救生艇的降落和释放装置剖析

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1、重力式降落救生艇 释放装置的检验,重力式降落救生艇释放装置的检验要点,据挪威海事保赔协会Gard的不完全统计，自1993年至2007年间，救生艇降落释放装置导致的37起事故中就有13人死亡，87人受伤，此数据还不包括未通知该协会的事故。而且这些事故不是在船舶正常使用中发生的，而多是在演习中造成的， 救生艇作为船舶的主要救生设备，其性能和状况一直以来都受到海事组织，船旗国，港口国以及船级社的关注。而其释放装置作为此系统的关键性设备，自1974SOLAS公约生效以来，IMO先后多次提高了对救生艇释放装置的技术要求以及试验和维护保养的要求。 此设备已经成为各国PSC检查的重点，因为此设备的缺陷导致船

2、舶被滞留的情况近期多次发生。,背景,通过对重力式救生艇释放装置原理和IMO对此设备技术要求的多次修改的情况介绍，从实质上提高检验中对此设备的检验质量以及对供方服务的监控质量； 在审核中能实际有效的验证相关船员对次设备操作及维护要求的熟悉程度,从而提高审核质量。,目的,释放装置技术要求介绍 83修正案以前的规定（74 SOLAS公约） 83修正案的规定（1986.6.1） 1996年，IMO重新修订了SOLAS公约第三章，对救生艇的要求整合到LSA中。其中增加了对1998年7月1日及之后建造的船舶救生艇脱开装置保护的实质性要求。 08年7月1日生效的LSA修正案的规定 ； MSC.317(89)

3、和MSC.317(89)的最新要求；,83修正案以前的脱开装置,1974年SOLAS公约规定，“应设有将救生艇与吊艇索迅速但不必同时脱开的装置（Ch.III Reg.36.12）”。故仅仅在吊艇索和艇钩之间设置链环，确保两者能在救生艇浮于水面时脱开即可。,83修正案以前的脱开装置 无负载脱开，同步脱开功能,83修正案规定的脱开装置 （1986年6 月1 日后建造的船舶所必备）,每艘必须用单根或多根吊艇索降落的救生艇应设置符合下列要求的脱开机械装置： 该装置的布置应能同时脱开所有吊艇钩； 该装置应具有下列两种脱开能力： 正常脱开能力，当救生艇浮在水面或吊艇钩无负荷时会把救生艇脱开； 受载脱开能力

4、，吊艇钩有负荷时它会把救生艇脱开。此脱开的布置应使救生艇在有任何负荷的情况下，从漂浮在水面上救生艇的无负荷情况到等于救生艇载足全部成员及属具后总质量的1.1倍的负荷情况，都能脱开。此种脱开能力应得到适当的保护（通常为分别设置在释放手柄和艇钩处的保险销），使在意外和过早使用时不致脱开。 脱开控制手柄应有明显标志，标志颜色与手柄周围颜色有明显的差异。 即：艇内需要一个联动负载脱钩装置，使得所有艇钩能 够同时在不同载荷的情况下脱开。,背景资料： 这种受载脱开能力的要求是基于74 SOLAS 1983开启的“全封闭式救生艇”时代带来的艇内外空间的隔离，以及海难时有可能发生如下情况而提出的： 1，海上有

5、油类燃烧因此艇内乘员无法钻出救生艇摘除艇钩上的卸扣； 2，海况恶劣容易导致救生艇触水后难以摘除艇钩上的卸扣； 3，在大船还有剩余航速时降艇容易导致救生艇触水后难以摘除艇钩上的卸扣； 4，由于发生降艇机械故障而导致救生艇悬吊于半空，人员无法撤离。,符合83修正案的脱开控制器 仅有一个卸载状况下的保护装置安全销,98年生效的LSA规定的脱开装置,每艘必须用单根或多根吊艇索降落的救生艇（除自由降落救生艇外）应设置符合下列要求的脱开机械装置： 该装置的布置应能同时脱开所有吊艇钩； 该装置应具有下列两种脱开能力： 正常脱开能力，当救生艇浮在水面或吊艇钩无负荷时会把救生艇脱开； 受载脱开能力，吊艇钩受负荷

6、时它会把救生艇脱开。此脱开的布置应使救生艇在有任何负荷的情况下，从漂浮在水面上救生艇无负荷情况到等于救生艇载足全部成员及属具总质量的1.1倍的负荷情况都能脱开。此种脱开能力应有适当的保护，使在意外和过早使用时不致脱开。适当的保护应包括不属于一般卸载脱开要求的特殊机械保护（即水压连锁保护装置）。另外，还有一个危险信号。为了防止救生艇在回收过程中的意外脱开，机械保护（联锁装置）只在脱开装置适当地、安全地复位时才啮合。为防止过早的负荷脱开，脱开装置的负载操作应要求操作者有一个有意的和持续的动作（手动拉起水压连锁的机械保护）。脱开装置的设计应使救生艇中的船员在脱开装置适当地、完全地复位和准备起吊时能清

