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1、双辽发电厂企业标准汽轮机检修规程Q/SFD-1.24-2003第一篇汽轮机本体检修工艺规程静止部件的检修1汽缸的解体1.1拆汽轮机化妆板1.1.1吊走汽轮机化妆板上盖网栅，置指定地点摆放整齐且下部四角用胶皮垫好；1.1.2拆卸汽轮机化妆板中部横担及低压缸侧侧面板，置指定地点摆放整齐且下部四角用胶皮垫好；1.2拆汽轮机高中压缸保温1.2.1当汽轮机高中压外缸内壁最高温度低于100时方可拆卸汽缸保温；1.2.2在机组大修时，通常只需拆除高中压缸影响拆卸汽缸法兰螺栓部位的保温。其它非作业部位保温不应拆除；1.2.3保温拆除后，应及时送至指定地点堆放整齐，同时将检修现场打扫干净；1.2.4保温未拆除前
2、各轴承盖不得打开，以防拆保温时轴承室弄脏。1.3联系热工人员,拆除所有压力及温度表管或各测点引线。1.4备好覆盖汽缸用的棚布，堵抽汽孔用的堵板，汽缸托架，转子托架，导汽管托架等放到指定地点。1.5拆卸高中压导汽管及一抽法兰1.5.1当汽缸调节级处壁温冷却到80以下时，可松去所有导汽管法兰螺栓；1.5.2高压导汽管法兰螺栓应用加热棒加热松去。为防止螺栓孔内壁局部过热，应尽量避免用氧乙炔烤把直接加热；1.5.3拆下的螺栓、螺母应配好且标记清楚，以免搞乱；1.5.4起吊中低压导汽管时，需用手拉葫芦调正，不能硬蹩，以免损坏导汽管密封环及法兰螺栓。吊去导汽管后放置在专用托架上，法兰开口处立即用专用盖板盖
3、并用封条封好，所有拆断管路都要做好封口工作并加封条。1.5.5分解一段抽汽法兰结合面螺栓，法兰加堵板；1.6高中压外缸解体1.6.1当汽缸调节级处壁温冷却到80以下时，可松去所有汽缸螺栓；1.6.2拆卸螺栓前几小时，吹净汽缸上残余保温。拆除螺帽上加热孔闷头螺丝，疏通汽缸螺栓加热孔。向螺纹间浇煤油（或螺栓松动剂），浸软锈垢及氧化层，以免螺栓在拆卸时咬死；1.6.3汽缸螺栓、螺帽及特殊厚度的垫圈应按号配合，在拆卸前应按规定做好清晰的编号，防止错放而造成回装困难；1.6.4汽缸结合面螺栓拆卸的顺序应以防止消除汽缸上、下法兰间隙引起的法兰变形力量全部集中到最后拆卸的一个螺栓上为原则。松螺栓时，应先从间
4、隙最大的中部螺栓开始，使间隙逐渐恢复，应左右两侧同时进行。螺栓冷、热紧的顺序与拆卸顺序相同。如图1-6所示：图1 中压内缸螺栓松紧顺序图2 高压内缸螺栓松紧顺序图3 高中压外缸螺栓松紧顺序图4 低压外缸螺栓松紧顺序图5 低压1号内缸螺栓松紧顺序图6 低压2号内缸螺栓松紧顺序1.6.5拆卸汽缸螺栓应使用加热棒。用加热棒加热螺栓时，只能加热螺杆部分，不能加热螺纹部分，以免咬死。加热一定时间后一人用扳手即可松出，如有卡涩可用铜棒在螺帽侧面振击，尽量不要用大锤强力打击拆出。1.6.6对拆下的螺栓螺母，应先用钢丝刷和煤油清洗，再用细锉及刀形油石等进行修理。不许有毛刺、乱扣和弯曲的现象。清理的螺栓必须戴帽
5、检查，螺帽应能用手轻快地拧到底。若有卡涩或拧不动，不得将螺母强行拧入。清理后将螺帽、螺栓、垫圈按编号配好，堆放整齐。1.6.7遇到难拆的螺栓、螺母，应检查加热棒有无异常，不得强行拆卸。确因咬死，螺栓不能拆卸应请示领导，经批准后，可由熟练的气焊工用割把将螺帽割下进行拆卸。注意螺杆不要损伤。1.6.8 特制螺母的高垫圈与汽缸接触面及螺母与高垫圈的接触应无毛刺，全周接触，用0.05塞尺塞不入。1.6.9对汽缸结合面及进汽短管法兰等特制螺栓螺母，应进行金相检查，如材质不符，有裂纹，硬度过高或过低者不准使用。1.6.10在高中压外缸法兰螺栓拆除后，用塞尺检查结合面间隙。如有漏汽情况时，详细记录漏泄部位，
