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1、电力机车司机高级技师练习题一、填空题1.导体电阻的大小和导体的 、横截面积和材料的电阻率等因素有关。2.整流器一般由整流变压器、整流电路、 等三部分组成。3.直流电机的损耗分为铁耗、 、机械损耗和附加损耗四种。4.将交流电变为直流电的过程称为整流，而将直流电变为交流电的装置称为。5.电弧可分为三个区域，即阳极区、和阴极区。6.衔铁在释放过程中，磁路中磁通是从其开始衰减的。7.变压器除能变换电压外还能变换和阻抗。 8.电位的大小和所选择的有关，和路径无关。9.若一个电阻元件的伏安关系曲线是一条通过坐标原点的直线，此电阻就称为 。10.基本逻辑门电路有“和”门、和“非”门。11.霍尔传感器是利用半
2、导体中的电磁效应而制成，在一个半导体基片上的三个相互垂直面各作用三个物理量：控制电流，_和霍尔电动势。12.一交流电电动势瞬时表达式为e=10sint,这个交流电的频率是50赫芝，周期是_秒。13.油压减振器上、下端连接处装的像胶垫，一方面起 作用，允许连接处有一定的位移变化，另一方面起缓和冲击的作用。14.两个轴箱拉杆的位置高低不同，称为双扭动式拉杆结构，其目的是为了满足轴箱 的需要。15.SS3B型电力机车牵引装置主要由牵引杆两根、 和连接杆一根等组成。16.橡胶弹簧的缺点是遇高温时易老化，低温时易 。17.非线性电阻片结构是由 和结合剂绕结而成。18.JT3型系列直流电磁时间继电器在其铁
3、心上装有 ，以达到衔铁延时动作的目的。19.牵引电机换向器在高速旋转时的 和它表面的氧化膜的状态对电机换向的影响很大。20.主断路器分闸时，隔离开关断开的延时时间是由 控制的。21.衔铁动作时间实际是指 的开闭时间和衔铁的动作时间之和。22.将三相交流电动机中 电源线对调，电动机就会反转。23.为降低牵引电机主极绕组的 ，改善整流换向性能，在主极绕组并联了一组固定分路电阻。24.机车恒流控制取用6台牵引电机电流的最大值进行比较，准恒速控制则取用6轴速度传感器的 进行比较。25.SS3B型电力机车进行静止电阻制动试验时，SKT离开“0”位，放在“11*”的任何级位上，励磁电流会自动升至650A，
4、然后制动电流会达 。26.SSS3B型电力机车电阻柜电阻元件组装完毕后，电阻带对金属支板之间应进行耐压试验，工频V，1min无击穿闪络现象。27.SS3型电力机车控制电源电路线号为。28.当调速手柄离开零位后，振荡电源A或B两个灯中应有一个显亮，表示插件工作正常。29.SS3型电力机车调压方式为主变压器低压侧调压。30. SS3型电力机车变压器冷却油路为：油箱上部潜油泵油冷却器油箱下部。31.4#“移相”插件的作用，是在晶闸管之处产生一个一定宽度的触发脉冲。32.高压工况时，电机电流反馈信号在检测电压表上显示：正比于电机电流 V。33.SS3B型电力机车电子控制柜对外接口通过6个对外插座_和主
5、电路、控制电路相连接。34.SS3B型电力机车为实现晶闸管调压整流电路的机车空载高压试验，在各整流桥输出端分别接有 。35.触发脉冲形成回路中，脉冲列的第一个脉冲加宽主要是为了提供可控硅_的可靠性。36.为了使串联工作的半导体元件承受的电压分配均匀，即所谓均压，通常在每个串联元件的两端并联_。37.SS3B型电力机车积分跟踪环节作为一个缓冲环节，可以防止由于给定突变而引起_。38.SS3B型电力机车轴重转移电气补偿是根据两转向架最大电流对前转向架减载，当Im=520A时，其减载量为_。39.SS3B型电力机车运行中电子柜A、B组转换时，必须做到：调速手柄回零位，换向手柄_方可进行转换。40.当
6、劈相机电动相绕组接在单相电源上，在该两相绕组中产生一_，此时劈相机由于没有起动力矩，转子不会旋转，因而劈相机必须采用特殊起动方法。41.车轮在钢轨上滚动的同时，轮轨接触面上还会发生滑动摩擦，从而产生_阻力。42.电空位操纵时，列车管的最小减压量是由 控制的，而最大减量则是由压力开关208控制的。43.中继阀的主活塞在平衡后若需动作，其动作灵敏度为 。44.当列车发生分离时，会首先引起机车的 动作，从而带动电动放风阀的动作。45.当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了 排大气的通路。46.电动放风阀主要由 和放风阀两部分组成。47.109
7、型分配阀均衡部的均衡阀上侧通 ，下侧通制动缸。48.运转位时，分配阀容积(包括作用管)的压力空气是经 电空阀排向大气，使机车缓解。49.设置初制风缸的作用一是起局减作用；二是能控制 。50.在验算列车运行的最大允许速度或计算列车进站停车制动以及计算固定信号机间的距离时，不应将_计算在内。51.要经常注意检查主断路器转动轴 是否松动，以免脱落后造成主断路器闭合不上。52.车轴疲劳裂纹多发生在齿轮侧轮毂和轴的压痕线附近，轮毂和轴的压装部外侧附近，轴颈的 等。53.车体的支承装置是指 和转向架构架的中间联结装置。54.SS7C型电力机车整个齿轮箱和电机通过 螺栓连接固定。55.直流电力机车的基本特性
