摩托车安全驾驶

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1、摩托车安全驾驶知识,朋友，你是否见到过这些行为？,朋友，你又是否见到过这样的场景？,试问！ 您有这样使用摩托车吗？,警告！ 请不要在死神面前徘徊！ 注意行车安全！,第一章第一节第十六条 摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次； 第一章第一节 第十七条 已注册登记的机动车进行安全技术检验时，机动车行驶证记载的登记内容与该机动车的有关情况不符，或者未按照规定提供机动车第三者责任强制保险凭证的，不予通过检验。 第四章第二节第四十四条 在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。摩托车应当在最右侧车道行驶。 第四章第二节第五十四条 摩托车载物，高度从地面起不得超

2、过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。 第四章第二节第六十一条 牵引故障机动车应当遵守下列规定：摩托车不得牵引车辆或者被其他车辆牵引 第四章第二节第六十二条 驾驶机动车不得有下列行为：驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品。,中华人民共和国道路安全法实施条例,摩托车头盔,摩托车头盔（motorcycle helmet ） 一种用于摩托车骑士的头部保护装置。该头盔的主要目的是在受到冲击时保护骑士的头部，阻止或减轻伤害乃至挽救骑士的生命。有些头盔提供了附带的便利装置：如通风口设备，面部防护罩，护耳装置，内部通话装置等。

3、,摩托车头盔,产品型号 1. 全盔（Full face helmet), 具有较为完美的全头部保护功能，但缺少通风，比较闷气。 2. 越野盔（Off-Road/Motocross helmet），常见摩托车越野赛，通常没有护目镜，造型很受欢迎。 3. 3/4盔（Open face，three-quarters or 3/4 helmet），造型类似下巴处没有防护的全盔。倍受欢迎的空军盔也属于这种。 4、半盔（Half helmet），又被称为哈雷盔，忽略下巴和后脑部的防护。受一些国家和地区禁用。 5. 组装盔、上掀式盔（Modular or “Flip-up“），可以把下巴装置完全翻上去，从全

4、盔变成3/4盔。,摩托车头盔,产品材料 头盔的好坏头盔外壳壳体材料 1、常见的是ABS的树脂材料，如台湾的牌子奇美。这是一种工程塑料，抗冲击能力强，尺寸稳定性好。该材料头盔市场价：通常全盔在一百到三百之间。 2、玻璃钢的比ABS的好，更轻更牢，但也更难做，产量较低，所以也比ABS的贵不少。 3、目前最好的应该是碳纤维的，很牢，很轻，技术含量高，很贵！（这种材料可以用来做钓鱼竿。） 4、PP料的只能做玩具头盔，安全性很差。不用考虑。,产品事项 购买头盔的注意事项: 1、头盔的泡沫缓冲材料, 有的密度很低，甚至还比不上装家电用的泡沫垫层，手轻挖就破了不合格。 2、内衬有的料摸着很不舒服，要注意选择

5、。 3、小心黑心小厂用回料做头盔，头盔轻轻一摔就会摔碎，太阳一照就发臭软化，而且可能带有一些回收时垃圾中的有毒有害物质。这类头盔因为超便宜，买的人很多，为了安全，大家千万别贪小便宜啊。,摩托车事故损伤,道路上摩托车行驶中发生交通事故而造成的人体损伤称为摩托车事故损伤。摩托车分两轮和三轮摩托车两种，现在道路上行驶的摩托车绝大多数为两轮摩托车。我国南方城市尤其是广州市摩托车数量多达70多万辆。由于摩托车车速较快，稳定性差而且常在车海人流中穿插行驶，故易发生交通事故，所致严重损伤发生率比汽车高36倍，死亡率比汽车高26倍。摩托车快速驾驶时对车下行人的撞击力较大，对驾驶员和乘员缺乏车身的保护作用，故在

6、摩托车交通事故中驾驶员和乘员及被撞人员均可能出现严重的损伤。 为避免摩托车事故损伤，我们必须加强摩托车行车安全！,摩托车事故损伤,摩托车驾驶员损伤特点 （1）以头部损伤最多，死因多为颅脑损伤：摩托车驾驶员倒地造成的损伤最常见，发生死亡的占88%，死因以头部损伤最多见，其颅脑损伤发生率高于汽车驾驶员80%，主要是颞顶骨骨折，合并颅底骨折，其颅底骨折线多横行，经蝶骨大翼后及垂体凹，有人将这种骨折称为骑摩托车者骨折（the motorcyclists fracture）。脑组织常发生对冲性挫（裂）伤，约占骑摩托车者事故损伤的80%。戴有符合安全标准的摩托车头盔可减轻头部损伤。但在高速撞击事故中，安全