6、以便处理时作参考。1.6.11吊出高、中压外缸注意事项1.6.11.1起吊大盖前，应对专用吊具，钢丝绳及吊车进行检查，确保起吊工作安全可靠。1.6.11.2起吊汽缸要由专人指挥，参加起吊工作人员应做好监护分工，揭大盖工作人员不少于八人。1.6.11.3起吊前应在转子轴径或对轮上装好百分表，并派专人监视，以监视转子是否被吊起。1.6.11.4在整个起吊过程中，汽缸内不许有磨擦、卡涩现象，如有应消除后再继续起吊。1.6.11.5在起吊过程中严禁将头、手等部位伸入法兰间。1.6.11.6不允许将汽缸长时间悬吊在空中。1.6.12起吊高中压外缸1.6.12.1在汽缸结合面、导汽管、前后轴封供汽管的法兰
7、螺栓全部拆完后，确认热工已拆除汽缸上所有测量元件和固定内缸测温元件引出线螺帽，即汽缸上盖与其它部件无任何联系时，才允许吊大盖；1.6.12.2安装专用起吊工具，指挥吊车进行纵、横向找正。缓慢提升吊车吊钩，检查前后左右钢丝绳是否受力均匀。1.6.12.3四角用千斤顶将汽缸顶起100150mm，全面检查吊车和钢丝绳的捆绑情况，确认无误后再用吊车继续起吊。1.6.12.4吊缸四角高度应一致，误差不允许超过2 mm。如发现不水平时，不准将大盖直接落在汽缸结合面上，应在结合面处加垫后再落下，重新调好水平，继续起吊。1.6.12.5汽缸在起吊过程中，四角监视人员应扶稳汽缸并监视螺栓与螺孔有无卡涩、摩擦。1
8、.6.12.6汽缸吊出后，放在指定的场地上，地面应垫专用托架。1.6.12.7检查汽缸结合面的密封情况并做好记录。检查内部部件是否有脱落、断裂、缺少的情况。将下汽缸内的抽汽孔、疏水孔、排汽室封好，内外缸夹层亦做好保卫工作。1.6.12.8高中压外缸吊出后便可逐步解体内缸、隔板套及轴封套。1.7高中压内缸、隔板套及平衡环的解体1.7.1解体顺序为先中压内缸，后高压内缸依次为高压隔板套，高压排汽侧平衡环，中压2号隔板套，中压1号隔板套，中压进汽平衡环，高压进汽平衡环。1.7.2解体工艺要求可参照1.6.11和1.6.12条。1.8低压缸的解体1.8.1解体顺序为先低压外缸，后2号内缸，再1号内缸。
9、1.8.2低压外缸解体前应先打开排汽室人孔，进入内部卸掉外缸结全面内部的8只螺栓，并拆除喷水装置，将排汽导流环上半拆下，用专用吊具挂在外缸上，随外缸一起吊出；联通管拆除后，将内外缸连接管的四个定位键的配片取出，并打好记号，以防外缸起吊时卡涩。1.8.3分解工艺要求参照1.6.11和1.6.12条。2汽缸的检修2.1翻缸2.1.1用双钩法翻缸。翻缸时钢丝绳吊在汽缸外缘挂耳上.2.1.2在翻转过程中，钢丝绳与汽缸棱角接触处，应垫以木板或破布。2.1.3行车找正后，大钩先起吊100 mm，再起吊小钩，使汽缸离开枕木少许，然后全面检查所有吊具，确信无误后可继续起吊大钩。吊起高度以保证小钩松开后汽缸不碰
10、地即可，继续松下小钩，使汽缸重量由大钩承担。2.1.4全松小钩，取下钢丝绳，将汽缸转过180，再将钢丝绳挂到小钩上，并吊紧钢丝绳，再将大钩缓缓松下，（必要时考虑松小钩）直到汽缸水平面放平，用枕木垫实，安放稳妥后松下两钩。2.2汽缸的清理检查和测量工作2.2.1汽缸吊出后，对一切可能落物的孔洞要堵好，如抽汽口、疏水口、导汽管、喷嘴等。2.2.2在汽缸上工作时，要禁止随身携带硬物品，如有物品工具落入喷嘴、抽汽孔、疏水孔、凝汽器内，应立即报告，并采取处理措施。2.2.3汽缸结合面涂料清理前应仔细检查汽缸结合面有无漏汽痕迹，注意前后轴封套处，特别要注意有无穿透性冲刷痕迹。检查结果应做好记录。2.2.4