8、包括速度特性、 和牵引特性。56.机车传动装置是实现由电机到轮轴进行 和转矩传递的装置 。57.电空接触器的灭弧罩结构为 ，故电空接触器的灭弧方式为横缝螺圈式。58.辅助压缩机设计时未设润滑油的 系统，故不宜长时间的工作。59.电空阀是借助 来控制压缩空气管路的开通和截断的装置。60.电机电枢是用来产生感应电势和 以实现能量转换的主要部件。61.对于电力机车，我国规定网压波动允许范围是 。62.操作恢复线圈得电动作的目的是消除 和使信号机构复原。63.KL1电子继电器的整定值，合闸电压小于 不动作，缓升电压动作范围为200210V。64.空气制动阀开关座上的两个微动开关，一个受控于 ，一个受控
9、于定位柱塞。65.分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移，必须产生一个大于压缩 所需的力。66.DK-1型制动机的“大闸”只要一失电， 的风便会通过缓解电空阀和制动电空阀快速排向大气，使列车制动。67.紧急阀的作用是在紧急制动时加快 的排风。68.容积室的压力变化一般受 的控制，同时还可受空气制动阀的直接的控制。69.三通阀是根据 的压力来控制制动缸压力的。70.轴在机械中起支承旋转零件，传递 等作用。71.常用的润滑剂有润滑油、 、二流化钼。72.润滑脂的主要指标有 和闪点。73.孔和轴的过盈装配，一般采用冷却轴、 、对孔加压等方法。74.在拆卸旋转零件时，应尽量不破坏原来的 。75.当列车运行速
10、度提高到120km/h以上，闸瓦制动无法满足列车制动要求时，必须采用 。 76.变流装置由整流管、晶闸管组件、_装置、保护单元安装骨架及联接导线组成。77.SS7E型电力机车每台牵引通风机对_台牵引电动机通风冷却。78.SS7E机车的变流装置通风系统进风方式为_ 。79.SS7E型机车的调压方式为_调压。80.逆变器V11所带的负载为_、1、3制风机电机。81.ZD120A型牵引电动机的励磁方式为_无级磁场削弱。82.电刷装置是将电枢绕组和_相联接起来的部件，由刷架圈、刷握装置、连线等组成。83.ZD120A型牵引电动机采用_机座。84.ZD120A型牵引电动机为消除轴电流对轴承的影响，主极串
11、励绕组采用一进一出的_方式。85.电机换向器正常的表面应当是_，在光照下能反射出光泽，有油润感。86.ZD120A牵引电机的电枢绕组形式为_。87.SS7E机车变压器内装1台主变压器、6台_、2台供电电抗器4台辅助电抗器和1台高压电流互感器。88.SS7E机车的主变压器铁心采用_叠压而成，斜接缝结构。89.主变压器装设压力释放阀，是当变压器箱体内压力超过_KPa时，压力释放阀打开，喷出的油排到车外。90.平波电抗器铁心柱气隙为_ 分布。91.平波电抗器的铁心气隙分段后，每段气隙相对变小，_相应减少，产生的涡流损耗和噪音就减小。92.SS7E机车的高压电流互感器一次线圈匝数为_匝。93.TBY1
12、-25型高压电压互感器主要由_、绕组、油箱、出线装置和变压器油等组成。94.SS7E机车整流装置的主要功能是为机车提供整流及相控调压、_、他励无级磁场削弱；加馈制动、列车供电。95.整流装置阻容面板的作用是：用作组件和框格的固定、和柜体围成冷却风的通道、装半导体组件的_模块。96.晶闸管元件对触发脉冲的要求是脉冲前沿陡，空载电压高，_大。97.电力机车的每套辅助变流器由_、中间支撑环节、IGBT逆变器、输出电压滤波器以及各自的控制电路等几个部分组成。98.DSA200型单臂受电弓的升弓装置由升弓气囊、升弓_、安装机械及轴组成。99.DSA200型单臂受电弓的控制机构由电空阀、两个_、精密调压阀
13、组成。100.BVAC.N99型真空断路器主要由高压电流分断部分、_、电空机械装置三部分组成。101.BVAC.N99型真空断路器隔离绝缘部分的绝缘导杆连接电空机械装置和_。102.SS7E机车采用了YH10WT-42/105型_避雷器。103.YH10WT-42/105型复合外套无间隙金属氧化物避雷器由复合外套和_组装而成。104.EVS700型真空接触器由_、联轴节、真空开关管组装在两块绝缘夹板上组成。105.6C系列三相电磁接触器触头系统中的动触点为_结构，因而具有较高强度和较大热容量。106.辅机保护采用3VU、3VF系列的_进行保护。107.3VF3型自动开关的面板上有手柄、过载脱扣钮、_及试验按钮。108.TQG4A传感器由原边回路、磁路、_和电子电路组成。109.SS7E型机车的牵引力传递方式为_牵引
