《汽轮机组静止部件检修汇总》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽轮机组静止部件检修汇总（63页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1,汽轮机静止部分检修 主讲人：骆建成 2007年8月,广东拓奇电力技术有限公司,2,1、揭汽缸盖的必备条件,当汽缸冷却到规定温度以下,拆除保温,将缸外附近一一拆除,并将汽缸结合面,导汽管,前后轴封管,法兰加热供汽管等各部位法兰连接螺栓及定位销全部拆除,同时将热工测量元件拆除,仔细检查,确认大盖与下汽缸及其他管线无任何连接时,才允许起吊汽缸大盖,对于具有内外缸的机组, 内外缸应无任何连接。,3,汽轮机吊大盖,4,2、 起吊汽缸大盖时, 造成转子上抬的原因,起吊汽缸大盖,有转子上抬现象,说明大盖内部某些轴封套或隔板套的外缘凸肩与上汽缸对应的凹槽严重卡死。在大盖起吊时,将轴封套或隔板套带起,转子随
2、之被带起。,5,3、在检修中要防止异物进入汽缸,异物一旦进入汽缸，在机组运行中将随汽流高速运动，击伤动、静叶片，使叶片卷边或产生裂纹，甚至会造成叶片断裂，严重时会损坏整个通流部分。,6,4、松紧汽缸结合面螺栓的顺序,汽缸结合面间隙主要由下汽缸自重产生垂弧而造成的, 松紧汽缸结合面螺栓从最大间隙处开始,两侧对称地向前后顺序松紧螺栓。采用这样的顺序松紧螺栓,可将垂弧间隙逐渐赶向两端而消除,用这样的顺序松紧螺栓,不至于造成垂弧间隙最大处的螺栓难以拆卸甚至损坏。,7,广安电厂300MW机组高压内缸螺栓冷热紧程序,8,5、汽缸内外张口的变形大小因素,与汽缸壁及法兰金属的厚度和结构尺寸有关，与启停工况时投
3、入法兰螺栓加热的操作有关 ，与汽缸保温情况也有一定的关系，还与制造过程有关。,9,6、汽缸结合面发生泄漏的主要 原 因,6.1涂料不好,内有坚硬的杂质或颗粒。 6.2紧固汽缸螺栓时紧力不足或顺序不合理使汽缸的自重垂弧造成的间隙不能消除。 6.3多种原因造成的汽缸结合面法兰变形。,10,7、汽缸大盖吊开后 应立即连续完成的工作,汽缸大盖吊开后，为防止拆吊隔板套，轴封套时将工具、螺母及其他异物掉进抽汽口、疏水孔洞中，必须首先用石棉板或铁皮将其孔洞封堵，然后再进行起吊隔板套、 轴封套等工作，并且在收工时用缝布将汽缸盖好，必要时派专人看守。,11,8、汽缸吊空清理后,对汽缸应检查的内容,汽缸吊空清理后
4、对汽缸体的检查包括以下两个基本内容: 8.1宏观检查汽缸是否有冲刷,损坏,特别是汽缸结构面。 8.2仔细检查汽缸变截面处,各抽汽口处, 疏水口处是否有裂纹,发现裂纹后应边清除边认真观察,直至将裂纹清除干净不留残余,然后再做必要的处理。,12,9、汽缸检修后,汽缸回装前对缸体内应做的准备工作,9.1将下汽缸及轴承座内的部件全部吊出, 清扫干净,不留杂物。 9.2将抽汽口, 疏水口等处的临时封堵取出,喷嘴的封条撕下。 9.3将凝结器及轴承内部的杂物清扫干净,并逐次将掉入缸内的物件用压缩空气吹扫干净。,13,10.隔板外观检查的重点内容,10.1进,出汽边有无与叶轮摩擦的痕迹。 10.2铸铁隔板导叶
5、铸入处有无裂纹和脱落现象。 10.3 导叶有无伤痕,卷边,松动及裂纹等。 10.4隔板腐蚀及蒸汽通道结垢情况。 10.5挂耳及上下定位销有无损伤及松动。 10.6 挂耳螺栓断裂等现象。,14,11.组装汽封块时的注意事项,汽封块要对号组装，对于不是对称的高低齿汽封块，应注意汽封齿与转子上凸台凹槽对应关系，注意不要装反。,15,12.机组大修将轴瓦分解后，轴瓦检查工作,12.1轴承合金面上的工作痕迹成所占的弧角是否符合要求，研刮花纹是否被磨亮。 12.2轴承合金表面有无划损，腐蚀现象。 12.3轴承合金有无裂纹，脱胎及局部脱落现象。 12.4垫铁承力面上或球面上有无磨损和腐蚀的痕迹，固定垫铁的沉
