重庆至万州铁路站前工程施工组织设计

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1、六、施工组织设计六、施工组织设计 1 1、总体施工组织布置及规划、总体施工组织布置及规划 1.11.1 编制说明编制说明 1.1.11.1.1 编制范围编制范围 编制范围为渝万铁路有限责任公司组织建设管理的新建重庆至万州铁路站 前工程 YWZQ-1 标段站前工程及站后接口工程，按铁路基本建设工程设计概 （预）算编制办法 （铁建设2006113 号）综合概算章节对应：第一章改移道 路、砍伐和挖根、改河改沟；第二章路基工程全部（不含站房范围土石方及附 属工程） ；第三章桥涵全部；第四章隧道及明洞工程全部（不含隧道照明、隧道 消防、隧道通风设备及安装） ；第六章通信、信号及信息中其他信号设备的综合

2、接地系统，包含贯通地线的埋设和贯通地线至接地端子的引接线；第九章其他 运营生产设备及建筑物中的站台墙、地道主体、综合管沟及排水沟（不含房建 室外排水沟） ；第十章大型临时设施和过渡工程全部；第十一章其他费用中的安 全生产费、岩溶治理费、隧道反坡排水费。 1.1.21.1.2 编制依据编制依据 新建重庆至万州铁路站前工程 YWZQ-1 标段招标文件、设计图纸、技术要求 和资料、补遗书、答疑书及现场踏勘所获取的相关资料。 国家、铁道部现行设计、施工规范、验收标准及安全规程等； 我单位的综合施工能力及资源状况； 我单位现场踏勘调查有关资料； 我单位在类似工程中积累的经验及相关课题研究成果； 我单位正

3、在运行的GB/T19001-2008质量管理体系、GB/T24001-2004环境管 理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。 1.1.31.1.3 编制原则编制原则 严格遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规； 执行铁道部工程施工技术规范和质量验收标准，科学合理地制定施工方案 和方法，明确施工工艺； 积极响应和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定 及施工合同条款，各项指标控制同步进行； 妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系，确保创铁道部安 全标准工地和优质工程； 积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相 结合。充分发挥专业

4、技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术， 科学安排施工程序，运用网络技术，组织连续均衡的施工； 综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施 工顺序，实现整体推进，均衡生产； 突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点，对整 个工程统筹组织，合理安排工序衔接； 文明施工，重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源； 坚持施工与运输兼顾，优化施工方案，确保既有公路的运输安全和畅通。 1.21.2 工程概况工程概况 1.2.11.2.1 工程简述工程简述 新建重庆至万州铁路西起重庆市的重庆北站（YWAK0+000），向东北经江北、 渝北、长寿、垫

5、江、梁平至万州北站（D1K249+861），线路全长247.256km。其 中：桥梁235座，117.23公里，占比为47.4%；隧道55座，58.157公里，占比为 23.5%。路基长度为71.869公里，占比为29.1%。 新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ-1标的施工里程范围为 D1K6+045D1K44+022.9。 1.2.21.2.2 主要技术标准主要技术标准 铁路等级：客运专线。 正线数目：双线。 旅客列车设计行车速250km/h。 最大坡度：20。 最小曲线半经：一般 4000m。 牵引种类：电力。 列车类型：动车组； 到发线有效长：650m。 列车运行控制方式：自动控制。 行

6、车指挥方式：综合调度。 1.2.31.2.3 建设条件建设条件 1.2.3.11.2.3.1地理位置与交通概况地理位置与交通概况 新建重庆至万州铁路全线均位于重庆市境内，南起重庆枢纽重庆北站，经 长寿北、垫江、梁平，终至万州北。新建铁路基本沿渝万高速（重庆长寿 垫江梁平）及318国道（梁平万州）走行，线路附近多有乡村公路穿过，交 通条件较好。 本标段工程位于重庆市江北区和渝北区，交通比较便利，渝怀线位于本线 以南，与本线距离，从 DK6+045DK44+022.9 约 15400 米不等，平均距离 50 米左右，基本与本标段内的渝万铁路并行，与本线相邻的车站主要有复盛站。 与本标段平行及交叉的

