 页 订阅热线： 13691006461 邮箱： editor 咨询网址： 服务发展与趋势 服务发展与趋势 热点讨论：车队管理系统真的能兑现诺言吗？ 热点讨论：车队管理系统真的能兑现诺言吗？ 物联网市场上充斥着形态各异，功能各异的车队管理系统，每一种系统在
3、介绍自己时 总说能帮助企业实现如何的利润。对于物流企业或大型零售商来说，配备车队管理系统更 是能为其提升企业整体效益。好听的话言之不尽。但事实是否如他们所说，让我们跟着国 外同行一起去探究现象背后深藏的本质。 FrankFelker 基于 Web 的 GPS 车队管理系统（FMS）开发商当然也包括我所在的公司说我 们提供的软硬件能在各个方面节省成本，从节能能源和维护成本，一直到减少加工时间和 非正常的车辆使用。 我们也相信我们能够戏剧性地通过顺畅的调配和预先安排的程序改变工作效率，要达 到这个目的，就有赖于 Garmin 设备的双向通信。 但是这些系统真正能兑现它们的承诺吗？你告诉我们。我做过
4、两个简单的调查一 个针对当前的 FMS， 另一个针对没有使用过 FMS 的车队希望在这个虚构的热点话题中 分离出真实成本来。每项调查仅包含 10 个问题，需要花费你约 5 分钟的时间。希望您能参 与进来，分享您的想法。所有的参与者都能收到我们收集到的经过简单分析后的数据。你 可以匿名参与，如果你想收到讨论结果，你需要在下一页面中输入你的 Email 地址。 ChristianLarocque 车队管理系统常常被理解为一种简单的 GPS 跟踪解决方案。其实它应该是完整的工作 流程和数据统计的解决方案，这样才能真正的从这方面的投资中收获利益。IT 不应该仅仅 包括 GPS 车辆跟踪，也应该包括车辆
5、数据收集，路线分配和优化，司机工作流程等等。 MarekSiuda 是的，他们也是这样做的。但是只有企业才会用他们吗。最重要的是 FMS 的具体实施 运用， “实施”就意味着日常的工作就是将 FMS 收集来的数据转换成有用的信息。否则， FMS 也就没有意义。 TimothyWales 我同意 MarekSuida 的观点，如果企业使用合适的 FMS 系统，他们就会大大受益。不幸 的是 FMS 的提供商发布的方案超出了车队跟踪的基本需求。有大量的方案提供商根本没有 具体的产品，方案超出了基本的跟踪功能。我们作为提供商之一，要建立客户的忠诚度， 还要给客户带来连续和稳定的数据。 StuartBr
6、unger 不幸的是所有的服务提供商都宁愿做复杂性的产品(因为害怕他们的产品被狂砍)， 但客 户想要的是简单的产品。 为什么让事情变得复杂?关键是一种先入为主的直觉给了客户答案, 物物联联网网周周刊刊智智慧慧化化车车辆辆管管理理服服务务与与定定位位应应用用 9 9 月月第第 1 1 期期 总总第第 3 32 2 期期 第 4 页 共 9 页 订阅热线： 13691006461 邮箱： editor 咨询网址： 他们不希望付出太多的努力。最终的复杂性就是简洁。 JanUnander 我不认为他们为用户提供的信息是非常有价值的。少而精的信息比大量的信息更有用。 客户只是对一些图表、司机统计等等这样
7、的信息感兴趣，而我们却费了九牛二虎之力，投 入大量的资金到这上面。真正创造价值的信息必须经过提炼上升到一个高水平，然后赋予 它真正的商业价值。 MarekSiuda 我不同意上面的观点,因为他没有列举任何案例。 我了解过一些实施了远程监控系统的企业，其中有好有坏。在一家拥有 600 辆卡车的 公司， 我将管理人员从 23 人减到 3 人， 节约了 30%的通信成本， 车辆载重里程每月减少 1000 公里，12 个月以后收回投资。 另外，我还管理着一家拥有 60 辆卡车的企业。它在安装了复杂的解决方案后仍然一切 如旧。你可以想像出他们并没有从方案中受益。 所以，我们的任务就是为客户提供“正确”的
8、解决方案,而不仅仅只停留在努力销售上， 也需要培训我们的人员如何使用它。 JanUnander 我的意见来自于对新通信服务在车队管理上的市场潜力而做的市场调查。我采访了大 量的汽车公司以及物流公司。结论就是公司规模较大的公司，使用解决方案的可能性越高。 原因就在于为实现后端系统与应用程序的融合而投入资金是非常必要的，资源对信息 发挥作用一样重要。 小的企业只有很少的机会，他们将自己的注意力放在了诸如降低能源消耗等这样的事 情上，还要强迫自己实施调配系统保住他们的客户。 AndrewLewellyn 从我的经验上来说，是因为客户才使得车队管理系统具有了价值。跟踪车辆数据的技 术相当具有吸引力，然
9、而它们收集和评估数据的能力就在于发现哪儿存在价值。按照你的 组织特点实施和使用车队管理软件将给你带来无限的利润。我们已经和很多安装了远程控 制设备的企业合作，一直没有看到这些企业运用收集来的数据做出业务决策。这些设备和 软件仅仅就是我们提供给车队的简单的工具，重要的是我们要提供合适的工具。我们要真 正的知道应该跟踪的东西是什么，然后用系统提供具体的考核，培训你的员工使用这些工 具，并用系统优化你的业务流程。 FrankTinschert 企业必须提前定义通过远程控制系统他们想获得什么样的业务改进。 组织能改善它所期望的内部业务流程吗（司机、调配、行政、管理）？什么水平的复 杂程度组织才能管理？
