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1、献身远大事业 实现远大理想 长沙黄花国际机场长沙黄花国际机场长沙黄花国际机场长沙黄花国际机场 分布式能源站介绍分布式能源站介绍分布式能源站介绍分布式能源站介绍 远大能源 2013年12月10日 目目录录目目录录 分布式能源介绍分布式能源介绍 1 项目背景及概况项目背景及概况 2 项目背景及概况项目背景及概况 2 工艺路线及设备配置工艺路线及设备配置 3 工艺路线及设备配置工艺路线及设备配置 3 节能与环境效益分析节能与环境效益分析 4 节能与环境效益分析节能与环境效益分析 4 阶段性成果及下一步工作阶段性成果及下一步工作 5 阶段性成果及下步工作阶段性成果及下步工作 5 1.1分布式能源概念
2、分布式能源是近年来兴起的利用小型设备向用户提供能源供应的新的能源利 用方式。与传统的集中式能源系统相比，分布式能源接近负荷。不需要建 设大电网进行远距离高压或超高压输电，可大大减少线损，节省输配电建 设投资和运行费用；由于兼具发电、供热等多种能源服务功能，分布式能 源可以有效地实现能源的梯级利用，达到更高能源综合利用效率； 燃气冷热电多联供，属于分布式能源，CCHP （Combine Cooling, Heating 航站楼空调水系统为二级泵变流量系 统，一级泵设在能源站内，二级泵 供、回水温度7/13; 航站楼空调水系统为二级泵变流量系 统，一级泵设在能源站内，二级泵 设在航站楼内，要求能源
3、站热（冷 ）水供应的一级泵随航站楼的二级 泵变流量运行。 设在航站楼内，要求能源站热（冷 ）水供应的一级泵随航站楼的二级 泵变流量运行。 3.2设备方案 发电量 （kW） 制冷量 （kW） 制热量 （kW） 总制热能力 （kW） 总制冷能力 （kW）（kW）（kW）（kW）（kW）（kW） 燃气发电机21160688*2 余热直燃机246522431286249304余热直燃机246522431286249304 直燃机146521502150214652 电制冷机245719142电制冷机 燃气锅炉128002800 蓄冷（二期）4000蓄冷（期） 总计23201713327098 设计负荷
4、2.3MW17.13MW27.1MW 3 3 工艺路线 电力 天然气 余热供冷 3.3 工艺路线 天然气 供冷 供热 余热供冷 余热 烟气热水直燃机 供热 水燃气内燃发电机 供热 电力 供冷 水蓄冷（二期） 供冷 双效离心机组/二期预留 利用发电机组余热与直燃机组满足 T2新航站楼基本供能负荷电制冷机 双效离心机组/二期预留 T2新航站楼基本供能负荷，电制冷机、 锅炉作为调峰设备，满足冷热负荷的逐 时变化特点。 3.4夏季制冷原理图 燃气先进入燃气内燃机发电，燃气先进入燃气内燃机发电， 燃气内燃机排烟（490OC）和 高温缸套水（95OC）直接驱动 余热型溴化锂吸收式机组制冷; 燃气内燃机排烟
5、（490OC）和 高温缸套水（95OC）直接驱动 余热型溴化锂吸收式机组制冷; 期 设有常规电制冷和燃气直燃机 补充；根据能源价格合理安排 机组的投运顺序； 增能 设有常规电制冷和燃气直燃机 补充；根据能源价格合理安排 机组的投运顺序； 增能 二期 二期根据增加建筑物供能可以 考虑烟气回收制备生活热水和 水蓄冷（热泵机组） 二期根据增加建筑物供能可以 考虑烟气回收制备生活热水和 水蓄冷（热泵机组） 水蓄冷 供冷（二期） 3.5冬季制热原理图 燃气先进入燃气内燃机发电燃燃气先进入燃气内燃机发电燃燃气先进入燃气内燃机发电，燃 气内燃机排烟（490OC）驱动余热 型溴化锂吸收式机组制热，高温缸 燃气
