宝谊车轮基本知识

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1、,汽车车轮基本知识,台州市宝谊轮胎有限公司,技术研发中心,一、车轮的分类 二、车轮和轮辋的术语 三、车轮类型和轮辋型式 四、车轮和轮辋规格代号： 五、汽车轮辋规格系列 六、商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸 七、汽车车轮安装面平面度要求 八、汽车车轮跳动量的要求 九、汽车车轮不平衡量要求 十、汽车车轮双轮中心距 十一、车轮性能要求 十二、汽车车轮表面涂层要求 十三、弹性挡圈或锁圈开口 十四、车轮生产工艺介绍 十五、轮辋主要项目检验方法 十六、常用产品型号车轮单边最大不平衡量 十七、常用的钢圈所对应的车型及主要技术参数 十八、车轮常见的质量问题 十九、常出现和用户常反馈问题的原因分析,目录,一

2、、车轮的分类,二、车轮和轮辋的术语 1、车轮：介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件。通常由轮辋和轮辐组成。轮辋和轮辐可以是整体的，永久连接的或可拆卸的。 2、轮辋：车轮上安装和支承轮胎的部件。 3、轮辐：车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。 4、挡圈：可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的。,轮辋,挡圈,轮辐,5、偏距：轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。 6、内偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。 7、零偏距车轮：结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。 8、外偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。,9、单式车轮：在车桥上的一端只能单轮安装并支承一个

3、轮胎的车轮。 10、双式车轮：一个具有足够内偏距和必要轮廓形状的车轮，当两个这样的车轮 彼此安装在一起时，在车桥的一端能支承两个车轮。 11、双轮中心距：车轮成对安装时构成所要求的双胎间距的两轮辋中心平面之间 的距离。 12、轮辋体：轮辋主体部分。 13、轮缘：轮辋上给轮胎提供轴向支承的部分。 14、胎圈座：轮辋上给轮胎提供径向支承的部分。 15、轮辋槽：轮辋底部具有足够深度和宽度的凹槽，可以使轮胎胎圈越过轮辋安 装侧的轮缘和胎圈座斜面进行安装或拆卸。 16、锁圈槽：轮辋体上用以安放锁圈或弹性挡圈并以槽顶对其限位的沟槽。 17、锁圈：对挡圈或座圈起锁止作用的座落在锁圈槽内的弹性圈。 18、座圈

4、：可以从轮辋体上拆卸下来的胎圈座。 19、斜座挡圈：带有胎圈座并具有挡圈和座圈双重作用的挡圈，如：三瓣式轮辋。,20、轮辋主要的几个名称及位置,三：车轮类型和轮辋型式 1、车轮类型有： 辐板式车轮、对开式车轮、辐条式车轮、组装轮辋式车轮、可反装式车轮、可调式车轮。 2、轮辋型式有： 一件（深槽）式轮辋、二件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋、五件式轮辋。,四、车轮和轮辋规格代号： 1、轮辋名义直径、轮辋名义宽度目前用英寸表示。 1英寸=25.4毫米。 2、轮辋形式：“”表示一件式轮辋，“”表示多 件式轮辋。 3、轮辋形状：用一个或几个字母表示轮辋的轮缘轮廓 （如J、LB、T、V），通常置于轮辋名义

5、宽度之后。,4、代号示例： 型钢：7.50 V - 20 轮辋名义直径 多件式 轮缘轮廓代号 轮辋名义宽度 滚型：22.5 X 8.25 轮辋名义宽度 一件式 轮辋名义直径,五：汽车轮辋规格系列：（GB/T34872005） 1、5深槽轮辋（5DC） 5深槽轮辋分B型、J型、T型、JJ型、K型、L型、LB型、D型、 E型、F型等轮廓形式。 如：产品14X5J、15X6JJ、15X4J、16X8LB。 2、15深槽轮辋（15DC） 如：产品17.5X6.75、19.5X7.50、22.5X9.00、24.5X8.25、 22.5X14。 3、5半深槽轮辋（5SDC） 5半深槽轮辋分E型、F型、G

