《甲醇燃料可行性报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《甲醇燃料可行性报告（50页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2005年年10月月 甲醇燃料可行性报告甲醇燃料可行性报告 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 一、甲醇燃料的特点 二、甲醇燃料经济性分析 三、甲醇燃料环保性分析 四、甲醇燃料安全性分析 五、甲醇燃料动力性及在汽车上应用分析 六、国内外甲醇汽车开发应用情况 七、项目开发主要工作内容 八、项目实施方案和总体目标 目目录录 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 一、甲醇燃料的特点 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 燃料供应便捷 甲醇是液体燃料，储存、保管、充加、 携带都很方便，可以利用现有的汽油的储存、 保管
2、、充加网络，而且还可以利用地方性的小 型甲醇生产体系来供应甲醇。 甲醇燃料的特点 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 比能量高 甲醇有比氢气更高的比能量。 甲醇比能量：6000 W.h/Kg 氢气比能量：500 W.h/Kg 充加速度快 甲醇充加速度快，不需要特殊的安全装置， 只要燃料箱有足够的容量，甲醇汽车的行驶里 程就可以大大延长。 甲醇燃料的特点 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 原材料来源广 甲醇可以用天然气和有机物生产， 摆脱了对石油的依赖。 燃料安全系数较高 甲醇不易燃烧，不会发生燃烧与爆 炸的危险，安全性好。 甲醇燃料
3、的特点 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 能效高 甲醇所要求的空燃比低，只有64 （汽油为148），很大程度上弥补了其 热值低的缺点，提高了能效。这也是降低 了替代比的重要原因。 辛烷值高，抗爆性好 甲醇的辛烷值高达110左右，抗爆性 好，可提高汽车动力性，且可降低尾气排 放量和能耗。 甲醇燃料的特点 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 燃烧效率高 甲醇自身含氧，且空燃比低，带入 空气中的隋性气体氮大大降低，这大大 提高了甲醇的燃烧效率。 排放污染小 甲醇的性质和燃烧性能也决定了他 比汽柴油燃料更加清洁，排放指标优于 汽柴油。在无净
4、化器情况下，甲醇基本 可达欧标准。 甲醇燃料的特点 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 甲醇燃料的特点 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 二、甲醇燃料经济性分析 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 价格优势明显 石油 日前中石化公布90汽油配送均价为 5090元/吨； 甲醇目前甲醇市场成交价仅为21002300元 /吨。 发展潜力巨大 石油随着供需极大不平衡，燃油价格必定存 在上涨趋势； 甲醇随着大型甲醇制造厂项目上马，甲醇利 润还有较大下滑空间，最近通过专家评审的山西省交 城拟60万吨/年甲醇生产装置
5、，成本仅为700元/吨 ！ 甲醇燃料经济性分析 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 能量利用效率高 尽管甲醇的热值只有汽油的一半不 到。但由于它是含氧化合物，燃烧完全， 在汽车发动机中的能量利用效率大大高 于汽油。 完全甲醇发动机车的情况下，替代 比不大于1.6。按照2500元/吨，其经济 性仍具有竞争力。 甲醇燃料经济性分析 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 改造成本低 燃料加注站可在原汽柴油加注站进行改造，新建1 个罐在2030万元，改造1个罐只需2万元。总投资仅为 CNG加气站的1/10。 由于几十万吨/年的装置已可达到经济规
6、模（合成 油则至少应达到几百万吨/年规模），甲醇生产可以不 必过分集中生产，企业投资兴建和产品输送较为便捷。 一旦甲醇汽车被消费者接受，较容易形成网络化。 批量生产后，甲醇汽车相对于现在的汽油车来说， 成本增加幅度在40008000元之间，根据目前汽车市 场利润情况，在保持原售价的情况下可以消化。 甲醇燃料经济性分析 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 可以有效缓解国家石油安全 目前我国石油对外依存度超过40，已对 国家安全构成威胁。 我国煤炭资源丰富，且50以上都以直接 燃烧方式消耗，造成很到资源浪费。煤的重整 利用是当前的发展趋势。 我国焦炉煤气合成甲醇、煤制
7、甲醇和生产 工艺技术已十分成熟，材料来源广泛，价格低 廉。 甲醇燃料经济性分析 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 三、甲醇燃料环保性分析 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 甲醇分子量小，燃烧速度快，燃烧更充分，排 放较为清洁。 汽油中少量残留硫化物对尾气催化净化器有毒 化作用，催化剂寿命缩短，给铂的供应（进口） 增加了困难。甲醇燃料可大大减少铂的用量， 降低生产成本，并可容易达到高的控制排放目 标。 在无净化器情况下，甲醇基本可达欧标准。 甲醇燃料环保性分析 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 排放控
8、制成本低 汽油中少量残留硫化物对尾气催化净化 器有毒化作用，催化剂寿命缩短，贵金属用量 较高。甲醇燃料的应用，可大大减少铂的用量， 并可容易达到高的控制排放目标。 国际能源机构IEA组织美国、芬兰等8国， 对不同燃料的汽车按同样工况法进行排放评估， 结论为： 石油类燃料排放最高，燃气类燃料次之， 醇醚燃料较好，氢气最清洁。 甲醇燃料环保性分析 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 甲醇燃料环保性分析 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 甲醇燃料环保性分析 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 几种常见汽车燃料
