地铁站基坑支护与开挖施工方案

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1、1 深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通 9 9 号线工程号线工程 文锦站文锦站 基坑支护与土方开挖安全专项施工方案基坑支护与土方开挖安全专项施工方案 编制：编制： 审核：审核： 审批：审批： 中建三局建设工程股份有限公司中建三局建设工程股份有限公司 深圳市城市轨道交通深圳市城市轨道交通 9 9 号线号线 BTBT 项目项目 9104-19104-1 标段项目经理部标段项目经理部 20142014 年年 3 3 月月 2 目录 第一章 编制说明4 1.1 编制依据4 1.2 编制原则5 1.3 章、节及图、表编目说明5 第二章 工程概况6 2.1 工程简介6 2.2 工程地质及水文地质条件7

2、2.3 基坑周边环境条件10 2.4 施工图技术要求11 第三章 工程特点、施工重难点及对策14 3.1 工程特点14 3.2 施工重点及对策14 3.3 施工难点及对策.16 第四章 施工组织与部署19 4.1 施工场地平面布置.19 4.2 施工进度安排.23 4.3 项目组织机构及职责25 4.4 施工劳动力组织28 4.5 施工主要机械安排29 4.6 施工主要材料计划30 第五章 基坑支护及开挖施工方案31 5.1 地连墙施工31 5.2 基坑降、排水35 5.3 冠梁及支撑施工.38 5.4 基坑开挖施工.42 5.5 基坑开挖过程的监测.56 5.6 周边建（构）筑物保护57 5

3、.7 地下管线保护.59 第 6 章 质量控制及保证措施61 3 6.1 质量保证体系61 6.2 地连墙施工质量保证62 6.3 降水工程质量保证措施.65 6.4 基坑开挖及支护的质量控制措施.65 第 7 章 安全生产保证措施67 7.1 安全生产保证体系67 7.2 安全管理措施.68 7.3 起重机施工安全要求.69 7.4 施工现场用电安全.70 7.5 雨季施工安全70 第 8 章 文明施工及环境保护71 8.1 现场文明施工.71 8.2 环境保护措施.71 第 9 章 施工应急预案73 9.1 重大危险源识别及评估73 9.2 基坑开挖的应急处理措施.75 9.3 应急救援方

4、法78 4 第一章第一章 编制说明编制说明 1.1 编制依据编制依据 序号序号内内 容容 一、详勘及补勘报告一、详勘及补勘报告 1 深圳市城市轨道交通 9 号线工程文锦站详细勘察阶段岩土工程勘察报告 广州地铁设计研究院有限公司 2012 年 9 月 2 深圳市地铁 9 号线工程文锦站施工阶段岩土工程勘察报告 中国建筑西南勘察设计研究院有限公司 2013 年 6 月 二、施工设计图纸二、施工设计图纸 1 深圳市地铁 9 号线工程施工图设计 第四篇 车站 第二十二册 文锦站 第二分册 第一部分 主体围护结构（一） 广州地铁设计研究院有限公司 2012 年 12 月 2 深圳市地铁 9 号线工程施工

5、图设计 第四篇 车站 第二十二册 文锦站 第二分册 第一部分 主体围护结构（二） 广州地铁设计研究院有限公司 2013 年 5 月 三、施工合同三、施工合同 1深圳市城市轨道交通 9 号线 BT 项目合同 四、施工规范及法规四、施工规范及法规 1城市轨道交通工程测量规范 （GB0308-2008） 2建筑变形测量规程 （JGJ/T8-2007） 3建筑工程施工质量验收统一标准 （GB50300-2001） 4建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002 5混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2002（2011 年版） 6地下防水工程质量验收规范GB50208-2011 7建

6、筑基坑支护技术规程JGJ120-2012 8建筑桩基技术规范JGJ94-2008 9地下铁道工程施工及验收规范GB502102001 10深圳市基坑支护技术规范SJG05-2011 11钢筋焊接及验收规程JGJ18-2012 5 12钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2010 13龙门架及井架物料提升机安全技术规范GB50299-1999（2003 年版） 14施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 15建筑施工场界环境噪声排放标准GB12523-2011 16建筑施工现场环境与卫生标准JGJ146-2004 17建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012 五、质量保证手册、程