6、型、H型、N型等轮廓形式。 如：产品5.50F-16、6.00G-16、6.50H-16。,4、5斜底轮辋（5FB） 5斜底轮辋分FB型和FB型，每一型都有固定端（轮缘与轮辋体是一整体）和可拆端（轮缘是单独的）。 FB型和FB型的固定端和可拆卸端是可以任意组合使用的（与相应型号的挡圈配合）。 FB型，如产品:6.5-20、7.5-20、8.5-20。 FB型，如产品:7.00T-20、7.50V-20、8.00V-20、8.25V-20,六：商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸 （GB/T40952005） 表一：中心孔定位,表二：螺母座定位（GB/T40951995）,注：此表在GB/T40

7、952005中已删除，只用其他方式为 目前采用,七：汽车车轮安装面平面度要求 （QC/T2432004） 1、载货汽车车轮双轮安装面（外侧安装面）平面度要求为 小于或等于0.50mm。 2、载货汽车车轮单轮安装面和双轮内安装面（内侧安装面） 平面度要求为小于或等于0.40mm。 3、轿车钢制车轮安装面平面度要求为小于或等于0.20mm。 4、轻合金车轮安装面平面度要求为小于或等于0.10mm（中 心下凹）。,八：汽车车轮跳动量的要求（QC/T7172004） 1、5DC、SDC和FB汽车车轮跳动量要求,2、15DC汽车车轮跳动量要求,九：汽车车轮不平衡量要求（QC/T2422004） a、乘用

8、车车轮动不平衡量要求 单位：gcm,b、商用车车轮静不平衡量要求 单位：gcm,c、不平衡量的确定 不平衡量U=不平衡量质量m x校正半径R。即：U=m x R m不平衡量质量 g ； R校正半径cm。,十：汽车车轮双轮中心距（QC/T173511998）,十一：车轮性能要求： 1、载货汽车车轮性能要求（GB/T59091995） 2、乘用车车轮性能要求（GB/T53342005） 3、车轮动态弯曲疲劳试验最低循环次数,4、车轮动态径向疲劳试验最低循环次数,十二：汽车车轮表面涂层要求（企业标准Q/ZXJT1012008） 1、漆膜厚度：电泳漆18m,面漆35m, 粉末涂层50m 2、漆膜附着力

9、1级（划格法） 3、耐盐雾性500h. 4、漆膜硬度H（铅笔法） 表面涂层要求也可参照QC/T4841999汽车油漆涂层 TQ4标准。 十三：弹性挡圈或锁圈开口（企业标准Q/ZXJT1012008） 弹性挡圈或锁圈在工作状态下，开口间隙为3mm-9mm。,十四、车轮生产工艺介绍,1.型钢车轮生产工艺流程,轮辋生产工艺流程,轮辐生产工艺流程,a.旋压轮辐：,b.冲压轮辐：,合成生产工艺流程,2. 15DC车轮生产工艺流程,轮辋生产工艺流程,旋压轮辐生产工艺流程,合成生产工艺流程,十五、车轮主要项目检验方法,1.端径跳动量检验方法 检具：百分表,2.平面度检验方法 检具：平板、塞尺,3.中心孔直径

10、检验方法 检具：游标卡尺,4.偏距检验方法 检具：游标深度尺,5.球带周长检验方法 检具：球带检验尺,6.动平衡检验方法 检具：动平衡机,十六：常用产品型号车轮单边最大不平衡量,十七：常用的钢圈所对应的车型及主要技术参数,十八：车轮常见的质量问题 1、钢圈损坏类型 螺栓孔开裂、风孔开裂、大边焊接位炸裂、小边炸裂、轮辋锁圈槽位炸裂、轮辋焊接位开裂、大边不在焊接位炸裂、轮辋气门孔位开裂、合成脱焊、大边变形。 2、钢圈没有损坏类型 端径跳超差、动平衡超差、中心孔偏大、中心孔偏小、平面度超差、偏距装错、偏距超差、球孔深浅不一、球孔偏边、辐板厚度不够、焊渣多、挡圈开口无间隙、挡圈开口间隙大、辐板表面裂纹

