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1、 毕业论文题 目起落架缓冲器故障分析与修理 我的文章是抄袭的，老师你怎么没看出来啊姓 名 代承龙 专 业 飞行器动力工程 班 级 CS0213108 学 号 CS021310833 指导教师 钟易成 副教授 南京航空航天大学2015年6月01日 毕业设计（论文）报告纸目 录摘 要- 1 -Abstract- 2 -第一章 起落架概述- 3 -1.1 起落架配置形式- 3 -1.2 起落架起结构形式- 5 -第二章 起落架缓冲器- 8 -2.1 缓冲器原理- 8 -2.1.1 缓冲器- 8 -2.1.2 减震支柱分解/检查/组装- 8 -2.1.3 减震支柱密封- 11 -2.1.4 减震支柱灌
2、充- 11 -2.2 缓冲器原理- 12 -2.2.1 油气式缓冲器- 12 -2.2.2 单腔油-气式减震缓冲器的构造- 14 -第三章 缓冲器故障与分析- 19 -3.1 检测方法- 19 -3.2 减震支柱受力分析- 20 -3.3 维修方案- 21 -3.3.1 电弧焊工艺- 21 -3.3.2 压力焊工艺- 21 -3.4 方案实施- 22 -3.4.1 焊接的准备工作- 22 -3.4.2 焊接的规范参数选择- 22 -3.4.3 焊接过程- 22 -3.4.4 焊后处理- 23 -第四章 缓冲器维护经验- 24 -结束语- 25 -参 考 文 献- 26 -致谢- 27 - 25
3、 - 起落架缓冲器故障分析与修理摘 要起落架缓冲器是飞机的重要组成部分，飞机着陆接地和地面运动时，起落架会受到垂直载荷、水平载荷、侧向载荷。飞机起落架的外载荷容易使起落架缓冲器发生裂纹故障，本文主要针对飞机起落架裂纹进行维修，重点阐述了飞机起落架减震支柱的裂纹故障和维修方法，利用超声波无损探伤技术探测裂纹,选用钨极氩弧焊维修裂纹。关键词：起落架 裂纹 故障 支柱AbstractThe landing gear is the important part of a plane, aircraft landing ground and ground motion gear subjected to
4、 vertical loading, the horizontal load, and the lateral load. The landing gear of an aircraft landing gear load tends to occur crack fault, this article mainly aims the aircraft main landing gear strut crack repair ,elaborated with emphasis the airplane main undercarriage lower end of the strut the
5、crack fault and repairing way ,by welding process ,The use of ultrasonic nondestructive testing technology in crack detection , Selection of tungsten electrode argon arc welding argon arc repair of cracks.Key words: landing gear crack fault strut第一章 起落架概述起落架用于飞机的起降滑跑、机场滑行，在着路和地面运动时减缓撞击。具体的讲，起落架的功用是承
6、受飞机与地面接触时产生的静、动载荷，防止飞机结构发生破坏；消耗飞机着陆撞击和在不平跑道上滑行时所吸收的能量，防止飞机发生振动；当飞机着陆后，为了缩短滑行距离，吸收和消耗飞机前进运动的大部分动能。1.1 起落架配置形式起落架通常采用四种配置形式:后三点式起落架、前三点式起落架、自行车式起落架、多支柱式起落架。后三点式起落架：这种起落架有一个尾支柱和两个主起落架，并且飞机的重心在主起落架之后。后三点式起落架多用于低速飞机上，因此在四十年代中叶以前曾得到广泛的应用，目前这种形式的起落架主要应用于装有活塞式发动机的轻型、超轻型低速飞机上（见图1-1）。图1-1 后三点式起落架前三点式起落架：这种起落架
7、有一个前支柱和两个主起落架，并且飞机的重心在主起落架之前。前三点式起落架是目前大多数飞机所采用的起落架布置形式，与后三点式起落架相比较，前三点式起落架更加适合于高速飞机的起飞降落（见图1-2）。图1-2 前三点式起落架自行车式起落架：这种起落架除了在飞机重心前后各有一个主起落架外，还具有翼下支柱，即在飞机的左、右机翼下各有一个辅助轮（见图1-3）。图1-3 自行车起落架多支柱式起落架：这种起落架的布置形式与前三点式起落架类似，飞机的重心在主起落架之前，但其有多个主起落架支柱，一般用于大型飞机上，可以减小起落架对跑道的压力，增加起飞着陆的安全性（见图1-4）。图1-4 多支柱式起落架1.2 起落
