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1、,山地道路的特点,一、山地道路驾驶,山区道路驾驶基本要求,1加强出车前和途中的检查，特别是转向、制动、传动和车轮各部分的技术状况必须完好，工作可靠。 2根据需要携带三角木、防滑链、铁锹等，以备急需。 3行驶中要观察仪表并及时调节发动机温度，保证温度正常。 4对道路情况要判断准确，处理及时、果断，注意观察交通标志，了解道路情况，提前采取措施。,一、山地道路驾驶,山区道路驾驶基本要求,5换挡要及时，动作要迅速准确。操作转向盘要灵活、适度，不可过急。制动使用要适当，并提前使用，随时做好停车准备。 6尽量在公路中间或靠山的一侧行驶，防止发生意外。 7下长坡时，尽量利用发动机的牵阻作用控制车速。8下陡坡
2、和急弯处禁止空挡滑行，严禁熄火滑行。 9跟车行驶时应加大行车间距，防止撞车。,一、山地道路驾驶,山区道路驾驶的操作要领,1坡路行驶,一、山地道路驾驶,通过短而不陡的坡： 若路面较宽而且平坦，两侧又没有危险，可适当利用汽车的惯性冲坡。当汽车将要到达坡顶时，要减速鸣号（夜间用断续灯光），示意和警告对面来车、行人，并禁止超车，以免发生事故。,山区道路驾驶的操作要领,1坡路行驶,一、山地道路驾驶,通过陡坡： 上陡坡：要正确判断坡路情况，上坡前提早换入中速或低速挡，以保持足够的动力，切不可等到惯性消失了再减挡。,山区道路驾驶的操作要领,1坡路行驶,一、山地道路驾驶,通过陡坡： 下陡坡：利用发动机的牵阻作
3、用和行车制动器控制车速，禁止踏下离合器踏板或放空挡滑行，避免使用紧急制动。,山区道路驾驶的操作要领,1坡路行驶,一、山地道路驾驶,通过长坡： 上长坡：在地形上，虽然山区道路从整体上来看是上坡，但中间总会有部分起伏地段或较平坦的地段。因此要正确判断坡度情况，不能单纯用低速挡行驶，应根据坡度的大小，选择合适的挡位。,山区道路驾驶的操作要领,1坡路行驶,一、山地道路驾驶,通过长坡： 下长坡：下坡时，汽车重心前移，惯性力变成下坡的驱动力，汽车行驶速度自行加快。坡越陡、越长，车越重，车速就越快。,山区道路驾驶的操作要领,2通过傍山险路,一、山地道路驾驶,尽量选择道路中间或靠山的一侧谨慎驾驶；傍山险路尽量
4、不要超车，确实需要超车时，应选择在道路较宽，视线较好，没有弯道的路段，快速超越，不得与被超车辆长距离并行，做到万无一失。,二、高原地区行车注意事项,1高原地区由于海拔高，空气稀薄，气压降低，会使发动机充气不足，功率下降（海拔每高1000m，发动机功率降低10%），燃料消耗增加。因此，要调整喷油泵，适当增加供油量，将供油提前角适当提前，以保证发动机有足够的动力。,二、高原地区行车注意事项,2高原地区的气压低，使流过散热器空气流量减少，易造成散热不良。同时冷却液沸点随海拔的升高而降低（海拔每升高1000m，沸点降低35），使散热性能变坏，冷却水容易沸腾，因此行车前必须加足冷却液，保持冷却系畅通和散
5、热器外部清洁，使其具有良好的散热性能，不得用拆去节温器的方法提高散热性能。,二、高原地区行车注意事项,3高原地区的公路路线长，停靠站少，应尽量白天通过，减少夜间行车。并根据需要备带常用易损件和防雨、防湿、严寒起动的预热设备，加足燃油、润滑油和冷却水等。,二、高原地区行车注意事项,4高原地区坡道长、弯道多，路面质量较差，行驶阻力增大，发动机经常在大负荷下工作，增加了发动机、传动系、行驶系、转向和制动等系统机件的磨损和损坏。为减少磨损，行驶时应尽量利用惯性冲坡。,二、高原地区行车注意事项,5由于海拔高，缺氧，初到高原的人，因暂时不能适应高原气候，会有高原反应，容易感到疲劳，所以要减少活动，注意及时
