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1、. . . .行车道板内力计算练习计算图示T梁翼板所构成的铰接悬臂板的设计内力。设计荷载：公路级。桥面铺装为5cm沥青混凝土面层（重度为21kN/m3）和15cm防水混凝土垫层（重度为25kN/m3）。解：（一）恒载内力（以纵向1m宽的板进行计算）1每米板上的恒载集度（二）公路级车辆荷载产生的内力铺装层总厚H=0.05+0.15=0.20m，则板上荷载压力面的边长为由图可知：重车后轴两轮的有效分布宽度重叠，则铰缝处纵向两个车轮对于悬臂根部的有效分布宽度冲击系数取1.3 作用于每米宽板条上的弯矩为：相应于每米宽板条活载最大弯矩时的每米宽板条上的剪力为：（三）荷载组合基本组合：刚性横梁法练习题一座
2、计算跨径为19.5m的钢筋混凝土简支梁桥，跨度内设有 5 道横隔梁，横截面布置如图所示，试求荷载位于跨中时， 2号、3号主梁相对应于汽车荷载和人群荷载的横向分布系数。 解：此桥具有很大的横向连接刚性，且长宽比大于2，故可按偏心压力法绘制荷载横向分布影响线。1 计算2号梁的荷载横向分布影响线竖标：2 计算3号梁的荷载横向分布影响线竖标：3 绘制荷载横向分布影响线并按最不利位置布载4 计算各荷载对应位置的影响线竖标5 计算荷载横向分布系数2号梁：汽车荷载：人群荷载：3号梁：汽车荷载：人群荷载：铰接板法练习 如图所示为跨径L=12.6m的铰接空心板桥的横截面布置，桥面净空为净7+20.75m 人行道
3、。全桥由9块预应力混凝土空心板组成，欲求2和 4 号板汽车和人群荷载作用的跨中荷载横向分布系数。 解:板号12345678920.021941891601220950750620530490.042322291811210820570400310260.021419719216112209407406005104740.021131221411521341060870750700.041041211591821511040740570480.02141121221421541351060860740682号梁：4号梁 主梁恒载内力练习 计算如图所示的五梁式装配式钢筋混凝土简支梁桥主梁的恒载内力
4、。已知计算跨径为19.5m，每侧栏杆及人行道重量的作用力为5kN/m，钢筋混凝土、沥青混凝土和混凝土的重力密度分别为25、23和24kN/m3。 解： 1 恒载集度主梁：横隔梁：对于边主梁对于中主梁桥面铺装层：栏杆和人行道：作用于边主梁的全部恒载为：作用于中主梁的全部恒载为：2恒载内力计算边主梁及中主梁的弯矩和剪力，计算结果见列表。边主梁内力：内力截面位置x剪力Q(kN)弯矩M（kNm）中主梁内力：内力截面位置x剪力Q(kN)弯矩M（kNm）主梁活载内力计算练习：以计算跨径 l=19.50m 的五梁式装配式钢筋混凝土简支梁桥为例（主梁采用 C40 混凝土）。计算边主梁在公路 级和人群荷载作用下
5、的跨中截面最大弯矩和最大剪力，以及支点截面的最大剪力。 （冲击系数）.解：1 荷载横向分布系数汇总梁号荷载位置汽车荷载人群荷载备注边主梁跨中支点0.5380.4380.6841.422见刚性横梁法例题见杠杆原理法例题2 计算汽车荷载的跨中弯矩、剪力及支点剪力计算汽车荷载值： 计算剪力效应时汽车荷载跨中弯矩：跨中弯矩影响线面积汽车荷载跨中剪力：跨中剪力影响线面积：汽车荷载支点剪力：支点剪力影响线面积：3计算人群荷载的跨中弯矩、剪力及支点剪力人群荷载跨中弯矩：跨中弯矩影响线面积汽车荷载跨中剪力：跨中剪力影响线面积：汽车荷载支点剪力：支点剪力影响线面积：1. 若不给自己设限，则人生中就没有限制你发挥
6、的藩篱。2. 若不是心宽似海，哪有人生风平浪静。在纷杂的尘世里，为自己留下一片纯静的心灵空间，不管是潮起潮落，也不管是阴晴圆缺，你都可以免去浮躁，义无反顾，勇往直前，轻松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些时间，总会看清一些事。用一些事情，总会看清一些人。有时候觉得自己像个神经病。既纠结了自己，又打扰了别人。努力过后，才知道许多事情，坚持坚持，就过来了。4. 岁月是无情的，假如你丢给它的是一片空白，它还给你的也是一片空白。岁月是有情的，假如你奉献给她的是一些色彩，它奉献给你的也是一些色彩。你必须努力，当有一天蓦然回首时，你的回忆里才会多一些色彩斑斓，少一些苍白无力。只有你自己才能把岁月描画成一幅难以忘怀的人生画卷。学习.参考