10、 物物联联网网周周刊刊智智慧慧化化车车辆辆管管理理服服务务与与定定位位应应用用 9 9 月月第第 1 1 期期 总总第第 3 32 2 期期 第 5 页 共 9 页 订阅热线： 13691006461 邮箱： editor 咨询网址： 用户必须意识到任何系统的开发需要不同的工作，他们必须持续地管理和调整他们内 部的业务流程，以使得利润最大化。所有的项目不花数年，也得花费数月的时间，直到所 有的工作人员都能正确地使用这套系统。 如果远程控制解决方案的使用不与公司的需求保持一致，那么方案的实施对于企业来 说就无利可图。如果企业能够持续地分析和使用由系统提供的信息，投资回报只是迟早的 事情。一个有能
11、力的项目经历在项目的实施阶段非常有必要。 对于许多企业来说，这不是件容易的事情。因为许多的项目在早期阶段就偃旗息鼓了。 JanUnander 我同意 Andrew 和 Frank 的看法，通过参与到不同的以提高工作效率的项目应用之后， 我意识到 20%的成功是关于技术的(应用程序和集成） ，80%的成功是关于人的。通常用“萝 卜”和“大棒”的做法可以创造任何可见的变化。这与车队管理系统是不一样的。胡萝卜 和大棒必须要被人们深刻领会才能改变人们的一些恶习。 高质量的实时信息比那些大量的信息和过时的分析更加具有价值。 相关政策法规 相关政策法规 发改委牵头起草新能源汽车产业规划（草案） 发改委牵头
12、起草新能源汽车产业规划（草案） 8 月 18 日，在国资委牵头下，16 家央企抱团成立了“央企电动车产业联盟” ，其业务 涉及整车及电驱动、电池、充电与服务三大块。在发改委牵头起草的新能源汽车产业规 划（草案） 中，已经计划在新能源汽车上投下 1000 亿元的巨资，并计划至 2020 年，中国 新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一。主管部门的高层已经公开表示，央企将成为 千亿投资的主力军。 技术发展与产品 技术发展与产品 汽车通信网络标准化发展及通信协议分类 汽车通信网络标准化发展及通信协议分类 标准化对电子技术的发展起到了巨大的推动作用。对于汽车电子来说，标准化同样重 要。以前对电子标准化
13、避而不谈的汽车制造商现在也在积极推动某些领域标准化的建立。 目前，消费类电子设备连接到汽车音响本体的需求越来越多。在这种情况下，汽车制 造商不得不采用消费类电子产品常用的接口。他们甚至跃过这一步，直接寻求通过消费类 电子在整个汽车上传送视频数据的方法。 与此同时，AUTOSAR（汽车开放系统架构）标准也在不断发展中，为软硬件在汽车上 的应用提供了通用接口。今天的汽车已经采用了一些电子标准和协议，但是更多的标准还 没有真正得到推广。CAN 总线现在已经被普遍采用，但是该标准最初得到市场的广泛接受 也花了相当长的时间。而此后各项标准的推行就明显容易了很多，许多人认为这种发展趋 势会推动更多标准的应
14、用。 物物联联网网周周刊刊智智慧慧化化车车辆辆管管理理服服务务与与定定位位应应用用 9 9 月月第第 1 1 期期 总总第第 3 32 2 期期 第 6 页 共 9 页 订阅热线： 13691006461 邮箱： editor 咨询网址： 在推行标准方面一直走在世界前面的德国人在汽车网络建立上采用了 LIN 总线。LIN 是一种低成本的串行通信网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制。现在，德国汽车 工业在实行标准化方便依然保持世界先进水平。 与驾驶舱相关的电子应用标准在推行方面相对较容易。这些标准涉及到车载系统与消 费电子连接兼容性的问题。具有有关方面调查显示，2008 年全球约有 55%的
15、新车提供了无 线蓝牙连接功能，2009 年达到了 82%。2009 年，约有三分之一的新车带有 USB 连接功能， 而 2008 年这个比例只有 16%。2009 年，约 58%的新车可以支持苹果公司 iPod 连接。 虽然消费电子行业中音频标准已经基本确立，但是市场的发展重点集中在应用更加广 泛的信息娱乐方面；汽车制造商负责该领域相关标准的建立。而在这方面，标准的推行相 当缓慢。 在信息娱乐方面，目前有三个高带宽网络标准，分别为媒体导向系统传输（MOST） 、 以太网音视频桥接技术（EthernetAVB）和 IEEE1394。据 MOST 公司表示，目前 MOST 应 用最广泛，宝马、萨博
16、、起亚和现代等公司的一些车型都采用了该标准。 传统上，汽车内娱乐网络采用铜线进行数据传输，而新的 MOST150 规格采用光纤进行 数据传输，带宽高达 150Mbit/s。此外，MOST 网络规范已经开始从豪华车上逐渐应用到中 低端汽车上，这将是未来几年的发展趋势。 MOST 通常是独立的网络架构，但是它也可以兼容 Ethernet 协议。有些人认为 MOST 与 Ethernet 之间不是简单的竞争关系， 而更应该是一种彼此促进关系， 或者说看哪种协议可 以提供更好的用户体验，更好地将各种消费电子设备接入到汽车网络系统中。 不过，依然有些人认为这三种标准之间会存在一定的竞争。EthernetAVB 采用铜线，相 比光纤在安装上更容易。 此外 EthernetAVB 与已经普及使用的各种网络更加兼容， 而无需再 采用其他标准。一些芯片制造商表示他们看到美国汽车制造商更希望在
