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1、xx高速公路施工组织设计表1. 施工组织设计的文字说明 1. 工程概况 1.1 设计情况说明 XX公路全长156.75公里，是新近规划的国家区域经济干线公路的组成部分，也是该省规划的“米”字形公路骨架中重要的“一撇”，它纵贯中部和西南部地区，是我国西南地区通往中原及沿海地区的一条新的干线公路。 本工程为第三合同段，起点为NO.3合同段的终点K43+090，经疙瘩王西于K43+575上跨京九铁路，设5孔30米分离式立交桥，于K44+252，止于NO.4合同段的起点K44+300,全长1.21公里,主要工程内容包括路基、桥涵、排水、防护。 1.2 主要技术标准 计算行车速度：120公里/小时 路基
2、宽度：28米 平曲线一般最小半径：1000米 不设超高的最小平曲线半径：5500米 最大纵坡，最小纵坡：3%，3 最短坡长：300米 停车视距：210米 桥梁设计荷载：汽车超20级，挂车120级 路面设计标准轴载：BZZ100 路面结构：收费广场为水泥混凝土，余为沥青混凝土 桥梁净宽：净212.25米 设计洪水频率:1/100 地震基本烈度:6度 1.3 主要工程数量表 序号工程名称单位数量备注 1拆迁电力电讯线米630 2路基填方立方米411936借土 3路基挖方立方米3666 4分离式立交桥米/座157.46/1与铁路交叉 5中桥米/座53.04/1 6涵洞米/道41.37/1 7通道米/
3、道91.3/2 8路基基层211.75公里1.01220厘米+38厘米 9标志牌块4交管 10防撞护栏米3940安全 11隔离栅米2300安全 12植树棵1550环保 13植冬青、栽花株9938环保 1.4 地形地貌、气象条件及地质特征 路线位于淮河冲积平原西侧的沙颖河河谷冲积平原,地势平坦,地形变化不大,地面标高7275米左右。 地下水位埋深于地表以下5米左右，对构筑物无侵蚀性。该区为6度地震区。 夏季炎热雨集中，秋季爽湿度大，冬季寒雨雪少。平均年降水量735.2811.8毫米，集中在7、8、9三个月。 表层以下均为亚粘土、粘土互层，层厚较大。 2. 编制依据及原则 2.1 编制依据 许平南
4、高速公路施工第8合同段招标文件第一至第四卷 河南省许平南高速公路第2、8合同段施工招标补遗书、答疑书 公路工程技术标准（JTJ001-97） 公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89） 公路工程抗震设计规范（JTJ004-89） 公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85） 交通部、铁道部现行的施工规范和质量检验评定标准 我单位现场踏勘、调查的资料。 2.2 编制原则 严格按照国家建设项目管理条例及业主招标文件要求编制。 执行交通部公路工程的施工技术规范和质量检验评定标准。 重视质量，加强生态环境保护,注意水土保持，确保业主预期工期的实现。 注意铁路行车运营安全及施工安全，确保实现零事故目
5、标。 尊重当地民风民俗，确保文明施工。 施工实行机械化、标准化平行流水作业。 3. 施工部署 3.1 组织机构的建立及部署 本合同段工程跨越孟宝电气化铁路，架梁时须封锁铁路，施工及铁路运营安全隐患大。另本标段跨越许昌和平顶山两个地区，线路长度短，路基施工借方量大，地方协调难度相对较大。为优质、安全、高效地完成本合同段工程的施工任务，我单位为本工程组建一个过硬的项目经理部班子，具体实施项目工程的施工管理。并组织训练有数的专业施工队伍进场施工。 项目经理部设项目经理1名，项目副经理和项目总工程师各1名，下设施工技术科、物资设备科、安全质量科、劳资财务科、工程试验中心及综合办公室。 组织机构如下图所
6、示： 拟投入本工程的组织机构框图 说明：项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师各一名，下设六个科室，配置齐全专业工程师。混凝土搅拌站及稳定土拌合厂归属各专业作业队，综合办公室兼负责地方协调事宜。 项目经理部设在现场附近的疙瘩王村庄，办公及生活临房租民房解决，生产临房及其它临时设施在现场临时租地搭盖设置。具体布置情况见附后表4施工总平面布置图。 3.2 施工工期计划 按照业主的要求：本工程计划于2003年 2 月10日进场，2003年 3 月1日开工，预期工期为12个月。 路基土石方及跨铁路分离式立交桥是本合同段工程的重点和难点。我单位将在业主的指导下，妥善作好地方协调工作，落实好土源问
