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1、以标准化为抓手，打造无砟轨道施工精品工程,CRTSI型双块式无砟轨道高温环境下的施工技术交流,一、概况,湖南省受亚热带季风气候影响， 7月10月，月平均气温2730，处于高温季节，七月气温最高，极端最高气温为43.7， 长昆线无砟轨道主要施工时间集中在2013年的7月10月，高温天气对混凝土施工的最主要影响在易产生裂纹及后期强度减弱方面。所以施工过程中对混凝土高温施工管控有较高的要求。,二、无砟轨道主要线路设计技术指标,无砟轨道主要线路设计技术指标,1道床板 采用现浇C40钢筋混凝土结构，宽度2800mm,平均厚度260mm。 2、支承层 采用C15混凝土支承层。支承层宽度3400mm，厚度3
2、00mm。两侧设16%排水坡。 3、底座板 采用C40钢筋混凝土结构，宽度2800mm、厚度210mm、长度与道床板一致。底座顶面设置中间隔离层，隔离层采用4mm厚聚丙烯土工布。对应每块道床板底座设置两个1000700mm的限位凹槽，凹槽侧面铺设8mm厚的弹性垫层。,无砟轨道静态铺设精度标准表,三、施工准备工作,无砟轨道施工前应按照规范要求做好各项准备工作，重点应做好以下几个方面准备： 1、沉降评估及梁体徐变。对线下构筑物沉降变形观测资料进行分析评估，确认满足规范和设计要求； 路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期； 桥梁及涵洞主体工程完工无碴轨道铺设前不少于6个月的观测和
3、调整期，岩石地基段，一般不宜少于2个月；梁体竖向徐变观测，预应力张拉完成无碴轨道铺设前不宜少于2个月； 隧道主体工程完工后，变形观测期一般不应少于3个月。,三、施工准备工作,2、CP测设及评估。应完成无砟轨道CP网的测设,测量精度满足规范要求，并通过专业机构评估。 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格， CP的控制网测量应在线下工程沉降和变形满足要求，且无砟轨道铺设条件评估通过后进行。 CPIII测量要求气象稳定、避免雨雾天气、避免其它工序的施工干扰，在高温季节尽量选择在晚上测量。,三、施工准备工作,3、完成夏季高温季节施工混凝土配合比 (1)因本线无砟轨道施工时间为6月10月，属于高
4、温天气，对混凝土性能要求较高，针对此种情况。根据结构特点、施工条件以及环境条件所要求的性能在综合工作性能、力学性能、收缩性能、耐久性能和抗裂性能的基础上，提出试验配合比。 (2)对于高温地区应根据铁道部科研成果采用“低胶材、低用水量、低坍落度和高含气量”（三低一高）的原则配制混凝土。,三、施工准备工作,、完成工艺试验。施工单位已完成施工工艺性试验段施工，试验成果通过相关部门评估并形成正式评估报告。 5、技术交底。无砟轨道施工设计图经建设单位审核，施工单位完成现场核对，由建设单位组织进行了设计技术交底。 6、人员培训。施工单位施工管理、工程技术及操作人员应经过培训，考试合格后方可上岗，特别是测量
5、人员必须是由经过严格专业培训，确认合格的人员担任。 7、工装设备。工装设备应齐全，标定合格有效。,四、施工工艺,1、梁面底座板高温季节施工工艺 2、路基支承高温季节层施工工艺 3、道床板高温季节施工工艺,桥梁底座板高温季节施工工艺,座混凝土施工前，应先对底座混凝土范围内的梁面进行清理，将梁面上的灰尘、焊渣等杂物清除。应提前2小时洒水润湿，确保混凝土施工时梁面湿润并无明水，减少混凝土施工中其中水份被梁面过多吸收。 对混凝土介质钢筋、模板洒水降温。满足混凝土入模条件,（1）混凝土振捣时，必须从钢筋的间隙插入，尽量避免碰触钢筋。 （2）混凝土施工完成后，应及时清除限位凹槽内杂物积水，并在限位凹槽顶面
