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1、附件中华人民共和国渔业船舶检验局钢质海洋渔船建造规范（2015）2016年修改通报二一六年十二月第二篇 船体第1章 一般规定第1节 通则新增1.1.2.19、1.1.2.20、1.1.2.21、1.1.2.22如下：1.1.2.19主肋骨：防撞舱壁与艉尖舱舱壁之间，最下层甲板以下的舷侧肋骨。1.1.2.20甲板间肋骨：两层甲板之间的肋骨。1.1.2.21艏尖舱：位于防撞舱壁之前，舱壁甲板之下的舱。1.1.2.22艉尖舱：位于船舶尾部最后一道水密舱壁之后，舱壁甲板或水密平台甲板之下的舱。第2节 船体构件1.2.3.4后面增加： 对于有曲度的构件，其跨距为跨距点之间的弦长。1.2.5.2 补充图1
2、.2.5.2（6）和1.2.5.2（7）图1.2.5.2次要构件的连接肘板第4节 船体结构的焊缝设计1.4.1.4 最后增加一句“上述焊缝之间的距离一般指两焊趾间内侧的距离（如图1.4.1.4所示）。”。新增图1.4.1.4：对接焊缝焊趾间距对接与角接焊缝焊趾间距图1.4.1.4焊缝间距测量位置第2章 船体结构第16节 甲板室及机舱棚新增2.16.3.32.16.3.3 甲板室甲板纵骨或横梁剖面模数W应不小于： cm3，且不小于25s（2.16.3.3）式中：s甲板纵骨或横梁间距，m；l甲板纵骨或横梁跨距，m； h计算压头，m，按下列选取：在第一层：0.9m；在第二层：0.6m；在第三层：0.
3、45m。序号2.16.3.3 修改为2.16.3.4。第18节 舱口删除“6.3.4钢质风雨密舱口盖”相关规定。第3章 舾装第1节 舵3.1.3.2 系数，补充：对襟翼舵可特殊考虑，如不能提供试验数据，正车时取0.40，倒车时取0.66。附录I2.3修改如下2.3槽形压筋舱壁一个槽形宽度的剖面模数和惯性矩(附图3): cm3 (2.3-1)cm4 (2.3-2)式中:槽形平面部分宽度，m；槽形斜面部分宽度，m；槽形深度，mm；槽形舱壁板厚度，mm。附图3 槽形压筋舱壁示意图2.4修改如下2.4采用附图4所示的三角形剖面或半圆形剖面的压筋板。压筋板的剖面要素按表 2.4-1和2.4-2选取。三角
4、压筋板剖面要素表表2.4-1压筋高度h（mm）压筋轴线间距s（mm）顶圆半径R（mm）板厚t（mm）最大剖面模数W（cm3）惯性矩I（cm4）惯性半径r（cm）303901523452.113.184.22 5.265.107.6710.2912.860.77304351523452.133.214.265.305.257.9010.5013.080.75304701523452.143.224.285.325.348.0210.6513.220.73305001523452.163.244.305.355.368.0510.6813.320.71305501523452.183.274.34
5、5.395.418.1110.8013.490.68403201523453.144.616.017.3610.2414.8719.2024.011.17403701523453.174.666.087.4310.6015.3919.8524.011.11404001523453.194.686.117.4710.7715.6420.1724.391.05404501523453.214.716.157.5211.0215.9921.3224.921.04405001523453.234.746.187.5611.2216.2720.9825.350.97405501523453.244.76
6、6.217.5911.3816.5121.2825.710.93半圆压筋板剖面要素表表2.4-2压筋高度h（mm）压筋轴线间距s（mm）顶圆半径R（mm）板厚t（mm）最大剖面模数W（cm3）惯性矩I（cm4）惯性半径r（cm）153001523450.680.961.211.420.851.171.411.600.35153501523450.680.971.211.420.871.191.441.630.33154001523450.680.971.221.420.881.211.461.600.32154501523450.690.971.221.430.891.221.481.670.
