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1、毕业实习报告学 院： 专 业： 姓 名： 学 号：指导教师： 完成时间： 河南城建学院2015年 03 月 27 日目录目录2一、实习目的：4二实习内容：41天然气及其应用41.1天然气的物理特性41.2天然气的主要用途52.天然气汽车及其燃料系统52.1我国为什么要发展天然气汽车52.2天然气汽车燃料62.3汽车用天然气的质量要求82.4天然气汽车及其分类82.5 CNG汽车和汽油车的比较优势83.天然气加气站介绍103.1天然气加气站的分类103.2天然气加气站的主要供气对象103.3橇装式CNG加气站103.4加气站的工艺流程113.5加气站的系统组成和工作原理114加气站的主要子系统及
2、其基本配置124.1调压计量系统124.2净化干燥系统134.3压缩系统134.4压缩天然气的储存系统154.5控制系统154.6售气系统155 LNG潜液泵运营、维护作业流程155.1潜液泵概述155.2潜液泵运营流程175.3潜液泵的使用注意事项185.4潜液泵维护保养185.5安全注意事项186 LNG加液机运营、维护作业流程196.1加液机概述196.2加液机的结构196.3工作原理196.4安全注意事项和应急措施216.5日常维修227 LNG牵引车充装流程227.1 LNG牵引车具体操作注意事项227.2 LNG牵引车充装作业流程227.3安全注意事项和应急措施248 LNG加气站
3、卸液规程248.1 LNG槽车卸车操作规程248.2卸车台增压操作流程258.3 LNG槽车进站行使及停放规定268.4 LNG储罐操作流程278.5 LNG储罐BOG系统操作流程278.6 LNG加气站气化器供气操作流程278.7 LNG储罐的放空操作流程289车载LNG钢瓶介绍289.1LNG钢瓶概述289.2附件介绍：299.3充装：319.4 LNG钢瓶使用注意要点32三、实习结果：32四、实习总结：33一、实习目的： 建筑环境与能源设备工程学院燃气工程生产实习，是重要的实践教学环节，通过生产实习可以使学生对燃气专业从事的领域和业务，以及燃气工程情况建立一定的感性认识，使同学们明确自己
4、的专业范围，了解专业一些简单的设计、施工、维护管理、调试等方面的知识。为以后的就业打下必要的理论和实践基础。郑州华润燃气经营与区域经济建设和大众生活息息相关的天然气清洁能源供应服务业务，于20世纪80年代，成为中国第一批城市燃气专业运营商，于2009年成为中国最大的燃气运营商华润燃气的控股成员企业。二十多年来，凭借扎实进取的企业精神和天然气运营管理方面的经验和优势，郑州华润燃气已发展成为国内一流的燃气运营商之一，业务范围覆盖销售管道天然气、压缩天然气、燃气器具及燃气设备，以及天然气管网工程建设、管网维修、营业收费、客户管理等服务，经营区域包含郑州、登封、航空经济综合实验区、中牟产业园区、龙湖镇
5、等地，并取得平顶山燃气27%的股权。截止2012年底，郑州华润燃气已建成高中压天然气管道超过4400公里，管网覆盖郑州市建成区，储气能力达330万立方米；拥有天然气加气站11座，加气母站1座；在用CNG运输撬车近30台，日运输能力10万立方米以上；客户服务中心11个，服务用户超过120万户，供气规模达到7.2亿立方米。二实习内容：1天然气及其应用1.1天然气的物理特性天然气是产生于油气田的一种可燃气体。其主要组分是甲烷，大约占8099%，其次还含有乙烷、丙烷、总丁烷、总戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氢、总硫和水分等。由于天然气的组成绝大部分为甲烷，因而其特性可用甲烷特性来表示。相对分子质量
6、16.063，是无色无臭的可燃气体。在101.325kPa绝压下沸点161.52，标准状态下，气体甲烷（理想气体）对干空气的相对密度为0.5539，密度0.6785kg/m3。1.2天然气的主要用途天然气和煤、石油（及其副产品）等物质一样，都是重要的的工业原料和燃料，其主要用途有以下诸方面。电厂、热能、供暖、空调等工业企业的主要燃料；餐饮业和民用的主要燃料；化工工业的主要原料，可合成或提炼甲醇等多种工业原料和半成品；作为符合环保要求的机动车辆的洁净燃料，汽、柴油的理想替代物，这是近年来国内外迅速发展起来的一项新技术。目前暂时用于汽车，但随着液化天然气技术的进一步发展，必将用于轮船、火车甚至飞机
7、上。2.天然气汽车及其燃料系统2.1我国为什么要发展天然气汽车天然气作为汽车燃料可显著减小大气污染，改善环境。在所有的清洁燃料中，天然气以其应用技术成熟、安全可靠、经济可行,而被世界许多国家和专家视为目前最适宜的汽车替代燃料。汽车使用天然气作为动力燃料，与汽油相比，其尾气排放中不含铅和基本不含硫化物，一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，氮氧化物减少30%，二氧化硫减少90%，苯、铅粉尘减少100%，噪音降低40%。因此，推广使用天然气燃料，对减少大气污染、改善环境将会起到积极的推动作用。天然气汽车产业对国家能源结构的调整起到巨大的支持作用。发展天然气汽车产业既是保护环境的需要，也是调整我