6、加防水覆盖材料，防止限位凹槽内积水。,傍晚施工,夜间施工,6、混凝土养护 当混凝土初凝后，采用土工布加覆盖塑料膜养护或滴管养护的的方式。采用覆盖塑料膜养护时注意塑料膜四周压紧密封，防止水份散失过快。根据外界环境温度，每天洒水次数以确保混凝土表面湿润为准，养护时间不少于7d。,8、高温天气施工裂纹控制措施 (1)选用良好级配的骨料，并严格控制砂、石子含泥量，降低水灰比（0.6以下），加强振捣，以提高砼的密实性和抗拉强度。 (2)使用低水化热水泥，降低水化热，不用快硬早强高热的水泥； (3)与混凝土接触的模板、钢筋的表面，盖以湿麻布、喷雾状水或用保护罩覆盖,在浇注混凝土前要冷却到30以下。混凝土的
7、浇注尽量选择在当天温度较低的时候进行施工。 (4)夏天使用施工作业棚降低日照对新浇筑混凝土辐射的温升，对已施工完毕的混凝土采用喷涂养护剂覆盖土工布的养护措施，避免混凝土板的收缩裂缝。 (5)对于凹槽四个角容易开裂的部位，浇筑砼过程中要加强振捣；收面完成后注意观察，发现裂纹及时收面处理；养护过程中加强四个角的覆盖，确保土工布压紧密贴，防止出现真空，混凝土被风吹裂。,验收合格的底座板,路基支承层施工工艺,长昆段路基长度所占比例较小，且短小路基分段较多，长度在300以上的路基段落较少，不适合采用滑模摊铺法进行施工。 路基支承层主要采用模筑法施工。,2、支承层施工工艺流程,3、基底验收及润湿处理 为防
8、止混凝土凝固过程水份被下部基础吸收，施工前将下面结构进行润湿处理。,5立模控制 浇筑前对模板进行洒水降温，或是白天立模完成后就用湿土工布覆盖模板。降低温度。,6拌制运输： 混凝土拌制前，对级配碎石顶面进行洒水湿润，其时间不小于 2 小时。入模温度小于30度。,7混凝土浇筑及拉毛 混凝土初凝前，对支承层表面进行拉毛处理，拉毛深度以1.52.0mm为宜。,8.排水坡控制： 在支承层下倒角设计高程位置处粘贴胶带，待混凝土初凝前，在上倒角位置挂线，通过上下双线控制，将斜坡范围混凝土铲除，最后抹平压光确保排水坡度及支承层几何尺寸。,9.养护： 支承层浇筑完成后，应及时覆盖洒水养护，养护时间不少于7天，湿
9、度较小或气温较低时增加养护时间。 其混凝土强度达到设计的70%后方可进行后续工程施工。按设计要求进行双线间级配碎石的回填。,10.切缝： 在12小时内及时切割假缝，缝深105mm，宽度控制在5mm以内。切缝的位置处于两轨枕的正中间设置。在混凝土浇筑施工完成后，拉皮尺每隔650mm距离在支承层上弹出轨枕散布线。指导支承层切缝及道床板施工。 切缝一定要在12小时内完成，在期间的要加强养护，防止阳光直射，混凝土自动开裂。,路基支承层成品,轨道排架及配套设备的设计专用机具包括组合式轨道排架、专用龙门吊、专用吊具、移动组装平台、调车平转桥、混凝土布料管等。,3、道床板轨排框架法施工,轨道排架现场图：排架
10、支腿作用是进行轨道排架的超高、水平的调整;轨向锁定器作用是进行轨道排架的横向调整和固定。,2.4轨排框架法施工设备,工具轨,纵向模板,轨向锁定器,排架支腿,自行式铺装机,走行机构,起重机,主梁,自线铺轨机构,轨排,作用是完成卸枕、组装（拆卸）轨排，自行铺轨等多项循环作业，为无砟轨道施工中的主要运输安装设备；,轨排框架法施工设备,机械轨钳,夹具,吊具架,专用龙门吊现场图,移动分枕平台,轨排框架法施工设备,枕间距控制装置,组装平台,发电机组,走行装置,道床板施工工艺流程图,施工准备：下部结构的综合性检查以及其它技术准备工作。,桥梁底座板准备,路基支承层准备,调平层凿毛,测量放样：测量放样轨道中心线
11、、道床板边模线、桥梁横向模板线，保证轨枕间距满足600mm至650mm距离要求。,隧道底座放样,路基支承层放样,2、梁面底座板隔离层施工,1、土工布接缝与轨道方向垂直，采用对接方式用胶带粘贴，不得出现折叠和重叠。 2、利用CP网，确定弹出轨枕混凝土端头、轨道中线的3道墨线。,安装弹性垫板,1 根据设计在限位凹槽周围安装橡胶垫板和泡沫板。 2 垫板边条：采用泡沫板加工而成。 3 安装时使其与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象、并用胶带封闭所有间隙。,凹槽橡胶弹性垫板,底层钢筋布设：路基支承层上直接布设底层钢筋，桥梁底座板上铺设土工布后布设底层钢筋，隧道地段底层钢筋直接布设在底板上。,桥梁