6、头螺栓是否松动，内部垫片是否有损坏现象。,16,13. 圆筒瓦两侧间隙的测量,在室温状态下用塞尺在轴瓦水平结合面的四角上测量，塞尺插入的深度约为轴颈直径的1/10-1/12。此时塞尺的厚度，即为轴瓦的两侧间隙。,17,14.用压铅丝法测量轴瓦紧力时，由于结合面不平，铅丝变形量不一致，应如何选取铅丝的厚度？,若只是有个别点厚度值明显地是由于结合面不平，与其他点差值较大，可以不要这一个别点的值，取其他点的平均值。,18,15.对推力瓦块大修时，应检查内容,15.1各瓦块上的工作印痕大小是否大致相等。 15.2轴承合金表面有无磨损及电腐蚀痕迹。 15.3轴瓦合金有无夹渣，气孔，裂纹，剥落及脱胎现象。
7、 15.4瓦胎内外弧及销钉孔有无磨亮的痕迹。 15.5用外径千分尺检查各瓦块的厚度，并作记录。,19,16.推力瓦块为什么要编号？,为消除因推力盘微小不平而引起的瓦块与推力盘接触不良现象，经常需进行瓦块在组合状态下的研刮，对瓦块编号，可防止瓦块之安装位置发生错乱，并便于监视运行时的各瓦块的温度。,20,17.调节处汽缸壁温必须到多少摄氏度，才允许拆除汽缸螺栓？为什么？,必须等调节级处汽缸壁温度降到80摄氏度以下，才允许拆除汽缸螺栓，这是为了防止内部件受冷空气急剧冷却产生变形而难于解体，检修，同时，也是防止螺栓发生咬扣损坏。,21,18.汽缸的热膨胀死点的判断,滑销系统中低压缸与金属台板之间所设
8、的横销中心连接线，与汽轮机的轴承箱，排汽室，基础台板之间，所设的纵销中心线的交点，就是汽缸的热膨胀死点。,22,19.揭汽缸大盖时安排专人监护的位置,在大盖四角，导杆及两侧大螺栓处应派专人监护。以便检查大盖四角起升是否均匀，导杆是否蹩劲，螺栓是否卡涩带起现象等。当大盖吊离导杆时，需扶稳大盖四角，防止摆动或旋转，造成叶片被碰伤。,23,20.大修中如何检修汽缸结合面的严密性,20.1揭大盖后立即检查并记录结合面涂料被冲刷的情况。 20.2空缸扣大盖，紧三分之一的汽缸螺栓后用塞尺检查结合面的间隙并做好记录。一般以0.05mm塞尺塞不进或个别部位深度不超过密封面宽度的1/3时均认为合格。,24,21
9、. 汽缸的纵向水平测量,应在空缸状态下测量，用水平仪直接放在水平结合面上进行测量。测量位置应是安装时测量位置，以便于各次测数相互比较。,25,22. 汽缸的横向水平的测量,应在空缸状态下测量，用长平尺架在两侧水平结合面上，再将水平仪放在平尺上进行测量。测量位置应是安装时测量位置，以便于各次测数相互比较。,26,23.起吊末级隔板套时，应特别注意事项,23.1上隔板销饼固定螺钉在运动中，受蒸汽流对隔板的反作用力，常常发生断裂，致使上隔板掉落。 23.2起吊时要特别注意在吊起50-60mm后，如发现上隔板有掉落现象，应必须采取措施，把隔板固定在隔板套内，再吊起。,27,24.怎样检查隔板销饼是否高
10、于隔板水平结合面？高于水平结合面有什么后果？,24.1 将直尺尺面立着，长度方向平放于隔板销饼及隔板水平面上。若销饼高于结合面，则直尺与结合面之间必有间隙。 24.2销饼高出水平结合面，顶住隔板或隔板套，造成隔板套或汽缸结合面出现间隙而发生漏汽。,28,25.为什么要进行隔板弯曲测量？ 如何进行？,25.1 因隔板在运行中，在其前后压差作用下，隔板向出汽侧产生挠曲变形（蝶形）。若挠曲变形成为塑性变形时，说明隔板刚度不足。检修中测量隔板弯曲值，即测量隔板的塑性挠曲变形值。 25.2测量方法，通常是将长平尺，放在隔板进汽侧靠近上下隔板结合面的固定位置，用精度为0.02mm以上的游标深度尺或塞尺，测
11、量长平尺与隔板面之间的距离。,29,26.大修中汽封块的检修,应全部拆卸并编号，拆时用手锤垫铜棒敲打，防止把端面敲打变形。用砂布，小砂轮片，钢丝刷和锉刀等工具，清扫汽封块,T型槽及弹簧片上的锈垢，盐垢及毛刺，将汽封齿刮尖。用台钳夹汽封块时，需垫铜皮或石棉纸垫，防止夹坏。,30,27.组装汽封块时注意事项,应注意汽封都必须要对号组装，对于不是对称的高低齿汽封块，应注意不要装反。一般是高齿在机头侧。组装汽封块，遇到汽封块与槽边配合过紧时，应用锉刀细致修锉，不许强行打入槽内。汽封块组装好之后，弹簧片和汽封块，不应高出汽封或隔板结合面，一圈汽封块，应留有总膨胀间隙，不小于0.2mm。,31,28.如何