8、国能源结构、缓解石油成品不足的重要战略措施。今后我国石油产量虽会增长，但是远远满足不了国民经济的需求。然而我国在天然气的勘探和开采方面却取得了引人注目的进展。陆上现已基本形成四川、陕甘宁、青海和新疆四个大气田。以陕甘宁气田为例，已探明储量达2300亿立方米，还有5000亿立方米以上的储量有待勘探查明。这些都为天然气汽车的发展提供了充足的资源保证。因此大力推广和使用天然气汽车将对我国未来的燃料结构产生重大影响。汽车使用天然气作为燃料可显著提高经济效益节约大量燃油：一辆中型车如果改烧天然气，一年可以节约汽油8-10吨，如果有10万辆汽车改用天然气做燃料，一年就可节约汽油80-100万吨。节省燃料费
9、用：天然气作为汽车燃料，每立方米天然气约相当于1.1升汽油，而1立方米天然气的价格只有一升汽油的1/3-2/3。降低维修费用：使用天然气可延长发动机各部件的寿命，减少维修保养次数，年平均降低维修成本50%以上。2.2天然气汽车燃料2.2.1 CNG（压缩天然气）甲烷的临界温度（TC）为82.5，因而在高于82.5的温度条件下，无论加多大的压力，甲烷都不会液化。为了在大气温度条件下多储气或减少储气容器的尺寸，只能进行压缩，这就是压缩天然气，即CNG。当前，国际上通行的车用储气瓶的压力都是20Mpa。2.2.2 LPG（液化石油气）LPG是丙烷和丁烷，或者丙烷、丙烯、和丁烷、丁烯为主的烃类混合物。
10、在标准状态下，可在低于1.6Mpa的压力下液化，因而，储装容器的压力等级低、重量轻、便于各种方式的储运。使用时降压便可气化，十分方便。油气田天然气处理工厂生产的不含烯烃的LPG，即工业用液化气，燃烧性能介于甲烷和汽、柴油之间，仍属比较好的；而石油炼制厂生产的含烯烃LPG，燃烧性能相应差些。因此，烯烃（尤其是丁二烯）含量高的LPG并不是理想的车用燃料。2.2.3LNG（液化天然气）LNG是液体甲烷。由于甲烷临界温度为82.5（常压下的沸点为-161.5），其储存和分散系统也就处于低温条件下，容器和管路只能用不锈钢、铜、或铝合金等低温材料制作。呈液态的天然气储存在专用的容器中作为燃料，其密度是标准
11、状态下天然气密度的625倍，绝热容器的承压为0.050.5Mpa。LNG的分子量和H/C均与CNG相同，只是LNG通过深冷前的预处理，几乎除尽了天然气中的全部杂质，使LNG成为天然气汽车燃料中质量最好的燃料。为了便于学员们掌握天然气的的性质，我们将以上三种燃料与汽油和柴油的性质作了比较，请详见表1。表1： 车用燃料的性能比较 参数燃料LNGCNGLPG汽油柴油状 态液 态气 态液 态液 态液 态储存压力（MPa）0-1.120-250.8-1.100储存温度（）-160-120常温常温常温常温密度（kg/L）0.42-0.460.16-0.20.50-0.530.72-0.750.85热值（M
12、J/L）22.9-23.78.5-10.825-5632.6-34.835.7-37.6爆炸极限（%）5-155-152.4-9.51.0-7.60.5-4.1着火点()650650466427260点火能（KJ）0.290.290.270.240.242.3汽车用天然气的质量要求为了保证天然气压缩系统的生产安全，提高汽车发动机中天然气的燃烧性能，必须对天然气进行净化，尽可能的除去其中的有害杂质，所以各国都对汽车用天然气的质量提出了严格要求。根据我国行业标准SY/T7546-1996汽车用天然气可知硫化氢含量： 20mg/m3总硫含量： 270 mg/m3二氧化碳含量： 3%水含量：用露点表示
13、，必须低于最高操作压力下最低环境温度5。2.4天然气汽车及其分类广义的天然气汽车，包括分别以CNG、LPG、LNG为燃料的汽车；两用燃料汽车，是指既可烧气油也可烧天然气的汽车，也就是说，这种汽车有两个燃料供给系统，有天然气的时候用天然气作燃料，没有天然气时仍可烧汽油；双燃料汽车，是指两种燃料同时燃烧的汽车。目前特指柴油车改为天然气汽车时，发动机工作时必须用柴油引燃天然气，即先将柴油压缩到点火温度时，再喷入天然气燃烧做工，其中柴油大约占燃料的1520%；单燃料天然气汽车，即该汽车只有一套燃料系统，其发动机只能用天然气或LPG作燃料，不能再烧汽油或柴油。2.5 CNG汽车和汽油车的比较优势可降低空
14、气污染，使有害气体大幅度减少。CO排放量是汽油的1/5，HC排放量是汽油的1/5，而且无铅排放，没有苯和芳香烃等致癌物质，改善了司乘人员的工作环境。经权威机构测试，新车改装CO降低了6372%，HC降低了1418%，NO降低了23%；旧车改装，CO降低了98%，NO降低了25%,在汽车满负荷情况下，效果更明显。天然气净化处理标准高，预防了汽车许多故障。净化处理主要进行“三脱”，即脱去天然气中的水分，使水分含量158mg/m3，以防止CNG在减压膨胀降温过程中，使供气系统造成冰堵；脱去天然气中的重烃，使乙烷及重烃含量达到3%，以防止发动机点火燃烧不正常；脱去天然气中的硫化氢等酸性气体，使其分压0.35Mpa（或20mg/m3），以防止对设备管线的腐蚀，同时要求CNG中的甲烷含量达到90%以上，以利于提高汽车燃烧效率。天然气汽车比汽油车更安全。与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料，这表现在：燃点高，天然气燃点在650以上，比汽油燃点427高出223，所以与汽油相比不易点燃。密度低，与空气的相对密度为0.580.62，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。爆炸极限范围宽，仅为515%，在自然环境中形成这一条件十分困难，比汽油的爆炸极限16%高出1.7
