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1、xx钢铁股份有限公司板带电转炉项目（2台180/50t）行车安装工程 施工方案编制： 审核： 批准： xx建工安装工程有限责任公司xx板带电转炉项目行车安装工程项目部20XX年X月审 批 栏审批意见:建设单位代表: 年 月 日目 录1.工程概况 2.行车安装位置平面图3.施工部署4.施工进度计划5.施工工艺6.质量保证措施7.安全技术措施8.施工过程的监督检验9.特种设备的验收10.特种设备的交付11.主要参考文献12.附录附录1 工程项目管理机构图附录2 劳动力计划附录3 施工机具需用计划附录4 施工进度计划附录5 施工平面布置图1工程概况 1.1本次行车设备安装工作范围包含2台双吊钩箱型双
2、梁桥式板坯夹钳起重机（Q(t)=180/50t，工作级别=A7，Lk=22m，H(m)=24/25）从设备开箱、现场倒运、吊装、组装、组拼、机电安装（含滑触线安装）及无、静、动荷载试验，提据交工验收资料，交竣工验收为止。1.2 质量目标：一次交验合格率100%，工程履约率100%。1.3 安全目标：不发生重大的人身安全和设备安全事故，一般性事故发生率控制在千分之十五以下。1.4工程内容：安装2台铸造桥式起重机及其滑触线、电缆。1.5 安装地点：xx板带电转炉炼钢厂1.6 工期：2005年7月5日2005年9月15日 2.行车安装位置平面图2台双吊钩箱型双梁桥式板坯夹钳起重机（Q(t)=20+2
3、0，工作级别=A7，Lk=37.75，H(m)=11）安装在F、G段加料跨。（见附录5）3.施工部署3.1管理方针： 管理方针： 精心施工 保护环境 以人为本、遵章守法 管理务实 持续改进。3.2管理目标3.2.1质量目标：工程（产品）一次交验合格率100%，工程合同履约率100%。，吊装一次合格率100,顾客满意率90%以上。3.2.2环境、职业健康安全生产管理目标：杜绝重伤、避免轻伤，预防、控制和减少职业病危害。3.2.3环境、职业健康安全管理指标：工伤频率低于1.5%；避免火灾、交通、管线、设备、中毒等事故；特殊工种持证上岗率达到100%；劳动保护用品发放率100%；3.2.4项目环境管
4、理目标：节能降耗，防治污染，实现污染物达到排放；杜绝重大环境污染事故。3.2.5项目环境管理指标：重要环境因素控制率100%；节能降耗保护资源，主要材料定额消耗率控制不超过4%；固废物按规定100%分类；3.3工程项目管理机构。详细内容见附录13.4工程项目施工机具需用计划。详细内容见附录34施工进度计划为保证总目标的实现，要以质量、安全为第一，以进度为核心。首先，以总进度网络为依据，按施工进展阶段的不同，分解为多个层次，再按各层次分解为不同的进度分目标，建立起一个分解进度目标为手段，以进度控制为目的，进度控制目标系统。（详细内容见附录4）5.施工工艺5.1主要施工方法及技术措施5.1起重机安
5、装工艺的一般规定5.1.1设备技术文件应齐全5.1.2 起重机在组装时，应检查起重机设备的外形才尺寸及主要零部件，如发现变形和超差等缺陷时，应通知甲方、监理单位、制造厂家，不能随意调整。5.1.3起重机在安装时，应检查钢丝绳的型号、规格和长度，不应有损伤、硬弯、腐蚀、扭曲、压偏等缺陷。在钢丝绳长度不够时，不得接长使用，应及时更换同型号的钢丝绳。钢丝绳在工作过程中，不应有卡阻或与其他部件相碰等现象。5.1.4在装配联轴器时，两轴的不同轴度和端面间隙应按GB50231-98中的规定执行。注：运行机构、起升机构运行之前应复查联轴器装配情况。齿式联轴器装配允许偏差联轴器外形最大直径D(mm)两轴心径向
6、位移(mm)两轴线倾斜断面间隙s(mm)1701850.300.5/1000242202500.452904300.651.0/1000574905900.901.5/10006807801.207105.1.5起重机制动器的调整应符合下列要求：5.1.5.1制动器应开闭灵活，制动应平稳可靠。5.1.5.2起升机构的制动器应为额定负荷的1.25倍，有特殊要求的1.4倍，在静载下应无打滑现象。5.1.5.3运行机构的制动器调整不应过松或过紧，以不发生溜车现象和冲击现象为准。5.1.5.4起重机试车之前应复查制动轮的装配情况；1、主小车上装配好的制动轮径向跳动值不得大于下述规定：制动轮直径（mm）
7、 315 630径向跳动（mm） 0.12 0.12端面跳动（mm） 0.25 0.252、制动闸瓦中心线对制动轮中心线的位移不超过3，两闸瓦与制动轮之间的间隙应相等，松闸时应满足下列范围：制动轮直径（mm） D 315 630允许间隙（mm） C 1.25 1.355.1.5.5起重机在组装时，小车四个车轮应同时与轨面接触。5.2起重机在安装前的检查5.2.1设备技术文件应齐全。5.2.2按设备装箱单进行清点设备、材料及附件的型号、规格和数量应符合设备技术文件的要求，并有出厂合格证书及必要的出厂试验纪录。5.2.3吊车梁和安装预埋件等的坐标位置、标高、跨度和表面的平面度应符合设计和安装规范要