7、公路有渝万高速公路、G319，渝万高速公路基本与本标 段平行，相距直线距离约 23 公里，G319 从 DK15DK44 左右与本线平行，相 距直线距离约 1012 公里；各施工工点基本都有乡村公路可利用，地势变化较 缓。 1.2.3.21.2.3.2自然地理特征自然地理特征 1.2.3.2.11.2.3.2.1 地形、地貌地形、地貌 本标段分布在重庆市江北区和渝北区内，沿线地形受地质构造控制，背斜 成条状中低山，向斜成宽缓低山丘陵谷地，构造线与山脊一致，呈北东向展布， 沿线途经了条状中低山区、丘陵区、坪状低山区。 1.2.3.2.21.2.3.2.2 工程地质工程地质 本标段多属低山、丘陵地

8、貌，地形起伏较大。受地质构造控制，背斜成条 状中低山，向斜成宽缓低山丘陵谷地，构造线与山脊一致，呈北东向展布，丘 陵区内，地形起伏较小，条状中低山区内，地形起伏较大，地势陡峻，在铜锣 山、明月山的中部，岩溶沟谷、洼地、漏斗、漏水洞、竖井以及石牙等岩溶形 态丰富，地下岩溶、地下河、岩溶泉等均有发育。 沿线不良地质主要有：滑坡、溜坍、危岩落石、岩堆、岩溶、顺层、顺层 偏压、煤层瓦斯和采空区、天然气及有害气体、断层破碎带、软质岩风化剥落 等。 1.2.3.2.31.2.3.2.3 水文地质水文地质 本标段属于长江流域，水系较发育。河流的洪水主要由暴雨形成，其洪水 发生时间和地区分布规律与暴雨发生规律

9、相一致，洪水过程主要是单峰，峰顶 持续时间短，洪水历时一般为 12 天。河流主汛期为 57 月。 沿线地下水主要为第四系堆积层孔隙水、碎屑岩裂隙水及岩溶水。 1.2.3.2.41.2.3.2.4 气象气象 本标段属亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明，水热充足，冬暖、 春早、夏热，降水充沛。湿度大、云雾多。具有层次分明的山地立体气候和明 显的盆地气候特征，其气候特点大致相近。常年平均气候17.5，极端最高气 温42.3，极端最低气温-2.3。常年平均降水量1154.8毫米，日最大降水量 196.3毫米。常年日照时数1245.1小时。 1.2.3.2.51.2.3.2.5 地震基本烈度地震基

10、本烈度 据国家地震局颁布的中国地震动参数区划图 （1/400万、GB183062001 年）及渝万铁路区域性地震区划报告 ，沿线地震动峰值加速度为0.05g（相 应地震基本烈度为度） ，动反应谱特征周期为0.35s。 1.2.3.31.2.3.3工程建设条件工程建设条件 1.2.3.3.11.2.3.3.1 交通运输条件交通运输条件 （1）铁路 渝怀线位于本线以南，与本线距离，从 DK6+045DK44+022.9 约 14 公里 不等，与本线相邻的车站主要有复盛站；在建渝利线位于本线以南，与本线距 离，从 DK6+045DK44+022.9 约 15400 米不等，平均距离 50 米左右，基

11、本与 本标段内的渝万铁路并行，与本线相邻的车站主要有复盛站。 （2）公路 与本标段平行及交叉的公路有渝万高速公路、G319、渝宜高速公路等，渝 万高速公路基本与本标段平行，相距直线距离约23公里；G319从DK15DK44 左右与本线平行，相距直线距离约1012公里；渝宜高速公路基本与本标段平 行，相距直线距离约12公里，在DK7左右与本线交叉；渝邻高速公路在DK10左 右与本线交叉。另外，DK6+045DK30范围内，乡镇道路网较发达，地势变化较 缓。 （3）水路 本标段沿线属于长江流域，水系较发育，大小江河为常年地表水流，主要 跨越长江支流寸滩河（DK6左右）、朝阳河及支流（DK14左右）

12、、御临河及支流 （DK28左右）。 1.2.3.3.21.2.3.3.2 当地建筑材料的分布当地建筑材料的分布 本标段大部分位于江北区和渝北区，各种建筑材料供应丰富。 1.2.3.3.2.11.2.3.3.2.1 砂砂 沿线砂场分布在河边及江边，以开采自长江、龙溪河、高滩河的天然河砂 为主，在万州风光砂石场还有来自宜昌和湖南岳阳的天然河砂及来自长江的卵 石破碎而成的机制砂，万州西山路采砂场主要是机制砂及少量天然河砂。质量 能满足一般工程之用，可直接汽车运输至工地。梁、板等高性能混凝土用中粗 砂采用洞庭湖砂，船运至万州码头、重庆朝天门码头等地，再汽车运输至梁场。 供应厂商采用招标确定。 1.2.