7、序文件及项目管理手册五、质量保证手册、程序文件及项目管理手册 1、中国建筑第三工程局有限公司项目质量管理手册 2、中国建筑第三工程局有限公司质量环境职业健康安全管理手册及相关程序文件 3、中国建筑第三工程局有限公司项目管理手册 六、其他依据六、其他依据 1、已审批的施工用地,临时供水、供电等条件及施工现场的具体情况 2、现场踏勘及调查所取得的第一手资料 3、我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力以及在施工中已经积累 的宝贵经验和教训 4、国家现行的其他有关法律法规、行业规范、行业标准及深圳市现行的有关文件、规 定 5、我公司投入本工程的技术力量、管理机构、机械设备、财务实力 6、

8、相关的人、材、机定额 1.2 编制原则编制原则 （1）严格执行国家和深圳市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求； （2）遵守、执行合同各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境 保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标； （3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组 织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.3 章、节及图、表编目说明章、节及图、表编目说明 本施工方案分章、节编制，连续编号，即以章、节进行统一编号，如 1.1 表示第一章第 一节，2.1 表示第二章第一节。 图表按章分别编号：表的编号形式为：表 x-y，x 表示该

9、表所在章，y 表示该表在该章的 顺序号，如表 2-3 表示第二章中第 3 张表；图的编号形式为：图 x-y，含义与表相同。 6 第二章第二章 工程概况工程概况 2.1 工程简介工程简介 文锦站为深圳市地铁 9 号线最后一个站，车站位于深圳市罗湖区春风路与文锦南路交汇 处，沿春风路呈东西方向设置，为地下两层岛式车站。站厅层公共区预留换乘通道，与 8 号 线实现通道换乘，西端为盾构始发，并在站后设置 2 条存车折返线。车站总长度 500.7m，站 台宽 11.2m,车站标准段总宽度为 19.93m，底板埋深约为 18.16m，顶板覆土约 4.2m。 因高嘉大厦、文锦大厦、文锦花园、联城联合大厦、锦

10、星别墅、北斗小学教学楼、北斗 污水泵站等建筑距离基坑均在一倍基坑深度范围内，故基坑安全等级为一级。 文锦站基坑采用明挖法施工，基坑支护与开挖的具体参数详见表 2-1 所示。 表 2-1 基坑开挖与支护参数表 开挖参数标准段开挖深度为 18.76m，宽度为 19.93m；盾构井处开挖深度为 19.87m，宽度为 22.47m。 数量主体结构土方量 177868.9m3,大型钢支撑安拆 3857.86t 支撑层数支撑类型支撑参数水平间距(m)竖向间距(m)距地面深度 （m） 一钢筋混凝土800900mm C30 砼 94.2 二钢支撑800，t=20mm 34.758.95 直线段 三钢支撑800

11、，t=20mm 34.7113.66 曲线段换撑钢支撑800，t=20mm 31.6415.3 盾构井处设有 3 层 800900mm 的 C30 钢筋混凝土斜撑，拐角处设板撑。 基坑开挖与支护剖面示意如图 2-1 所示。 7 图 2-1 基坑开挖与支护剖面示意图 2.2 工程工程地质及水文地质条件地质及水文地质条件 2.2.1 场地条件场地条件 本站所在地区原始地貌为河谷冲洪积平原，现经过人工回填，场地地势平坦，标高为 5.4347.369m。下伏基岩为侏罗系变质砂岩，上部发育冲洪积层，分别为淤泥及淤泥质土层、 粘性土层、粉细砂层、中粗砂层、圆砾层及卵石层。 2.2.2 详勘岩土分层及特征详