6、先进入燃气内燃机发电，燃 气内燃机排烟（490OC）驱动余热 型溴化锂吸收式机组制热，高温缸型溴化锂吸收式机组制热，高温缸 套水（95OC）与板式换热器直接换 热生产采暖热水。 型溴化锂吸收式机组制热，高温缸 套水（95OC）与板式换热器直接换 热生产采暖热水。 燃气发电余热以及余热溴化锂吸 收式制冷机组补燃制热用于满足基 燃气发电余热以及余热溴化锂吸 收式制冷机组补燃制热用于满足基 本热负荷，不足部分的热量由燃气 溴化锂吸收式制冷机组或锅炉直接 燃烧天然气补充 本热负荷，不足部分的热量由燃气 溴化锂吸收式制冷机组或锅炉直接 燃烧天然气补充燃烧天然气补充。燃烧天然气补充。 3.6电制冷与直燃机
7、供冷比例 余热制冷及燃气直燃机可独立满足64%制冷量，电力制冷可满足36%制冷 量合计满足100%制冷量其中余热供冷量占年供冷量约35%量，合计满足100%制冷量，其中余热供冷量占年供冷量约35%。 直燃制冷量 29% 余热制冷量 35% 余热制冷量 电制冷制冷量电制冷制冷量 直燃制冷量 供冷系统设计装机供能比例 电制冷制冷量 36% 供冷系统设计装机供能比例 9 3.7直燃机与锅炉供热比例 供热装机比例容量主要以燃气直燃机为主，余热的制热量占总供热能力 的62%。 锅炉制热量 4% 直燃机制热量直燃机制热量 34% 余热制热量 余热制热量 直燃机制热量 62% 锅炉制热量 供热系统设计装机供
8、能比例 10 3 8 配电系统图3.8 配电系统图 发电机组采用低压（400V） 并网方式；并网方式； 发电机所发电量首先供能源 站使用，盈余部分电量经变压 器升压至10KV，送至T2航站楼 3号配电室。 黄花机场原有两个独立的供黄花机场原有两个独立的供黄花机场原有两个独立的供黄花机场原有两个独立的供 电电源，供电电压为电电源，供电电压为10kV，一 路来自 ，一 路来自110kV黄花变电站（距离黄花变电站（距离 机场约机场约11公里公里），），另另一一路来自路来自机场约机场约11公里公里），），另路来自另路来自 220kv朗梨变电站（距离机场约朗梨变电站（距离机场约 7公里），分别采用公里）
9、，分别采用LGJ- 120mm2 和和LGJ-240mm2架空架空 多联供发电机组 0和和 GJ0架空架空 线敷设至机场；随着线敷设至机场；随着T2航站楼 的建设机场又在距离机场约 航站楼 的建设机场又在距离机场约4公 里的地 公 里的地方方建建了了一座一座110kV变变电站电站， 并网不上网连接方式示意图 多联供发电机方了方了变变， 由该变电站引出由该变电站引出6路路10kV出线 分别接入航站楼的 出线 分别接入航站楼的3个配电室。个配电室。 目目录录目目录录 分布式能源介绍分布式能源介绍 1 项目背景及概况项目背景及概况 2 项目背景及概况项目背景及概况 2 工艺路线及设备配置工艺路线及设
10、备配置 3 工艺路线及设备配置工艺路线及设备配置 3 节能与环境效益分析节能与环境效益分析 4 节能与环境效益分析节能与环境效益分析 4 阶段性成果及下一步工作阶段性成果及下一步工作 5 阶段性成果及下步工作阶段性成果及下步工作 5 4.1分布式多联供系统与原设计方案效益比较 序号项目分布式方案原设计方案 1供能量 分布式多联供系统与原设计方案效益比较 冷热电联供方案 1供能量 1.1年供冷量/万KWh2529.24 2529.24 1.2年供热量/万KWh762.77 762.77 冷热电联供方案： 年耗气量为401万立方米； 年发电量为1044万KWh 1.3年发电量/万KWh1044.0