12、判断汽封块弹簧片的弹性,一般用手能将汽封块压入，松手后又能很快自动恢复原位为好。弹簧片过硬不能保证汽封块退让效能，过软则不能保证汽封块的组装位置，造成漏汽。,32,29.汽封块辐向间隙过大时的调整,辐向间隙过大 在车床上车旋汽封块的两边凸肩内侧面；辐向间隙过小捻打两侧能使汽封块向后退让。但需注意最后所剩余的汽封块退让间隙不得小于2.5mm。,33,30. 隔板汽封轴向位置调整,隔板汽封轴向间隙不合格时，在不允许用改变隔板轴向相对位置的情况下，为调汽封轴向间隙可将汽封块的一侧车去所需的移动量，另一侧焊上三点并车平，这是临时措施，应在下次大修时，更换汽封块。,34,31.一级或几级隔板的通流间隙需
13、安装调整，应怎样进行？,可采用移动隔板套或隔板的方法，将隔板套或隔板轮缘的前后端面，一侧车去所需的移动量，另一侧加销钉，垫环或电焊堆焊。但出汽侧端面是密封面，不可采用加销钉或局部堆焊的方法，而必须加垫环或全补焊，保持端面密封效果。同时应将隔板套或隔板的上下定位销作相应的移位处理。,35,32.一般检修情况下，椭圆瓦顶部及两侧间隙和圆筒形瓦顶部及两侧间隙各取多少？,椭圆瓦上部和下部均形成油楔，使轴瓦抗震性较圆筒形瓦增强，形成双油楔，一般顶部间隙为轴颈直径的千分之一，两侧间隙为轴颈直径的千分之二。圆筒形瓦为单油楔轴瓦，只在轴瓦下部形成油楔，故顶部间隙较大，为轴颈直径的千分之一。,36,33. 轴瓦
14、垫铁的研刮,在轴瓦洼窝内表面涂上一层薄的红丹粉，下轴瓦的三块垫铁根据着色痕迹，用细锉刀或刮刀进行修刮，三块垫铁接触同时合格后，再将下部垫铁的垫片厚度减薄0.05- 0.07mm，即可以达到研刮要求。,37,34.轴瓦合金面有气孔或浃渣的处理,采用剔除气孔或浃渣后，进行局部堆焊办法处理。其步骤是应先将气孔和浃渣等杂物用尖铲或其他工具剔除干净，并把准备堆焊的表面清洗干净，再采用局部堆焊处理，施焊过程中，既要保证堆焊区新旧合金熔合，又要保证非堆焊区温度不超过100度，防止发生脱胎或其他问题。,38,35.用铅丝法测量轴瓦紧力注意事项,轴瓦位置放在工作位置，定位销不能蹩劲。 轴瓦盖结合面垫铁及洼窝清扫
15、干净无毛刺。 在轴承盖结合面上，放置几块厚度适合的垫片，限制铅丝的压缩量，防止压偏。,39,36.汽缸吊空清理后，如何检查汽缸体,40,两个基本内容： 宏观检查汽缸是否有冲刷,损坏,特别是汽缸结构面。 仔细检查汽缸是否有裂纹,发现裂纹后应边清除边认真观察,直至将裂纹清除干净不留残余,然后再做必要的处理。,41,37.汽轮机汽封径向间隙过大或过小对汽轮机组的影响,42,汽封径向间隙过大时，不仅使漏汽损失增大，级效率下降，而且隔板汽封漏汽加大时，使叶轮前后压差增大，因而使转子所受轴向推力加大，影响机组安全。汽封径向间隙过小时则有可能使汽封齿与大轴发生摩擦，引起轴局部过热而发生弯曲，这是因为机组在启
16、动和运行过程中，汽缸及转子不可避免会有温差变形，汽缸与转子之间的相对位置（中心）也不可能和检修时完全一致。,43,38.如何处理锈死在汽缸法 兰内的螺栓？,44,若无法拆卸出，用割把在离法兰约10mm的部位隔断螺杆，在任一直线上钻两个透孔，孔壁分别靠近螺杆螺纹的根部，再用割把通过两孔，将螺杆割为两半，然后用手锤和扁铲，将两部分向中间敲打，使螺纹脱开便可分别取出。,45,39.汽轮机轴瓦紧力 的作用,机组运行时，轴承外壳温度较轴瓦温度高，需在冷态下使瓦盖对轴瓦予加一定的紧力，以便保证在运行时瓦盖仍能压紧轴瓦减少轴瓦的振动。,46,40.更换推力瓦块，对瓦块的要求,各瓦块的厚度差不允许大于0.02mm，瓦块本身厚度差也不允许大于0.02mm。瓦块和推力盘接触均匀布满，瓦块厚度要保证与上次大修记录基本相符。,47,41.拉前轴承箱的程序,48,为了检修前轴承箱下部的纵销和箱底，需将前轴承箱拉出。在拉前箱前，应测量轴承箱和汽缸水平，轴颈扬度，汽缸洼窝中心及立销，角销间隙，将轴承箱内部件拆出，拆开与箱体连接件，
