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1、,山地道路的特点,一、山地道路驾驶,山区道路驾驶基本要求,1加强出车前和途中的检查,特别是转向、制动、传动和车轮各部分的技术状况必须完好,工作可靠。 2根据需要携带三角木、防滑链、铁锹等,以备急需。 3行驶中要观察仪表并及时调节发动机温度,保证温度正常。 4对道路情况要判断准确,处理及时、果断,注意观察交通标志,了解道路情况,提前采取措施。,一、山地道路驾驶,山区道路驾驶基本要求,5换挡要及时,动作要迅速准确。操作转向盘要灵活、适度,不可过急。制动使用要适当,并提前使用,随时做好停车准备。 6尽量在公路中间或靠山的一侧行驶,防止发生意外。 7下长坡时,尽量利用发动机的牵阻作用控制车速。8下陡坡
2、和急弯处禁止空挡滑行,严禁熄火滑行。 9跟车行驶时应加大行车间距,防止撞车。,一、山地道路驾驶,山区道路驾驶的操作要领,1坡路行驶,一、山地道路驾驶,通过短而不陡的坡: 若路面较宽而且平坦,两侧又没有危险,可适当利用汽车的惯性冲坡。当汽车将要到达坡顶时,要减速鸣号(夜间用断续灯光),示意和警告对面来车、行人,并禁止超车,以免发生事故。,山区道路驾驶的操作要领,1坡路行驶,一、山地道路驾驶,通过陡坡: 上陡坡:要正确判断坡路情况,上坡前提早换入中速或低速挡,以保持足够的动力,切不可等到惯性消失了再减挡。,山区道路驾驶的操作要领,1坡路行驶,一、山地道路驾驶,通过陡坡: 下陡坡:利用发动机的牵阻作
3、用和行车制动器控制车速,禁止踏下离合器踏板或放空挡滑行,避免使用紧急制动。,山区道路驾驶的操作要领,1坡路行驶,一、山地道路驾驶,通过长坡: 上长坡:在地形上,虽然山区道路从整体上来看是上坡,但中间总会有部分起伏地段或较平坦的地段。因此要正确判断坡度情况,不能单纯用低速挡行驶,应根据坡度的大小,选择合适的挡位。,山区道路驾驶的操作要领,1坡路行驶,一、山地道路驾驶,通过长坡: 下长坡:下坡时,汽车重心前移,惯性力变成下坡的驱动力,汽车行驶速度自行加快。坡越陡、越长,车越重,车速就越快。,山区道路驾驶的操作要领,2通过傍山险路,一、山地道路驾驶,尽量选择道路中间或靠山的一侧谨慎驾驶;傍山险路尽量
4、不要超车,确实需要超车时,应选择在道路较宽,视线较好,没有弯道的路段,快速超越,不得与被超车辆长距离并行,做到万无一失。,二、高原地区行车注意事项,1高原地区由于海拔高,空气稀薄,气压降低,会使发动机充气不足,功率下降(海拔每高1000m,发动机功率降低10%),燃料消耗增加。因此,要调整喷油泵,适当增加供油量,将供油提前角适当提前,以保证发动机有足够的动力。,二、高原地区行车注意事项,2高原地区的气压低,使流过散热器空气流量减少,易造成散热不良。同时冷却液沸点随海拔的升高而降低(海拔每升高1000m,沸点降低35),使散热性能变坏,冷却水容易沸腾,因此行车前必须加足冷却液,保持冷却系畅通和散
5、热器外部清洁,使其具有良好的散热性能,不得用拆去节温器的方法提高散热性能。,二、高原地区行车注意事项,3高原地区的公路路线长,停靠站少,应尽量白天通过,减少夜间行车。并根据需要备带常用易损件和防雨、防湿、严寒起动的预热设备,加足燃油、润滑油和冷却水等。,二、高原地区行车注意事项,4高原地区坡道长、弯道多,路面质量较差,行驶阻力增大,发动机经常在大负荷下工作,增加了发动机、传动系、行驶系、转向和制动等系统机件的磨损和损坏。为减少磨损,行驶时应尽量利用惯性冲坡。,二、高原地区行车注意事项,5由于海拔高,缺氧,初到高原的人,因暂时不能适应高原气候,会有高原反应,容易感到疲劳,所以要减少活动,注意及时