7、30155001523450.690.971.221.440.901.231.491.690.28155501523450.690.981.231.440.911.241.511.700.27附图4 三角型和半圆型压筋板示意图第三篇 轮机及渔捞机械设备第1章 一般规定第1节 通则新增1.1.7.3如下：1.1.7.3 所有渔船，应禁止新装含有石棉的材料。第2章 泵和管系的一般规定第1节 通则新增2.1.3.2如下：2.1.3.2燃油管系的设计压力可按表2.1.3.2取值。燃油管系的设计压力表2.1.3.2工作温度()工作压力（MPa）T60T60P0.70.3MPa或最高工作压力，取大者0.3
8、MPa或最高工作压力，取大者P0.7最高工作压力1.4MPa或最高工作压力，取大者第4章 动力管系第9节 排气、排烟管系4.9.1.2 修改如下：4.9.1.2 排气管与燃油管系、燃油舱壁的距离应不小于450mm，排气、排烟管的上方不得布置油柜及油管。若有困难时，则应按本篇2.1.6.2及本篇4.2.5.4的规定采取有效的防护措施。第7章 轴系及螺旋桨第6节 压力试验7.6.2.1修改如下：7.6.2.1 尾管在上船安装前，应进行压力为0.2MPa的液压试验。删除7.6.2.2。第四篇 电气装置第2章 电气系统与装置第3节 系统保护2.3.6.1修改如下：2.3.6.1应设有适当的卸载装置或其
9、他等效措施，自动将非重要负载及保证居住条件的设备予以卸载，必要时，次重要的设备也可予以卸载，以确保被连接的发电机不发生持续过载。根据发电机的过载能力，此种卸载可分一级或多极进行。在这种情况下，应先行卸掉非重要负载。第9节 无线电设备与航行设备2.9.1.1修改如下：2.9.1.1 无线电设备与航行设备的电源分配电板，应由主配电板和应急配电板设独立馈电线供电。无线电分配电板的供电发生任何故障，则应在驾驶室发出视觉和听觉的报警信号。并应在每一分配电板上设有主电源与应急电源之间的转换器具，这一转换应能自动进行。2.9.1.2修改如下：2.9.1.2 还应配备一个或多个独立于船舶推进动力和船舶电力系统
10、的备用电源，在船舶主电源或应急电源发生故障时向无线电装置供电，以便进行遇险和安全通信。第五篇 冷藏及速冻装置第1章 一般规定删除1.1.2.1、表2.2.1.1、2.3.1.1、2.3.2.4、2.3.2.11、2.4.1.2、2.4.2.2、2.4.2.5、2.5.1.1.3、表2.5.1.3、2.5.2.2所有与R502相关的内容。第4节 制冷机室或制冷机组安装处所删除“2.4.7 R717制冷机位于机舱内的要求”的全部条款。第六篇 起重设备第2章 吊杆装置第4节 桅与起重柱2.4.1.2将“桅与起重柱应至少有两层甲板作为支点”修改为“桅与起重柱应至少有两个牢固的支点”。增加2.4.2.3
11、2.4.2.3结构应有连续性，应避免任何截面的突然变化。附录钢质海洋渔船建造规范（2015）勘误表页码条款原内容更正后内容15验船部门渔船检验监督管理机构17不适应不适用于21.1.2.4 龙骨线平板龙骨31.1.2.13 工作甲板上层连续甲板41.2.2.1但取不小于但取值不小于41.2.3.1有效跨距有效距离51.2.3.361.2.4.5防倾肘板的厚度防倾肘板的厚度tb(mm)71.2.5.6骨材高度骨材高度h91.3.6.313表1.4.4.2.11(3)备注删除“甲板室部分”13表1.4.4.2.11(3)备注舱内部分构件端部处液舱部分端部连接处13表1.4.4.2.11(4)板格加
12、强筋(即小扶强材)焊接系数0.21焊接系数0.1013表1.4.4.2.11（5）搭接焊缝焊接系数0.10焊接系数0.2713表1.4.4.2.11（6）纵骨为扁钢时，对板焊接系数0.270.21焊接系数0.2114表1.4.4.2.110（3）备注删除备注：可要求加强焊14表1.4.4.2.110（4） 备注增加：可要求加强焊15表1.4.4.4.1焊喉厚度焊喉厚度的极限值16图1.4.4.7密性舱壁201.7.3.1 舱室密性试验应在验船师在场情况下，所有. 舱室密性试验应在所有.25图2.1.3.2-20.0850.85282.1.5.5.2其中K为材料系数其中K为材料系数，见本篇1.5.1.329表2.1.6.2 序号4302.2.1.8第12节第13节332.3.4.1加厚设嵌入板382.5.3.2应满
