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1、制冷系统维护与检测,实训目的,主要教学内容,1.汽车空调维修常用仪器及设备,2.制冷剂的排放、及系统抽真空,4. 制冷剂的加注,掌握汽车空调制冷系统的维护和检测方法,3. 制冷系统检漏,5 .制冷系统润滑油的加注,实训准备：轿车、空调试验台、空调维修常用仪器及设备,一. 汽车空调维修常用仪器及设备,1. 歧管压力表,2. 制冷剂罐注入阀,3.真空泵、充注回收机,4.各种检漏仪,1. 歧管压力表,作用： 充注制冷剂，抽真空，添加润滑油。 组成： 高压表（红）0-5Mpa，测高压端压力 低压表（兰）-101.31500kpa，测低压端压力 高压阀： 打开高压通路 低压阀： 打开低压通路 三个通道分
2、别 接接高压、接低压、检修阀（气门阀）和维修通道。,功能： 高、低压阀全关时可检测高低压； 高、低压阀全开时抽真空； 高关低开加气态剂； 高开低关时加液态剂，并可排空制冷剂,1)按逆时针方向旋转注入阀手柄，直到阀针退回为止。 2)将注入阀装到制冷剂罐上，逆时针方向旋转板状螺母直到最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。 3)将板状螺母按顺时针方向旋转到底，再将歧管压力计上的中间软管固定到注入阀的接头上。 4)拧紧板状螺母。,2 .制冷剂罐注入阀,注入阀,5)按顺时针方向旋转手柄，使阀针刺穿密封塞。 6)若要加注制冷剂，则逆时针方向旋转手柄，使阀针抬起，同时打开歧管压
3、力计 上的手动阀。 7)若要停止加注制冷剂，则顺时针方向旋转手柄，使阀针再次进入密封塞，起到密封作用，并同时关闭歧管压力计上的手动阀。,充注回收机,真空泵,3. 真空泵、充注回收机,4.各种检漏仪,关闭歧管压力计上的高、低压手动 阀，并将其高、低压软管分别接在压缩 机高、低压检修阀上，中间管的自由端 放在工作擦布上。,1） 制冷剂排放,a. 排入大气法: 不提倡,排放时，周围环境一定要通风良好，不 能接近明火，否则要产生有毒气体。,慢慢打开高压手动阀，让制冷剂从中间软 管上排出，阀门不能开得太大，否则压缩机 内的冷冻润滑油会随制冷剂流出。 当压力表读数降到0.35MPa以下时，再慢慢打开手动
4、阀，使制冷剂从高、低压两侧同时排出。 观察压力表读数，随着压力下降，逐渐开大高、低压手动阀，直至高、低压表的读数指示为零。,二. 制冷剂的排放、及系统抽真空,1)将歧管压力计接到回收机及汽车空调系统上，注意连接前必须使用空调系统的制冷剂冲洗所有连接软管，以排除软管内的空气。 2)将回收钢瓶与回收机连接起来，同样要排除软管内的空气。 3)接上电源，打开开关，按说明书进行回收操作和停机。 4)使用真空泵，进行系统抽真空。 5)将回收后经过干燥、过滤、去油处理的制冷剂充装到回收钢瓶中。 6)关机，切断电源，卸下所有连接管。,回收过程中会造成制冷剂质量不纯，因而最好对回收的制冷剂进行再生处理。,各种回
5、收装置的操作方法不完全相同，但基本方法如下：,b. 制冷剂回收 冷却法、压缩法和吸附脱离法。,冷却法使制冷剂蒸气冷却液化，可使用干冰等使制冷剂冷却、液化后回收，此法适宜于干净的制冷剂。,冷却法有一套独立的冷冻循环系统，回收容器内的制冷剂在蒸发器中冷凝成液体。从汽车空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质；通过分油器除去制冷剂中的润滑油，进入回收容器。对于制冷剂纯度要求不太严格的场合，被回收的制冷剂可重新加注到制冷系统。,入压缩机被压缩成高温高压气体，通过分油器时，与制冷剂混合的冷冻润滑油被分离出来，流回压缩机，制冷剂则进入冷凝器被冷却，通过气液分离器，被冷凝的液态制冷剂流到回收容器，
6、回收容器中的部分气态制冷剂会通过毛细管被压缩机吸入。,压缩法,用压缩的方法将制冷剂蒸发变成液体：从空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质，受吸气压力调节控制阀，部分液态制冷剂存留在储液罐中，气态制冷剂进,抽真空是为了排除制冷系统内的 空气和水气，是空调维修中一项极 为重要的程序。因为对制冷系统进 行维修或更换元件时，空气会进入 系统，且空气中含有一定量的水蒸 气(湿空气)。系统抽真空时，时间 越长，系统内残余的水分就越少。 为最大限度地将系统内的空气及湿 气抽出，必须采用重复抽真空法， 即第一次抽真空完毕后，再连续抽 30min以上。抽真空管路连接方法：,2）.制冷系统抽真空,1)
7、将歧管压力计上的两根高、低压软管分别与压缩机上的高低接口相连；将歧管压力计上的中间软管真空泵相连。 2)打开歧管压力计上的高、低压手动阀，起动真空，并注视两个压力表，将系统抽真空至98.7099.99kPa。 3)关闭歧管压力计上的高、低压手动阀，观察压力表指示压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动，则打开高、低压手动阀，起动真空泵继续抽真空1530min，使其真空压力表指针稳定。 4)关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。 5)关闭真空泵。先关闭高、低压手动阀，然后关闭真空泵，以防止空气进入制冷系统。,抽真空操作过程：,当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确