7、题，为大量的路基土石方施工创造条件。并充分发挥铁路单位承建跨铁路分离式立交桥的优势，确保业主预期工期计划的实现。 现对开竣工日期及各主要分项分部工程工期初步安排如下，具体实施时再根据监理工程师批准的开工日期作调整。 施工准备：2004年5月10日2005年2月28日， 开竣工日期及总工期 开工日期：2003年3月1日 竣工日期：2004年2月15日 总工期：11.5月，比业主预期工期提前0.5月 分项分部工程工期安排 分离式立交桥下部结构施工工期：165天 中桥下部结构施工工期：120天 通道及涵洞施工工期：90天 预制预应力梁工期：170天 架梁工期：40天 桥面系施工工期：50天 路基土石
8、方施工工期：210天 排水及防护工程施工工期：200天 路基基层施工工期：91天 其它工程工期：35天 具体工期安排详见附后表2和表7。 双代号时标网络图附后 4. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 4.1 设备、人员动员周期 我单位一旦接到中标通知书，将立即进行人员、设备的动员和调遣工作。在签订合同的同时，一周内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地。10天内，将先期主要施工设备及施工人员调遣进场，满足业主指定的进场日期要求。 进场后，迅速有序的开展施工准备工作。落实施工营地及各项料源地，开始料场、拌和厂、机械停置场、预制梁场及生产临房的修建工作，并着手水
9、、电、路、通讯四通的准备工作。 在施工准备的同时，我单位将按照投标文件承诺的人员、设备，在约定开工日期前一周组织进场到位。 4.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法 除自卸汽车以外的主要的大型机械设备采用火车运至许昌市后，用公路平板车运至工地。施工人员乘火车到达许昌市后，转汽车至工地。主要材料（包括钢材、水泥等）及大堆料用汽车运输。 5. 主要工程项目的施工方案、施工方法 5.1 路基工程 本合同段路线跨孟宝铁路,铁路最低净空要求为8.0米，因此本合同段路基较高,平均填土高度为8.10米，路基顶宽28米。路基填方共411936立方米，挖方仅3666立方米（水沟挖土），须借土填筑。 路基基层：
10、底基层为厚20厘米的水泥石灰综合稳定土（3：8：89）；基层为厚38厘米的水泥稳定碎石（6：100）。 5.1.1路基基底处理 路基填筑之前，采用推土机清除地表植物根系及腐植质土至天然地表土，然后采用重型压路机反复碾压3遍至密实后，方可填筑路基。对位于鱼塘、水沟内的覆盖层，视情况采取换填或全部挖除的方法处理。在地基沉降量较大的区段，施工中需进行变形观测，如日垂直沉降量大于15毫米，则停止填筑，待沉降下降稳定后，再行填筑或另作特别处理。 基底处理时，注意地面临时排水设施的设置。开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久性排水设施相结合。雨水排至既有沟、河及水塘中。 5.1.2路基填筑 路基
11、土石方采取就近借土调配的原则，在路线占地界以外50米1公里以内选定取土场，集中取土。经调查，距离公路约1公里处有一废弃铁路路基，可供进行少量的取土。大量的借土土源须与地方协商之后确定。取土原则：在指定取土范围内，先将30厘米表土用推土机推置至边侧，而后按规定深度（建议深度为3米）取土填筑路基；取完土后将取土场地平整，再将30厘米表土平推坑底，造田还耕。路基基底处理表土须充分利用在造田还耕上。 取借土料必须符合下列要求：不属沼泽土、淤泥、冻土、泥炭、垃圾；不含树根和易腐朽物质的土；有机质含量不大于5%；液限不大于50%，塑性指数不大于26。使用前，按公路土工试验规程（JTJ05193）做土工试验，掌握最佳含水水量等技术参数。并要进行压实工艺试验，确定采用的压实机械、松铺厚度和压实遍数。 （1）路堤填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的机械化流水作业施工工艺组织施工。工艺流程图如下： （2）每个桥涵之间作为一个施工段，预留桥涵缺口。