7、头盔将失去明显的保护效果。 （2）胸部挫擦伤：事故时，驾驶员在被抛落的过程中，其胸部可与摩托车后视镜及把手发生擦划而出现条状或弧状挫擦伤 （3）会阴部及大腿根部内侧挫擦伤：撞击中驾驶员裤裆部位撕裂，会阴、阴囊和双侧大腿根部内侧与摩托车油箱及座垫发生摩擦可致挫擦伤，甚至有的在大腿根部内侧出现摩托车油箱上商标凸字印痕样皮下出血。 （4）上肢挫擦伤：事故时驾驶员双手较易与对方车辆或其他物体发生碰撞擦划而造成腕部、手部损伤，有的驾驶员上臂或前臂与摩托车把手相碰撞而出现摩托车把手胶套凸出部分挤压造成的相应花纹形状的皮内出血。 （5）下肢骨折：摩托车驾驶员在骑行中突然发生事故时，其双下肢易与其它车辆或物体

8、相碰，尤其是膝关节，造成膝关节受损，出现髌骨骨折和韧带断裂，股骨远端多呈髁间、髁上骨折。 （6）穿通创、头颈或肢体离断：高速驾车发生事故时摩托车驾驶员易被车辆挡风玻璃或其他锐利物体切面或线性硬物形成切割性挫裂伤，或被尖锐物体如铁条、钢筋、竹木等造成穿通创，甚至头颈或肢体离断。曾有一例，两人驾驶摩托车高速行驶时，因未注意到一条因风雨吹落的电线横悬在公路上方而致两人颈部被电线完全切割而头颈离断。,摩托车事故损伤,摩托车乘员损伤特点 （1）损伤多较驾驶员广泛和严重：事故时乘员因无固定物的有效支撑而较易抛离车体并落地碰撞其他车辆、建筑物、树木或地面，造成全身广泛性损伤，大多为头部着地，伤势通常较驾驶员

9、严重。 （2）死因以颅脑损伤为多见：摩托车乘员易被抛落地面而头部受伤，常致颅骨骨折和颅内出血而死亡，部分乘员被撞致肝、脾、肺脏及大血管破裂而死亡。 （3）大腿根部内侧挫擦伤：事故时乘员在抛离车体过程中与座垫边缘的金属或其它硬物框架发生摩擦而造成两侧大腿根部内侧挫擦伤。 （4）下肢烫伤：乘员由于脚踏位置靠近排气管，在突发事故时下肢移位而接触高温发热的排气管，可出现下肢的烫伤。,摩托车事故损伤,摩托车撞击行人的损伤特点 （1）躯干和四肢撞击伤：行人被摩托车撞击时，其胸腹及四肢易被摩托车把手、后视镜和车头、车轮、护杠撞伤而造成挫擦伤和骨折。衣裤往往受到牵拉挫压而破烂。 （2）死因以颅脑损伤多见：行人

10、被撞后多以头部着地，故以头部伤最多，其余依次为下肢骨折、胸部伤、骨盆骨折、腹部伤。死因多为颅脑损伤，出现颅骨骨折和颅内出血。,摩托车安全驾驶常识,1、驾车前 驾驶摩托前一定要戴好安全头盔，穿显眼的紧身衣服，便于操纵和增加汽车驾驶员的注意； 身体不适时不要驾驶摩托车； 吃药后不要驾驶摩托车； 严禁酒后驾驶和无证驾驶。 仔细查看车况，不骑带病车。,摩托车安全驾驶常识,2、驾车中 保持良好心情和心理素质，集中精力驾车；不开呕气车和“好汉”车； 尽可能保持匀速、靠右行驶；减少急加速和突然停车，预防突发事件； 遇交叉路口一定要换档减速慢行，确保安全后通过； 遇弯路时一定要减速慢行，防止侧滑（此时禁止使用

11、前刹车，否则车辆容易失控飞出）； 超车时一定要开转向灯，确保安全下超车，不要紧贴被超越车辆； 雨雪天气时，地面摩擦阻力小，制动距离相对拖长，一定要减速慢行，制动操作要柔和，避免抱死摔车； 夜晚行车因可视距离短，一定要减速慢行，并打开夜间行车灯，引起行人和车辆的注意； 行车中感觉摩托车有异常时，一定要停车检查。,摩托车安全驾驶常识,3、停车后 要检查灯光、电器有无异常； 发动机等有无渗油或异常声音； 关闭电路，锁好车； 关闭油箱开关； 停稳车辆，最好用中心支撑停车，减少轮胎负荷，延长轮胎寿命； 远离火源，不要靠近摩托车点火吸烟。,夜间驾驶摩托车时应注意什么？,（1）、若道路平坦，视线良好速度快时