13、3.3.2.21.2.3.3.2.2 碎石碎石 沿线石场主要分布在线路两侧山腰，开采自铜锣山、明月山及分水附近的 铁峰山。 各石场均能生产碎、片、块石，调查期间在各石场大部分有机制砂的破碎 设备。各石场都已开采了若干年。石场分布情况详见下表： 序号砂石场名称岩性生产量位置供应范围 1 旱土镇渝宏采石场铜锣山系，石灰岩按需 DK21+000 左 8km 重庆长寿 2 渝北区张关石场铜锣山系，石灰岩按需 DK46+000 左 3km 重庆长寿 3 晏家猪嘴洞采石场明月山系石灰岩按需 DK55+000 左 2km 重庆长寿 4 晏家全旺采石场明月山系，石灰岩按需 DK55+000 左 2km 重庆长

14、寿 5 晏家西山采石场明月山系，石灰岩按需 DK65+000 左 8km 重庆长寿 1.2.3.3.2.31.2.3.3.2.3 粉煤灰粉煤灰 沿线缺乏符合高性能混凝土用的粉煤灰，应从外采购。 1.2.3.3.2.41.2.3.3.2.4 石灰、砖石灰、砖 沿线各区、县有厂分布，供应量可满足本项目建设的需要，可就近选用， 通过汽车运输，以满足供给。 1.2.3.3.2.51.2.3.3.2.5 路基填料路基填料 沿线为红色砂、泥页岩碎屑岩层，属片石和碎石石料贫乏区，红层岩风化 严重，路基填料及级配碎石缺乏。正线路基部分地段，利用路堑挖方及隧道弃 碴作填料，以及利用红色砂、泥页岩碎屑岩层进行改良

15、后作为基床底层及路基 本体填料。级配碎石采用既有砂石场原料拌合。 1.2.3.3.2.61.2.3.3.2.6 水泥水泥 根据现场调查，江北区及渝北区有水泥生产企业，可供应本标段的施工生 产。 1.2.3.3.2.71.2.3.3.2.7 钢材钢材 长期为本区域供应建筑钢材的有酒钢、达钢、德钢等数家公司，能够生产 本项目所需各种型号和规格的钢材。 1.2.3.3.31.2.3.3.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用情况沿线水源、电源、燃料等可资利用情况 （1）水源 沿线属于长江流域，水系较发育，大小江河为常年地表水流。 生活和施工用水可从当地的自来水引入、打井取水或按有关要求执行。 （2）电源

16、 施工用电从沿线地方电网接取，主要是10kV、35kV、110kV。铁路沿线电力 系统供电营业区属国家电网重庆市电力公司管辖，下辖江北供电局、长寿供电 局、万州供电局及垫江县供电有限公司。本标段需铺设电力线路12.9公里。 （3）施工通讯 本标段均有移动通信信号，且临近城区均有固定电话。移动、固定电话和 网络接入十分便利，能保障通信畅通。 （4）燃料 主要是汽油、柴油，沿线均有中石油、中石化的加油站点供应，能满足本 线施工需要。 1.2.41.2.4 主要工主要工程程数量数量 主要工程数量表主要工程数量表 序号序号名称名称计量单位计量单位工程数量工程数量 一拆迁拆迁工程正线公里42.4 等级公路公里0.48 区间路基土石方施工方1985193 级配碎石(砂砾石)立方米89615区间 挖淤泥立方米10 附属土石方及加固防护立方米2030569 框架锚杆梁圬工方10305 喷混植生平方米28865 栽植乔木千株1.56 栽植灌木千株101.2 栽植花草株4474 金属防护网平方米22920 土工合成材料平方米8