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1、,第三章大气与飞行,复习,1、氧气面罩在飞机飞行到多少千米时会自动脱落？ 2、这个高度处于缺氧状态，小鸟能飞到这个高度吗？,地球的外衣,空气上下对流,空气对流的不可预测性，飞机一旦遭遇到它，后果常常不堪设想，甚至造成人员伤亡，例如1997年12月28日一架自东京飞往夏威夷的客机，就遇上了强烈的空气对流飞机瞬间急降 30多米，並且持 续上下巨幅震动， 造成一名乘客死 亡、100多人受傷。,空气成分,二氧化碳约 占003%,二氧化碳属于吸热性强的气体，导致温室效应增强，致使全球气候变暖。 报告指出，全球平均气温本世纪可能上升11至64摄氏度，海平面上升18至59厘米。如果平均气温上升幅度超过15摄
2、氏度，全球20到30的动植物物种面临灭绝。如果平均气温上升35摄氏度以上，40到70的物种将面临灭绝。 响应国家提出的“低碳生活”的号召。,温室效应,大气层分布 层序 高度 对流层 0-12 千米 平流层 12-55 中间层 55-85 电离层 85-800 散逸层 800以上,对流层特点,气温随高度增加而降低 风向、风速经常变化 空气上下对流激烈 有云雨雾雪等天气现象,提问,对流层特点,平流层特点,1、没有水蒸气 2、没有云雨雾雪天气现象 3、风向稳定，水平方向,提问,平流层特点,温度差异大 风速达140米每秒 水平方向风,中间层特点,电离层温度高、导电。 接近宇宙有些气体向星际空间散逸。,
3、电离层、散逸层特点,思考飞机在该层飞行的原因,飞机实际飞行在对流层,1、4200米以上，机舱内处于缺氧状态，使其无法继续上升。 2、风速大，风向不稳定，激烈的上下空气对流、雨、雾等，能见度低的天气现象，都会增加飞行的危险性。 3、对地面有噪音的污染。 4、飞行时要尽量避开鸟类。,飞机在平流层飞行,1、能见度高地球大气的平流层水汽、悬浮固体颗粒、杂质等极少，天气比较晴朗，光线比较好，能见度很高，便于高空飞行 2受力稳定、不受天气影响。平流层的大气上暖下凉，大气不对流，以平流运动为主，飞机在其中受力比较稳定，便于飞行员操纵架驶,飞机在平流层飞行,3、噪声污染小平流层距地面较高（约12km55km）
4、，飞机绝大部分时间在其中飞行，对地面的噪声污染相对较小 4、安全系数高飞鸟飞行的高度一般达不到平流层，飞机在平流层中飞行就比较安全当然，在起飞和着陆时，要想方设法驱赶开飞鸟才更为安全,试一试,1、空气中氮气占 % ，氧气占 %。 2、对流层的4个特点？ 3、平流层的特点？ 总结今天学到的内容,作业与预习,作业： 1、请查找其他事例证明飞机实际上是在对流层飞行的. 2、为什么平流层是飞机理想的飞行空间？ 预习： 飞行的基本原理,客舱释压的影响,缺氧状态,飞机的一般飞行高度,短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度
5、不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到14000米至15000米。 民航机通常在对流层顶飞,不进入平流层,飞机实际飞行在大气中哪一层,平流层上部和对流层。理论上飞机在平流层中飞行最平稳。但是因为天上飞机很多，飞机需要按照规定的高度和线路飞行以免撞机，所以具体飞行高度需要根据当地管制的指示。因为要维持机舱内的压力满足人类的生存需要，保持在8000英尺以下的座舱高度。飞机飞的太高了外界气压太低，飞机的结构受力太大。还有要维持较高的经济性。所以飞机都不会飞很高。,大气与飞行安全,地面风：距地表300米内范围的风。 影响： 起飞时，顶风越大浮力越大，跑道可以短载重可以多。反之，载重轻才能
6、起飞。,云、浓雾与低能见度,地面风,低空风切变,低空风切变，飞机降落时风速的突然变化。 实例 1985年美国飞机降落时遇低空风切变，在机场坠毁135人死亡。,飞机降落时遇到低空风切变的做法,2005年7月21日下午广州白云机场发生雷暴天气,在17:50时前后有3个航班在降落时遭遇风切变而着陆困难并复飞。如今,很多民用机场安装有低空风切变警告系统(LLWAS)用于直接提供低空风切变预警信息。,对28这起飞行事故的分析,通过对28这起飞行事故的分析，可以发现低空风切变飞行事故有如下特点： 1.风切变飞行事故都发生在飞行高度低于300m的起飞和着陆飞行阶段，其中尤以着陆为最多。在28起事故中，着陆为
7、22起，约占78%；起飞为6起，约占22%。 2.现代中、大型喷气运输机的风切变飞行事故比重较大。从24起事故中看，DC-8和波音707、波音727等喷气运输机占了绝大多数。 3.风切变飞行事故与雷暴天气条件关系密切。28起事故中有一半以上与雷暴天气条件下的强风切变有关。 4.风切变飞行事故的出现时间和季度无一定的规律,高空风，温度,高空风：飞行中遇到的风。 选择顺风带，避开逆风带，可省油。 温度：高温引擎效率低 低温引擎效率高 所需油料的控制,气 压,高气压带显示高度高 低气压带显示高度低 飞机有高气压带进入低气压带，实际高度与高度表显示高度相比？ 飞机由低气压带进入高气压带，实际高度与高度表显示高度相比？,气 压,飞机从高气压带进入低气压带，高度表高度显示与实际高度高,飞机可能撞山,气 压,飞机从低气压带进入高气压带，高度表显示比实际高度低。,显示高度,实际高度,四、由于天气原因乘客与乘务员发生的争执，我们如何处理 先提问，作为乘客的你，怎样理解飞机延误 分别给出学生举出4个案例学生分析。 并说出如果你是乘务员,你该如何向乘客说明。,