12、勘岩土分层及特征 详勘报告中显示车站所在位置地层自上而下依次为素填土，杂填土，粘性土，粉细砂， 淤泥质粘土，中粗砂，卵石，硬塑状残积砂质粘性土，全风化变质砂岩，强风化变质砂岩， 中风化变质砂岩、微风化变质砂岩等。文锦站所在位置的地质剖面示意如图 2-2 所示。 注：图中三条红线分别为车站顶板，中板和底板线，最下面的蓝线为地下连续墙的最大嵌入深度线。 8 图 2-2 文锦站所处位置地质剖面示意图 文锦站所在位置详细的地质情况如下表 2-2 所示。 表 2-2 岩土分层情况表 层号岩土名称颜色状态层厚平均厚度岩土特征 素填土 红褐、黄褐 色 稍湿，松散 2.008.40m3.68m 由粘性土回填形

13、成，局部 地区回填有中砂、少量碎 石 粉细砂层 红褐色夹灰 褐色 湿，稍密 2.703.40m3.07m 由粘性土及碎块石回填形 成，局部含少量建筑垃圾 淤泥质粘土 深灰、灰黑 色 湿，流塑状， 局部可塑状 0.704.60m2.41m 含较多有机质，自上而下 不均匀含粉细砂薄层，具 腥味 粘性土 黄褐、红褐 色 稍湿，可塑， 局部软塑 0.505.20m2.51m 干强度中等，韧性中等， 无摇振反应 粉细砂黄褐色 松散状态， 局部稍密 1.107.10m3.07m 含有较多粘粒及少量有机 质，分选性较差，饱和 中粗砂 黄褐、浅黄 色 稍密状态， 局部松散 0.905.30m2.48m 含较多

14、粘性土或夹薄层粘 性土，分选性一般，饱和 圆砾 灰褐色、灰 白色、灰黄 色 中密 1.505.20m2.6m 含少量粘粒，级配不良， 饱和 卵石 浅灰色、灰 白色 中密状态， 局部为松散 2.3011.1m9.67m 分选性较好，局部含胶结 状粘土 残积硬塑状 粘性土 红褐色、黄 褐色、灰黄 色 硬塑 0.7010.30m3.25m 切面粗糙，粘性一般，干 强度中等，韧性中等，无 摇振反应，遇水易软化 变质砂岩全 风化带 褐黄色、灰 黄色 质量等级为 级 0.65.10m 2.88m 岩石风化剧烈，组织结构 已基本破坏，极破碎，遇 水易崩解 变质砂岩强 风化带 褐黄色 质量等级为 级 1.22

15、0.00m 7.17m 岩石风化剧烈，组织结构 已部分破坏，裂隙极发育 变质砂岩中 等风化带 褐黄色、灰 黄、青灰色 质量等级为 级 0.606.06m 1.96m 块状构造，岩石风化裂隙 发育，结构部分破坏 变质砂岩微 风化带 青灰色、绿 灰、灰白色 质量等级为 级 1.0015.3m 5.15m 块状构造，有少量风化裂 隙，结构基本未变 勘察场地附近发育有罗湖断裂带 FL9、FL10( (具体位置见附图 1-平面图)，FL9断裂位于深 圳水库库坝西端-黄贝岭-香港一带， 延伸长 7.5Km，宽 40-200m，波状弧形延伸；走向： N25-70E；倾向：NW；倾角：38-42。FL10断裂

16、位于深圳水库库坝东端-新较寮-上水亮一带， 延伸长 7.5Km，宽 40-200m，舒缓波状，被北西向断裂错移；走向：N25-70E；倾向： 9 NW；倾角：38-42。根据深圳市地铁 9 号线地震安全性评价专题研究报告 ，以上 2 个断 裂全新世断裂活动特征弱，但受该断裂影响，该区域岩石多碎裂岩化，重结晶作用较明显， 岩性较复杂。在前期初勘中无钻探揭露该断裂，本次详勘中仍未能揭露，但临近的向西村站 部分钻孔已揭露该断裂。 2.2.3 补勘岩土地质情况补勘岩土地质情况 补勘结论： (1)本次勘察场地主要地层为人工填土层、冲洪积层、残积土层、全风化层、强风化层、 中风化层、微风化层，钻孔揭露的地层与详勘钻孔地层大致相同。 (2)本次勘察场地钻孔揭露地层很复杂，岩面高程与详勘有部分差异，车站局部中风化岩 和微风化岩岩层较详勘加深，岩质地层中存在车站中间岩面较深，两边岩面