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1、灌注桩桩头凿除 和墩身施工质量控制,中交三航局大西客专指挥部二项目部,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,一、工程概况 二、桩头凿除质量控制 三、墩身施工质量控制 四、安全质量管理,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,一、工程概况,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,我部承建的大西铁路客运专线包括祁县跨南同蒲铁路特大桥和部分跨208国道特大桥，起点里程为改DK342+683.93，终点里程为改DK351+655.74,全长8.97公里，共计263个墩台，水下混凝土灌注桩共计2491根，承台263个，墩身260个。,一、工程概况,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,自开工以来，我
2、部多次组织项目部管理人员和现场施工人员向兄弟项目部、兄弟标段学习先进工艺和施工经验，为我项目部灌注桩桩头和墩身施工质量奠定了良好的基础，这些都离不开局指挥部和兄弟项目部的大力支持和帮助。 结合现场实际施工和体会，现将水下混凝土灌注桩桩头凿除工艺、墩身施工工艺和安全质量管理方面的总结向各位领导和同仁介绍如下：,二、桩头凿除质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,1.桩头形状控制 为防止护筒下方孔壁坍塌导致开挖后的桩头形状不规则，采用直径比钻孔桩直径大20cm，长度能下放到承台底标高以下的护筒（见图2-1）,图2-1 护筒埋深示意图,二、桩头凿除质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇
3、报材料,1.桩头形状控制 承台基坑开挖后钻孔灌注桩桩头形状的规则性（见图2.2）。,图2-2 基坑开挖后的桩头,二、桩头凿除质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,2.环向切缝 标示出桩顶标高，然后拉线在桩身上做好标记，一圈为设计桩顶，另一圈为设计桩顶以上20cm，见图2.3。,图2-3 桩头环切示意图,二、桩头凿除质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,2.环向切缝 施工开始前应用手持电动切割机在设计桩顶的标识好的位置进行环向切缝，一般深度为58cm（见图2-4）。,图2-4 桩身环向切割,二、桩头凿除质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,3.凿桩顺序 剥出全
4、部主筋后，再从底部开始向桩的内芯凿，直至三根声测管露出。如图2-5所示，序号代表着凿除作业的顺序。 图1-5 凿除顺序示意图,图2-5 桩身环向切割,二、桩头凿除质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,4.凿桩要点 在桩顶以上20cm范围，风镐钎头不允许有偏向下方的凿进状态，即钎头凿进力不得有向下的分力；,图2-6 桩身钢筋剥离,二、桩头凿除质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,4.凿桩要点 切忌钎头每次凿进时“吃得太多”，即预计的破裂面与混凝土表面的夹角过大；,图2-7 钢筋笼吊筋切断,二、桩头凿除质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,5.桩头切断 桩头切断
5、时注意钎头仍应保持水平略偏上方向，直到桩头根部断裂后将桩头吊出。,图2-8 桩头切断,二、桩头凿除质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,6.基坑修整 及时将混凝土碴清除出基坑，坑底修平夯实到垫层底标高，基坑四周挖设排水沟及集水坑。,图2-9 基坑修整,二、桩头凿除质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,7.承台垫层浇筑 浇筑5cm厚C15细石混凝土垫层，在承台周边约20cm宽的范围应用刮尺、水平尺和铁抹子进行收面，确保平整度小于3mm。,图2-10 承台垫层浇筑,二、桩头凿除质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,8.整理钢筋 垫层混凝土浇筑完毕之后，将要伸入承
6、台的桩基主筋整理调直，清理钢筋表面的灰浆，最后弯成符合设计角度的喇叭口。,图2-11 桩头钢筋调整,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,1.墩身预埋钢筋施工 通过承台纵横向轴线将墩身主筋定位模具固定在承台顶层钢筋上。,图3-1 墩身预埋钢筋,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,1.墩身预埋钢筋施工 通过承台纵横向轴线将第二道墩身主筋定位模具固定在承台顶层钢筋上。,图3-2 第二道定位模具,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,1.墩身预埋钢筋施工 通过上下两道定位模具将墩身主筋固定在承台顶层钢筋上。,图3-3 墩身主筋
7、定位,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,2.承台顶面凿毛 在承台顶面放出墩身轮廓边线交点，然后用墨斗弹出模板外边缘线，墩身圆弧及墩身流水槽部位的边线用专用模具刻画。,图3-4 流水槽边线刻画,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,2.承台顶面凿毛 对墩身钢筋和墩身模板边线范围内的混凝土进行凿毛，采用小型钢钎人工锤击凿毛，凿毛时注意保护边线以外的承台混凝土。,图3-5 主筋外侧混凝土凿毛,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,2.承台顶面凿毛 对墩身钢筋范围内的承台顶进行凿毛，采用钢钎配合风镐凿毛，清除浮浆等杂物，以外露
8、新鲜石子为宜。,图3-6 主筋内混凝土凿毛,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,3.墩身钢筋安装内支架搭设 在墩身钢筋内侧搭设施工用脚手架，钢管立柱步距1.2m，纵向2列、横向3列，层高2m。,图3-7 内支架搭设,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,3.墩身钢筋安装内支架搭设 脚手架钢管与墩身预埋钢筋可靠连接，并在四周设置不少于4道的缆风绳，保证其稳定性。,图3-8 内支架搭设完成,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,4.墩身钢筋安装 墩身钢筋运输运至现场，套筒连接后绑扎一次成型，墩身钢筋按25%接头错开配置。,图