7、楚地观察。应提供清楚地操作须知，并且适当的文字警告通知； 脱开控制手柄应有明显标志，其颜色与手柄周围颜色有明显的差异。,98年生效的LSA规定的脱开装置,这里，明确地提出了脱开装置需要两个保护设备： 一：一个能在无负载状态下使用，即安全销； 二：一个仅在有负载状态下起作用，即水压连锁器，一旦救生艇浮在水面上，即负载卸掉时，其将自动打开，去除保护。此时安全销仍然起作用。 * 1998年7月1日及之后建造的船舶配备的救生艇上最明显的标志就是有一套水压连锁器。,符合LSA(1996) 4.4.7.6要求的典型救生艇脱开装置布置,符合98年LSA 4.4.7.6要求的典型救生艇脱开装置控制箱布置,符合

8、98年LSA的脱开控制器 带有两个保护装置，其中一个为水压连锁器,水压连锁器的结构,08年生效的LSA修正案规定的脱开装置,每艘需用单根或多根吊艇索降落的救生艇（除自由降落救生艇外），应安装符合下列要求的脱开机械装置： 该装置的布置应能同时脱开所有吊艇钩； 该装置应具有两种脱开能力：正常(无负荷)脱开能力和承载脱开能力： 正常(无负荷)脱开能力应在救生艇浮于水面时或吊艇钩无负荷时脱开，而无需将起吊环或将钩环与吊钩夹头手动分离；和 承载脱开能力应在吊艇钩受负荷时释放救生艇。此脱开的布置应使救生艇在有任何负荷的情况下，从漂浮在水面上救生艇无负荷情况到等于救生艇载足全部成员及属具总质量的1.1倍的负

9、荷情况都能脱开。此种脱开能力应有适当的保护，使在意外和过早使用时不致脱开。适当的保护应包括不属于一般卸载脱开要求的特殊机械保护。另外，还有一个危险信号。为防止过早的负载脱开，脱开装置的负载操作应要求操作者有一个有意的和持续的动作；,为了防止救生艇在回收过程中的意外脱开，除非吊钩已经完全复位，否则该吊钩不得承受任何负荷，或手柄或安全销在没有额外受力情况下也不得回至复位(关闭)位置。每个吊钩位置还应张贴危险标示，提醒船员注意复位的正确方法； 脱开装置的设计和安装应在系统准备提升时，使船员能通过下列方法从艇内清楚地做出判断： 直接观察每一吊钩的可移动吊钩部分、或锁闭可移动吊钩部分的吊钩部分已完全正确

10、复位；或 观察所装的1个能确认每一吊钩中锁闭可移动吊钩段的装置已完全正确复位的不可调指示器；或 简便地操作1个能确认每一吊钩中锁闭可移动吊钩段的装置已完全正确复位的机械指示器； 应提供具有适当的文字警告标示，包括必需的色彩标志、象形图文和(或)符号的清晰明了的操作须知。如采用彩色标志，则绿色应表示正确复位的吊钩，红色应表示不适当或不正确的复位危险； 脱开控制应被清晰地标明为与其周围形成反差的颜色； 应配备吊起救生艇以松开脱开机械装置进行维护的设备。,08版LSA主要的新要求,按照4.4.7.6.2.1的要求，安全档（Safety latch）应布置成不仅在负载脱开时能自动松脱吊环，而且在无负载

11、状态脱钩时也能做到这一点。 而4.4.7.6.3则要求，当艇钩没有复位时，脱开控制手柄不能自动归位。 4.4.7.6.4规定，艇员在艇内能够直接判断艇钩是否完全复位。 4.4.7.6.7需要在救生艇或艇钩额外配置一个维修用的吊挂件，例如下图中的Maintenance Pendant attachment。,典型艇钩结构图,典型艇钩实图,艇钩复位指针：艇钩复位后能全行程摆动，脱钩后只能摆到水平位置。指针盖板安装时的角度需要注意，否则起不到指示的作用。,MSC.317(89)和MSC.320(89)的最新要求,2011年5月20日闭幕的国际海事组织第 89届海上安全委员会会议正式通过了酝酿已久的对