12、，可使用远光灯；若道路不平或遇到交叉路口、弯道、桥梁等复杂情况，应提前减速，并将远光变换为近光。 （2）、行驶中，如灯光照向路一侧，一般说明前面是慢转弯；若路面突然不见，一般是急转弯或下坡，此时应很快减速、必要时，停车看清后再行驶。 （3）、夜间行驶，上下坡难以看出，因此要特别注意观察路标，根据经验，当上坡时，灯光照射较近，发动机功率下降车速减慢。下坡时灯光照射距离远，发动机功率不下降，但车速会增快。 （4）、夜间会车，应做到安全礼让。发现对面来车应将远光变为近光灯，同时降低车速，选择好会车地段。当距离来车100米左右，应改用小灯并靠右缓行会车，会车后方可继续用远光灯。 （5）、夜间行驶车距应

13、加大，一般在50至70米；尽量不要超车。如必须超车时，应事先变远、近光，或同时鸣号预告前车，待前车让路后方可超车。 （6）、途中停车应打开小灯。,在一般道路上驾驶摩托车注意事项,（1）、行驶速度应根据车型、道路、气候、视线、人流等方面确定，在良好的道路上行驶，通常用高速挡，保持经济车速（一般在4060Mkm/h）；在视线不好等情况下的道路上行驶应减速。 （2）、行驶中应与前车保持一定的距离（公路上两车距离最少20m在繁华街道上至少5m）。尤其是离汽车要稍远些，以防前车紧急制动，来不及处理而发生相互碰撞事故。 （3）、行驶路线，在平坦道路上，其对面没有来车，可选道路中间的快车道行驶；路在高低不平

14、时，应选择较平坦的地方通过，但不能影响其他车辆行驶；如遇对面来车或后面超车时，应主动右行礼让。如需超车，应在确保安全的前提下，从左边超越。 （4）、要正确判断人、车、畜的动态。在确保安全的情况下，妥善处理突然情况的发生。,摩托车在凹凸路面上怎样行驶？,摩托车在连续不断的凹凸路或搓板路上行驶时，须减低车速，必须时换抵挡，保持适当的速度均匀行进。 （1）、通过凹凸较浅的路面时，应采用斜进斜出的行驶方法。当颠簸特别厉害时，可暂时切断动力，利用惯性驶过，驾驶员可稍微离开座位，身体微向前倾，利用惯性驶过，两脚可靠地，两手可扶助车把，将身体部分重量或全部重量移动脚蹬上。 （2）、遇到凸型较大的路面时要预先

15、减速，换入低速档，使前轮与凸型路面成直角缓慢驶过；当前轮将驶上凸形路面时，要加大油门，待后轮驶上凸形路面后，即减小油门。 （3）、通过横断面较大的凹形路面时，运用间歇制动的方法，使车速减慢并换入低速挡，利用惯性漫漫溜进，待车轮溜到沟底时再加油上沟。,摩托车在泥泞、雪地、冰滑等路面怎样行驶？,摩托车在泥泞、冰雪的路面上行驶，车轮与路面的附着力减小，车轮容易打滑或横溜，方向也不易掌握，驾驶中应做到以下几点： （1）、在滑路上起步时，要尽可能地控制好油门，切勿盲目加大油门，造成车轮打滑或横滑。 （2）、行驶速度要低，一般应控制在1015km/h，尽可能地少换档，并避免紧急制动。 （3）、尽量使摩托车

16、做直线行驶，转弯时必须用最慢的速度行驶，避免车身倾斜，不允许使用制动器制动。 （4）、行驶中尽量少用制动。若需降低车速，可关小油门，用发动机牵制制动；必须使用制动时，应连续缓慢地轻踏制动脚踏板，以免车轮打滑。 （5）、当车辆发生横滑时，不要握紧离合器，也不要制动，只需将方向把转向横滑的一边，同时驾驶员的身体也要向横滑的一面倾斜，即可使车恢复平衡。 （6）、积雪厚度超过车轴高度时，不能行驶，应铲除积雪后方可行驶。,摩托车在山路驾驶的注意事项,（1）、进山前，应检查摩托车的技术状况，尤其是转向、制动、传动部分的技术状况必须良好； （2）、根据道路和视线情况，决定最佳车速； （3）、下坡时，少加油不加油，利用发动机的牵制作用控制车速，不要长时间使用制动器，以免制动鼓发热而降低制动效果，如果使用制动器制动，必须手、脚制动并用，禁止单独使用手制动。 （4）、下陡坡或急转弯时，严禁脱档高速滑行。,行车安全禁令,一、绝对要遵守道路交通安全法 1 不能酒后驾车，无论驾驶多好的车、无论喝的多少!