12、地段底层钢筋布设流程图,路基底层钢筋,隧道底板底层钢筋,道床板钢筋安装,根据全站仪放样点，在底板顶面上用钢卷尺量出底层钢筋间距，并标记；按梅花型布置预制好的砼垫块；布置纵、横向钢筋，安装绝缘卡，并用绝缘卡固定。,吊装轨枕、分枕：吊装轨枕分枕有两种方式，一种是现场人工散枕后现场组装轨排框架，一种是在移动式分枕平台上分枕。移动式分枕平台适用于现场物流组织困难的隧道地段及山区路基、桥梁地段。,分枕平台上组装轨排,现场散枕组装,轨排组装,人工散枕后将框架和轨枕进行连接,使用液压扳手，按照设计要求的扣件扭矩150170N.M，将轨枕和框架进行组装。,轨排粗调、就位,轨排连接,轨排粗调,使用测量仪器对轨排
13、进行粗调。 利用轨道排架横向、竖向调整机构按照先中线后水平的顺序循环进行 注：粗调也必须重视，粗调到位能大大提高精调时的效率。,粗调：路基与桥梁、隧道横向调节器具的区别，如图。,桥梁高程调节,路基调节,隧道横向调节,上层钢筋安装,1 轨道粗调工序完成后，进行道床板上层纵横向、架立钢筋及接地钢筋安装。 2 钢筋节点间采用绝缘卡绑扎固定；绑扎完成后将多余部分进行剪除。,安装纵横向模板 排架纵模板设计为浮动式结构，整套模板按道床宽度与轨排组合成一体，当轨排上下左右调整时，模板随动，能准确地保证道床直线度和道床宽度。,横向模板,纵向模板,轨排架固定,伸缩缝处模板加固,道床板伸缩缝位置模板的安装是整个模
14、板安装的重点，伸缩缝处必须采用特制钢模板.,接地端子焊接,纵向接地钢筋单面焊接长度不小于100mm，双面焊不小于55mm，焊接厚度至少4mm；横向接地钢筋连接纵向接地钢筋时采用L型焊接。接地端子距伸缩缝模板12.5cm， 焊接接地端子时保证平直以及紧贴模板。 在每100m道床板范围内靠近接触网基础的小里程侧增设一个接地端子，接地端子与接地钢筋进行可靠焊接。,电阻测试,1 用电阻检测仪进一步测量钢筋间的绝缘数据，任意两根钢筋的电阻值不小于2M。,轨排精调：全站仪自由设站配合轨检小车逐一检测每处轨道横竖向支承螺杆处轨顶高程、轨道中线位置、轨距、水平等几何形态，并进行调整。轨道调整定位合格后，检查轨
15、排螺杆固定装置，防止混凝土浇筑时轨排移位。相邻设站点间隔60m，两个设站点之间各留有10m的顺接段和顺接过渡段，以保证轨道连续平顺性。,全站仪自由设站,精调小车导调整,隧道内精调作业,轨排精调完成,混凝土施工,浇筑混凝土前，首先检查和确认精调结果，如果轨道放置时间过长（超过6h），或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新精调。 为了控制混凝土在高温天气下容易裂纹的现像，对施工浇筑前注意事项。 （1）浇注前基床或混凝土底座上要撒水湿润，保证浇注混凝土的底层部分水份不被吸收过多。 （2）浇注时间应尽量避开在太阳辐射较高的时间浇注，在夏季施工，浇注尽量安排在夜间进行，混凝土施工前对模板、
16、钢筋等介质进行洒水降温，对金属辅助构件要进行湿土工布覆盖。,隧道内无砟轨道单线施工,单线施工时采用混凝土运输车直卸的方式浇筑，利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，应检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可卸料。,双线施工时采用斗入法浇筑。 斗入法施工工效可达每小时12方，达18米。每天工作810个小时可以达到140180m/天。斗入法可以适应隧道及高度较底的桥、路。可与多种吊装设备配合使用。,下料时应及时振捣，防止集料过多导致轨排上浮，避免振捣器碰撞螺杆调节器、轨枕和钢筋等。 浇注过程中要进行振捣密实，振捣时间应均匀一致以表面泛浆为宜，间距要均匀，以振捣力波及范围重叠二分之一为宜，浇注完毕后，表面要压实、抹平。同时要注意不能漏振、过振。,61,混凝土收面整平,混凝土振捣完成后，及时修整收面，收抹面分四道：第一道人工整平，第二道精平，第三道压光，第四道局部压光。 收面时应特别注意轨枕四周及框架底部，需采用自制的长抹刀进行收面。,应力放散,道床混凝土浇筑后约3小时后（参考现场温度），用2kg钢球测其强度，以钢球自重在道