9、3-9 机械套丝接头,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,4.墩身钢筋安装 墩身水平箍筋绑扎前，如图所示通过10个标记位置来控制水平箍筋位置。,图3-10 水平箍筋控制点位置,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,4.墩身钢筋安装 墩身主筋采用机械套筒，套筒必须拧紧，专人用扭矩扳手抽查。,图3-11 墩身钢筋安装,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,4.墩身钢筋安装 水平箍筋与竖向主筋必须贴紧，扎丝头不得伸入保护层，并设专人专项检查。,图3-12 墩身钢筋安装,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材
10、料,5.顶帽钢筋制安 顶帽钢筋在钢筋加工场地定型加工，整体绑扎成型，运输车运至现场后，整体吊装就位。,图3-13 墩身钢筋安装,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,6.注意事项： 1)钢筋加工时注意与墩身预埋钢筋的长度对位统一（流水槽部位钢筋低于其它部位钢筋）。 2)制作墩身钢筋定位骨架，定位骨架放置在脚手架操作平台上，按1个/2m布置。在定位骨架上根据钢筋间距画出刻度线，以便于钢筋定位绑扎。 3)在钢筋绑扎成型后，为防止钢筋笼竖向自由挠度过大，在钢筋笼半腰至少系上4根缆风绳，加以固定，缆风绳底部2m范围内悬挂彩色三角旗以示警示。 4)注意检查接地钢筋的焊接质量，保证
11、接地钢筋网的通路、接地电阻的测试符合设计要求；检查支座垫石钢筋标高和预埋螺栓孔位置，同时注意预埋件的焊接安装，如接地端子、沉降观测标、吊篮预埋螺栓、墩顶检查梯角钢等。,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,7.模板安装 模板使用前必须进行试拼，对错台及拼缝及时处理，试拼验收合格后方可使用。,图3-14 墩身模板试拼,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,7.模板安装 模板安装前进行机械抛光，要抛出钢模板的本色，抛光后清理干净，至用手摸完无墨迹为止，然后涂刷脱模剂。,图3-15 墩身模板安装,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报
12、材料,7.模板安装 模板固定后，须在模板底口采取密封措施，以消除底部漏浆，拟用砂浆在模板底口外边沿圈封堵，在砂浆达到一定强度后方能浇注混凝土。,图3-15 墩身模板安装,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,8.模板安装注意事项 1)垫层施工一定要平，控制在-10+5mm之间，若平整度不够，立模前采用小块钢板找平模板底脚。 2)在混凝土浇筑前，清除模板内灰尘，对于模板上所粘灰尘，用棉布擦干净。 3)模板接缝螺栓要上满，对拉螺栓要上紧，保证模板的整体稳定性。,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,9.混凝土浇筑 混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车
13、运输，混凝土泵车泵送入模。因混凝土倾落高度大于2m，故必须设置串筒，减小混凝土自落速度，以防止混凝土离析，串筒底口距混凝土浇筑面高度不得大于1.5m。 设置2套串管，分别布设在距墩中心横向两侧约1.5m处，在串管旁边预留进人孔，拉筋在串管拆除的同时安装。设3人分片进行振捣作业，每人负责约2m的范围。砼的浇筑采用横向分段、斜向分层连续灌注，由两端向中间循序渐进浇筑，混凝土一次浇筑厚度不能超过40cm。,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,10.混凝土浇筑过程中的注意事项： 设专人对拉螺栓及受拉桁架进行观察，是否有松动变化。 控制混凝土浇筑速度，保证浇筑速度每小时不超过2
14、m。 混凝土浇筑结束时，注意墩顶排水坡的预留和二次收面。,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,11.拆模及养护 拆模须人工配合吊车，遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原则，从上至下，逐节拆除。,图3-16 墩身模板拆除,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,11.拆模及养护 墩身混凝土表面覆裹薄膜，整个墩身包裹完成后采用尼龙绳将墩身缠绕几道，防止刮风撕裂塑料薄膜。墩顶固定塑料水桶，进行滴水养护。,图3-17 墩身塑料薄膜包裹,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,11.拆模及养护 包裹养护必须在拆模当天完成。墩身包裹前要铲除模
15、板拼缝处残留的止浆带以及进行其他必要的修复。,图3-18 墩身包裹养护,三、墩身施工质量控制,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,11.拆模及养护 同条件试件包裹在墩身流水槽部位进行养护。,图3-19 同条件试件包裹养护,四、安全质量施工管理,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,1.质量保证措施 我项目部通过管理到位、责任到人的机构设置和建立健全各种质量管理制度来保证施工质量。 （1）机构设置 成立了专门的质量组织机构，有明确的岗位责任制度。 （2）制度建设 建立健全质量管理的相关规章制度。 （3）技术保证措施 建立以总工程师为首的技术负责制。按照技术人员的岗位责任，做到分工明确，责任
16、到人。,四、安全质量施工管理,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,1.质量保证措施,项目部对架子队进行技术交底,四、安全质量施工管理,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,2.过程质量控制 项目部组织技术人员认真学习相关施工工艺作业要点卡片和主要工序作业指导书，并对现场生产作业人员分工种、工序进行技术交底。每道工序均经领工员、质检工程师、驻地监理检查合格后，方可进行下道工序施工，现场生产作业人员严格按照技术交底的要求和标准施作。,四、安全质量施工管理,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,2.过程质量控制,加强过程质量控制,四、安全质量施工管理,中交三航局大西客专现场质量控制汇报材料,3.安全文明管理 在新职工（包括生产工人）入场前、调换工种前以及单项工程开工前对职工进行安全教育，同时在施工过程中对各级管理人员和生产工人进行定期和不定期安全生产教育，队级、班组维按时开展安全周、班前班后安全教育活动，提高了施工人员尤其是一线生产工人的安全意识和安全操作技能。,四、安全质量施工管理,中交三航局大西