8、架起结构形式飞机按起落架结构形式还可分为：构架式起落架、支柱式起落架、摇臂式起落架。 构架式起落架：它的主要特点是通过承力构架将机轮与机翼或机身相连，承力构架中的杆件及减震支柱都是相互铰接的，它们只承受轴向力(沿各自的轴线方向)而不承受弯矩，因此，这种结构的起落架构造简单，质量也较小，在过去的轻型低速飞机上用得很广泛，但由于难以收放，现代高速飞机基本上不采用(见图1-5)。图1-5 构架式起落架支柱式起落架：它的主要特点是减震器与承力支柱合而为一，机轮直接固定在减震器的活塞杆上，减震支柱上端与机翼的连接形式取决于收放要求，在收放起落架时，撑杆可兼作收放作动筒，扭矩通过扭力臂传递，亦可以通过活塞
9、杆与减震支柱的圆筒内壁采用花键连接来传递，这种形式的起落架构造简单紧凑，易于放收，而且质量较小，是现代飞机上广泛采用的形式之一，但是其缺点是：活塞杆不但承受轴向力，而且承受弯矩，因而容易出现磨损及出现卡滞现象，使减震器的密封性能变差，不能采用较大的初压力（见图1-6）。图1-6 支柱式起落架摇臂式起落架：它的主要特点是机轮通过可转动的摇臂与减震器的活塞杆相连，减震器亦可以兼作承力支柱，这种形式的活塞只承受轴向力，不承受弯矩，因而密封性能好，可通过增大减震器的初压力以减小减震器的尺寸，克服了支柱式的缺点，在现代飞机上得到了广泛的应用，但其缺点是构造较复杂， 接头受力较大，因此它在使用过程中的磨损
10、亦较大（见图1-7）图1-7 摇臂式起落架第二章 起落架缓冲器缓冲原理的实质是产生尽可能大的变形来吸收撞击动能，以减少物体受到的撞击力，尽快地消耗能量，使物体碰撞后的颠簸跳动迅速停止。2.1 缓冲器原理2.1.1 缓冲器缓冲器是起落架的主要支承件，包括外筒、内筒、节流孔支撑管、缓冲活门和计量油针，还有另外上部和下部支承提供滑动表面。减震支柱内外筒之间有液压油，还充有高压氮气或干燥空气，当减震支柱压缩时，气体受到压缩，吸收能量，起到缓冲减震作，节流孔下面的容积减小油液必须通过节流孔向上流动；当减震支柱伸长时，气体膨胀，节流孔上面的油液又要通过节流孔向下流动，那么油液高速流过节流孔时，产生大量的热
11、，起到消耗能量的作用。2.1.2 减震支柱分解/检查/组装A.分解减震支柱（见图2-1）图2-1 前起落架减震支柱分解图注意：下列程序应用在起落架减震支柱已从飞机上拆下及整流罩和机轮已拆下，在支柱未拆下或未完全分解时可分离上部和下部支柱来完成检查和部件安装。警告：拆下上部支柱底部末端锁紧环或分解扭力杆之前确保减震支柱已完全放气。（1）拆下减摆器；（2）拆下扭力杆；（3）为便于组装，给垫圈、垫片、隔板的位置作标记；（4）从上部支柱底部末端的沟槽内拆下锁紧环,锁环沟槽上的小孔可帮助我们拆下锁环(注意：当下部支柱从上部支柱上拔下来时液压油会从支柱内放泄)；（5）用直的，猛烈的拉力分离上部和下部支柱；
12、（6）向下转动下部支柱放泄液压油；（7）拆下下部支柱组件上部末端内的锁环和轴承；（8）标记上部轴承便于组装；（9）从下部支柱上滑动衬垫支撑环，刮泥环，保持环和锁环；（10）标记相关的位置在每个环的顶部旁边。用金属线或带子串起来；（11）从衬垫支撑环上拆下O型环和止推环；（12）拆下牵引杆支板连接螺栓(注意：牵引杆支板连接螺栓同时可保持衬套和底部堵塞在规定位置)；（13）拆下轮叉与支柱圆筒的连接螺栓；（14）从下部支柱拆下支板堵塞和计量销；（15）从支板塞子上拆下O型环和计量销；（16）拆下上部支柱转弯臂组件固定保持环；（17）拆下转弯臂组件，薄垫片（如果安装）和垫片；（18）如果安装了薄垫片，
13、记下每个垫片的数量和位置；（19）推上部支柱支架孔拆下O型环；（20）拆下支架孔上的充填活门。B. 检查/修理支柱。（1）在清洁溶剂内清洁所有部件；（2）检查所有部件无损伤，缺陷和磨损；（3）所有部件发现磨损，损伤或缺陷及O型环和止推环必须更换新件；（4）尖锐的金属边缘必须用400号金刚砂纸打磨平滑后用溶剂清洁。C. 组装减震支柱（见图2-1）。注意：组装之前所有部件必须用液压油清洁，所以O型环必须是新的。（1）依照拆下时情况安装垫圈和垫片；（2）润滑转弯轴套内的针型轴承；（3）安装轴套和保持环；（4）确保转弯轴套相对于垫圈有紧固力；（5）不同厚度的垫片可从赛斯纳飞机公司获得；（6）安装杆末端
14、在转弯轴套中；（7）按视图A-A规定调整杆末端尺寸；（8）安装O型环和充填活门在活塞支架孔内；（9）安装活塞支架孔在上部支柱内；（10）安装O型环和与O型环在一起的计量销在底部堵塞内，连接螺帽；（11）安装支板堵塞内衬套（如果拆下）；（12）安装支板堵塞在下部支柱内；（13）对准衬套孔，下部支柱孔和轮叉孔；（14）安装牵引杆垫片在螺栓头部；（15）螺栓穿过轮叉，下部支柱和衬套被安装在支板堵塞内；（16）安装牵引杆垫片在螺栓螺纹末端；（17）安装并拧紧螺帽；（18）安装下部支柱上的锁环，保持环和刮油环；（19）安装O型环和止推环在衬垫支撑环内；（20）移动衬垫支撑环越过下部支柱；（21）安装轴承和锁环在下部支柱组件上部末端，注意轴承上部旁边；（22）安装上部支柱组件在下部支柱组件上面；（23）安装锁环在上部支柱底部末端的开槽处；（24）放置锁环在规定位置因此锁环末端应进入锁环槽内的小孔；（25）