9、非常规排放量比较 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 醇燃料排放中没有致癌度高的苯，总致癌度低； 甲醇排放中会有微量未燃甲醇，但其含量不会造成危 害 由于汽油机排放中的有机化合物的光氧化可生成二次 甲醛，其初次和二次甲醛排放和甲醇相当 甲醛毒性为苯的1/5，经二元催化后96.6可脱除 甲醇燃料环保性分析 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 甲醇燃料环保性分析 与汽油和柴油相比，醇类燃料氢碳原子比大且是含氧燃料， 甲醇分子含氧量达50%，乙醇分子含氧量达35%（甲醇和乙醇 与汽油的特性见下表），因此比汽油和柴油更容易完全燃烧。 PDF
10、文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 甲醇燃料环保性分析 燃料消耗量与CO2排放量成正比关系。因此，提高车辆和发动 机效率，低燃料消耗是减少CO2排放的最为直接的措施。 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 四、甲醇燃料安全性分析 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 甲醇与汽油一样，均具有中等毒性。 只 有在有意识的危害行为、无知误饮（如 某些省份假酒事件）等情况下才有可能 发生甲醇对人的中毒事件。 甲醇燃料和汽油相比，更易于生物降解。 对环境的污染要比汽油小得多。 甲醇燃料安全性分析 PDF 文件使用 “pdfFa
11、ctory Pro“ 试用版本创建 甲醇的蒸气压比汽油低，同样条件下，汽油的 蒸气量是甲醇蒸气量的24倍。 甲醇蒸气的密度较低，只略大于空气的密度， 易于扩散流动，而汽油的蒸气密度则是甲醇蒸 气密度的25倍，在空气中，沿着地面流动分 散，极易遇到明火点燃炸。 甲醇着火温度高，发生火灾和造成人员死亡的 几率比汽油低。 甲醇燃料安全性分析 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 我国生产甲醇已有数十年历史，甲 醇工厂未发现过甲醇职业病史，说明甲 醇对人体没有积累作用。 甲醇燃料安全性分析 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 五、甲醇燃料动力性
12、及在汽车 上应用分析 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 甲醇燃料动力性及在汽车上应用分析 除了常规的有害排放物较少外，温室气体二氧化碳的 排放量也比燃用汽油和柴油低。下表所列为Ford公司开发 的金牛座E-85和M-85轿车的排放试验结果与燃用汽油的对 比，甲醇在控制排放污染方面具有一定的效果。 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 研究表明，在提高压缩比后，M85和M100 甲醇发动机的动力性均优于汽油发动机。 甲醇燃料动力性及在汽车上应用分析 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 和乙醇一样，甲醇燃料具
13、有腐蚀性，对橡胶件具有溶 胀作用，其对机油的溶解处理不好会造成发动机缸体 的磨损。 历届国际醇醚燃料会议和20多年国际上各大汽车公司 所开发的技术和应用实验结果都说明，此类问题已有 相应的技术给予解决，已不会成为醇类燃料推广应用 的阻力。 中国一些地区进行乙醇汽油的实施结果也已表明中国 已有该方面的配套技术。 甲醇燃料动力性及在汽车上应用分析 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 六、国内外甲醇汽车开发应用情况 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 中国从“六五”开始，在国家科委的安排 下，曾将燃料甲醇生产工艺、甲醇汽车 技术开发列为国家
14、重点科技攻关项目， 并和德国大众汽车公司进行了长期的国 际合作（M100汽车技术）。 甲醇汽车开发应用情况国内 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 在原国家科委和国家经贸委的支持下， 在新型助溶、耐腐蚀、清洁复合添加剂， 发动机的改造，新甲醇发动机的设计制 造，加甲醇站的建立及甲醇燃料应用安 全规则的订立等工作已初步规范。 化工行业、汽车行业和能源领域的专家 结合一起，积极倡导醇醚燃料及清洁汽 车，并成立醇醚燃料及醇醚清洁汽车专 业委员会。 甲醇汽车开发应用情况国内 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 作为甲醇燃料的主要形式，甲醇汽油
15、开 发及应用在国外开始于二十世纪70年代 的第二次石油危机。 从替代能源的角度考虑，德国、美国、 日本等国先后投入了人力、物力进行甲 醇燃料及甲醇汽车配套技术的研究开发。 甲醇汽车开发应用情况国外 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 在70-80年代期间，德国就推出了甲醇汽车， 德国大众汽车公司还在中国推出M100甲醇汽车 示范车。资料显示世界上用于汽油掺烧的甲醇 汽车保有量已超过200万台，仅德国就占了50%。 可以说德国是目前世界上甲醇汽车开发技术最 成熟的国家 日本对甲醇燃料的研究始于二十世纪80年代后 期，进入90年代初期已有300多辆甲醇燃料汽 车投入运
16、行。三菱公司历时7年开发出M100甲 醇城市公交车动力及FFV，并成功研制了4D32 甲醇发动机。 甲醇汽车开发应用情况国外 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 美国重点开发M85、M100专用甲醇燃料汽 车。美国福特公司还开发了可使用甲醇 与汽油以任意比例混合的燃料的灵活燃 料汽车（FFV），并面向车队和大众销售。 这种车由燃料传感器识别成分，通过电 脑提供发动机最佳运行参数。 甲醇汽车开发应用情况国外 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 瑞典是一个能源缺乏的国家，多年来一 直致力于代用燃料的研究，并把甲醇放 在至关重要的位置。瑞典燃料公司对 1000辆包括来自沃尔沃、萨伯、福特、 丰田、三菱和马自达等厂家的甲醇发动 机进行