11、、合成焊接气孔、咬边、偏焊、漏焊、焊缝不均匀、标识错、真空漏气、掉漆、流漆、漏喷、生锈、轮缘偏小、表面拉伤、磕碰伤、无倒角、尖角毛刺多、打磨凹凸不平、表面粗糙、辐板旋压痕迹大。,1、产生炸大边的原因： 严重超载，轮胎气压过高，胎趾翘起悬空，不能与大边弧面吻合而呈点接触，使大边受力集中一点，造成大边损坏。 轮胎与轮辋型号不符，大轮胎配小轮辋，胎趾与大边弧面不能完全吻和，大边集中受力于一点。 轮胎爆破，大边突遭超强外力作用而损坏。 路况恶劣，车身颠簸严重，也能造成大边的炸裂。 钢圈本身质量问题：如a：轮辋材质不合格，b：轮辋对焊严重错位，c；轮辋焊接位强度不够，d：轮缘轮廓形状不符合标准。,十九：

12、常出现和用户常反馈问题的原因分析,2、产生炸小边的原因： 严重超载，轮胎气压过高，挡圈受力不合理，小边易炸裂。 大轮胎配小轮辋，挡圈受力不均，小边易炸裂。 用旧挡圈，没有弹性，小边易炸裂。 钢圈本身质量问题：如a：轮辋材质不合格，b：轮辋锁圈沟槽位轧钢过程存在的微裂纹或严重折叠问题，c：小边厚度不够，d：辐板高度不够，造成合成焊缝位较低，e：合成焊接电流过大，电压过高，又偏焊于轮辋，轮辋材料的组织受破坏，f：电流太大，电压过高，焊速过快，同时操作不当，产生咬边现象。,3、产生风孔开裂的原因： 高速行驶，突遭外力作用（如石块等）造成风孔损坏。 车身过长，转弯角过大，扭力过大，造成风孔损坏。 行驶

13、过程中，突然急转弯，扭力过大造成风孔损坏。 轴头不平造成风孔损坏。 钢圈本身质量问题：如a：风孔位强度不够，b：结构形状不合理，c：材料强度不够，d：冲风孔时产生的撕裂，e：风孔位尖角、毛刺大，易产生应力集中，f：辐板表面存在微裂纹问题。,4、产生螺栓孔开裂的原因 螺母松动，造成各螺栓孔受力不均，受力较大者易于损坏。 严重超载，急刹车或爬陡坡，造成螺栓孔开裂。 轮胎气压不足或行驶不慎，造成单胎受力致使螺栓孔损坏。 轴头不平，钢圈行走发摆，易使螺栓孔损坏。 钢圈本身质量问题：如a：平面度超差，b：位置度超差，c：球孔不合格（球孔深浅不一、球状不符、球孔偏边、球孔粗糙），d：安装面存在焊渣、飞溅。

14、,5、产生合成脱焊的原因 焊接规范不当，电弧热量不足，如：电压太低，电流太小，焊丝送进不均匀，焊速太快等造成焊接熔深不够。 焊枪未对正焊缝，偏于一方，另一方出现未焊透或未熔合，即：偏焊问题。 焊接位水分、杂物多，易产生夹渣，气孔假焊和虚焊问题。 焊丝或工件含硫、磷杂质过多，焊速太快，热应力大，弧坑凹陷过大，易产生弧坑裂纹，严重时可导致整条焊缝开裂。,6、引起车轮不平衡的主要原因 前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽车的操作性和行驶稳定性，而且会造成轮胎偏磨，这种胎冠的不均匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环，因而使用中出现车轮不平衡，也可能是车轮定位角失准的信号。 轮胎因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。 因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以重合。 维修过程的拆装破坏了原有的整体综合重心。