8、求。5.2.4起重机的行走机构和起重运转机构转动应无损伤、卡阻现象，应灵活。（大车车轮装配后跨度偏差不能超过4）5.2.5安全保护装置应完整、可靠。5.2.6金属结构的焊接质量应符合相关技术文件的规定。 5.3施工步骤施工准备 开箱检查 轨道基础复验 端梁及大车吊装组对 驾驶室安装 小车安装 大车、小车车轮跨距及装配质量检查 总体尺寸检查 电器安装及调试 起重机静、动负荷试车 交工验收5.4机械设备安装5.4.1安装前的准备工作5.4.1.1施工图纸会审并技术交底5.4.1.2根据现场设备平面设计图，弄清楚起重机安装位置（操作室方向及滑线方向）将起重机运至车间内进行预组装检查。5.4.1.3起
9、重机可分为大梁、端梁、支腿、腿纵梁、小车等几部分解体运输,对大梁之类的大件下面垫上道木。5.4.2开箱检查5.4.2.1开箱前必须有建设单位、安装单位和设备厂家参加，三方一起检查，一起验收行车设备及配件，并作好记录作为移交凭证。5.4.2.2检查箱号和箱数(包括散装件)及包装情况，设备技术文件应齐全。5.4.2.3按设备装箱单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量，且应符合设计和设备技术文件的要求，并有出厂合格证书。5.4.2.4对所有部件、零件、电气设备、附属材料等，进行表面质量检查，发现问题及时跟业主联系。5.4.3清洗和检查5.4.3.1设备拆卸清洗前应做好标识，以便组装辨认。5.4.3
10、.2对需清洗的零部件和传动机构进行清洗加油。5.4.3.3部件清理完毕后要分类存放，以防混装和丢失。5.4.3.4大车组装用的联接板要与大车车体认真校对，保证联接螺栓孔的准确性。5.4.3.5一般情况下，大、小车行走轮，减速机、卷扬机构等都是组装件，都要开盖检查，经项目技术负责人确认设备内洁净无杂物，如设备未超过技术文件规定的免拆洗天数或不需解体清洗时可加油，否则要解体清洗。5.4.3.6 在拆卸检查过程中要做好各种记录，并由相关责任人员签字认可。5.4.4轨道复验5.4.4.1检查起重机轨道安装质量是否符合起重设备安装工程施工及验收规范GB50278-98的要求；5.4.4.2起重机轨道跨度
11、的允许偏差不得大于10mm。5.4.4.3轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度不应大于1/1000，每2m测一点，全程内高低差不应大于10mm。5.4.4.4轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差为10mm。5.4.4.5两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于12.60米。5.4.4.6轨道接头高低差及侧向错位不应大于1mm，间隙不应大于2mm。5.4.4.7伸缩缝处的间隙应符合设计规定，其允许偏差为1mm。5.4.5 吊装运输方案的确定5.4.5.1吊装主梁：本台桥式起重机主要采用150吨汽车吊和130吨汽车吊吊装安装的方法。桥式起重机为双梁结构，总重量为334.188吨（对于单件
12、；主动主梁重量为80吨，被动主梁重量为50吨，付、端梁45吨，主小车重量为127.296吨，副小车重量为50吨，），采取先吊装后组对的方法，先吊装被动主梁（带短梁），利用汽车吊再吊另一大梁（地面组对司机室）。 5.4.5.2小车吊装：用130吨汽车吊将小车从侧面直接吊装到行车主梁上。 5.4.5.3吊车选择：吊装选用1台130吨、1台150吨的汽车吊。5.4.6.起重机安装（关键过程）本工程的大型铸造桥式起重机有2台，安装位于F-G加料跨。5.4.6.1用80吨拖板车拉运桥式起重机到厂房后，按照安装位置摆放，同时在主梁下用道木垫起一定的高度，进行总体尺寸检查，合格后，用150吨和130吨吊车进
13、行抬吊吊装作业。5.4.6.2将大车吊装的绳扣绑扎好，仔细检查所有绳扣等索具是否都已绑扎牢固可靠（主梁吊装用55的钢丝绳）。5.4.6.3一切工作就绪后开始吊装，设备吊离地面100200mm时停止吊装，使钢丝绳和索具均处于载荷状态，并进行全面检查，检查合格后方可继续吊装。5.4.6.4起吊高度达1.5m时停止吊装进行隔热板安装。5.4.6.5起吊高度达5m时停止吊装进行驾驶室安装。5.4.6.6用2个3t倒链把驾驶室吊起后组对，然后经质检员检查确认后，方可焊接。焊接完成后，应经检验合格，否则必须返工。把操作室组装上后继续起吊,超过行车轨道表面时停止起吊,采用松紧溜绳的办法把大车转正放在轨道上。
14、5.4.6.7当第一个桥架吊装就位后，端梁上的大车轮放在轨道上，端梁的两端下用垫木垫起，同时临时固定，然后吊装另一桥架组对端梁，完成后把螺栓上紧。5.4.6.8组装好的桥架应按下列技术要求进行检查A 主梁上拱度用拉钢丝绳法进行测量，并按下述公式计算。主梁上拱度:F=h-h1-g 其中:F-上拱度测量结果(mm) h-上翼缘板至钢丝绳间距离(mm) h1-上拱度测量值(mm) g -钢丝绳自重影响值(mm) 见起重设备安装工程施工及验收规范GB50278-98附录二中附表2.2B 对角线相对偏差:正跨箱形梁5mm。C主梁旁弯度；Sz /2000（Sz第一块箱板之间的距离应现场确定）D同一载面上小车轨道高低差：同一载面上主小车轨道高低差值为10mm，副小车轨道高低差值为4.5mm，大车轨道高低差值为10mm。5.4.7 小车的吊装及组焊先调整好行车主梁的间距，使两片主梁上的轨道间距与小车轨距相符，然后用130吨汽车吊从侧面直接将小车吊放到行车主梁上。小车由两片组成，需在主梁上进行组队焊接，调整好两片小车间距，在小车两侧用螺栓进行联接并用开
