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1、第三篇 货物的交付,交货时间和地点 运输方式 货物运输保险,第七章 交货时间和地点,第一节 “交货”和“装运”的概念 “装运”shipment “交货”delivery F组和C组的术语采用象征性交货方式，“交货”和“装运”是一致的。因此“交货时间”和“装运时间”是同义词。但只是“推定交货”，这种交货与“实际交货”又不同。从这个意义上讲，“装运”和“交货”又是两个不同的概念。,E组和D组术语，均采用实际交货方式，分属启运和到达术语，所以“装运”和“交货”是两个完全不同的概念。 “装运”一词被理解为包括：“装船loading on board vessel”、 “发运dispatch”、“收妥待
2、运accepted for carriage”、“邮局收据日期date of post receipt”、“收货日期date of pick-up”、“接受监管taking in charge”等。,第二节 交货时间,一般来说，不应规定一个具体的日期作为装运日（例：2002年10月14日装船）。最常见的有以下几种： 1、规定某月装运； Shipment during March 2002 2、规定跨月装运； Shipment during Feb./Mar. 2002 3、规定某月或某日之前装运 Shipment at or before the end of May 2002 Shipmen
3、t not later than the end of June 2002,4、规定在收到信用证后若干天内装运 Shipment within 45 days after receipt of L/C 在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证开到的期限 以上四种规定是最常见的办法。实践中，也有个别是规定在某一特定日期装运、具备某一条件（如接到样品确认书等）后确定装运期以及使用近期装运术语等做法。 关于近期装运的术语，有“迅速装运”、“立即装运”、“尽快装运”等。但在买卖中应尽量避免使用。,第三节 装运港（地）和目的港（地）,一、装运港或装运地 一般由卖方提出，经买方确认。应选择靠近产地，
4、交通便捷，费用低廉，储存仓库等基础设施比较完善的地方。 规定方式： 1、只规定一个装运港（地） Port of shipment:Shanghai 2、规定两个或两个以上的装运港（地） Port of shipment: Qingdao and/or Shanghai,3、笼统规定 Port of shipment: China ports 当采用第2、第3种规定方式时，如卖方负责安排运输，则卖方可在范围之内任选； 如买方安排运输，则卖方必须在合同规定的装运时限或装运时间前一段时间将最终选定的装运港（地）的详细信息通知买方。 二、目的港或目的地 一般由买方提出，经卖方确认。,规定方式： 1、
5、只规定一个目的港（地） 例 port of destination: New York 2、 规定两个或两个以上的目的港（地） 例 port of destination:London/Liverpool 3 、笼统规定 例 port of destination:U.K. ports,注意问题,1、贯彻我国有关的贸易政策。 2、对目的港/地的规定，应力求明确具体。 3、凡以非集装箱的一般海上散货运输方式交运的交易，货物运往目的港无直达班轮或航次较少的，合同中应规定允许转运的条款。 4、目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。,5、对内陆国家的出口交易，采用CFR或CIF条件通过海上运输货物的，应
6、选择距离该国目的地最近的，我方能够安排船舶的港口为目的港。除非多式联运承运人能够接受全程运输，一般不接受以内陆城市为目的地。 6、规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名，应明确国别与所处方位。 7、正确使用选择港。,采用选择港应注意的问题： （1）合同中规定的选择港的数目一般不超过3个； （2）备选港口在同一条班轮航线上，而且是班轮公司的船只都能停靠的港口； （3）在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算。 （4）在合同中应明确规定因选择港而增加的运费、附加费均由买方负担。 CIF 伦敦/汉堡/鹿特丹，任选 CIF London/Hamburg/Rotterdam
7、optional,第四节 分批装运和转运,一、分批装运 分批装运（partial shipment）又称分期装运（shipment by installments），是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。 能否分批 （1）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不同的解释，所以应在合同中明确规定。 （2）根据跟单信用证统一惯例，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。,分批装运的规定方法 （1）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数量。 （2）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数量。 跟单信用证统一惯例的规定：如果信用证规定分批装运，如果其中任何
8、一批未按规定装运，则本期以及以后各期均不得凭以装运支款。,按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运；货物经邮运或专递运输，如邮局收据或邮寄证明或专递收据或发运单的表面上系由信用证规定的发运地并于同一日期盖戳、签署或以其他方式证实，则该邮寄或专递装运不作分批装运论。,案例3.1,信用证规定:100公吨红小豆从中国港口运至神户,不准分批装运.受益人交来单据中包含两套提单: 第一套提单表明载货船名为“Zhang He”，航程为“018”,装运港为“Tianjin”,卸货港为 “KOBE