12、救生艇钩技术要求的SOLAS公约和救生设备规则修正案。该两修正案关于新艇钩的要求将于2013年1月1日生效，并要求从2014年7月1日及以后建造船舶的救生艇必须配备符合新要求的艇钩。其中有三条对老船有追溯行要求（不包括83修正案以前的船舶）。,MSC.317(89)和MSC.317(89)的最新要求,MSC.320(89)修正案是对LSA的修改，主要针对4.4.7.6.条进行了大幅改写，对救生艇的释放装置提出了更多更高的要求。 MSC.317(89)修正案是对2014年7月1日之前建造的船舶上的现有艇钩提出3条追溯性要求。 要求各国主管机关尽早依据专门制订的并经MSC89批准的“现有救生艇释放

13、及回收装置评估和更换导则（MSC.1/Circ.1392）”进行按型号的评估，并将评估结果经各国主管机关上报IMO公示。对于评估未通过的艇钩，要求在2014年7月1日以后的第一次进坞期间（但不迟于2019年7月1日）完成对现有艇钩的改装或更换新艇钩。,MSC.317(89)和MSC.317(89)的最新要求,追溯性要求： 1 *为使艇钩具备稳定性，当艇钩完全复位并锁闭时，救生艇的载荷不应导致任何力被传递到操纵系统； 2 *锁定机构不应在艇钩载荷的作用下退转； *如设有静水连锁，该连锁应在救生艇被提升离开水面时自行复位； 对现有艇钩的3条新要求的目的是：禁止艇钩依赖释放机构保持锁闭，使释放机构只

14、承受释放时产生的力而不承受保持锁闭所需要的力。同时， 当需要从水面回收救生艇时，首先挂好吊环并使艇钩内部锁定机构复位，当救生艇被提升离水后，静水连锁机构应能自动锁定。,对重力式救生艇降落和释放装置的营运检验要求,文件检查 现场检查 操作试验,文件检查,检查救生艇及降落装置的产品证书及使用说明书。 检查救生艇及降落装置的维护保养资料，包括进行月度检查时所需的检查表，维护保养与修理须知，定期维护保养计划，润滑点示意图，并注明建议使用的润滑剂，可替换部件一览表，备件来源一览表，救生艇钢丝绳的维护保养记录，周检查和月度检查的记录。 检查船舶救生演习和救生艇入水及操纵记录。 。,文件检查,如果是处在一个

15、以陆地为基础的产业，这种重要零件必然会实现标准化，然而据Gard 2007年的统计，至少有72 种不同的系统正在被使用，而且这一数字仍在增加。所以对于船员，了解在救生艇上安装了哪种类型的吊钩释放系统，并且了解熟悉其运作原理及操作对于该设备的维护保养和安全的试验是非常重要的。 。,现场检查脱开装置,检查艇钩 检查联动装置 检查脱开控制器 检查水压连锁器 检查艇内操作说明和警告标志,检查艇钩,检查艇钩是否有过度腐蚀、裂纹、变形等缺陷； 检查艇钩是否正确复位； 检查救生艇艇钩基座及其在艇内的支座是否有过度腐蚀、裂纹、变形等缺陷； 检查艇钩复位指示器的状况（如有时）； 拆开艇钩释放单元，确认其内部构件

16、处于良好状态且间隙符合设计要求，检查其润滑状况（每五年度）。,检查联动装置,检查联动装置是否有过度腐蚀、裂纹、变形等缺陷； 检查连接钢缆是否有锈蚀、断丝等缺陷； 检查钢缆的保护套是否有破损和保养不良情况。,艇钩（脱开状态）,严重腐蚀的基座,连接钢缆保护套破损,艇钩在艇内的基座,检查脱开控制器,检查脱开控制器的手柄，安全销等是否正确复位； 检查脱开控制器箱体是否有过度腐蚀、裂纹、变形等缺陷； 拆开检查控制释放器，确认其内部构件处于良好状态且间隙符合设计要求，检查控制器内部构件是否得到了良好的润滑（每五年度）。,检查水压连锁器,检查水压连锁器开关是否正确复位； 检查其是否有过度腐蚀、裂纹、变形等缺陷； 拆开水压连锁装置，确认其内部构件处于良好状态且间隙符合设计要求（每五年度）。,检查艇内操作说明和警告标志,老式脱开控制器,水压连锁器,操作说明和警告标志,新式脱开控制器,操作试验,文件检查和现场检查且满意后，应进行救生艇降落和脱开试验，至少应包括如下步骤： 1解开救生艇系固钢丝和安全销，拔下绞车安全销，将救生艇放至登乘位置，将救生艇海底塞塞好。 2将不载人的救生艇放至水面