6、休息，避免快速运动。,6高原公路直线路段多且长，公路边景物少，交通情况少，单调乏味，容易疲劳瞌睡，要注意适时休息。,7通过少数民族居住区时，应尊重当地民族的风俗习惯，谨慎驾驶，确保行车安全。,三、狭窄路驾驶,1行驶路线应选择在道路的中间位置，准确地判断路幅的宽度和弯度，恰当地掌握转向的时机和速度，谨防因转向不当或过急，发生掉沟或翻车的危险。 2会车时，应注意观察道路状况及路基的土质坚硬程度，提前降低车速，选择安全地段交会，必要时主动停车避让或退至路面较宽的地点让车，以确保安全。,三、狭窄路驾驶,3通过急弯而且狭窄的路段时，应提前降低车速，换入低速挡，尽量沿道路外侧行驶。若一次不能通过，可按公路
7、掉头的要领逐渐改变车头方位，尔后通过。 4掉头时，应选择路边平地或交叉路口进行。,三、狭窄路驾驶,5在狭窄路上一般不应超车，必须超车时，必须选择在较宽阔且平直的路段，在确认前车主动让行时才允许超越。 6行驶中注意防止车上乘员、车厢护栏，棚杆等刮碰山崖或路旁树木等。 7在狭窄路上一般不允许停车休息，必须停车时，应选择在视线良好、不影响其他车辆通行的路段，且时间不宜过长。,1充分运用防滑装置,四、泥泞路驾驶,汽车通过泥泞路前，要安装防滑链，或在轮胎上缠上绳索；有差速锁止机构的车辆，当一个车轮发生打滑空转时，可将差速器暂时锁止；有前轮驱动装置的汽车，在进入泥泞路段时，可使用前轮驱动装置；经常行驶于泥
8、泞、翻浆路的车辆，可换装越野花纹轮胎。,2正确选择行驶路线,四、泥泞路驾驶,选旧不选新，选高不选低，选平不选斜，选硬不选软，选水不选泥。泥泞路面行车路线选择要根据上述原则，结合现地情况，灵活处理。,涉水前的准备工作,五、涉水路驾驶,1了解有关情况。汽车涉水前，要仔细地探明水的深度、流速、流向和水底的情况以及上、下岸的道路情况，并根据车辆的有关性能，确定能否通过。 2正确选择涉水路线。通常应选择水浅、底硬、两岸坡缓、水流稳定、距离最短的地方涉水。 3采取防护措施。,涉水驾驶操作要领,五、涉水路驾驶,1涉水时应使用低速挡，使汽车平稳地驶入水中，避免水花溅入发动机。 2行驶中应保持足够的动力和平稳的
9、车速，避免中途换挡、停车或过急转动转向盘。,涉水驾驶操作要领,五、涉水路驾驶,3行驶中若车轮发生打滑空转，应立即停车，不要勉强进退，更不可加速猛冲，以免越陷越深；也不要熄火，应立即组织人力或用其他车辆拖出。 4车队行驶时，不可同时涉水，应待前车通过后，后车方可开始涉水。 5牵引车涉水当车轮打滑或陷住时，应保持发动机不熄火，并利用轴间差速器和轮间差速器的作用，驱使车辆向前行驶，也可利用绞盘进行自救和互救，使车辆脱困。,自救,六、被陷车辆的自救互救,1车轮陷入浅坑 如果前后桥没有触地时，可将坑铲成斜面，然后用一挡或倒挡将车驶出，必要时用人力协助推出。 2车轮陷入深坑打滑时 如果车轮陷得较深，应用坚
10、硬木杠插入钢圈孔内或车轴下，另用一块垫木或石块作支点，借助杠杆力量将车撬起，或用千斤顶将车顶起，然后用木板或石块等物填入轮下，使车轮着地，再用低速挡驶出。,互救,六、被陷车辆的自救互救,1采用软牵引的方法拖出被陷的汽车 用汽车拖出被陷车辆时，应根据被陷车辆的情况和地形，决定向前或向后牵引，必要时可在被陷车辆出坑的方向修整道路再牵引。被陷较深时，切不可采取猛抬离合器和猛踏加速踏板的方法前冲或后倒，以防损坏传动机件或使车轮越陷越深。,互救,六、被陷车辆的自救互救,2利用牵引车绞出被陷车辆 利用牵引车绞盘救出被陷车辆时，牵引车应选择好停车位置，拉紧驻车制动器手柄，并用三角木或石块将车轮掩好，必要时利用自然条件或打桩，将牵引车定位，然后再用收绞盘的方法将汽车拖出。,