9、”，净重为“51.48”，装运日期为“7月11日” 第二套提单表明载货船名为“Zhang He”，航程为“018”,装运港为“Qingdao”,卸货港为 “KOBE”，净重为“51.05”，装运日期为“7月17日” 请问银行能否接受单据并付款？该批货物的装运日期应为哪一天？,案例3.2,我某公司与美国某客商以CFR条件出口大枣5000箱，5月份装运合同和信用证均规定不允许分批装运我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日的海运提单；又于5月15日将2000箱货物装上“飞雁”轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物均在新加坡转船，均由“顺风”轮运往旧金山港问：我方的做法是否合
10、适？为什么？,二、转运 transhipment,转运，即货物在运输过程中进行转装或重装，包括从一运输工具转移到另一同类运输工具，或由一种运输方式转为另一种运输方式。 能否转运 信用证 跟单信用证统一惯例规定，除非信用证条款禁止转运，银行将接受表明货物被转运的单据，如果同一单据包括全程运输。 而且跟单信用证统一惯例规定的所谓禁止转运实际上仅是禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。 合同中应作明确规定,第五节 买卖合同中的装运条款,Shipment during Oct./Nov./Dec.2005,with partial shipments and transhipments allo
11、wed During Mar./Apr. in two shipments, transhipment is prohibited During Mar./Apr./May in three equal monthly shipments During Mar. 500 metric tons Shipment on or before May 31 from Shanghai to wellington,allowing partial shipment and transhipment,第八章 运输方式,第一节 海洋运输 国际贸易中最主要的运输方式，运量大，运费低，航道四通八达。 一、海运
12、船舶营运方式 （一）班轮运输 Liner transport 又称“定期船运输”。按照规定的时间，在一定的航线上，在一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。,特点： 四固定：船公司按固定航线、固定停靠港口、固定的航行时间表航行、按相对固定的运费率计收运费 一负责：承运人管装、管卸 承运人、托运人双方的权利、义务、责任和豁免以船公司签发的提单条款为依据,（二）租船运输 charter transport 是指租船人向船东租赁船只运输货物。分为租赁整船和租赁部分舱位两种。 在租船运输中，航行时间、航线、停靠港口和运费都不固定，由双方临时议定。 1.定程租船Voyage Charter，Trip Cha
13、rter 简称“程租船” 按航程租赁 单程航次租船 来回航次租船 连续航次租船,2、定期租船 Time Charter 简称“期租船” 按照一定的期限租赁船只，租期可长可短 在租船期间内，租船人可掌握并调度船只 因保持船舶在租赁期间具有适航性而产生的费用由船东承担 租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费等由租船人承担,3、光船租船(Bare Boat Charter) 期租船的一种 船东不负责提供船员，只是将船交给租方使用 由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜 在租船市场上较少采用 “航次期租”time charter on trip basis,TCT：介于航次租船和定期租船之
14、间的租船方式。,二、海上货物运输费用,（一）班轮运费 班轮运费是指班轮公司为运输货物而向货主收取的费用，视散货运输还是集装箱运输而有所不同。 散货运输的班轮运费包括货物从装运港到目的港的海上运费和货物的装卸费。 班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表(liners freight tariff) 计算的。,班轮运费=基本运费+附加费用 1、基本运费 确定基本费率的两种运价表： A.单项费率运价表（列出每项货物的基本费率） B.等级费率表(20个等级，常用）,基本运费的计算标准： （1）按货物的毛重（重量吨，W1公吨或长吨） （2）按货物的体积（尺码吨，M1立方米或40立方英尺) 重量吨和尺码吨
15、统称运费吨(Freight Ton) （3）按货物的价格，一般按FOB总值（A.V.) （4）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费（per unit) （8）临时议定运价(open rate),2、班轮附加费 班轮附加费用一般以基本运费的一定百分率计收，也有以每运费吨若干金额为基础计收的。 超重附加费 超长附加费 直航附加费 转船附加费 港口拥挤附加费 港口附加费 燃油附加费 选择港附加费 绕航附加费,
16、3.班轮运费的计算方法 (1)采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率 (2)采用等级费率表时，基本步骤如下： a先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费等级和计算标准； b.再从航线费率表中查出有关货物的基本费率； c.然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物的单位运费 d.最后乘以总运费吨 (3)从价运费：FOB货值乘以规定的百分率,班轮运费计算,某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公 吨，总体积为10.676 立方米。由青岛装船，经香港 转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？ 1.查阅货物分级表：Diesel Engine：10级W/M； 2.查阅中国-香港航线费率表：10级货从青岛运至香 港费率为22美元，中转费13美元； 3.查阅香港 - 红海航线费率表：10级货从香港到苏 丹港费率为95美元， 4.查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费 率为基本运费的10%。 计算 10.676（22+13+95+9510%）=10.676139.5 = 1489.3