8、定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统加注制冷剂。加注前，先确定注入制冷剂的数量。加注量过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所用的制冷剂的种类及其加注量。,向制冷系统中加入氮气，然后用肥皂液检漏。若有泄漏，泄漏处会出现肥皂泡。采用压力检漏时，严禁用压缩空气进行检漏，因为压缩空气中含有水分，水分随空气进入后会在膨胀阀处产生冰堵。工业氮气无腐蚀性、无水分，且价格便宜，但瓶装高压氮气一定要用减压表加注。,三 .制冷系统检漏,常用的检漏方法有：压力检漏、真空检漏和外观检漏。,1)压力检漏,加压试漏时，首先应正确连接歧 管压力计：高压软管接在排气管道 上(高压侧)，低压软管接在
9、吸气管 道上(低压侧)。将软管连接在压缩 机的高、低压检修阀上，打开高、 低压检修阀，向系统中加入干燥氮 气其压力一般应为1.5MPa左右。 当系统达到规定压力后，用肥皂液 涂在系统的各连接处和焊接处，仔 细观察有无泄漏。,泄漏大的地方有微小声音，并出 现大泡沫，泄漏小的地方，则间断 出现小泡沫，所以检漏必须仔细， 并反复检查35次，发现泄漏处应 作出记号并及时加以修复，然后再 去试漏其他接头处，直至泄漏彻底 排除。修漏完毕，应试漏，让系统 保压2448h，若压力不降低，则 试漏合格，倘若压力有显著降低， 必须重新进行检漏，直到找出泄漏 处并加以排除为止。,制冷剂泄漏部位往往会渗出冷冻润滑油，
10、若发现在某处有油污渗出，可进一步用清洁的白纸擦拭或用手直接触摸检查。如仍有油冒出，则可能有泄漏。,2)真空检漏,用真空泵进行，真空度应达到0.1MPa，保持24h内真空度没有显著升高即可。抽真空用于抽出系统中残留的氮气、检查系统有无泄漏以及使系统干燥。只有在系统抽真空后才能加注制冷剂。,3)外观检漏,操作步骤：,1)当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。 2)将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。 3)拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。,四 . 制冷剂的加注,1.高压端加注,压缩机排
11、气阀(高压阀)的旁通孔(多用通道)加注，加入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，即经检漏、抽真空后的系统加注。但用该方法时必须注意，加注时不可开启压缩机(发动机停转)，且制冷剂罐要求倒立。,4)从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不起动状态(压缩机停转)，不要拧开歧管压力计上的低压手动阀，以防产生液压冲击。,从压缩机吸气阀(低压阀)的旁通孔(多用通道)加注，充入的是制冷剂气体，其特点是加注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。,2.低压端加注,1)将歧管压力计与压缩机和
12、制冷罐连接好。 2)打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动声，然后拧紧螺母。从而排出注入软管中的空气。,加注操作步骤,通过歧管压力计上的低压手动阀，可向制冷系统的低压侧加注气态制冷剂。,3)关闭手动高压阀，将制冷剂钢瓶直立，起动发动机，使空调压缩机运转，打开低压手动阀，让气态制冷剂从低压侧进入压缩机，当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀和制冷剂罐开关阀。 4)起动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。 5)再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。,6)在向系统中加注规定量制冷剂之后，从视
13、液窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2 000rmin，冷鼓风机风量开到最高挡，若气温为3035，则系统内低压侧压力应为0.1470.192MPa，高压侧压力应为1.371.67MPa。,7)加注完毕后，关闭歧管压力计上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。,从低压侧加注制冷剂,通常汽车空调制冷系统的冷冻润滑油消耗很少，可每两年更换一次，每次应按规定数量加注(一般压缩机的铭牌上标注润滑油的型号和数量)。加注时一定要使用同一牌号的冷冻润滑油，不同牌号的冷冻润滑油混用会生成沉淀物。
14、制冷系统内制冷剂若泄漏很慢，对冷冻润滑油泄漏影响不大。若系统内制冷剂泄漏很快，冷冻润滑油也会很快泄漏。 汽车空调压缩机是高速运转装置，其工作是否正常，取决于润滑是否充分，但过多的润滑油也影响制冷效果。当更换压缩机和制冷系统某一部件时，须检查压缩机内的油量。,五 . 制冷系统润滑油的加注,1. 更换系统部件时冷冻润滑油补充量。,卸下加油塞，通过加油塞孔察看并旋转离合器前板，把油尺用棉纱擦干净，然后插到压缩机内，直到油尺端部碰到压缩机内壳体 为止，取出油尺， 观察油尺浸入深 度。当加油合适 时，压缩机内油 面应在前46格 之间，若少则加 入，若多则放出， 然后拧紧加油塞。,2.压缩机冷冻润滑油量的
15、检查,将连接在压缩机上的低压软管从歧管压力计上拧下来，并将其插入盛有冷冻润滑油的量筒内。,对制冷系统抽真空。,选用一个有刻度的量筒，盛入比要加注的冷冻润滑油还要多的冷冻润滑油。,起动真空泵，打开歧管压力计上的高压手动阀，加注的润滑油就从压缩机 的低压侧进入压缩机中。当冷冻润滑油量达到规定量时，停止真空泵的抽吸， 并关闭高压手动阀。 按抽真空法加注冷冻润滑油后，还应继续对制冷系统抽真空、加注制冷剂。,1)利用压缩机本身抽吸作用：将冷冻润滑油从低压阀处吸入，此时发动机一定要保持低速运转。,维修汽车空调制冷系统时通常不需加注冷冻润滑油，但在更换制冷系统部件以及发现系统严重泄漏时，必须加注冷冻润滑油。,3.冷冻润滑油加注,