6、休息,避免快速运动。,6高原公路直线路段多且长,公路边景物少,交通情况少,单调乏味,容易疲劳瞌睡,要注意适时休息。,7通过少数民族居住区时,应尊重当地民族的风俗习惯,谨慎驾驶,确保行车安全。,三、狭窄路驾驶,1行驶路线应选择在道路的中间位置,准确地判断路幅的宽度和弯度,恰当地掌握转向的时机和速度,谨防因转向不当或过急,发生掉沟或翻车的危险。 2会车时,应注意观察道路状况及路基的土质坚硬程度,提前降低车速,选择安全地段交会,必要时主动停车避让或退至路面较宽的地点让车,以确保安全。,三、狭窄路驾驶,3通过急弯而且狭窄的路段时,应提前降低车速,换入低速挡,尽量沿道路外侧行驶。若一次不能通过,可按公路
7、掉头的要领逐渐改变车头方位,尔后通过。 4掉头时,应选择路边平地或交叉路口进行。,三、狭窄路驾驶,5在狭窄路上一般不应超车,必须超车时,必须选择在较宽阔且平直的路段,在确认前车主动让行时才允许超越。 6行驶中注意防止车上乘员、车厢护栏,棚杆等刮碰山崖或路旁树木等。 7在狭窄路上一般不允许停车休息,必须停车时,应选择在视线良好、不影响其他车辆通行的路段,且时间不宜过长。,1充分运用防滑装置,四、泥泞路驾驶,汽车通过泥泞路前,要安装防滑链,或在轮胎上缠上绳索;有差速锁止机构的车辆,当一个车轮发生打滑空转时,可将差速器暂时锁止;有前轮驱动装置的汽车,在进入泥泞路段时,可使用前轮驱动装置;经常行驶于泥
8、泞、翻浆路的车辆,可换装越野花纹轮胎。,2正确选择行驶路线,四、泥泞路驾驶,选旧不选新,选高不选低,选平不选斜,选硬不选软,选水不选泥。泥泞路面行车路线选择要根据上述原则,结合现地情况,灵活处理。,涉水前的准备工作,五、涉水路驾驶,1了解有关情况。汽车涉水前,要仔细地探明水的深度、流速、流向和水底的情况以及上、下岸的道路情况,并根据车辆的有关性能,确定能否通过。 2正确选择涉水路线。通常应选择水浅、底硬、两岸坡缓、水流稳定、距离最短的地方涉水。 3采取防护措施。,涉水驾驶操作要领,五、涉水路驾驶,1涉水时应使用低速挡,使汽车平稳地驶入水中,避免水花溅入发动机。 2行驶中应保持足够的动力和平稳的
9、车速,避免中途换挡、停车或过急转动转向盘。,涉水驾驶操作要领,五、涉水路驾驶,3行驶中若车轮发生打滑空转,应立即停车,不要勉强进退,更不可加速猛冲,以免越陷越深;也不要熄火,应立即组织人力或用其他车辆拖出。 4车队行驶时,不可同时涉水,应待前车通过后,后车方可开始涉水。 5牵引车涉水当车轮打滑或陷住时,应保持发动机不熄火,并利用轴间差速器和轮间差速器的作用,驱使车辆向前行驶,也可利用绞盘进行自救和互救,使车辆脱困。,自救,六、被陷车辆的自救互救,1车轮陷入浅坑 如果前后桥没有触地时,可将坑铲成斜面,然后用一挡或倒挡将车驶出,必要时用人力协助推出。 2车轮陷入深坑打滑时 如果车轮陷得较深,应用坚
10、硬木杠插入钢圈孔内或车轴下,另用一块垫木或石块作支点,借助杠杆力量将车撬起,或用千斤顶将车顶起,然后用木板或石块等物填入轮下,使车轮着地,再用低速挡驶出。,互救,六、被陷车辆的自救互救,1采用软牵引的方法拖出被陷的汽车 用汽车拖出被陷车辆时,应根据被陷车辆的情况和地形,决定向前或向后牵引,必要时可在被陷车辆出坑的方向修整道路再牵引。被陷较深时,切不可采取猛抬离合器和猛踏加速踏板的方法前冲或后倒,以防损坏传动机件或使车轮越陷越深。,互救,六、被陷车辆的自救互救,2利用牵引车绞出被陷车辆 利用牵引车绞盘救出被陷车辆时,牵引车应选择好停车位置,拉紧驻车制动器手柄,并用三角木或石块将车轮掩好,必要时利用自然条件或打桩,将牵引车定位,然后再用收绞盘的方法将汽车拖出。,