11、用未经淬火的圆滑铲刀将汽缸中分面涂料铲除，然后用0号砂布打磨（低压缸可用2号砂布打磨）。打磨时应沿纵向移动，不允许横向移动，以免将汽缸平面拉出横沟。若汽缸平面有硬点等缺陷，可用细锉刀和油石打磨光。2.2.5汽缸内外壁清理干净后，仔细检查各部是否有裂纹、吹损、脱焊、夹渣、疏松等缺陷，特别注意检查汽缸不同 厚度的过渡部位。如发现有怀疑之处，应将该部位用角相砂轮机打磨光滑，用放大镜和着色探伤法确定缺陷的性质，制订处理方案。低压内缸外壁的隔热不锈钢皮应完整，螺帽不松动。2.2.6检查汽缸各抽汽口、加强筋、导流板、分流环焊缝有无裂纹。吹损现象。若有裂纹，应根据裂纹情况做补焊处理。对于导汽管，根据实际情况
12、决定是否拆除焊口部位保温，进行打磨探伤工作。2.2.7检查高中压内外缸立销和隔板套、隔板、轴封套槽道等着力面是否有拉毛及严重氧化等现象。如有可用锉刀及1号砂布打磨，确保没有凸点和硬点。低压内缸末两组疏水孔应畅通。2.2.8在汽缸中分面规定位置测量汽缸水平。用可调式水平仪测量汽缸水平时，为消除水平仪底座不平行度造成的测量误差，每一测点（安装时做的标记）180度方向上各测一次，取其算数平均值为最后结果，并做好记录。汽缸水平记录与上次大修（或安装）记录比较应无较大变化。2.2.9利用预扣缸的机会，测量中分面间隙，汽缸内外侧间隙都需测量。通常要求在未紧螺栓时，结合面最大间隙应小于0.30mm，在间隔紧
13、螺栓时，结合面最大间隙应小于0.05mm，并且塞尺塞入深度不应超过结合面宽度的1/3。若所测间隙大于上述数值，则应向上级汇报决定是否处理。2.2.10清理检查高、中压进汽室及喷嘴组2.2.10.1仔细检查高中压进汽室及喷嘴组有无裂纹，吹损等异常情况，用铜杆轻敲或用百分表和塞尺检查是否有松动现象。2.2.10.2蒸汽室应无裂纹、夹渣、吹损等异常现象。2.2.10.3高压蒸汽室与高压内缸定位键应不松动。2.2.10.4高压喷嘴组阻汽片应不松动，喷嘴组与汽室的密封间隙为0.020.04mm.2.2.10.5高、中压进汽喷嘴应完好，若出汽边有裂纹和缺口等缺陷，则应做好记录并向上级汇报。喷嘴通道内无杂物
14、。2.2.10.6中压进汽隔板应牢固不松动。2.2.11清理检查导汽管、抽汽管、疏水管等2.2.11.1所有管道法兰应无毛刺和径向沟槽，管道应无硬蹩现象。2.2.11.2汽缸各疏水孔及低压缸喷雾冷却水管应畅通，无阻塞现象。2.2.11.3高压导管密封环或钟形罩应完好无损，检查是否有变形，可用手推动密封环或钟形罩是否活络，否则用铜棒轻敲使其活络，若密封环或钟形罩卡死则需更换。2.2.12清理检查螺栓及汽缸定位销2.2.12.1用钢丝刷将所有汽缸、导汽管、轴封汽管螺栓等清理干净。所有螺栓应无裂纹、毛刺，螺纹完整无缺角，螺纹与螺帽配合以用手能将螺帽自由拧入而又不过松为符合要求。很紧的螺栓，可用粒度不
15、超过500目的金钢砂研磨，磨后用清洗剂洗净，直至用手能将螺帽旋到底而无砂粒磨擦感为止。2.2.12.2测量高中压缸，高压进汽管螺栓长度并与原始长度值比较。螺栓伸长量大于1时需更换螺栓。2.2.12.3抽查部分有代表性的螺栓作金相试验，金相组织应均为索氏体为主，无明显网状组织，20Cr1Mo1VtiNiB钢无明显粗晶。2.2.12.4检查螺栓硬度，合金钢螺栓硬度一般为HB240270，不得过HB300，冲击韧性值ak6kg/cm.2.2.12.5金相试验和硬度试验的测点不能在螺栓端面上，必须在承受应力的部位进行，测量后测量凹坑要修光。2.2.12.6直径M36以上的高温合金钢螺栓要做超声波探伤检查，是否有裂纹缺陷。2.2.12.7经清理，检查和修理的所有螺栓、螺母和垫圈，在用鳞状黑铅粉仔细擦抹螺纹和接触平面，使表面全部呈银黑色光泽，然后吹去残留黑铅粉，妥善保管。2.2.12.8汽缸各定位销用砂布打光，如有拉毛应用油石磨光。2.2.13汽缸结合面漏泄处理造成汽缸结合漏泄的因素很多，如由于制造过程中回火不充分而