11、0 0 2能源站供能成本1680.40 1141.06 2 1年天然气消耗量/万m3401 22306 20 年发电量为1044万KWh； 年发电收益约897.84万元； 年节省能源费用约358 5万元 2.1年天然气消耗量/万m401.22 306.20 2.2年燃气费/万元1203.66 918.61 2.3年耗电量/万KWh457.23 258.66 年节省能源费用约358.5万元。 2.4年电费/万元393.22 222.45 2.5增加维修维护费/万元83.52 3年发电收益897.8403年发电收益897.84 0 4年综合能源费用782.56 1141.06 5年节约能源费用35
12、8.50 注相同部分不做比较注相同部分不做比较 4 2 系统节能率4.2 系统节能率 条件 一次能源输入 能量/万KWh 输出能量/ 万KWh 系统效率系统节能率 能量/万KWh万KWh 实际工况3872.264336111.98% 46% 基准工况6570.1433666% 实际系统工况：以2台燃气发电机发电，冬季用余热直燃机、直燃机及燃气锅 炉供热，夏季用余热直燃机和直燃机供冷，以电制冷机调峰； 基准系统工况：以全部使用直燃机进行供冷、供热； 4 3 环境效益分析 在满足同样冷热和电负荷下冷热电联供方式与直燃冷温水机供热制 4.3 环境效益分析 在满足同样冷、热和电负荷下，冷热电联供方式与
13、直燃冷温水机供热、制 冷相比，CO2、SO2、NOx等污染物的减排量。如下表所示： CO2(t)SO2(kg)NOX(kg) 分布式能量系统不仅能为用户带来定的经济利益同时也可提高能源综 减排量8153.2150046.15 29828.83 分布式能量系统不仅能为用户带来一定的经济利益，同时也可提高能源综 合利用效率，减少用能对环境造成的污染，全系统节能率46%，每年减少一次 能源消耗折标煤约3314t，减少CO2排放约8153.21t。这是由于分布式能量系 统采用了冷热电联供方案提高了能源利用率和燃用了清洁燃料天然气并结统采用了冷热电联供方案提高了能源利用率和燃用了清洁燃料天然气，并结 合
14、了先进能源技术的结果。 目目录录目目录录 分布式能源介绍分布式能源介绍 1 项目背景及概况项目背景及概况 2 项目背景及概况项目背景及概况 2 工艺路线及设备配置工艺路线及设备配置 3 工艺路线及设备配置工艺路线及设备配置 3 节能与环境效益分析节能与环境效益分析 4 节能与环境效益分析节能与环境效益分析 4 阶段性成果及下一步工作阶段性成果及下一步工作 5 阶段性成果及下步工作阶段性成果及下步工作 5 6 1 项目阶段性成果6.1 项目阶段性成果 项目开创了分布式能源领域开发、设计、建设、运营一体化的新模式； 项目开创了分布式能源领域开发、设计、建设、运营体化的新模式； 克服工期紧（仅为正常
15、工期的5060%）、气候条件恶劣等不利因素，按照 计划开展项目的建设，使能源站项目从落后于航站楼主体工程进度，变成略 领先于航站楼进度； 通过招标比价，主设备与原预算金额项目减少投资300万元； 进一步完善了分布式能源项目开发、设计、建设、运营的全过程实施能力； 在国家能源十二五规划中明确指出要发展分布式能源，部分省市已经或即将 出台相关规划和发展目标（例如河北省十二五期间计划发展300个分布式能源出台相关规划和发展目标（例如河北省十二五期间计划发展300个分布式能源 项目）的大背景下，抢占市场先机，建立核心能力，可以结合不同的商务模 式（咨询、设计、工程总包、投资运营等）快速复制，创造价值。 6.2智能控制平台工艺流程 14
